Перейти к содержанию

Время пришло.....


Соратник

Рекомендуемые сообщения

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня всем!

Чего не могу пожелать себе. Все хотел выложить фото одометра с 300 000 км., но не дошел ход. Выложить конечно можно.... Мой крокодильчик отказался ехать при пробеге чуть больше 303 тыс км.. в прошедшее воскресенье. Ехал ехал, потом появился какой-то звук ненормальный, громкий, рычащий. Съехал на обочину, остановился не глушил, открыл капот- трясет сильно.. заглушил. Позвонил своему сервиснику, описал ситуевину. Потом эвакуатор и 200 км до Краснодара верхом. Утром ребята посмотрели, вердикт- замена двигателя. Что с ним случилось, почему- непонятно. Может действительно -срок подошел.. Не так давно ТО делал, масло фильтра, еще по мелочи...Сервисник обратил внимание, что двигатель работает несколько громче обычного, но особого значения не придали. Я на другое обращал внимание. Под новый год, когда ехал в Грузию, на одной из заправок (проверенной) после заправки нехорошо заводился. С 3-4й попытки. Причем заводится и тут же останавливается, чек не загорался, но показывал значок масленки. Уровень масла в норме.  Потом еще пару раз так было. Когда приехал на диагностику, и потом во время ТО- никаких ошибок система не показывала. Вот как то так..

Сейчас в поиске двигателя. Сервисники сказали, что ремонтировать этот дизель не вариант, им на курсах об этом говорили и объясняли -почему. Какие то серьезные заморочки по подбору коленвала, вкладышей, сборке  и т.д. По кр.мере как я понял.  Уточнил еще у одного ремонтника -ответ аналогичный

Пока все. Будут новости -сообщу

Опубликовано (изменено)
40 минут назад, Соратник сказал:

Д

Сейчас в поиске двигателя. Сервисники сказали, что ремонтировать этот дизель не вариант, им на курсах об этом говорили и объясняли -почему. Какие то серьезные заморочки по подбору коленвала, вкладышей, сборке  и т.д. По кр.мере как я понял.  Уточнил еще у одного ремонтника -ответ аналогичный

....

Привет землякам.... в Ростове в марте был на разборе Гранд с пробегом  60 тыс км...я для интереса написал им, просили за движок 360 тыс кажется , может еще не продали.....позвони вдруг повезет...их телефон 8-952-580-77-78  да . вспомнил, и в Волгограде был один движок - долго висел на авито...поищи 

Изменено пользователем Vietnamez
1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Нормально так - осмотр двигателя показал необходимость замены оного.

А чо осмотр машины  не показал замены всей машины?

И на каких это курсах сейчас специально проходят дизель от VM Motori.

Хотя если это официалы, тогда все понятно.

Но с пробегом 303ткм вроде уже поздно к официалам.

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, xmo97 сказал:

Нормально так - осмотр двигателя показал необходимость замены оного.

А чо осмотр машины  не показал замены всей машины?

И на каких это курсах сейчас специально проходят дизель от VM Motori.

Хотя если это официалы, тогда все понятно.

Но с пробегом 303ткм вроде уже поздно к официалам.

сервисник, у которого я обслуживаюсь, бывший ремонтный сотрудник единственного официала в Краснодаре. Правда и официала того сейчас нет. И их в своё время отправляли на курсы. Я у него обслуживался с самого начала, с новья. Так что это не просто Вася из гаражей

1 час назад, Vietnamez сказал:

Привет землякам.... в Ростове в марте был на разборе Гранд с пробегом  60 тыс км...я для интереса написал им, просили за движок 360 тыс кажется , может еще не продали.....позвони вдруг повезет...их телефон 8-952-580-77-78  да . вспомнил, и в Волгограде был один движок - долго висел на авито...поищи 

Спасибо , наберу

5 656
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

@Соратник Фамилию этого "Васи", я посмотрю, как он учился!

 

Что с двиглом?? какой вердикт?

