Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Блин, оказывается АДАКТ чипует наши дизеля...., а я думал нет - видно с пареньком не так поняли друг друга. Он с чего то взял что у меня бензинка. Значит наверно я первоиспытатель буду.... :crazy: Ща с деньгами проблема..., как появятся чипанусь с отключением ЕГР...

Изменено пользователем EmerA
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Блин, оказывается АДАКТ чипует наши дизеля...., а я думал нет - видно с пареньком не так поняли друг друга. Он с чего то взял что у меня бензинка. Значит наверно я первоиспытатель буду.... :crazy: Ща с деньгами проблема..., как появятся чипанусь с отключением ЕГР...

 

А что за адакт?

У меня вот есть возможность тут прошиться

http://vtech-tuning.ru/catalog/jeep/

 

Но хочется GDE , но останавливают сроки( очень долго ждать

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В нете посмотри. Я давно уже знаю ребят – фигню мне заливать не будут. Чипанусь, попробую как оно будет, тогда уже точные координаты дам.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вчера слил родную прошивку на программатор GDE, ждал его месяц, дороже могут выслать быстрее. дней 10 ждать.

Сейчас залил ECO TUNE. Вечером пойду залью в машину, покатаюсь, попривыкну, после еще Hot Tune себе закажу.

Не знаю пока сколько лошадей просить, стандартно у них Hot Tune 255 лошадей, например, товарищ egrman писал что сделал 275, понятно что оно веселее, но вряд ли безопасно на каждый день при больших пробегах, хотя может на 50-100 тысяч и хватит без проблем, тут непонятно. Keith мне написал что уже стандартный Hot Tune "push turbo to the limit", то есть турбинку насилуют, вопрос как соблюсти баланс )

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Не-а ну это понятно,что лучше стоять:)

А все же комрады у кого-нить расход 5 литров на сотню авто выдавало в стоке?Интересно....

с горы с углом градусов 10 обнуляешь и показывает 5.1 на 4 передаче.А так в среднем у меня опять получилось 8.2.

Хорош:)))

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вчера слил родную прошивку на программатор GDE, ждал его месяц, дороже могут выслать быстрее. дней 10 ждать.

Сейчас залил ECO TUNE. Вечером пойду залью в машину, покатаюсь, попривыкну, после еще Hot Tune себе закажу.

Не знаю пока сколько лошадей просить, стандартно у них Hot Tune 255 лошадей, например, товарищ egrman писал что сделал 275, понятно что оно веселее, но вряд ли безопасно на каждый день при больших пробегах, хотя может на 50-100 тысяч и хватит без проблем, тут непонятно. Keith мне написал что уже стандартный Hot Tune "push turbo to the limit", то есть турбинку насилуют, вопрос как соблюсти баланс )

Начни с эко мне вполне хватает и эко 7.5 до 100кмч более чем достаточно... с Хот 7сек до ста и отклик на педаль еще более острый аш срывает в букс колеса на малых скоростях...

Изменено пользователем egrman
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Начни с эко мне вполне хватает и эко 7.5 до 100кмч более чем достаточно... с Хот 7сек до ста и отклик на педаль еще более острый аш срывает в букс колеса на малых скоростях...

Завидую я вам мужики хорошей завистью(кто с прошивами),тоже хочу,но пока что то не получается,руки не доходят,да и с ебеем я на "как Вас там"

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да и с ебеем я на "как Вас там"

 

А зачем он тебе?

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

А зачем он тебе?

Ну чтоб заказать эту всю приблуду.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не проще у спецов чипанутся?

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Не проще у спецов чипанутся?

Ак я хотел как у мужиков чтоб менять прошивки,чтоб наэкономнои ездить или забил и гоняешь от души.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,чтоб наэкономнои ездить или забил и гоняешь от души.

 

Понятно...

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там не ебей, а оплата пейпалом, наверняка есть и другие варианты оплаты, например, банковский перевод, надо уточнять.

Прокатился немного на Eco Tune. Что сказать - это как будто другая машина, абсолютно иная реакция на педаль, более ровное ускорение с низов, разгон такой что меня быстренько заадреналинило. Даже не ожидал что так будет.

Из минусов - чуть громче звук движка на холостых, особенно как будто баса прибавилось, возможно это дело привычки, да и в движении кажись тоже, но в движении не так очевидно.

egrman, а вы так и катаетесь постоянно на Hot Tune 275 лошадей ?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Там не ебей, а оплата пейпалом, наверняка есть и другие варианты оплаты, например, банковский перевод, надо уточнять.

Прокатился немного на Eco Tune. Что сказать - это как будто другая машина, абсолютно иная реакция на педаль, более ровное ускорение с низов, разгон такой что меня быстренько заадреналинило. Даже не ожидал что так будет.

