Перейти к содержанию

Стук в двигателе 4 л.


Рекомендуемые сообщения

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

@disshaman, WJ на 80-том пензине то поедет, но под нагрузкой будет пальцами звенеть.

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Он поедет и на ослиной моче только вот вопрос как ехать будет.Плохим бензином свечи убить можно на раз как допустим в моем случае искры не будет будут пробои так как происходит ожелезнение  электродов.

А расход по городу сравнивать бесполезно можно в каком нибудь урюпинске уложиться в 15 на раз а в    Екате с нашими пробками меньше 20 вряд ли.Про Москву я вообще молчу.

  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee 2
Город: Бузулук
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Любители JEEP У меня Jeep Grand Cherokee WJ 4L 2000 г/в Стучит двигатель хочу разобраться, посмотреть подскажите пожалуйста где взять информацию по ремонту 4л двигателя сборку – разборку двигателя, эта машина очень нравится, проехал 370т.км. живу в глубинки и все придется доставать но я готов ради такой машины . мой тел 89228421755 если кто откликнется, поможет буду очень благодарен.

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@reks  Вливайся в клуб!:hi:

Кури форум, технический отдел, там многое можно найти. Практически все описано:read:

 

0
Автомобиль: Grand Cherokee 2
Город: Бузулук
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю но пока праздники хотелось бы начать разборку, подскажите лучше конкретнее где посмотреть тут много что описано то что двиг. моего и не касается.

 

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ставлю на шестой поршень)))

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вариант с контрактным мотором не рассматривается?

0
Автомобиль: Grand Cherokee 2
Город: Бузулук
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю но пока праздники хотелось бы начать разборку, подскажите лучше конкретнее где посмотреть тут много что описано то что двиг. моего и не касается.

 

0
Автомобиль: Grand Cherokee 2
Город: Бузулук
Опубликовано
Опубликовано

Помоем проблема в пятом цилиндре. Может кто нибудь знает где можно купить мотор целиком в хорошем состоянии 4л. 2000 г\в а рад ной я потихоньку потом буду разбирать когда больше информации соберу ключи съемники. 

42
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 Laredo 2000г
Город: Сурск
Опубликовано
Опубликовано

По моему дешевле  и надёжнее перебрать то что есть. И особых спец инструментов там не надо.Я электронщик по образованию и специальности.И работа и хобби связанно с тем же.Однако сам без помощников и разобрал и собрал на своём WJ мотор.Только на осмотр разобранного двигателя и перепрессовку пальцев приглашал спеца.

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, sergWJ сказал:

По моему дешевле  и надёжнее перебрать то что есть. 

Согласен на все ?.Проще махнуть все поршня , мне вместе  с запчастями и работой обошлось около 50.

117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Ni VеR сказал:

Согласен на все ?.Проще махнуть все поршня , мне вместе  с запчастями и работой обошлось около 50.

Нет смысла разбирать мотор, чтобы только поршня поменять!

42
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 Laredo 2000г
Город: Сурск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Jefferson сказал:

Нет смысла разбирать мотор, чтобы только поршня поменять!

А есть смыл покупать контрактный из за пары лопнутых поршней в своём моторе? И сколько будет стоить контрактный с неизвестными внутренностями?Есть гарантия что он окажется лучше чем твой?

При мне в грибках, это джип сервис такой в Москве, 4.7 литровый контрактный снимали назад с машины.Завели,оказался с лопнутым блоком.При  внешним осмотре не увидели.

42
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4.0 Laredo 2000г
Город: Сурск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Когда я собрался менять поршня, мне тоже с белорусии предлагали контрактный. Это было 4 года назад.И тогда двигатель без навесного стоил 70 т.р. Вряд ли стало дешевле.Ремонт мне обошёлся тогда в 20 т.р. Это только запчасти.Всю работу делал сам.Кроме поршней,а менял все 6, заодно и клапана притёр и вкладыши какие надо заменились.И прокладки с колпачками новые поставились.И всё это уложилось в 20 тысяч. Теперь я уверен что у меня в моторе всё нормально.

Изменено пользователем sergWJ
117
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, sergWJ сказал:

А есть смыл покупать контрактный из за пары лопнутых поршней в своём моторе? И сколько будет стоить контрактный с неизвестными внутренностями?Есть гарантия что он окажется лучше чем твой?

При мне в грибках, это джип сервис такой в Москве, 4.7 литровый контрактный снимали назад с машины.Завели,оказался с лопнутым блоком.При  внешним осмотре не увидели.