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

Вердикт -замена

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Что случилось пока не ясно?

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
34 минуты назад, Fluke сказал:

Что случилось пока не ясно?

Пока нет. Мое подозрение что износ подшипников коленвала. Основано на том, что иногда двигатель глох сразу после заводки и загорался значок масленки. Наверное не хватало давления масла. Но это все догадки

Опубликовано

Ну, это может быть и обратный клапан в теплообменнике...

 

Можешь рассказать, на каком масле, солярке, с какими интервалами обслуживалась машина?

Как понимаю, на форуме это пробег рекордный для дизеля, поэтому интересно :) 

Опубликовано (изменено)
1 час назад, Соратник сказал:

Пока нет. Мое подозрение что износ подшипников коленвала. Основано на том, что иногда двигатель глох сразу после заводки и загорался значок масленки. Наверное не хватало давления масла. Но это все догадки

конечно время назад не вернешь, но я думаю для опыта  коллег -дизелистов это будет интересно....если бы при первых таких симптомах   был  снят поддон и  проверено состояние, поставлены новые вкладыши ( и коренные и шатунные )....возможно это бы отдалило кончину движка?

ЗЫ....кстати  интересно , а вкладыши в отличии от коленвала есть в продаже? по колненвалу я  вчера из интереса написал в пару американских фирм, у которых на сайтах есть коленвал и его  цена 1300-1500 долларов...ответ одинаков - сорри но по настоянию фирмы Крайслер эта запчасть не поставляется в свободную продажу...

Изменено пользователем Vietnamez
  • Партнёр клуба
7 516
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Vietnamez сказал:

интересно , а вкладыши в отличии от коленвала есть в продаже?

есть, но не все... и часто в отказах после оплаты и размещения заказа

перед НГ 2 месяца ждали один набор

Опубликовано
В ‎23‎.‎04‎.‎2019 в 17:11, xmo97 сказал:

Нормально так - осмотр двигателя показал необходимость замены оного.

А чо осмотр машины  не показал замены всей машины?

И на каких это курсах сейчас специально проходят дизель от VM Motori.

Хотя если это официалы, тогда все понятно.

Но с пробегом 303ткм вроде уже поздно к официалам.

Ирония ваша не уместна.Стук дизеля (вкладыши на колене) услышит любой водитель который знает, что такое дизель. Так что для этого не надо ехать за моря учится. А вердикт тоже сразу понятен, так как колена не найти. все просто ВАТСОН.  И еще это наглядный пример, что колено не сломало, а сначала застучал. Значит по коленвалу брак, или очень дурная эксплуатация но скорее первое. Хотя стучать может и топливная и распредвал. Но звук другой  

Опубликовано
В 23.04.2019 в 16:26, Соратник сказал:

Под новый год, когда ехал в Грузию, на одной из заправок (проверенной) после заправки нехорошо заводился. С 3-4й попытки. Причем заводится и тут же останавливается, чек не загорался, но показывал значок масленки. Уровень масла в норме.  Потом еще пару раз так было. Когда приехал на диагностику, и потом во время ТО- никаких ошибок система не показывала. Вот как то так..

Стоп. Масленка если горела после того как глох то это норма.Если горела после запуска и мозги глушили- то небыло давления, это не айс. ПО симптомам, что весь дергается, я бы посмотрел топливную и головки для начала, хотя стук колена трудно не определить знающему человеку, но симптомы не совсем коленные, На вкладышах повернутых стучит но работает ровно.

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, kisa9898 сказал:

Если горела после запуска и мозги глушили- то небыло давления,

Мозги не глушат мотор по датчику давления масла, нет такого алгоритма.

Опубликовано
В 23.04.2019 в 16:26, Соратник сказал:

Сейчас в поиске двигателя. Сервисники сказали, что ремонтировать этот дизель не вариант, им на курсах об этом говорили и объясняли -почему. Какие то серьезные заморочки по подбору коленвала, вкладышей, сборке  и т.д. По кр.мере как я понял.  Уточнил еще у одного ремонтника -ответ аналогичный

если будет интересно....готов предложить вариант. связь в личку.не б/у.....не  ковыряный  перебраный.