Из минусов - чуть громче звук движка на холостых, особенно как будто баса прибавилось, возможно это дело привычки, да и в движении кажись тоже, но в движении не так очевидно.

egrman, а вы так и катаетесь постоянно на Hot Tune 275 лошадей ?

Не я на эко сейчас, мне этого вполне хватает... кэйт писал что Хот лучше не злоупотреблять)) так если отжечь по выходным или мэрса амгэшного порвать :D

 

Ак я хотел как у мужиков чтоб менять прошивки,чтоб наэкономнои ездить или забил и гоняешь от души.

Плюсом к этому бесплатная диагностика ошибок через прагроматор...

 

Завидую я вам мужики хорошей завистью(кто с прошивами),тоже хочу,но пока что то не получается,руки не доходят,да и с ебеем я на "как Вас там"

Зарегистрироватся на ПэйПэле не сложнее чем тусить здесь на форуме :D

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

egrman, а то что вы на гараже выкладывали замеры в режимах Eco - 7.7 секунд и Hot - 7 секунд, это какой вариант Hot Tune, сколько лошадей ?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что вы к лошадям пристали...? Нужно на крутящий момент смотреть.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что вы к лошадям пристали...? Нужно на крутящий момент смотреть.

К лошадям пристали так как это характеристика мощности. Больше мощность - выше динамика (при одинаковой массе конечно).

А смотреть на график мощности надо, т.к. с одной стороны момент лишь одна из составляющих в расчете мощности, а с другой макс. мощность может быть указана для практически нерабочих оборотов.

 

Кстати, вкратце о EcoTune GDE на моем авто:

из плюсов:

- разгон до 100 7,6-7,7;

- расход по городу снизился примерно на 1,5л/100км;

- расход по трассе практически не поменялся.

Примерно в одно время с перепрошивкой я поставил OME 2" (ухудшилась аэродинамика) и резину АТ 31,6" с проставками 3 см (тоже весят немало). Комп, кстати, видимо показывает расход неверно (из-за увеличенного диаметра колеса заметно врет спидометр и одометр). Вообщем на стоковом авто показатели по идее должны быть немного лучше.

из минусов:

- при тапке "в пол" достаточно сильно "чадит".

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

али замеры в режимах Eco - 7.7 секунд и Hot - 7 секунд, это какой вариант Hot Tune, сколько лошадей

ЭКО 240л.с. ХОТ 255л.с.

 

- при тапке "в пол" достаточно сильно "чадит".

бывает после того как тошнишь в пробках, и очень редко, а если ездишь в нормальном режиме - дыма нет...

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

egrman, а на 275 не замеряли ?

Я вот в раздумьях сколько лошадей у Кейта попросить для Hot Tune с учетом того что использовать его я буду может раз-два в месяц для фана. А так Eco Tune на каждый день более чем достаточно, хотя по сравнению с 5.7 субъективно 5.7 все равно веселее, причем на 5.7 катали меня на коммандере.

Скоро тоже лифт OME 2 дюйма Medium, колеса 31.5, проставки под диски уже идут ко мне. После кастомный передний бампер еще хочу ) Вообще по-хорошему хочется Пневмо регулируемую, но как-то лениво уже морочаться, это наверное нужно из США все заказывать и после с ремонтом непросто будет.

И, честно говоря, поведение машины после тюна настолько изменилось, что манера езды тут же меняется тоже, становится более агрессивной, соответственно сразу нужна более собранная подвеска и сразу же задумался о тормозах. Пока еще буду ездить на этих, сделаю полную ревизию тормозной системы, а там поглядим.

Никто из оттюненых не испытывал дискомфорта, связанного с тормозами ?

Изменено пользователем MaximuZ
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

5.7 субъективно 5.7 все равно веселее, причем на 5.7 катали меня на коммандере.

недавно я зацепился с Мерсом МЛ АМГ 2000-2004года, хер че у него получилось :D я от него уезжал всегда :P

egrman, а на 275 не замеряли ?

да лучший результат 6.9 и я думаю что это придел...

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А там 6.9 пишут для такого мерса, но правда это бензин. на старте может не так резво ехать.

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/6318.html

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

А там 6.9 пишут для такого мерса, но правда это бензин. на старте может не так резво ехать.

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/6318.html

Год то уже не тот,под устали машинки за столько лет;),вот и показатели не те.Ну и с низов не так как у нас.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это да, согласен, но на трассе такой мерс все равно должен рвать безапеляционно на скоростях приличных потому что у него движок крутится и там уже лошади играть начинают, которые и есть по сути максимально возможная скорость

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

смотреть на график мощности надо, т.к. с одной стороны момент лишь одна из составляющих в расчете мощности

 

Есть результаты замера?

