Перейти к содержанию

Решаем проблемы Service 4WD System + Elec brake system + ESP/BAS


dmizh

Рекомендуемые сообщения

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в общем стерли, все заработало.

Твой заработал.или мой починил?

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Твой заработал.или мой починил?

 

мой заработал.

теперь осталось твой смазать хорошо и поставить вместо моего.

я вот только думаю - а ошибка не выскочит, если твой мертвый?)))

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

мой заработал.

теперь осталось твой смазать хорошо и поставить вместо моего.

я вот только думаю - а ошибка не выскочит, если твой мертвый?)))

Ну не знаю.а как проверить?

Изменено пользователем murey
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

можно попробовать тупо питание на него подать от источника, только я никак по схеме не пойму на какие контакты.

можно по-другому, но опять не уверен что ошибка не выскочит - клемму скинуть с моторчика на машине и тупо подсоединить к другому моторчику ну и собственно все ясно будет

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А вот этого не надо делать. Ну не заработает после реанимации, ну вывесит ошибку - поставите рабочий, сбросите - и всё будет ровно.

И не забывайте что перед установкой нужно его привести в положение, соответствующее таковому у снимаемого моторчика.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А вот этого не надо делать. Ну не заработает после реанимации, ну вывесит ошибку - поставите рабочий, сбросите - и всё будет ровно.

И не забывайте что перед установкой нужно его привести в положение, соответствующее таковому у снимаемого моторчика.

 

да у меня старскана не будет под рукой сейчас.

про положение я знаю, начитался литературы)))

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А ошибку не умеют сбрасывать только учебные сканеры типа ЕЛМ, уже чуть приличнее легко читают. Намного дешевле Старскана.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А ошибку не умеют сбрасывать только учебные сканеры типа ЕЛМ, уже чуть приличнее легко читают. Намного дешевле Старскана.

 

так а какие это сканеры? которых хотя бы ошибки все смогут читать

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Innova 3160b, Innova 3150b.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Innova 3160b, Innova 3150b.

 

А с них можно допустим ключ дополнительный прописать или функции доп активировать? Или это исключительно ошибки читать/стирать? Ошибки все читают?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет, это сканер, плюс стирание ошибок. Из управляющих функций есть только принудительный запуск тестов каталитиков и пожалуй всё (и то только у 3160, у 3150 - только скан+стирание).

Ошибки читаются из 5 модулей: мотор, коробка, полный привод, АБС, подушки безопасности. Сброс соответственно их же. Думаю что ошибки других модулей тоже прочитает, только за сброс не буду уверен.

Ценник полностью соответствует возможностям: заметно дороже ЕЛМов, но кардинально дешевле дилерских с полным набором возможностей.

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Innova 3160b, Innova 3150b.

 

А нет-ли информации, будут-ли они видеть/стирать ошибки на Гранде 2,7 CRD (мерсовские мотор и коробка)?

Изменено пользователем kasper1111
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Для этого надо попробовать. А мне пробовать не на чем - дизель у меня и вокруг вообще не в почете.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

А нет-ли информации, будут-ли они видеть/стирать ошибки на Гранде 2,7 CRD (мерсовские мотор и коробка)?

 

Так с грандом wj помоему проблем с диагностикой нет, проги в общем досту, не привязанные. Остается только шнурок купить. А вот с wk/wh уже проблема

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Почему проблема-то? Двигло и коробку также простейшие ЕЛМ читают, и дизель и бензин. С расшифровкой кодов дизеля чуточку сложнее, но тоже можно пошукать. Проблемы и вопросы начинаются как только речь начинает идти о других подсистемах - АБС (самый распространенный вопрос - какой датчик сдох :)), полный привод (сброс ошибки моторчика после случайного касания ручки, после переустановки нового моторчика...).

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
полный привод (сброс ошибки моторчика после случайного касания ручки

 

 

странно что при случайном поднятии рычажка понижайки пишется ошибка

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

странно что при случайном поднятии рычажка понижайки пишется ошибка

ошибка не должна, в данном случае, возникать. я поднимал рычаг, конечно, не при 120 км\ч., но ошибок не было. Это если случайно поднял, то к дилеру? Не может быть такого.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Должна-не должна, а факт вон описан. Может с прошивками чего намудрили лишнего у него, или ещё какая проблема параллельно была, но факт озвучен.