Осудят меня,конечно....но вариант беспроиграшный

IMG_3109.JPG

Опубликовано
21 час назад, Соратник сказал:

Пока нет. Мое подозрение что износ подшипников коленвала. Основано на том, что иногда двигатель глох сразу после заводки и загорался значок масленки. Наверное не хватало давления масла. Но это все догадки

У  нас что колено на подшипниках ?  

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

по поводу масел, заправки, ТО, "дурной" эксплуатации

ТО - уже достаточно давно перешел на ТО по времени, по мото-часам. Если вдруг кто не знает, есть у нас счетчик моточасов. Почему? Период, когда он эксплуатировался до 75% в трассовом режиме, закончился, сейчас 70% -городской режим- мы думаем, что едем, а на самом деле стоим. Поэтому перешел на часы - 190-200 часов и на замену масла, фильтров, ну и чего еще надо. По километражу выходит в условиях Краснодара- 7,5 - 8т.км.

Бездорожье-гравийка, полевые дороги, мокрые зимой, доехать до места рыбалки, но не каждые выходные, короче, все такое, где "я и на девятке легко", а в основном асфальт.

Топливо- уже проверенные заправки в городе и по моим маршрутам- Татнефть (определенная колонка), Газпромнефть, Газпром, иногда Лукойл, очень редко Роснефть.

Масло -Мобил ЕСП формула1. Сначала покупал сам, потом перешел на масло сервиса, цена несколько меньше, и причин для недоверия нет

  • Партнёр клуба
7 516
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, AUTO TRUTNY сказал:

если будет интересно....готов предложить вариант. связь в личку.не б/у.....не  ковыряный  перебраный.

Осудят меня,конечно....но вариант беспроигрышный

главное при продаже написать бумагу, что никаких претензий после установки ДВС в стороннем сервисе клиент предъявлять не будет... 

Опубликовано (изменено)
12 часов назад, TechMoparPlus сказал:

Мозги не глушат мотор по датчику давления масла, нет такого алгоритма.

есть на рестайлинге точно. При АКПП в паркинге

Изменено пользователем kisa9898
Опубликовано
В 23.04.2019 в 17:28, Соратник сказал:

 

Спасибо , наберу

 В Ростов не ездил еще смотреть двигатель?

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

А мотор то на Мобиле ЕСП проехал 300 ткм! 

 

 

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Vietnamez сказал:

 В Ростов не ездил еще смотреть двигатель?

в субботу поеду рано утром

5 656
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, kisa9898 сказал:

есть на рестайлинге точно. При АКПП в паркинге

Где Вы это взяли??

Нет алгоритмов глушения мотора по низкому давлению масла

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6 4WD (EXF)
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

у меня почти всегда если завожу одним нажатием кнопки машину она глохнет почти всегда и маслёнка горит после как заглохнет--а если завожу тремя нажатиями то нет проблем ничего не глохнет

Опубликовано

Да пробег просто уже жесть. Что гадать. Его скидывать полгода назад надо было

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

От прочих эпизодов этот отличается симптоматикой предварительной. Конечно, задним умом все молодцы, но что если при описанных симптомах была бы поднята тревога, можно ли было предотвратить?

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Inga сказал:

Да пробег просто уже жесть. Что гадать. Его скидывать полгода назад надо было

Ничего не жесть, должен мотор дизельный столько ходить и даже больше. У товарища 535d E60 с пробегом 550 тысяч из которых 200 тысяч на чипе. Шепчет.

Если ухоженный дизель не ходит 300 тысяч, то зачем он нужен.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 121 гость (Посмотреть всех)

    • krokozavr
    • malyar62
    • Vlad57
    • ales1988
    • voronok
    • Виктор jeep
    • Марина гранд чероки
    • Bork
    • shon73
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.