Перейти к содержанию

Отчёт Jeep Commander 3.0 CRD


Van777

Рекомендуемые сообщения

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Меня много спрашивают - как снять средний подголовник на втором ряду сидений? Должен заметить, что это все же элемент безопасности, а не просто подушка. Хотя как у меня сзади очень редко сидит более двух человек, то еще можно поспорить, что больше влияет на безопасность – закрытый обзор через салонное зеркало этим подголовником, или отсутствие этого самого подголовника.

Собственно все подголовники снимаются на Коммандере очень просто, механизмы крепления практически одинаковы. Различия только с какой стороны находится кнопка. :)

На первом фото механизм крепления на переднем сидении, остальные аналогичны. Нажал на кнопку – вынул подголовник (на каждом по две). На среднем просто трудно добраться до механизма, он немного утоплен в сидение, у меня получилось отверткой, можно использовать согнутую буквой Г стальную проволоку или гвоздь. Если смотреть назад – кнопки находятся слева на каждой стойке.

Чтобы не заморачиваться со снятием в дальнейшем я запилил углы на стойках подголовника, теперь они так же фиксируются, но при усилии снимаются без нажима на кнопки.

Кнопки на боковых подголовниках второго ряда находятся сзади на самом подголовнике (удобно нажимать при складывании сидения).

Ну и последнее – мне так понравился обзор без подголовника, что я практически его и не ставлю. Ну а что бы не торчали дырки, я просто сделал заглушку из двух 12мм. болтов и приваренной к ним полоски из полированной нержавеющей стали. Болты фиксируются по резьбе просто идеально! А полированная до зеркала нержавейка имеет законченный заводской вид. :ok:

post-3840-0-53680700-1322757895_thumb.jpg

post-3840-0-56038900-1322757904_thumb.jpg

post-3840-0-47736100-1322757912_thumb.jpg

post-3840-0-55184200-1322757918_thumb.jpg

post-3840-0-48045400-1322757924_thumb.jpg

post-3840-0-76205100-1322757929_thumb.jpg

post-3840-0-47416900-1322757935_thumb.jpg

  • 7 месяцев спустя...
3
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Купил себе этот чудо аппарат. Очень доволен, но есть вопросы. Вопрос ? Когда машина стоит на холостых с выхлопной трубы идет запах горелого, белый дым отчетливо виден ночью, но так бывает не всегда. Спасибо.

Изменено пользователем Хобня
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Абсолютно нормальное явление для авто с сажевым фильтром. Переодически (примерно раз на 1000 км.) система включает режим прожига. Проблемы будут у тех, у кого такой режим не включается сам. Тогда на сканер и принудительно. :)

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите появился звук в заднем мосту в Джипе командер,смотрели на станции,и сам реально слышу когда нажимаю на газ. Вопрос такие ли мосты стоят на чароке ? И какая приблизительная цена моста целиком,может проще сразу заменить,чем ремонтировать. Есть возможность ремонта в Литве подскажите сервис. Спасибо.

Изменено пользователем Хобня
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: ML 320
Город: Москва, Митино
Опубликовано
Опубликовано

....

На днях жду из Бельгии аналогичный Overland 2007, но без ДВД.

....

Уже второй раз на форуме читаю, что коммандер из Бельгии пригоняют.

Там есть какие-то преимущества?

Я вот тоже в поиске, рассматриваю варианты, откуда пригнать.

Пока самый дешевый получается из штатов.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А мне кажеться что пригнать из европы дизеля с минимальным пробегом за разумные деньги почти фантастика, проще и дешевле купить официльную тачку и история известна и машину можно в сервис загнать..

  • 2 недели спустя...
28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А мне кажеться что пригнать из европы дизеля с минимальным пробегом за разумные деньги почти фантастика, проще и дешевле купить официльную тачку и история известна и машину можно в сервис загнать..

 

только Коммандеров очень мало было продано официалами в России

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Вот тут я как-то больше доверяю немецким сервисам, да и топливо там на порядок выше нашего было. Хотя, конечно, везде есть исключения.

  • 4 месяца спустя...
62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.

Меня много спрашивают - как снять средний подголовник на втором ряду сидений?

А всё-таки, как снять именно средний? Всё описанное- про остальные.

 

Кстати, ни кто не откручивал третий ряд сидений? Хочу его снять, что бы углубить багажник. А третий ряд всё равно для лилипутов. Тем более, есть ещё Крайслер Таун Кантри.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А всё-таки, как снять именно средний? Всё описанное- про остальные.

Он снимается так-же как и остальные, крепеж подголовника в сидении абсолютно одинаков во всех сидениях, пластиковая втулка, пружина-фиксатор. Снимать только одним способом - нажать на фиксатор. Разборка сидения бесполезна! Втулка внутри паролона.

По багажнику была тема Тут

Изменено пользователем Van777
  • 7 лет спустя...
0
Автомобиль: Пока нет
Город: Варшава
Опубликовано
Опубликовано
  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: командер
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

простаки не нарушают устойчивости в поворотах?

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 856 гостей (Посмотреть всех)

    • OWK
    • вадим 912
    • MarkS
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 952
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...