198
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Для этого надо попробовать. А мне пробовать не на чем - дизель у меня и вокруг вообще не в почете.

 

Логично. Посыпаю голову пеплом, что взял дизель.

 

Может кто-то пробовал или может попробовать Innova на 2,7 CRD у себя или у дальнего окружения?

Отпишитесь, если возможно, плз.

 

Так с грандом wj помоему проблем с диагностикой нет, проги в общем досту, не привязанные. Остается только шнурок купить. А вот с wk/wh уже проблема

 

По моей информации - при помощи Bosch KTS или DRB3 действительно никаких проблем.

Какие свободные проги читают ошибки коробки? Какой шнурок видит ошибки дизеля?

 

 

Почему проблема-то? Двигло и коробку также простейшие ЕЛМ читают, и дизель и бензин. С расшифровкой кодов дизеля чуточку сложнее, но тоже можно пошукать.

 

А можно поподробнее?

Пробовал 2 простейших ELM'а, USB и BT. Ошибок не видит категорически. Ни мотора, ни коробки.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Круть.

Пробовать надо, по-другому никак.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

ошибка не должна, в данном случае, возникать. я поднимал рычаг, конечно, не при 120 км\ч., но ошибок не было. Это если случайно поднял, то к дилеру? Не может быть такого.

 

ну как видишь - факт есть факт, на себе испытал

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

у меня при случайном касании рычажка понижайки делается динь-дон и эвик пишет "check shift procedure" никаких ошибок не вылезает. имхо у всех должно быть так

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Правильное имхо, так или в таком духе и должно быть.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

у меня при случайном касании рычажка понижайки делается динь-дон и эвик пишет "check shift procedure" никаких ошибок не вылезает. имхо у всех должно быть так

Все верно. И у меня так. Просто совпали и ошибка, и случайный подъем рычажка. В программный сбой как-то мало верится.

23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано

Извиняйте в другой теме спрашивал,но может в этой найду ответ: выручайте,переодически загораются сервис 4вд,авс,есп.короче весь пучек.выдает ошибку U1409.еще диагност где то раскопал p0607.дали диагноз замена шифтера,боюс его купить,потратится,а дело не в нем.аккумулятор на незаведенную 13.2 вольт......

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@maxim62,а напряжение при заведенном? 

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Извиняйте в другой теме спрашивал,но может в этой найду ответ: выручайте,переодически загораются сервис 4вд,авс,есп.короче весь пучек.выдает ошибку U1409.еще диагност где то раскопал p0607.дали диагноз замена шифтера,боюс его купить,потратится,а дело не в нем.аккумулятор на незаведенную 13.2 вольт......

Вот у меня та же хрень была на кочках на скорости выскакивали ошибки. Я хз, но началось просто из ниоткуда и пропало как только стерли ошибку моторчика включения понижайки.

Если есть теплый гараж с ямой можно попробовать снять моторчик, вскрыть его, почистить и смазать, ну и собственно посмотреть что будет. Хуже точно не будет.

Я у murey'я взял моторчик, вскрыл, почистил, смазал, но проверить пока боюсь, т.к. стара под рукой нет что бы если что ошибку стереть

Изменено пользователем Avtor
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано

При заведенной 14.13вольт

23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заметил.еду твердеет педаль тормоза.через некоторое время отпескает.нажимаю на газ а она не едет и загораются авс ,есп ,занос,4wd.(((((поделитесь предположениями.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заметил.еду твердеет педаль тормоза.через некоторое время отпескает.нажимаю на газ а она не едет и загораются авс ,есп ,занос,4wd.(((((поделитесь предположениями.

а не залипшие ли это тормоза? ты покатайся, остановись и пощупай диски колесные (НЕ тормозные!!! а колесные))) ) у ступицы. Горячие - тормоза залипли, холодные - бум думать дальше

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 145 гостей (Посмотреть всех)

    • toh309
    • Сергей_
    • nilipuch
    • DeepGreen
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 80366
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...