Перейти к содержанию

Решаем проблемы Service 4WD System + Elec brake system + ESP/BAS


dmizh

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на сканер

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 5.7 HEMI 2005
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

на сканер

И что он покажет? неисправность соленоида РК...это я и без него знаю...

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 5.7 HEMI 2005
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Загнал в сервис к знакомому,постояла...отогрелась...все заработало)))

дешевле ремонта я еще не видел)))) не туарег чай)))

Изменено пользователем Neron52
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На будущее: сканер покажет КАКАЯ ИМЕННО ошибка, а потом по мануалу вычитываем что делать для проверки (а не трясем всё подряд).

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Город: ковров
Опубликовано
Опубликовано

Такой вопрос ребята. Надпись servis-4-wd-sistem у меня сама пропала, уже пару недель не загорается. Но сегодня было вот что.Решил на льду потягать ховера5, включил понижайку, на панели загорелись необходимые символы, трогуюсь,Гребут только колеса с левой стороны, правая стороно тишина.Пару раз включил заднею, затем драйв, и на втром разе при вкючении драйв и на жатии на педаль газа машина вообще встала на месте, ни одно колесо не крутилось., включил нейтраль, и затем драйв, после этого поехала, но колеса все 4 не блокируются. Что может быть, куда лезть? Предполагаю что наверное соленойды, могут оба накрыться сразу, раздатка думаю не причем, она же включает. А колеса не блокирует наверное соленоид. Подскажите сразу номерки переднего и заднего соленоида, и проводков к ним.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Соленоид одинаковый в обеих мостах.

Но дохнут они по одному, а не оба сразу.

Пропала - потому что больше не пытались понижайку включать, и после того заводили мотор 50 раз.

Кодики читать всё равно надо...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Город: ковров
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите номерок соленоида, и проводков к ним.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По вашему сбивчивому и туманному описанию неисправность соленоидов неочевидна.

Но если очень хочется - 52114003AF клапан, 52114327AC передний проводок, 52114328AC задний проводок.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee crd 3.0
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток и с наступающим! Машина Grand Cherokee 3,0 CRD 2006г. В пятницу был в сервисе (установка фаркопа).Сказали, что все в норме и прошло без осложнений. Как оказалось, проводка для фаркопа уже была подведена под задний бампер, может быть заводская? В общем, установка какого- либо дополнительного оборудования не потребовалась, только "папку" к уже установленному разъёму подобрать не смогли и провода от розетки фаркопа соединили напрямую. Сегодня поехал на речку, при попытке включить пониженную выскочила ошибка-"SERVIS 4WD SISTEM". Заглушил, завел, ошибка пропала. При повторной попытке включить пониженную опять-"SERVIS 4WD SISTEM", пониженная, конечно не включилась. Вопрос такой, может быть в сервисе напортачили? Что-то не правильно соединили и тд.? Это может быть как-то взаимосвязано или просто совпадение? Понимаю, что машина не новая, но до поездки в сервис все было в порядке. Заранее благодарен за ответы и еще раз с наступающим Новым Годом!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Напортачить можно всегда и везде, но чисто номинально электроцепи, выведенные в разъем (14 контактов) под задним бампером с основными цепями в авто (мотор, коробка, раздатка) не связаны. Хотя совпадение моментов напрягает.

 

Прямое подключение к тому разъему производителем тем не менее не предусматривалось, для подключения разъема фаркопа есть киты с кучей дополнительных проводов. Бонусом идет автоматическое отключение парктроника при наличии прицепа и контроль ламп прицепа на перегорание. Подумайте в этом направлении.

 

Ну и главное - коды и прочитать можно. То, что лампа погасла, не значит, что код не сохранился (тем более, что его легко можно вызвать снова - попытавшись включить понижайку). Что-то подсказывает, что вы нечасто ей пользовались, от этого бывает привод в раздатке дохнет.

0
Автомобиль: jeep grand cherokee crd 3.0
Опубликовано
Опубликовано

Николай, спасибо за ответ. Сегодня был у "доктора", проблема устранена. Вскрытие показало, что электромоторчик раздаточной коробки практически никогда не работал. У щеток не было выработки и нормального прилегания, вот моторчик и подклинил.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну и ладненько. Только вот ничего из предложенного мной как бы не подошло, но спасибо всё равно получено (за что бы это?).

