Перейти к содержанию

Решаем проблемы Service 4WD System + Elec brake system + ESP/BAS


dmizh

Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Richmond

 

ты уверен что они занимаются такой темой?

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а регулировку тебе норм сделали? или как многие  в этом деле уверяют - если ставишь новые подшипники, пятно само выставится))))

Делали на другом авто, а оно пока не движимое имущество, поэтому проверить не могу :) Негатива на него ни разу не видел. А мне он по большому счету 2 раза регулировал за одну цену (первый мост из-за неправильной обварки повело). 

Если они на свою работу гарантию дают, то пусть утверждают. Меня смущает одно - зачем во всех установочных комплектах не только подшипники, но и кольца кладут? Наверное не просто так. Если же ГП выставляется без шайб, то считай установщикам повезло. Когда мне ставили новую пару с новым установочным комплектом, шайбы использовали.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@maxisky

не, пару ставить не буду, я из бюджета уже вышел, мне б подшипнички поменять и отрегулировать пятно.

 

как же мне надоел этот джип...

  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2005 4.7 Limited
Город: дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Загорелась надпись service 4wd system, пониженную не включал, загорелась просто в движение, вынимание предохранителя 25 , не помогло. Сканер показал ошибку С1438 (муфта датчика температуры заднего дифференциала раздаточной коробки изношена), помогите понять, что это такое. Recall N23 сделан.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@vit245,

 

а P73 делал?

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2005 4.7 Limited
Город: дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Вот здесь проверил https://www.moparownerconnect.com/oc/us/en-us/sub/Pages/RecallsResults.aspx?Vin=1J8HCE8N05Y549884, пишет, что нет у меня recall P73

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@vit245,

 

вот сделай его!!!

 у меня та же песня была, пока Р73 не сделал... он бесплатный, ну почти, с меня 324р взяли) 

2
Автомобиль: Jeep Commander
XK
2006
4.7 Limited
Город: Сочи, Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Вот здесь проверил https://www.moparownerconnect.com/oc/us/en-us/sub/Pages/RecallsResults.aspx?Vin=1J8HCE8N05Y549884, пишет, что нет у меня recall

Спасибо! Не знал про этот ресурс.. В общем мне надо N23, N41 и P73 делать.. ехать далеко правда..

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2005 4.7 Limited
Город: дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

@vit245,

 

Сканером Launch 431 скинули ошибку, 2 дня поездил(150км), не появляется больше.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@vit245,

 

у меня после манипуляции с предохранителем на неделю хватало 


@Mixell,

 

дилеров нет рядом?

 

просто если ты N23 не делал и все работает, не делай, или по случаю. А вот если N23 делал, то периодами сервис 4 вд практически гарантирован, но это не криминал, мне допустим это мозг трахало, а манипуляцию с предохранителем делал и делал раз в неделю. 

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2005 4.7 Limited
Город: дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Recall N23 сделал 6 месяцев, проехал с тех пор 15 т.км., побочный эффект после этой процедуры вылез в тот же день, в виде "transmission overtemp", появлялась каждый день с 14 до 16ч.дня, в течении 3 месяцев!!!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не связано никак, если прошивальщики не криворукие какие конечно.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2005 4.7 Limited
Город: дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

Я понимаю, что не связано, совпадение достаточно странное, до перепрошивки модуля FDCM, я даже не подозревал о существовании этой страшной надписи " перегрев трансмиссии"

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, что одновременно с прошивкой мозга полного привода (FDCM) сделали ещё и рутинное плановое обновление прошивки мозгов мотора/коробки и получили вот такой побочный эффект. Или "напряжением прошивки" подпалили мозги мотора (и вот это уже интересно - может быть распространить по конторам-прошивальщикам правило отключать мозги мотора от проводки машины на время прошивки FDCM??).

11
Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Я съездил сделал последний реколл P73. Как результат - заработало 4 WD LOW (до этого при попытке включения горело сервс 4 вд)

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот и у меня вылезла ошибка service 4wd system. Летом не было, сейчас -15 -20 градусов на улице. В общем ДВС заводишь, надписи этой нет, есть только три горящие лампы на приборке, esp|bas, антибукс (машинка с полосками), вот. И на первой скорости чуть давая газу правое колесо уходит в букс. Сильнее газ жмёшь - вылазит эта надпись и вроде как машина поехала. Ещё на 60-км/ч дёргает машину, ну это скорее всего другая история. А по ошибке это датчик абс у меня засорился?

40 страниц в теме, полюбому обсуждалось - ткните где это)). Ах да, elm подключил, ошибок ни каких нет. пониженная работает.