0
Автомобиль: Jeep Commander
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Вот и я дождался своего ECO Tuna. Время доставки от Кейта из Бостона до Москвы у меня составило 3 недели. Могло бы и дней 10 выйти, но из-за наших долгих майских праздников всё задержалось почти на 2 недели. Это моя радостная новость. Далее более прозаичнее и хуже. Сегодня после работы залил полученный файл Eco Tune в свою машинку, и как писал Egrman, с замиранием сердца повернул ключ "на старт", и, о чудо, машина тоже завелась! И... тут же выскакивает злосчастная красная молния в правом верхнем углу панели. Выключаюсь, опять завожусь - всё то-же самое. Возвращаю родную прошивку - всё нормально. Заливаю ECO Tune, опять начинает мигать. По следам моей памяти лезу в мануал к автомобилю, и читаю, что если "контрольная лампа неисправности электронной системы управления дроссельной заслонки автомобиля (ЕТС)"загорается, и постоянно горит, то вроде как не совсем это критично, ездить можно, и при возможности надо обратиться в сервис. Но у меня-то она мигает! А это по мануалу уже срочно "немедленно" скакать в сервис. Попробовал сделать кружок вокруг дома, ни каких рывков и перебоев в работе двигателя не ощутил, но зато сразу ощутил описанное до меня Egrman-ом и Maxisky ускорение и плавность с низов. Завтра попробую на свой страх прокатиться побольше. Кейту о проблеме уже отписал. Жду ответа. Остался один вопрос, рисковать ли ездой с мигающей молнией, или вернуться к стоку до ответа Кейта? И чем такая езда может грозить? Кто-нибудь что-нибудь знает?

Вот такие новости, сначала хорошие, а потом, как всегда!

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Попробуй ЭБУ обнулить....

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Вот и я дождался своего ECO Tuna. Время доставки от Кейта из Бостона до Москвы у меня составило 3 недели. Могло бы и дней 10 выйти, но из-за наших долгих майских праздников всё задержалось почти на 2 недели. Это моя радостная новость. Далее более прозаичнее и хуже. Сегодня после работы залил полученный файл Eco Tune в свою машинку, и как писал Egrman, с замиранием сердца повернул ключ "на старт", и, о чудо, машина тоже завелась! И... тут же выскакивает злосчастная красная молния в правом верхнем углу панели. Выключаюсь, опять завожусь - всё то-же самое. Возвращаю родную прошивку - всё нормально. Заливаю ECO Tune, опять начинает мигать. По следам моей памяти лезу в мануал к автомобилю, и читаю, что если "контрольная лампа неисправности электронной системы управления дроссельной заслонки автомобиля (ЕТС)"загорается, и постоянно горит, то вроде как не совсем это критично, ездить можно, и при возможности надо обратиться в сервис. Но у меня-то она мигает! А это по мануалу уже срочно "немедленно" скакать в сервис. Попробовал сделать кружок вокруг дома, ни каких рывков и перебоев в работе двигателя не ощутил, но зато сразу ощутил описанное до меня Egrman-ом и Maxisky ускорение и плавность с низов. Завтра попробую на свой страх прокатиться побольше. Кейту о проблеме уже отписал. Жду ответа. Остался один вопрос, рисковать ли ездой с мигающей молнией, или вернуться к стоку до ответа Кейта? И чем такая езда может грозить? Кто-нибудь что-нибудь знает?

Вот такие новости, сначала хорошие, а потом, как всегда!

Проверь програматором какие ошибки выдает...

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, ergman, а почему на 255 и на 275 лошадях по сути одинаковые результаты выходят ? Или это погрешности замеров ? По ощущениям как оно ?

Или же там уже что-то другое ограничивает тягу, типа выхлопа или интеркулера ?

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

меня Кейт отговорил делать больше 255 лошадей, поверю пока ему )

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть результаты замера?

На стенде? У меня нету. Есть на сайте GDE (причем и стокового и eco tune) - тынс. А что бы примерно похожий график получить на смартфоне нужно кучу параметров вводить (потери трансмиссии, эффективная площадь лобового сопротивления, коэфф. трения шин и т.п.), которых я не знаю (пробовал, но он мне намерил 700нм, так что выкладывать его смысла нету).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 212 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • meloman63
    • Sergey Commander
    • zorge799
    • Voldemarych
    • Сергей Жига
    • Владимир(Лексеич)
    • URRI 39
    • Durango555
    • homer_hs
    • Acovant
    • kondr
    • perumov81
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.