Перейти к содержанию

Время пришло.....


Соратник

Рекомендуемые сообщения

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня всем!

Чего не могу пожелать себе. Все хотел выложить фото одометра с 300 000 км., но не дошел ход. Выложить конечно можно.... Мой крокодильчик отказался ехать при пробеге чуть больше 303 тыс км.. в прошедшее воскресенье. Ехал ехал, потом появился какой-то звук ненормальный, громкий, рычащий. Съехал на обочину, остановился не глушил, открыл капот- трясет сильно.. заглушил. Позвонил своему сервиснику, описал ситуевину. Потом эвакуатор и 200 км до Краснодара верхом. Утром ребята посмотрели, вердикт- замена двигателя. Что с ним случилось, почему- непонятно. Может действительно -срок подошел.. Не так давно ТО делал, масло фильтра, еще по мелочи...Сервисник обратил внимание, что двигатель работает несколько громче обычного, но особого значения не придали. Я на другое обращал внимание. Под новый год, когда ехал в Грузию, на одной из заправок (проверенной) после заправки нехорошо заводился. С 3-4й попытки. Причем заводится и тут же останавливается, чек не загорался, но показывал значок масленки. Уровень масла в норме.  Потом еще пару раз так было. Когда приехал на диагностику, и потом во время ТО- никаких ошибок система не показывала. Вот как то так..

Сейчас в поиске двигателя. Сервисники сказали, что ремонтировать этот дизель не вариант, им на курсах об этом говорили и объясняли -почему. Какие то серьезные заморочки по подбору коленвала, вкладышей, сборке  и т.д. По кр.мере как я понял.  Уточнил еще у одного ремонтника -ответ аналогичный

Пока все. Будут новости -сообщу

Опубликовано (изменено)
40 минут назад, Соратник сказал:

Д

Сейчас в поиске двигателя. Сервисники сказали, что ремонтировать этот дизель не вариант, им на курсах об этом говорили и объясняли -почему. Какие то серьезные заморочки по подбору коленвала, вкладышей, сборке  и т.д. По кр.мере как я понял.  Уточнил еще у одного ремонтника -ответ аналогичный

....

Привет землякам.... в Ростове в марте был на разборе Гранд с пробегом  60 тыс км...я для интереса написал им, просили за движок 360 тыс кажется , может еще не продали.....позвони вдруг повезет...их телефон 8-952-580-77-78  да . вспомнил, и в Волгограде был один движок - долго висел на авито...поищи 

Изменено пользователем Vietnamez
1 143
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Нормально так - осмотр двигателя показал необходимость замены оного.

А чо осмотр машины  не показал замены всей машины?

И на каких это курсах сейчас специально проходят дизель от VM Motori.

Хотя если это официалы, тогда все понятно.

Но с пробегом 303ткм вроде уже поздно к официалам.

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, xmo97 сказал:

Нормально так - осмотр двигателя показал необходимость замены оного.

А чо осмотр машины  не показал замены всей машины?

И на каких это курсах сейчас специально проходят дизель от VM Motori.

Хотя если это официалы, тогда все понятно.

Но с пробегом 303ткм вроде уже поздно к официалам.

сервисник, у которого я обслуживаюсь, бывший ремонтный сотрудник единственного официала в Краснодаре. Правда и официала того сейчас нет. И их в своё время отправляли на курсы. Я у него обслуживался с самого начала, с новья. Так что это не просто Вася из гаражей

1 час назад, Vietnamez сказал:

Привет землякам.... в Ростове в марте был на разборе Гранд с пробегом  60 тыс км...я для интереса написал им, просили за движок 360 тыс кажется , может еще не продали.....позвони вдруг повезет...их телефон 8-952-580-77-78  да . вспомнил, и в Волгограде был один движок - долго висел на авито...поищи 

Спасибо , наберу

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@Соратник Фамилию этого "Васи", я посмотрю, как он учился!