Изменено пользователем uklunok
Опубликовано

 

 


А по ошибке это датчик абс у меня засорился?
Или сдох. Отсюда и все проблемы скорей всего.

ошибок ни каких нет

Потому что ЕЛМ не видит тормозную систему
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

, ок пойду датчик ковырять. Ну если так ездить, ничего раздатке и мостам плохого не будет?). И ещё вопрос, если вытащить предохранитель, который за абс отвечает. будет ошибка? Или все системы взаимосвязаны?

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Потому что ЕЛМ не видит тормозную систему

ELM не видит ничего, кроме мотора и иногда коробки

Изменено пользователем truckdriver
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 WH 2005
Город: Ковров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поделюсь своим опытом похожей проблемы:

 

Была та же самая история, временами, не постоянно, загоралась лампочки АБС, антибукс, и на табло высвечивалась проблема полного привода. Почитав что тут пишут люди, во основном грешат все на датчик АБС, видимо в 90 процентов случаев так и есть, что было и у меня, так вот приехал в сервис, на момент диагностики ничего не горело все работало, настоял на то чтобы проверяли датчики абс, выявили в заднем левом колесе, почистили фишку, пошерудили датчик, но  на всякий случай заказал новый, когда все разобрали, выяснилось, что старый датчик задевал диск который его считывает, как оказалось все произошло когда ступичный подшипник пришел в негодность датчик покоцало, и когда все поменяли просто не обратили внимания на него, или не захотели - типа так замчит, вот так вот пожинаю ошибки прошлых хозяев, сейчас все поменяно, все нормально.     

Изменено пользователем Hetfield
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

А самодиагностикой, без сканера можно ошибку увидеть? Ключём в замке зажигания дёргал-дёргал, так ничего и не высветилось. Хотя раньше смотрел ошибки таким образом. Может забыл уже в каком положении надо ключ проворачивать. 

Хотел сегодня добраться до датчика абс, колесо снял, а тормозную систему не удалось. Болты которые на 21 (2шт), ни в какую не крутятся. На улице -15 градусов, только ключи погнул. 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Сканер онли...

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 WH 2005
Город: Ковров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А самодиагностикой, без сканера можно ошибку увидеть? Ключём в замке зажигания дёргал-дёргал, так ничего и не высветилось. Хотя раньше смотрел ошибки таким образом. Может забыл уже в каком положении надо ключ проворачивать. 

Хотел сегодня добраться до датчика абс, колесо снял, а тормозную систему не удалось. Болты которые на 21 (2шт), ни в какую не крутятся. На улице -15 градусов, только ключи погнул. 

ну лучше конечно все делать в сервисе на подъемнике и в тепле))) и с пневмо гайковертом

Изменено пользователем Hetfield
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня вообще опасность была. На асфальт выехал, правое колесо буксует, педаль тормоза не жмётся, колом встала и ни в какую. А здесь же система какая, пока надпись не загорится, система не отключится, а чтобы надпись загорелась надо колесо из букса вывести, а для этого нужно ещё больше газа поддать. Ну короче даванул педаль чуть ли не в пол и отпустило, и тормоз сразу заработал  :D

  • 3 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2005 4.7 Limited
Город: дзержинск
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов,

Я думаю, что одновременно с прошивкой мозга полного привода (FDCM) сделали ещё и рутинное плановое обновление прошивки мозгов мотора/коробки и получили вот такой побочный эффект. Или "напряжением прошивки" подпалили мозги мотора (и вот это уже интересно - может быть распространить по конторам-прошивальщикам правило отключать мозги мотора от проводки машины на время прошивки FDCM??).

Николай, вы недалеко от истины. Я заехал к дилера сделать электронный тест всех систем СТАРСКАНОМ, они проверили по VIN, и сказали, что моя машина попадает под recall, предложили его сделать, я не отказался. Видимо запустили одновременно тест и обновление прошивки FDCM.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Как-то так - немного понимания устройства как это всё устроено не повредит...

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3
0 CRDi
Город: Saint-P
Опубликовано
Опубликовано

Перетертый провод датчика абс можно заменить или только замена датчика на новый? Не хочется 6 к выкидывать, причём не факт что хорошо поставят, в противном случае придётся новую ступицу покупать.

Опубликовано

Не 6, а 3.

Я 2 раза чинил перебитые провода (не на джипе). Один раз получилось, второй нет.

И вообще с тормозами шутки плохи в принципе. Я б поменял.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Перепаевается. Использовать провод от б/у датчика оригинал. Оплётке провода оригинала очень износостойкая, что бы зачистить концы, нужно очень постараться.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 204 гостей (Посмотреть всех)

    • MishaS
    • tracker99
    • Ivanov99
    • Voldemarych
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 64858
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...