0
Автомобиль: jeep grand cherokee crd 3.0
Опубликовано
Опубликовано
(за что бы это?).

 

За внимание. :hi:

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну так-то да, но я думаю порожняковые советы давать любой может.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в 90 % случаев после старта машины в движении загорается Service Brake elec system и лампочка отключенного антизаноса на приборке.

 

понятно, что такие вещи надо смореть на сканере соответсвующем в сервисе, но пока он не доступен, то можно пофантазировать о причине

 

 

5 000 назад была заменена одна из передних ступиц, поставлен оригинал

 

возможно на другой ступице датчик абс подглючивает и значит если дело в датчике абс (а в нем может быть дело ? ) , то теоретически я могу поставить от замененной ступицы (старой) датчик абс ? он жеж вроде может быть заменен?

 

 

если дело не в датчике, то еще как вариант проводка? если да, то где смотреть ?

Изменено пользователем lu4ano
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ждать сканер. Гадание на кофейной гуще получается уж очень гадание, исходных данных считай что нет.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: NSK
Опубликовано
Опубликовано

у меня такая же беда была...

Сначала горел Servise elec break system, через какое то время умер датчик АВС... Скорее всего дело в нем

 

А забыл про сканер сказать, ОBD Data выдал ошибку лягушки под педалью тормоза))

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

датчик абс со ступицы снимается? у меня есть датчик с БУшной ступицей

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Главное не торопится при этом и аккуратно его отмочить

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня датчик АБС так шалил, сканер показал какой именно. Правда до кучи ещё 4wd system дописывало. Передние датчики надо вынимать из ступицы очень аккуратно (если заведомо рабочий вытаскивать), с задними такого геморроя нету ) Лучше сначала определить сканером. Я вот грешил на задний, а сдох передний (они отличаются по конструкции).

Изменено пользователем shytmn
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

конечно сначала на сканер

 

 

а чем отмачивать датчик?

 

кажется припоминаю, что мастер в автолайте говорил что придется повозиться со съемом датчика, если он понадобится ))

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Классической отмачивалкой марки wd40... Датчик закисает в корпусе и при попытке извлечь его, может лопнуть.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ок, Андрей, спасибо

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

всем привет!

ну вот и я столкнулся с данной проблемой.

просто ни с того ни с сего на трассе выскочил service 4wd system. понижайка не включается. перед этим за месяц на "прыжках" на скорости через вмятины в асфальте вылазила эта надпись, но вместе с лампами абс, есп и еще какой то, но через 20 сек тухли. сейчас эта надпись горит постоянно и лампы не горят.

залез под машину, посмотрел разъем раздатки - сухой, чистый, затем посмотрел все клемы абс (правда не вскрывал, что то у меня руки на холоде околели) - в норме, посмотрел проводку (куда смог добраться) - все гуд.

емае , что делать то, может какой предохранитель есть на это дело?

кто в мск может помочь с этой проблемой? а то гараж папа занял, даже на яму не заехать(((

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

разъем моторчика раздатки отсоедини и посмотри на состояние контактов

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

разъем моторчика раздатки отсоедини и посмотри на состояние контактов

 

Да я вот что то на стоячей машине не смог отсоединить его, не удобно. Там кстати он без секреток? Просто отщелкивается?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Да я вот что то на стоячей машине не смог отсоединить его, не удобно. Там кстати он без секреток? Просто отщелкивается?

Нажимаем на лепесток и тянем.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

разъем моторчика раздатки отсоедини и посмотри на состояние контактов

 

Снял. Контакты не зеленые, но на маме все грязное внутри. Сейчас привезут мне очиститель клемм, попробую почистить, может поможет

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот только не давно была так.шляпа.при поп подкл загор.4 фул.сист.при выкл.зажиг.она пропад.при попытк.потянуть рычяжок тож.самое оказался моторчик.

У Вас при поп.подкл.моторчик разд.жужжит?при тишине вокруг его слышно

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Не помогло( черт(

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 158 гостей (Посмотреть всех)

    • Женька
    • pavel_koff
    • Sergey567
    • Зелёный Patriot
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 816
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...