20-ти летний мотор с пробегом, я так думаю, в 400+т.км. Поменять только поршни? Это бред! У двигателя с таким пробегом в таком возрасте поршня - это лишь малая часть проблемы.

Ну а по прводу контрактного 4.7 с лопнувшим блоком - не все б/у моторы можно называть контрактными. Конченные моторы с помоек Америки и Европы с конскими пробегами, с зачастую уже незаводных авто и битья, что скупают у нас на разборках - это не контрактные моторы.

22
Автомобиль: JGC WG 4
0 Limited
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

в прошлую зиму полез в двигло на своем (не понравилось цоканье гидриков), как результат - была "целочка" = поменяли гидрики, поршня (не успели раскрошиться в двигле, но при демонтаже посыпались ), клапана, вкладыши, помпу, цепь и т.д и т.п. - короче откапиталили по полной )

 

сначала взгруснулось, но, поскольку нет планов сливать авто, быстро успокоился - теперь все стоит новое, уверенности прибавилось на несколько порядков - можно смело гонять на дальняки/путешествия.

 

бюджет конечно..........   но на з/ч не кроили )

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет, уже как больше месяца владею wj 2003 года 4 литровый. Не могу понять одну вещь, при повышении оборотов при движении идет стук в двигателе, такое ощущение, что пальцы стучат. Уже на каких только заправках не заправлялся 92 ситуация не меняется, недели две назад полностью поменял масло со всеми прокладками поддона и клапанной по причине их сопливости. Мастера которые поменяли сказали движок чистый. Подскажите что это может быть и как устранить. Пробег больше 253 тыс км.

Изменено пользователем Nordicus
темы объединены
640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну тут либо гидрики, либо поршень шестого цилиндра. Хотя, с таким пробегом что угодно уже может быть. Вскрытие покажет.

Хотя, если поршень, его остатки нашлись бы в поддоне

А в общем и целом- не парьтесь. Хороший стук наружу выйдет.

Изменено пользователем mr. Добрый Кот
0
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Спссибо, остатков поршня действительно небыло в поддоне, но про звука правы. Помнится на карине  цокот был,  но проехал 200 тысяч так ни чего и не вылезло. Еще народ говорит попробуй 95 залить, но я что то побаиваюсь, как бы слишком высокое актановое число? Каким лучше заправлять учитывая наше качество бензина)))?

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наш 95-й не сильно отличается от 92-го. Можно смело заправить и покататься.

  • Nordicus изменил название на Стук в двигателе 4 л.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 124 гостей (Посмотреть всех)

    • jeepfann
    • Oleg.O.N.
  • Бортжурналы

    1. Бесключевой доступ отказал на водительской двери Grand Cherokee (WK2)

      Grand Cherokee (WK2) 2012 года приехал в ТРС-Моторс на плановое ТО, и владелец заодно сказал про водительскую ручку: замок на касание не реагирует. На остальных дверях бесключевой доступ отрабатывает штатно, проблема только на одной. Пробег к этому моменту почти 350 тысяч км.

      Подносишь руку к чёрной вставке — щелчка нет, замок не открывается. Для WK2 на таком пробеге история типовая.

      Почему теряет чувствительность датчик касания в ручке

      Внутри ручки стоит датчик касания: он ловит прикосновение пальцами к вставке и даёт команду на разблокировку. За 350 тысяч километров через ручку прошло столько касаний, влаги и дорожных реагентов, что датчик постепенно теряет чувствительность, а грязь и вода добираются до контакта.

      Ручка неразборная. Снаружи к ней выведен только разъём, сам датчик залит в корпусе: отдельно его не вытащить и не перепаять, поэтому меняется всё в сборе.

      Замена ручки в сборе на Grand Cherokee WK2

      Сняли обшивку двери, отстегнули разъём, поставили новую ручку в сборе. После сборки проверили касание: замок щёлкает с первого прикосновения. Заодно по регламенту ТО заменили масло и фильтры.

      Что замечать до полного отказа

      Первый признак — замок реагирует не сразу или руку приходится держать на вставке дольше обычного. Сначала датчик срабатывает через раз, потом перестаёт совсем, так что при первых пропусках стоит планировать замену ручки. На WK2 этот узел на больших пробегах фактически расходник, особенно после нескольких зим с реагентами.

      Если вместе с касанием на той же двери отказал центральный замок или стеклоподъёмник, причина уже не в датчике: смотреть надо проводку к двери и модуль. Тут диагностику ведут комплексно по симптомам.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 100679
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...