 

Что с двиглом?? какой вердикт?

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

Вердикт -замена

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Что случилось пока не ясно?

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
34 минуты назад, Fluke сказал:

Что случилось пока не ясно?

Пока нет. Мое подозрение что износ подшипников коленвала. Основано на том, что иногда двигатель глох сразу после заводки и загорался значок масленки. Наверное не хватало давления масла. Но это все догадки

Опубликовано

Ну, это может быть и обратный клапан в теплообменнике...

 

Можешь рассказать, на каком масле, солярке, с какими интервалами обслуживалась машина?

Как понимаю, на форуме это пробег рекордный для дизеля, поэтому интересно :) 

Опубликовано (изменено)
1 час назад, Соратник сказал:

Пока нет. Мое подозрение что износ подшипников коленвала. Основано на том, что иногда двигатель глох сразу после заводки и загорался значок масленки. Наверное не хватало давления масла. Но это все догадки

конечно время назад не вернешь, но я думаю для опыта  коллег -дизелистов это будет интересно....если бы при первых таких симптомах   был  снят поддон и  проверено состояние, поставлены новые вкладыши ( и коренные и шатунные )....возможно это бы отдалило кончину движка?

ЗЫ....кстати  интересно , а вкладыши в отличии от коленвала есть в продаже? по колненвалу я  вчера из интереса написал в пару американских фирм, у которых на сайтах есть коленвал и его  цена 1300-1500 долларов...ответ одинаков - сорри но по настоянию фирмы Крайслер эта запчасть не поставляется в свободную продажу...

Изменено пользователем Vietnamez
  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Vietnamez сказал:

интересно , а вкладыши в отличии от коленвала есть в продаже?

есть, но не все... и часто в отказах после оплаты и размещения заказа

перед НГ 2 месяца ждали один набор

Опубликовано
В ‎23‎.‎04‎.‎2019 в 17:11, xmo97 сказал:

Нормально так - осмотр двигателя показал необходимость замены оного.

А чо осмотр машины  не показал замены всей машины?

И на каких это курсах сейчас специально проходят дизель от VM Motori.

Хотя если это официалы, тогда все понятно.

Но с пробегом 303ткм вроде уже поздно к официалам.

Ирония ваша не уместна.Стук дизеля (вкладыши на колене) услышит любой водитель который знает, что такое дизель. Так что для этого не надо ехать за моря учится. А вердикт тоже сразу понятен, так как колена не найти. все просто ВАТСОН.  И еще это наглядный пример, что колено не сломало, а сначала застучал. Значит по коленвалу брак, или очень дурная эксплуатация но скорее первое. Хотя стучать может и топливная и распредвал. Но звук другой  

Опубликовано
В 23.04.2019 в 16:26, Соратник сказал:

Под новый год, когда ехал в Грузию, на одной из заправок (проверенной) после заправки нехорошо заводился. С 3-4й попытки. Причем заводится и тут же останавливается, чек не загорался, но показывал значок масленки. Уровень масла в норме.  Потом еще пару раз так было. Когда приехал на диагностику, и потом во время ТО- никаких ошибок система не показывала. Вот как то так..

Стоп. Масленка если горела после того как глох то это норма.Если горела после запуска и мозги глушили- то небыло давления, это не айс. ПО симптомам, что весь дергается, я бы посмотрел топливную и головки для начала, хотя стук колена трудно не определить знающему человеку, но симптомы не совсем коленные, На вкладышах повернутых стучит но работает ровно.

TechMops
145
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, kisa9898 сказал:

Если горела после запуска и мозги глушили- то небыло давления,

Мозги не глушат мотор по датчику давления масла, нет такого алгоритма.

