Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Ну зачем так категорично? Ты ошибаешься - у меня больше 50к. Знаю человека в штатах с пробегом в 120к.

Некоторые используют авто для климбинга, а там нагрузки будь здоров (похлеще наших пробок) и перегрева ни у кого не было.

А вообще каждому свое, возможно у Адакта хорошая прога и находясь сейчас в РФ гораздо логичнее прошиваться у них по фин. причинам в т.ч.

У тебя отключен Егр все 50 000км и все хорошо-----я правильно понял?
7
Автомобиль: WK
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

У тебя отключен Егр все 50 000км и все хорошо-----я правильно понял?

извините что встявляю свои 5 копеек 

но еще раз... 

отключайте егр не загоняйтесь не было ни одного случая что бы отключенный егр убил двигатель...

кто то писал выше что в новых авто егр убрали

еще скажу к этому много вышло обновленных официальных прошивок по заводу с откл. егр...

все это байки с температурой в камере сгорания...

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У тебя отключен Егр все 50 000км и все хорошо-----я правильно понял?

Верно. У меня сейчас около 55к пробега с отключенным egr. 

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

извините что встявляю свои 5 копеек

но еще раз...

отключайте егр не загоняйтесь не было ни одного случая что бы отключенный егр убил двигатель...

кто то писал выше что в новых авто егр убрали

еще скажу к этому много вышло обновленных официальных прошивок по заводу с откл. егр...

все это байки с температурой в камере сгорания...

Верно. У меня сейчас около 55к пробега с отключенным egr.

 

Всем спасибо! Егр отключен вместе с вихревыми заслонками еще 15декабря, просто засомневался насчет Егр.Думаю Егр надо оставлять работающим, что и буду делать обратно. А температура в камере сгорания повышается. Изменено пользователем Two Scorp
  • 2 недели спустя...
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну у кого как там после чипа ?АКПП.расход?мож.чего проявилось неустраивающее.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Я могу предварительные итоги сказать. После установки чип-бокса(не прошивки), через 600 км, средний расход упал с 12,5 л до 10,1. И каждый день уменьшается :) Педалька газа стала более острой, нет паузы после нажатия. Пока доволен.

это можно самому поставить? извините за неграмотность.

32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну у кого как там после чипа ?АКПП.расход?мож.чего проявилось неустраивающее.

А ты всё тянешь что ли  :D.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Можно. Инструкция с картинками :)

а можно ссылочку на девайс?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

40% мощности, жесть  :D

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Я могу предварительные итоги сказать. После установки чип-бокса(не прошивки), через 600 км, средний расход упал с 12,5 л до 10,1. И каждый день уменьшается :) Педалька газа стала более острой, нет паузы после нажатия. Пока доволен.

Мотор 2,7? Если так, то нечего тут людям парить мозг со своими коробушками, тема не для того.

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Чем длиннее тема, тем меньше конкретики.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Прошивка от Кстовчанина от декабря. С отключением свирла и сажевика. Егр не отключал.

Расход упал литра на три в городе. По трассе если тошнить, показывает 8,5 литров, что ранее было немыслимо. Динамика устраивает. Заводится не знаю как - дистанционный запуск, но вроде заводится...

без прошивки и так на трассе при 90-100 расход 8.8, а вот в городе бы поменьше хотелось. сейчас выходит 15-16

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

без прошивки и так на трассе при 90-100 расход 8.8, а вот в городе бы поменьше хотелось. сейчас выходит 15-16

На профиль смотрим и читаем внимательно. На гранде будет 7,5.

Изменено пользователем ZMei
9
Автомобиль: ZJ 4.0 '94 > WG 3.1 TD '99 > WK 3.0 CRD '08
Город: Люберцы - Крылатское
Опубликовано
Опубликовано

По трассам не езжу, не скажу ничего.

По городу, с активной ездой - 11,5

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А ты всё тянешь что ли 

Практически готов.думал выждать.ну мож.какие подводные камни

 

 

без прошивки и так на трассе при 90-100 расход 8.8, а вот в городе бы поменьше хотелось. сейчас выходит 15-16

Какой то лютый расход.у меня как не езди по городу бака на 500 где то.а если +трасса % 30-40 то и 600 км.

