Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

На 642-ом турбина никак не регулируется. Крыльчатка - литье. Может быть можно найти турбину с измененными характеристиками, там "Гаррет" стоит, но это копать нужно долго.

 

А по поводу программатора - не все так просто.

Можно и напрямую купить в Аlientech, можно у их дилеров в России прошиться, только по деньгам экономии не выходит. Машинка те же 200 баков, а прошивка под 30-ник выходит.

Я сейчас в процессе заказа, у моего друга такой же Гранд 2007 года. Я прошьюсь, а потом попробуем на его машине. Отпишусь по результатам.

 

прошивка около 17 - 18 рублей здесь, в МСК, выходит

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

30 - это о представительстве Аlientech.

А в ГДЕ так же - 18 тыс. Первая. Потом по $100 можно другие ставить.

И я все таки склонен больше доверять ГДЕ. На этой ветке о них нет отрицательных отзывов.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

30 - это о представительстве Аlientech.

А в ГДЕ так же - 18 тыс. Первая. Потом по $100 можно другие ставить.

И я все таки склонен больше доверять ГДЕ. На этой ветке о них нет отрицательных отзывов.

 

я с ними разговаривал, с где, без программатора они не продают.

19
Автомобиль: 11111
Город: мс
Опубликовано
Опубликовано

@Avtor,

Попробую отпишусь.

Антон можно встретится сравнить вашу и GDE.

19
Автомобиль: 11111
Город: мс
Опубликовано
Опубликовано

@Avtor,после некоторого напоминания Кейт из GDE дал мне трек отправления LC018893520US, но он не бьется на сайте почты и на некоторых сторонних ресурсах подобного плана. Вроде бы где то проскакивала информация, что после прохождения таможни присваивается новый трек отправлению.... Если это действительно так, то как этот номер можно узнать?

 

На сайте https://www.usps.com написано что в России отслеживание не работает. Сам ждал извещения с почты, которое по ошибке кинули соседу в ящик:)

19
Автомобиль: 11111
Город: мс
Опубликовано
Опубликовано

@egrman,

Пока обкатываю ещё и 100 не накатал. Нужно ещё на трассе посмотреть что покажет, при стабильной средней скорости....до прошивки не обманывал расхождения по км и бортовику были минимальны.  

По городу обратил внимание что с чипом расход сильней стал зависеть от силы нажатия педали газа:)))) 

Динамика очень радует B)

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@egrman,

По городу обратил внимание что с чипом расход сильней стал зависеть от силы нажатия педали газа:)))) 

Динамика очень радует B)

Динамика просто супер! Иногда переключаюсь на сток и реально как пару цилиндров отключили:D
44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@leonsio,@Avtor

 

@Avtor,

Попробую отпишусь.

Антон можно встретится сравнить вашу и GDE.

Встречайтесь поскорее. Я в качестве зрителя хотел бы выступить. Ну и на штатной прошивке потошнить))

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Avtor,

Попробую отпишусь.

Антон можно встретится сравнить вашу и GDE.

Без проблем!

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У кого чип GDE попробуйте сделать следующее - скиньте клемму на клапане егр, заведите мотор, пару раз погазуйте, , выключите, оденьте клемму, повторите манипуляцию с заводом, выключите снова снимите клемму и снова погазуйте ... После этого посмотрите, выскочит ошибка или нет. Напишите пожалуйста результат

Изменено пользователем Avtor
  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

как будете встречаться, маякните... нужно один гаджет проверить... подскочу ради такого дела...

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

как будете встречаться, маякните... нужно один гаджет проверить... подскочу ради такого дела...

Ок

Мне одно не понятно - у меня сейчас после прошива возникла ошибка P0046, ее невозможно стерпеть примитивным сканером, точнее она сразу возникает снова, и от нее на приборке чек не горит... Шайтан...

Раньше занимался гонками, заканчивал эпопею драгом, так вот есть под Серпуховым полигон , где сейчас по субботам проводят заезды на четверть мили, можно будет договориться клубом скататься погоняться если кому интересно. Организаторы мои давние друзья

Изменено пользователем Avtor
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ок

Мне одно не понятно - у меня сейчас после прошива возникла ошибка P0046, ее невозможно стерпеть примитивным сканером, точнее она сразу возникает снова, и от нее на приборке чек не горит... Шайтан...

 

 

Чо за ошибка? Лечится?

 

Вчера заказывал программатор, на ГДЕ появился турбо кит, для WJ пока. Но сайт у них кривой, никакой инфы, ценник $2500 и фото.post-24732-0-71786100-1403165197.png

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Чо за ошибка? Лечится?

