Перейти к содержанию

Загадка истории про золото Третьего рейха


Alessola1

Рекомендуемые сообщения

262
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 Lim; MB C200K (W204)
GLC 250
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Спойлер

Когда мы произносим слово «сокровища», мы всегда невольно воображаем не векселя и не чековые книжки, а штабеля золотых слитков и сундуки с бриллиантами. Вообще-то, такие представления больше подходят эпохе флибустьеров. Современные сокровища — это банковские счета в мозгах компьютеров. И все же золото у нацистов было, и очень много. Куда оно делось после войны, так и осталось загадкой. Ни одной крупицы благородного металла победители не нашли. Золотой запас Третьего рейха формировался долго и сложно. В 1933 году Гитлеру досталось собственно немецкое золото — несколько сотен тонн. Его хватило в основном на то, чтобы запустить громадную программу вооружения германской армии. Недостаток средств покрывали за счет всевозможных векселей и облигаций. Тем не менее, какое-то количество золотых слитков в подвалах Рейхсбанка — на «черный день» — все-таки лежало. Ситуация изменилась в 1938 году. 1938 году. Весной нацисты получили австрийское золото. А осенью начались масштабные гонения на евреев, кульминацией которых стала «хрустальная ночь» — ночь еврейских погромов. По окончании погрома евреев заставили выплатить гигантскую контрибуцию. В подвалы Рейхсбанка перекочевали еще несколько сотен тонн золота. В начале 1939 года немцы занимают Прагу. А потом начинают мировую войну. И понеслось: в Германию везут золотой запас Польши, Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Франции, Югославии, Греции, награбленное золото из всех союзных и оккупированных стран — тысячи и тысячи тонн драгоценного металла! Причем тратить его было особо некуда. С Германией мало кто торговал, а если и торговал (как, к примеру, шведы), то немцы предпочитали расплачиваться собственными промышленными товарами либо долларами, но никак не золотом. Куда же оно девалось? Еще один, самый страшный, канал поступления золота известен многим. Золотые изделия отбирались у заключенных «лагерей смерти» перед отправкой в крематорий.  По самым скромным подсчетам, только из лагеря Освенцим было вывезено не менее 50 тонн золота высшей пробы… Золото шло прямиком в подвалы Рейхсбанка, которые, впрочем, служили не более чем перевалочным пунктом. А вот куда оно попадало дальше? На этот счет есть несколько версий. Согласно одной из них, все золото было переправлено в Швейцарию. Там, в подвалах крупнейших банков, оно уже много лет дожидается своих владельцев. Тем не менее они не спешат появиться… А тем временем на это золото заявляют претензии те, кто считает, что имеет на него куда как больше прав. В первую очередь — всевозможные еврейские организации и непосредственно государство Израиль. В 1975 году, когда израильтянам были позарез нужны деньги, они направили запрос Швейцарскому правительству. По словам дипломатов из ТельАвива, «поскольку богатства нацистов были получены в первую очередь за счет холокоста, сегодня они по праву принадлежат пострадавшему еврейскому народу, законным представителем которого является государство Израиль». Обоснование более чем хлипкое, на что швейцарские власти и не замедлили указать израильтянам. Кроме того, в ответе было подробно разъяснено, что банки — это частные учреждения и за их деятельность Швейцарское правительство никакой ответственности нести не может. В заключение рекомендовалось обратиться напрямую к руководству банков. В качестве ложки меда в бочке дегтя было добавлено обещание, что если Израиль вынесет вопрос на рассмотрение ООН, Швейцария выскажется в поддержку. Никакого практического смысла это обещание не имело, поскольку обеим сторонам было прекрасно известно, что в ООН большинством располагают страны третьего мира, которые ненавидят Израиль лютой ненавистью. С тех пор было предпринято еще несколько провальных попыток. Так, в 1988 году та же Всемирная федерация узников фашистских лагерей потребовала передать в ее распоряжение золото, полученное в результате переплавки зубов и колец погибших заключенных. Ответ швейцарцев был бесстрастен и холоден: в настоящее время не представляется возможным установить, какое именно золото было получено столь преступным путем. Вообще позиция банковского руководства проста: мы не спрашиваем, каким путем были добыты размещенные у нас ценности, мы не спрашиваем, кто помещает их к нам. Для нас главное — наша репутация самого надежного в мире хранилища, потерять ее — значит понести гигантские убытки. Пусть лучше нас обвинят в пособничестве нацистам, чем в ненадежности. Наши клиенты, кем бы они ни были, должны быть уверены в нас. В общем, никому ничего от швейцарцев так и не удалось добиться. До сих пор неизвестно, сколько золота лежит в подвалах швейцарских банков. В Германии и Австрии существует масса укромных уголков, о которых многие туристы и не догадываются. Бытует расхожее мнение, что Центральная Европа сплошь заселена и дикой природы там не сыщешь днем с огнем. В общем-то, в большинстве районов так оно и есть, но отнюдь не во всех… Во-первых, существуют Альпы, в которых есть множество труднодоступных мест, пещер, ущелий, ледников… До многих из них люди никогда еще не добиралась. Нацисты собирались создавать здесь свой последний оплот — так называемую Альпийскую крепость. Обычно над этим проектом смеются, называя его чистой воды фантазией. Это ошибка. При желании такую крепость создать было можно — для этого требовалось перебросить в Альпы оборудование (а его хватало с избытком), рабочую силу (узников концлагерей), войска (южная группировка вермахта на момент капитуляции насчитывала около полутора миллионов до зубов вооруженных солдат). Больших фортификационных работ не потребовалось бы — на альпийских перевалах реализовать свое преимущество в численности союзники бы не смогли. Бомбить горы — тоже штука бессмысленная: под толщей Альп заводы были бы укрыты очень надежно. А если бы нацисты развернули масштабное производство «чудо-оружия» вроде ракет с ядерными боеголовками…  В любом случае организовывать тайники в Альпах нацистам никто не мешал. Во-вторых, Альпы — это не единственные горы в Германии. Есть еще Гарц, Шварцвальд, Рудные горы… И в каждом из этих массивов имеются укромные уголки. Кроме естественных пещер, существуют соляные шахты — их прорыли в древности для добычи соли, и многие стоят заброшенными уже 4–5 веков. Некоторые шахты затоплены. Загнать в такую шахту ценный груз и завалить вход при помощи взрыва — тайник готов. А если еще остается время на то, чтобы замаскировать место, где шахта когда-то выходила на поверхность… В-третьих, можно спрятать концы в воду. В самом прямом смысле слова. В Германии тысячи озер, и в любое из них можно при желании сбросить ящики с золотом. Я уж не говорю про торфяные болота, которые могут хранить клады надежнее, чем самый неприступный замок. А главное — самостоятельно заметать любые следы…  Сокровища рейха в целом можно оценить в 500 млрд франков; половина этого количества — в виде вкладов в Германском банке, вторая половина представлена значительным количеством драгоценностей, слитков драгоценных металлов, драгоценных камней и частными состояниями нацистских главарей, драгоценными предметами культа, предметами роскоши, награбленными из владений евреев в Италии, Югославии, Греции и Чехословакии, и, наконец, значительным количеством произведений искусства. Сегодня можно утверждать, не боясь ошибиться, что большая часть сокровищ рейха еще не обнаружена. Контролирует ли сейчас кто-то золото и банковские счета Третьего рейха или это наследство лежит мертвым грузом, не доставшись никому? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно сперва понять, кто именно заботился о сохранении богатств гибнущей империи.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 271 гость (Посмотреть всех)