Опубликовано
В 23.04.2019 в 16:26, Соратник сказал:

Сейчас в поиске двигателя. Сервисники сказали, что ремонтировать этот дизель не вариант, им на курсах об этом говорили и объясняли -почему. Какие то серьезные заморочки по подбору коленвала, вкладышей, сборке  и т.д. По кр.мере как я понял.  Уточнил еще у одного ремонтника -ответ аналогичный

если будет интересно....готов предложить вариант. связь в личку.не б/у.....не  ковыряный  перебраный.

Осудят меня,конечно....но вариант беспроиграшный

IMG_3109.JPG

Опубликовано
21 час назад, Соратник сказал:

Пока нет. Мое подозрение что износ подшипников коленвала. Основано на том, что иногда двигатель глох сразу после заводки и загорался значок масленки. Наверное не хватало давления масла. Но это все догадки

У  нас что колено на подшипниках ?  

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

по поводу масел, заправки, ТО, "дурной" эксплуатации

ТО - уже достаточно давно перешел на ТО по времени, по мото-часам. Если вдруг кто не знает, есть у нас счетчик моточасов. Почему? Период, когда он эксплуатировался до 75% в трассовом режиме, закончился, сейчас 70% -городской режим- мы думаем, что едем, а на самом деле стоим. Поэтому перешел на часы - 190-200 часов и на замену масла, фильтров, ну и чего еще надо. По километражу выходит в условиях Краснодара- 7,5 - 8т.км.

Бездорожье-гравийка, полевые дороги, мокрые зимой, доехать до места рыбалки, но не каждые выходные, короче, все такое, где "я и на девятке легко", а в основном асфальт.

Топливо- уже проверенные заправки в городе и по моим маршрутам- Татнефть (определенная колонка), Газпромнефть, Газпром, иногда Лукойл, очень редко Роснефть.

Масло -Мобил ЕСП формула1. Сначала покупал сам, потом перешел на масло сервиса, цена несколько меньше, и причин для недоверия нет

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, AUTO TRUTNY сказал:

если будет интересно....готов предложить вариант. связь в личку.не б/у.....не  ковыряный  перебраный.

Осудят меня,конечно....но вариант беспроигрышный

главное при продаже написать бумагу, что никаких претензий после установки ДВС в стороннем сервисе клиент предъявлять не будет... 

Опубликовано (изменено)
12 часов назад, TechMoparPlus сказал:

Мозги не глушат мотор по датчику давления масла, нет такого алгоритма.

есть на рестайлинге точно. При АКПП в паркинге

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано
В 23.04.2019 в 17:28, Соратник сказал:

 

Спасибо , наберу

 В Ростов не ездил еще смотреть двигатель?

538
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

А мотор то на Мобиле ЕСП проехал 300 ткм! 

 

 

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Vietnamez сказал:

 В Ростов не ездил еще смотреть двигатель?

в субботу поеду рано утром

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, kisa9898 сказал:

есть на рестайлинге точно. При АКПП в паркинге

Где Вы это взяли??

Нет алгоритмов глушения мотора по низкому давлению масла

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6 4WD (EXF)
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

у меня почти всегда если завожу одним нажатием кнопки машину она глохнет почти всегда и маслёнка горит после как заглохнет--а если завожу тремя нажатиями то нет проблем ничего не глохнет

Опубликовано

Да пробег просто уже жесть. Что гадать. Его скидывать полгода назад надо было

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

От прочих эпизодов этот отличается симптоматикой предварительной. Конечно, задним умом все молодцы, но что если при описанных симптомах была бы поднята тревога, можно ли было предотвратить?

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Inga сказал:

Да пробег просто уже жесть. Что гадать. Его скидывать полгода назад надо было

Ничего не жесть, должен мотор дизельный столько ходить и даже больше. У товарища 535d E60 с пробегом 550 тысяч из которых 200 тысяч на чипе. Шепчет.

Если ухоженный дизель не ходит 300 тысяч, то зачем он нужен.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 98 гостей (Посмотреть всех)

    • SIBIR9K
    • usser
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.