а хотя.неправильно я посчитал.15х5=да такой же вроде :wizard:

блин.извиняюсь :hi:  

нужно чиповать

Изменено пользователем murey
44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Практически готов.думал выждать.ну мож.какие подводные камни

 

 

Какой то лютый расход.у меня как не езди по городу бака на 500 где то.а если +трасса % 30-40 то и 600 км.

Тоже мне нашли лютый расход... у меня по городу 18-19, хоть до прошивки, хоть после(((

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у меня по городу 18-19, хоть до прошивки, хоть после(((

Так вроде должен уменьшится как обещяли.не чего не понимаю :secret:  :wizard:

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так вроде должен уменьшится как обещяли.не чего не понимаю :secret:  :wizard:

Мне и не обещали. Я, если честно, уже и не надеюсь что он уменьшится. Завтра кстати на стенд поеду. Бум замерять. О результатах сообщу. 

9
Автомобиль: ZJ 4.0 '94 > WG 3.1 TD '99 > WK 3.0 CRD '08
Город: Люберцы - Крылатское
Опубликовано
Опубликовано

Я себе форсунки менял. После замены расход поднялся до 18-19и. Потом прошил в Автолайте, расход вернулся на 12-13. После прошивки мозгов АДАКТом упал на 11.5.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


О результатах сообщу. 

Давай уж :good:


 

 


После прошивки мозгов АДАКТом упал на 11.5.

По городу?и всё отключил?

9
Автомобиль: ZJ 4.0 '94 > WG 3.1 TD '99 > WK 3.0 CRD '08
Город: Люберцы - Крылатское
Опубликовано
Опубликовано

Живу в Крылатском, работаю в Люберцах. 2 раза в день город насквозь проезжаю.

Ничего не отключал. Егр и свирл работают пока.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Живу в Крылатском, работаю в Люберцах. 2 раза в день город насквозь проезжаю. Ничего не отключал. Егр и свирл работают пока.

И расход 11.5 достойно :good:

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня всё так же хорошо.... Расход 12.5...., но это я не ездил в морозы особо..., просто прогревал ходил.... Плюс вебасто.... Но это не окончательная цифра, соляры больше четверти бака осталось....

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

До прошивки : трасса- 10.8-11.5л/км; город 13,5-14,6л/км.

Прошивка Адакт(откл: егр,сажевый - выбит и вихревые заслонки) трасса 9.6-10.2л/км;город(зима)- 15.7-16.2л/км.

Но по измерению от полного до полного бака на 100км получалось 19.7л/км. Периодически подклинивал правый задний суппорт аж до дыма. Без подклинивания получилось на 52км--7.9л/км.как-то до хрена получается!

Сегодня делал заезд с диагностич.компьютером, все параметры в пределах нормы. Утечек воздуха и топлива нет. Датчики температуры и давления показывают правильно. Турба дует хорошо.

Есть такой нюанс: в ноябре решил побрызгать разъемы на форсунки спец спреем снимал разъемы, клемма АКБ была одета и ключ в зажигании в 0. Может теперь надо прописать форсы,с них что вообще разъемы снимать нельзя??? Выручайте а то мыслей больше нет,что машине еще надо. Осталось теперь за дорого (из-за валют)форсы поменять ?

Изменено пользователем Two Scorp
79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прошивка от Кстовчанина от декабря. С отключением свирла и сажевика. Егр не отключал.

Расход упал литра на три в городе. По трассе если тошнить, показывает 8,5 литров, что ранее было немыслимо. Динамика устраивает. Заводится не знаю как - дистанционный запуск, но вроде заводится...

А че Егр не убрал,что за религия. Какой раньше расход был в городе и на трассе. Как изменился звук мотора,турбину слышнее стало?

А форсунки менялись после бюргера?

Изменено пользователем Two Scorp
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А че Егр не убрал,что за религия. Какой раньше расход был в городе и на трассе. Как изменился звук мотора,турбину слышнее стало?

А форсунки менялись после бюргера?

Про ЕГР, писал уже - здоровье мотора дороже, чем цвет масла. А поскольку свирл отключен, коксование заслонок уже не роляет. С ЕГР турбина лучше себя чувствует в плане передува, причем не только сброса избытка, но и по ограничению давки (это важнее), ГДЕ этого не предлагает даже, тупо обрезает по сбросу. 