    • Nicko Amstel
  • Бортжурналы

    1. Необычный гость: праворульный Jeep Renegade

      Когда мы говорим о Jeep, в сознании сразу возникает образ классического американского внедорожника с левым рулём. Однако рынок иногда преподносит сюрпризы, как в случае с Jeep Renegade, который оказался в нашем сервисе TRS Motors. Это был не привычный всем вариант, а праворульная комплектация, собранная по итальянско-американскому альянсу. Для многих владельцев такая особенность может показаться проблемной: возникнут ли сложности с запчастями, ремонтом и обслуживанием? Спешим успокоить — несмотря на нестандартное расположение руля, с технической точки зрения это всё тот же Renegade. Все основные агрегаты, узлы и запчасти остаются стандартными и полностью взаимозаменяемыми с леворульными собратьями. Это значит, что владельцу такого 'эксклюзива' не придётся месяцами ждать детали из-за границы или платить за них втридорога. Всё необходимое для планового ТО или ремонта есть в наличии у нас в сервисе. Главное — вовремя проходить диагностику и доверять обслуживание специалистам, которые хорошо знают специфику американских автомобилей, включая их 'гибридные' версии.

      Китайские версии Jeep: скрытые сложности для владельца

      Выбирая автомобиль, особенно с пробегом, важно понимать, какую именно версию вы покупаете. Сейчас на рынке набирают популярность автомобили, собранные в Китае для мирового рынка, и Jeep — не исключение. Возьмём, к примеру, Jeep Compass. Казалось бы, та же модель, тот же узнаваемый дизайн. Но 'дьявол кроется в деталях', а точнее — в трансмиссии. Классический американский Compass, с которым мы привыкли работать в TRS Motors, оснащается надёжной девятиступенчатой автоматической коробкой передач. В то время как китайская версия этой же модели может идти с роботизированной коробкой (РКПП). Эта разница — не просто строчка в техническом паспорте. Это абсолютно разные агрегаты с разными принципами работы, ресурсом и, что критично, с разными подходами к обслуживанию и ремонту. Запчасти от 'автомата' на такой 'робот' не подойдут. Это создаёт для владельца массу дополнительных вопросов: где найти специалиста, разбирающегося в этой специфической коробке, где купить оригинальные комплектующие, и не окажется ли простой ремонт неподъёмным по стоимости? Это яркий пример того, как внешне идентичные автомобили могут кардинально отличаться в эксплуатации.

      Почему важно знать историю своего внедорожника

      Покупка автомобиля — это всегда инвестиция, и для внедорожника Jeep, который часто покупается для путешествий и активного образа жизни, его надёжность стоит на первом месте. История с праворульным Renegade и китайским Compass наглядно показывает, как важно перед покупкой изучить не только модель, но и конкретную комплектацию, а также страну сборки. Это знание убережёт вас от неожиданных сюрпризов и расходов в будущем. Оригинальные американские версии, даже с такими особенностями, как правый руль, имеют чёткую сервисную историю, доступные каталоги запчастей и хорошо изучены специализированными сервисами. С экзотическими или региональными версиями всё может быть сложнее. Мы в TRS Motors рекомендуем всегда запрашивать VIN-номер автомобиля перед покупкой. По нему можно точно определить, для какого рынка машина была произведена, и каким оборудованием она оснащалась. Это пять минут времени, которые могут сэкономить вам десятки тысяч рублей и массу нервов в дальнейшем, обеспечив беспроблемную эксплуатацию вашего Jeep на долгие годы.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.