 

Вчера заказывал программатор, на ГДЕ появился турбо кит, для WJ пока. Но сайт у них кривой, никакой инфы, ценник $2500 и фото.attachicon.gifTurbo kit.png

 

не знаю, не стирается, но и на приборке чек не горит.чисто случайно ее заметил... причем стираю на незаведенном двигле, а она не стирается(

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Теперь про егр

Отключение его в чипе где - звиздеж и провокация!

Снимаем клемму с клапан егр (я просил несколько постов выше кого-нибудь попробовать так сделать, но никто к сожалению не откликнулся) заводим, через мин глушим, одеваем, заводим, через мин глушим, снимаем , заводим и лицезреем ошибку по клапану егр. Не глушит его ваш где чип.

Изменено пользователем Avtor
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Avtor,

Так они и не пишут, что глушат его напрочь.

Наоборот, оставляют подключенным, т.к. он сбрасывает излишки давления наддува, просто работает по другому алгоритму.

Ессно, при снятии фишки мозг его потеряет:)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Стоп!

Какой на фиг сброс избытка???

Клапан егр это что изначально? Клапан ре циркуляции отработавших газов. Он открывается и часть выхлопа идет во впуск. Избыточное давление нам надо стравливать на впуске, которое стравлимается путем открытия лопастей внутри турбины , которые открываются с помощью аккуатора на самой турбине, который отдельно от трубы не продается. Клапана сброса избыточного давления у нас как таковог нет.

Так вот, отключаем мы егр и он тогда должен быть тупо закрыт, частично это как? Он открывается на половину? Бред!

Он или отключен и ничего не попадает во впуск или включен и работает выполняя свои функции рециркуляции.

 

Что значит частично? Как он стравливает давление впускнлй крыльчатки?

У меня другой вопрос - что на дизеле делает лямбда? И за коим она у нас стоит?

Изменено пользователем Avtor
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Что значит частично? Как он стравливает давление впускнлй крыльчатки?

У меня другой вопрос - что на дизеле делает лямбда? И за коим она у нас стоит?

 

Не знаю! Это из какого то обсуждения в памяти отложилось.

Но суть та же - не "отрубают" ЕГР напрочь.

А по поводу лямбды спрошу сегодня у "электроников" наших.

19
Автомобиль: 11111
Город: мс
Опубликовано
Опубликовано

@Avtor

Антон, проверил при кикдауне чёрного дыма нет...есть небольшой белый дымок причем без чипа и забитом воздушном фильтре наблюдал клубы черного и белого намного больше.

По поводу полигона я только за, сам на юге Москвы живу очень удобно добираться до Серпухова.

По поводу клапана ЕГР не согласен, по продолжительности прогрева мотора сразу видно что он закрыт.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю! Это из какого то обсуждения в памяти отложилось.

Но суть та же - не "отрубают" ЕГР напрочь.

А по поводу лямбды спрошу сегодня у "электроников" наших.

 

спасибо!

есть предположение что лямбда и есть причина гари. она может просто засраться от копоти, и показывать не корректные значения, но ошибку не выдавать. К тому же она у нас широкополосная.

19
Автомобиль: 11111
Город: мс
Опубликовано
Опубликовано

Ок

Мне одно не понятно - у меня сейчас после прошива возникла ошибка P0046, ее невозможно стерпеть примитивным сканером, точнее она сразу возникает снова, и от нее на приборке чек не горит... Шайтан...

Раньше занимался гонками, заканчивал эпопею драгом, так вот есть под Серпуховым полигон , где сейчас по субботам проводят заезды на четверть мили, можно будет договориться клубом скататься погоняться если кому интересно. Организаторы мои давние друзья

Может ошибка светится из-за ошибки в коде прошивки, в этой теме была и молния после прошивки GDE - все люди, может где точку или запятую лишнюю поставили или ещё чего.  

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Avtor

Антон, проверил при кикдауне чёрного дыма нет...есть небольшой белый дымок причем без чипа и забитом воздушном фильтре наблюдал клубы черного и белого намного больше.

По поводу полигона я только за, сам на юге Москвы живу очень удобно добираться до Серпухова.

По поводу клапана ЕГР не согласен, по продолжительности прогрева мотора сразу видно что он закрыт.

 

вот на холодную у меня ничего нет, а на горячую - хана, клубок как плюнет, как будто дымовая завеса сзади... если получится примостырить регистратор сзади, попробую снять... надо регистратор где то отжать....

Может ошибка светится из-за ошибки в коде прошивки, в этой теме была и молния после прошивки GDE - все люди, может где точку или запятую лишнюю поставили или ещё чего.  

 

может... не спорю... просто они под копирку сделаны, эти прошивки.... а вот про егр - что значит  ЧАСТИЧНО? вы можете допустим фары частично включить? что значит частично, что там частично можно отключить?

