Перейти к содержанию

Новая прошивка ГУ.


Я.П.

Рекомендуемые сообщения

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго дня, всем!

Сейчас стоит прошивка 18.01.37. В ней устранен глюк камеры заднего вида. Читал, что появилась новая, - 18.01.41. Кто нибудь обновился? Что нового обнаружил? Есть ли баги?. Хотелось бы чтобы USB  считывались моментально, как в Тойоте ))). И если есть у кого эта прошивка, может быть на Яндексе выложите? Итальянцы не пускают скачивать))) заморачиваться с заходом под чужим флагом...

Изменено пользователем Павел Я.
орфография
31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

Сам отвечу, нам не положено. Зашел через VPN. По вину бъется, что последняя в 2016. Хотя это не так. В 2018 обновление было. Есть обновы на 8.4 и 5.0. На 6.5. даже ссылки нет. Управление со смарта для нашей страны заблокировано. Как то так. 

17
Автомобиль: Jeep Renegade Limited
Город: Саров
Опубликовано
Опубликовано

@Павел Я. Снова привет.

3 минуты назад, Павел Я. сказал:

По вину бъется, что последняя в 2016. Хотя это не так. В 2018 обновление было.

Вы путаете оф обновы и тестовые.  ВСЕ!!! оф прошивки выложены на оф сайте. То что нет на сайте  -  это тестовые прошки, какими то "левыми" путями попавшие в сеть. 

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Ваня Жуков  Второй раз зашел менее минуты назад. Пишет, что для вашей машины 2016 года, обновлений нет. Стояла древняя прошивка.  Обновлялся до 18.07.37 с Вашей помощью. Через Яндекс диск. За что, большое спасибо!  Почему сайт не предложил обновиться до 18.01.37?  Прошивка 18.01.41 скорее всего не имеет русского языка.

Спойлер

20190418_141701.thumb.jpg.2e80d379024a0c989325aebfb8e81af5.jpg

 

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Ваня Жуков Про прошивку спросил потому, что итальянцы активно обсуждают новые карты для  ГУ 6.5. Пишут, что обновится можно только с 17-ой версии. На новые не встает (или только платно?) Плохой итальянский.(переводчик)))) У многих стоит прошивка 18.01.41.

Изменено пользователем Павел Я.
17
Автомобиль: Jeep Renegade Limited
Город: Саров
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Павел Я. сказал:

Почему сайт не предложил обновиться до 18.01.37? 

Выше написал, это тестовая проша.

1 час назад, Павел Я. сказал:

Пишут, что обновится можно только с 17-ой версии. На новые не встает

Совершенно верно, "Вскрыть" получилось пока только 17.*** версию.

1 час назад, Павел Я. сказал:

У многих стоит прошивка 18.01.41.

Мне такая не попадалась...

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Павел Я. сказал:

У многих стоит прошивка 18.01.41.

3 часа назад, Ваня Жуков сказал:

Мне такая не попадалась...

 

Найдено на Alfa Romeo форуме. Можно  скачать/сравнить по содержимому с 18.01.37 - mega.nz

 

Мануал по ручному обновлению: 

 

Спойлер

 

Per effettuare l'aggiornamento ho seguito questa procedura:

  1. ho avviato il download del pacchetto zip per l'aggiornamento dal seguente link;  
  2. formattato una penna USB (necessari almeno 4gb) in formato FAT32;
  3. trasferito il contenuto del file zip nella penna USB appena preparata (Senza creare cartelle);
  4. inserito la penna USB nell'automobile;
  5. acceso la macchina e la radio (è consigliabile lasciare il motore acceso);
  6. ho avviato la procedura dando conferma quando la radio ha rilevato automaticamente dei file idonei per l'aggiornamento, mi è apparso un messaggio a schermo;
  7. atteso il termine della procedura che è totalmente automatica e richiede circa 25 minuti (più o meno il tempo del tragitto che percorso);
  8. in fine la radio si è riavviata regolarmente, aggiornata e perfettamente funzionante.

 

Для обновления я следовал этой процедуре:

  1. скачать zip-пакет для обновления по следующей ссылке; 
  2. отформатировать флешку (минимум 4 Гб) в формат FAT32; 
  3. скопировать содержимое zip-файла на вновь подготовленную флешку (без создания папок); 
  4. вставить флешку в машину; 
  5. включить машину и радио (желательно оставить работающий двигатель); 
  6. начать процедуру прошивки с подтверждением, когда радио автоматически обнаружит файлы, пригодные для обновления и на экране появится сообщение; 
  7. дождаться окончания процедуры, которая полностью автоматическая и занимает около 25 минут (+/-);
  8. при этом радио перезагрузится несколько раз, обновляя файлы, и в конце будет полностью функционально.  

 

 

8
Автомобиль: JEEP Renegade Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в пятницу прошел то-0.5 ну просто масло после обкатки, - никаких отзывных не было, так и написали

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

@Pashkin об чем речь?

@Ваня Жуков  На счет тестовой 18.01.37 меня терзают смутные сомнения. Проходил ТО у официалов в Рольфе. С Вашей помощью уже обновился.  При выдаче авто, мастер сказал, что хотели обновить прошивку, чтобы удалить глюк с пропаданием направления в камере заднего вида, но... у меня и так стоит рекомендованная. Тиха украинская ночь...

17
Автомобиль: Jeep Renegade Limited
Город: Саров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Павел Я. как раз мне официалы так и сказали, что офф проши на сайте. А если клиент жалуется на глюки, официалам рекомендуется обновлять на тестовую. 

Изменено пользователем Ваня Жуков
8
Автомобиль: JEEP Renegade Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Павел Я. сказал:

@Pashkin об чем речь?

О теме, т.е. о прошивке. У официалов никаких обновлений нет, так сказали.

31
Автомобиль: Другой
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем дня! Сегодня попытался загнать 41 прошивку, скачанную по выше приведенной ссылке. Отказано в установке. Гадать не буду, тем более распаковывать и смотреть, - гемор. Не наша она.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 2 647 гостей (Посмотреть всех)

    • nhq3yze
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 42861
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...