Перейти к содержанию

Борьба с передвижными камерами


flyinghollander

Рекомендуемые сообщения

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Попалась заметка про борьбу с "передвижками" и "треногами":

 

Выстрел в себя

 

Если баян, снесите.

170
Автомобиль: JGC WK
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Норм борцы! Смешно, но не законно, да и время занимает.

Сам борюсь с помощью ПО - HUD Speed PRO (кликабельно) под iOS. Обновляется Pro версия достаточно часто (если не ошибаюсь уже 1 раз в 30 минут даже база по Мск) и уже "Жирафа" передвижного на МКАД очень оперативно показывает. Разговаривает и пиликает! Доволен, окупил уже прогу 100%. Рекомендую.

 

Кто чем пользуется?

Изменено пользователем R0man
1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прикольная концепция :)

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В Инстаграм глушилку продают, которую за 2500₽. Сгорел предохранитель, как без рук без неё! Неужели , никто не юзает, или шифруются все?!)

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И реально работает глушилка?

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Сергей771 сказал:

В Инстаграм глушилку продают, которую за 2500₽. Сгорел предохранитель, как без рук без неё! Неужели , никто не юзает, или шифруются все?!)

А нельзя ли поподробней, что за глушилка?

98
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ)
и ещё Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже интересно)))

Опубликовано
18 часов назад, Сергей771 сказал:

В Инстаграм глушилку продают, которую за 2500₽. Сгорел предохранитель, как без рук без неё! Неужели , никто не юзает, или шифруются все?!)

то ли лыжи не едут, то ли я отстал от курса физики
какой принцип работы глушилки?

последний раз когда я в инсте рекламу этой приблуды видел в комментах было такое 

вопрос: какой радиус действия?

ответ: 20 метров (или 25, точно не помню) 

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин, накрыли их что ли, не найду их инсту! Там, короче, приблуда маленькая, с антенкой, вставляется в прикуриватель! И в радиусе 10 метров не реально засечь твои GSM координаты. То есть «Срелка» делает снимок, так же фиксирует скорость, но тупит - где это территориально было. 

Приблуда бесполезна с камерами на полосу общ транспорта, парными камерами и вот такими:

49A510C1-65DC-4237-A3C9-DD8D5E68B4B4.png

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, и ещё Яндекс-навигатор - тоже не работает в паре с ней!)

Хотя и жена не вычислит по gsm, где машина ваша!))

70058C1C-A83D-45C7-8BB3-5BD2BE13BB1E.jpeg

Изменено пользователем Сергей771
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Странная какая-то  фигня.. Камера фиксирует само нарушение, а ее координаты и так известны оператору 

Зачем стационарной камере вообще использовать GPS в постоянном режиме?

Если только на мобильные, но и это тоже странно. Достаточно один раз зафиксировать координаты мобильной засады и дальше уже смысла нет  постоянной фиксации GPS  координат.

Да и расстояние в 20-25 метров.. Камеры делают снимок за 50 метров, я слышал

А штука да, известная, типа такой

 "GPSHunter 1L" 

дальность эффективного блокирования сигнала — до 15 м;

блокируемый диапазон частот — 1505-1580 МГц

Есть и мощнее конечно

Изменено пользователем Томомболо
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И при постоянной работе устройства отвалится конечно и навигация, что ни есть интересно, Но GSM сигал вроде не блокирует

Изменено пользователем Томомболо
Опубликовано

Принципиально не использую антирадары как таковые. Ибо они провоцируют на нарушение. А там фиг его знает сработал он или тебя уже спалили и пора отслюнявливать за штраф. Купил регистратор с предупреждениями о камерах и езжу с яндексом. Специально стараюсь не нарушать. 

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я когда тестил ее, ночью Кутуз весь, от мкада до Украины под 140 проехал, ни одного не пришло! Потом по программе штрафов было 74 нарушения скорости, но к оплате на Госуслугах - 6 из них. Дальше думайте сами, я никого не убеждаю!

3 часа назад, Томомболо сказал:

И при постоянной работе устройства отвалится конечно и навигация, что ни есть интересно, Но GSM сигал вроде не блокирует

Навигатор родной - Работает! Яндекс с пробками - нет! Сотовая связь - всё ок, но нельзя посмотреть - где ты на карте, именно в телефоне!

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я так думаю. Такая штука эффективна на трассах, за городом, там где триноги, где навигация не нужна особо. А главное, где есть реально безопасные места для движения с превышением скорости. А таких мест много, где ограничения явно не оправданы и вовсе не из соображений безопасности, а сугубо для сбора денег. 

Город 80 - вполне адекватно. При чем и в городе кое где можно законно ехать сто (Варшавка например)

Вот когда отменят погрешность +20, вот тогда будет конечно жопа

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На мотоцикле мой товарищ этим летом успешно тестировал новый способ, с криво установленным номером, наискось. Он вполне читаем, тут трудно докопаться, но камера никак не может взять номер в свою зеленую рамку. 

Опубликовано

Так то на мацацикле. 50% байкеров с непойми как установленными номерами катаются.