Ну и кто бы что не говорил, а доказать, что снижение температуры в цилиндрах ничего не значит - не смог никто из присутствующих. 

Опубликовано

 

 


Ну и кто бы что не говорил, а доказать, что снижение температуры в цилиндрах ничего не значит - не смог никто из присутствующих. 

Ровно как и обратную связь.
И никто и не пытался

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я себе форсунки менял. После замены расход поднялся до 18-19и. Потом прошил в Автолайте, расход вернулся на 12-13. После прошивки мозгов АДАКТом упал на 11.5.

 

 

До прошивки : трасса- 10.8-11.5л/км; город 13,5-14,6л/км.

Прошивка Адакт(откл: егр,сажевый - выбит и вихревые заслонки) трасса 9.6-10.2л/км;город(зима)- 15.7-16.2л/км.

Но по измерению от полного до полного бака на 100км получалось 19.7л/км. Периодически подклинивал правый задний суппорт аж до дыма. Без подклинивания получилось на 52км--7.9л/км.как-то до хрена получается!

Сегодня делал заезд с диагностич.компьютером, все параметры в пределах нормы. Утечек воздуха и топлива нет. Датчики температуры и давления показывают правильно. Турба дует хорошо.

Есть такой нюанс: в ноябре решил побрызгать разъемы на форсунки спец спреем снимал разъемы, клемма АКБ была одета и ключ в зажигании в 0. Может теперь надо прописать форсы,с них что вообще разъемы снимать нельзя??? Выручайте а то мыслей больше нет,что машине еще надо. Осталось теперь за дорого (из-за валют)форсы поменять ?

Да нифига, парни, расход не меняется:(

По компьютеру меняется, а по факту, нет.

Я измерял, заливая полный бак, по горловину, прям до пробочки, и потом доливая так же, на той же заправке, на той же колонке (проверенной).

Километраж по одометру и навигатору (совпадают кстати, резина штатная).

Итог: смешанный режим, город/трасса, без пробок, 13,2 - по факту, 11,2 - 11,5 - по компу.

Трасса - 310 км, 120-140 км/ч - 9,5 - 9,7 - по компу, 10,2 - по факту.

Разница в цифрах оттого, что замеры неоднократно проводил.

Все замеры на прогретом двигателе.

На стоке расход тот же был, только комп его правильно показывал.

9
Автомобиль: ZJ 4.0 '94 > WG 3.1 TD '99 > WK 3.0 CRD '08
Город: Люберцы - Крылатское
Опубликовано
Опубликовано

Да нифига, парни, расход не меняется :(

По компьютеру меняется, а по факту, нет...

Уже 4-5 раз приезжал на заправку с лампочкой и заправлял 75 литров. Пробег с предыдущей заправки (trip-А сбрасываю) 650 км.

Соответственно имею честные 11,5 при динамичной езде.

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера ездил на стенд, замерял различные прошивки. Имеем следующие результаты:

Сток: мощность - 217,6 лс, тяга - 513,8 НМ.

Прошивка от Александра, на которой я месяцок отъездил: мощность - 266,0 лс, тяга - 589 НМ.

Прошивка от АДАКТ: мощность - 266,6 лс, тяга 613,7 НМ.

Никаких свирлов, ЕГР, и прочих сажевых не отключалось. 

В итоге оставил потестить АДАКТовскую. Пока полет нормальный.

По расходу: на прошивке от Александра, на которой я месяц ездил расход не поменялся. Как был около 18 л на сотню в городе по пробкам со средней скоростью 12-13 км/ч, так и остался. По АДАКТовской прошивке, судя по замеру лямбды, расход должОн упасть хоть немного. Поезжу - посмотрим.

По ощущениям машинка поехала канеш поживее, особенно заметно сразу после прошивки. Через пару недель привыкаешь и как будто все так и должно быть).

Все графики выложит в скором времени сам Александр.

Как то так...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 167 гостей (Посмотреть всех)

    • Regard
    • up6
    • BIGsergik
    • Ohyenchik 48
    • jacnil
    • abrikol65
    • Gosudar
    • awefspb
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.