 

Вообще способ, обозначенный в первом сообщении прикольный, но можно и без прав остаться. Так и хочется порой треногу  на полном ходу снести, а наблюдателя акулам скормить в ближайшем пруду, вместе с машиной.

 

Меня давно интересует вопрос законности установки треног в принципе. То что в стране на дороге беспредел  и ответ - "а че ты хотел, знаешь же где живешь" я услышу это понятно. А реально законность контроля скорости подобным методом какая? Как минимум знак "видеоконтроль" перед треногой должен стоять я так понимаю. Должны же какие-то бумаги быть у вертухаев на всю эту лабуду и затею?

46
Автомобиль: Jeep Cherokee
2.8 crd
2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А может просто нарушать поменьше, не?)

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, МедведЪ сказал:

или религия не позволяет ездить чуть медленнее?))....

Вчера возвращался из Москвы домой, в Смоленск. Время к 19, темно. Дорога неплохая, снежок чуть сыпет. Множество темных участков дороги. И именно там стоят треноги, рядом в машине греются иуды. Естественно, заранее никаких предупреждений/обозначений, что впереди камера - нет. Просто из темноты выхватываешь камеру, понимаешь, что возможно уже попал. Я не летчик, спокойно езжу, но мне тоже не нравится такой способ "стрижки". 

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Использую Map.Cam.info, показывает много, особенно с годовой подпиской - стоимость копейки. Рекомендую, ездил в Крым - ни одного штрафа, хотя паинькой и не был никогда.

Опубликовано

Летом из крыма привез 1 штраф - на треноге в спину на обратном пути на выезде из Севастополя на куске где ремонт дороги под временный знак. Камера стояла на обочине метрах в 30 в строну от дороги. Считаю довольно неплохой результат. 

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@СашкаМ  У меня прога, камеры в спину и на временные оганичения тоже показывает. На первой бетонке сейчас ремонт, скорость 50 и треноги - ни разу не попал:hi:

  • 2 недели спустя...
335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Вот только из-за треног и думаю, детектор радаров стоит ли покупать. 

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Конечно купи :) 

 Если он реально работает, то будет тебе реагировать как ему и положено по всем служебным диапазонам радиосигналов. 

Автооткрытия дверей на заправках, ретранслятор GSM  и так далее.. В результате ты будешь ехать рваными скоростями...там нажал, тут тормознул.. В конечном итоге, твоя средняя скорость будет равна скорости предписанной правилами. 

Я шпарю по трассе так:

Прешь по левой полосе, в соответствии скоростного режима конечно (+20), мониторя картинку сзади постоянно.

Обязательно сзади  по левой полосе припрется приора..ну или гелентваген, в зависимости от региона, и ты ему блаародна уступаешь дорогу.. Главное чтоб местный номер был. А дальше валишь за ним. Он знает все камеры и места где стоят треноги или могут стоять.

Главное чтоб мигалок на крыше небыло)

Вообще конечно тема смешная))) "Борьба с камерами"..

Это как:

 "борьба с мобильными телефонами", "борьба с интернетом", "борьба с коррупцией" "борьба с проституцией", "борьба с жадностью".. и тп

 

 

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Acovant сказал:

Вот только из-за треног и думаю, детектор радаров стоит ли покупать. 

Не стоит покупать! Сейчас тренога нового типа везде - их никакие радар детекторы не видят ((( купил себе StreetStorm самый последний за 20000 и толку от него нет! У всех знакомых спрашивал как у них - тот же эффект!!!

3 часа назад, Томомболо сказал:

Конечно купи :) 

 Если он реально работает, то будет тебе реагировать как ему и положено по всем служебным диапазонам радиосигналов. 

Автооткрытия дверей на заправках, ретранслятор GSM  и так далее.. В результате ты будешь ехать рваными скоростями...там нажал, тут тормознул.. В конечном итоге, твоя средняя скорость будет равна скорости предписанной правилами. 

Я шпарю по трассе так:

Прешь по левой полосе, в соответствии скоростного режима конечно (+20), мониторя картинку сзади постоянно.

Обязательно сзади  по левой полосе припрется приора..ну или гелентваген, в зависимости от региона, и ты ему блаародна уступаешь дорогу.. Главное чтоб местный номер был. А дальше валишь за ним. Он знает все камеры и места где стоят треноги или могут стоять.

Главное чтоб мигалок на крыше небыло)

Вообще конечно тема смешная))) "Борьба с камерами"..

Это как:

 "борьба с мобильными телефонами", "борьба с интернетом", "борьба с коррупцией" "борьба с проституцией", "борьба с жадностью".. и тп

 

 

Главное не вставайте за Геленом водителю которого по фиг на штрафы!))))))

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, СашкаМ сказал:

Не нарушать. 

Я не нарушаю, но есть места, где по-идиотски установлены знаки. Специально. И если отменят +20, а знаки оставят...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 165 гостей (Посмотреть всех)

    • Yugin
    • SKA
    • Voli30
    • Алекандр
    • Nero19
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 888
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...