свирл я сопротивлением заглушил, когда молния загорелась (у меня этот моторчик салярой из фильтра заливало, кольцо галимое на датчике воды было)

19
Автомобиль: 11111
Город: мс
Опубликовано
Опубликовано

вот на холодную у меня ничего нет, а на горячую - хана, клубок как плюнет, как будто дымовая завеса сзади... если получится примостырить регистратор сзади, попробую снять... надо регистратор где то отжать....

 

может... не спорю... просто они под копирку сделаны, эти прошивки.... а вот про егр - что значит  ЧАСТИЧНО? вы можете допустим фары частично включить? что значит частично, что там частично можно отключить?

свирл я сопротивлением заглушил, когда молния загорелась (у меня этот моторчик салярой из фильтра заливало, кольцо галимое на датчике воды было)

Под словом частично можно понять несколько веток алгоритма работы, например в основном режиме клапан ЕГР не двигается и за ним мозги не следят, а когда настанет большое давление(аварийный режим) наддува от турбины поступает команда открыть клапан полностью...мне так думается, а как там на самом деле знает программист.

вот на холодную у меня ничего нет, а на горячую - хана, клубок как плюнет, как будто дымовая завеса сзади... если получится примостырить регистратор сзади, попробую снять... надо регистратор где то отжать....

 

а масло случаем не кушает?

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ок

Мне одно не понятно - у меня сейчас после прошива возникла ошибка P0046, ее невозможно стерпеть примитивным сканером, точнее она сразу возникает снова, и от нее на приборке чек не горит... Шайтан...

Антон, привет!

Та же ошибка у меня тоже выскакивает постоянно.

Ошибка эта сервопривода турбины. Саму турбину я пока не диагностировал, но временами на 2-й передаче на самых низах ощущается провал.

По поводу черного дыма - я уже тут писал: при тапке в пол после пробок дымит как паровоз, если проехать минут 10 спокойно, то дыма при том же ускорении нет. Чудеса вообщем :)

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо!

есть предположение что лямбда и есть причина гари. она может просто засраться от копоти, и показывать не корректные значения, но ошибку не выдавать. К тому же она у нас широкополосная.

"Лямбда на дизеле нужна для контроля дымности выхлопа" - дословный ответ нашего, не самого последнего диагноста в Москве. У нас мерсосервис, 642-й частый гость.

 

Еще, все вышеописанное, по симптомам очень похоже на МСК, вернее на их "задубение". При этом расход масла на 642-ом минимальный, в отличие от 112-го-113-го (Мерс V6-V8 бензин).

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Черный дым, богатая смесь, тут либо топлива много, либо воздуха мало, а слышно ли когда тапка в пол, турбина дует или нет, легкое шипение из под капота.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а масло случаем не кушает?

 

около 1-1,5 л на 10000км

Антон, привет!

Та же ошибка у меня тоже выскакивает постоянно.

Ошибка эта сервопривода турбины. Саму турбину я пока не диагностировал, но временами на 2-й передаче на самых низах ощущается провал.

По поводу черного дыма - я уже тут писал: при тапке в пол после пробок дымит как паровоз, если проехать минут 10 спокойно, то дыма при том же ускорении нет. Чудеса вообщем :)

 

один в один ситуация. Только вот что то мне говорит, что это ошибка в проге. у 2х машин с идентичными прогами одна и та же ошибка. и симптомы.

"Лямбда на дизеле нужна для контроля дымности выхлопа" - дословный ответ нашего, не самого последнего диагноста в Москве. У нас мерсосервис, 642-й частый гость.

 

Еще, все вышеописанное, по симптомам очень похоже на МСК, вернее на их "задубение". При этом расход масла на 642-ом минимальный, в отличие от 112-го-113-го (Мерс V6-V8 бензин).

 

если мск это маслосъемные колпачки, то вряд ли, был бы дым сизый.

Черный дым, богатая смесь, тут либо топлива много, либо воздуха мало, а слышно ли когда тапка в пол, турбина дует или нет, легкое шипение из под капота.

 

да, слышно.

я вот думаю, а как тракт впускной проверить на предмет сечей?

Изменено пользователем Avtor
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

один в один ситуация. Только вот что то мне говорит, что это ошибка в проге. у 2х машин с идентичными прогами одна и та же ошибка. и симптомы.

 

Дык откатить на сток и посмотреть, что будет!

 

да, слышно.

я вот думаю, а как тракт впускной проверить на предмет сечей?

На холостых оборотах полить на коллектора бензином из распылителя.

Есть подсос - мотор "поперхнется". Только огнетушитель рядом держите!

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На холостых оборотах полить на коллектора бензином из распылителя.

Есть подсос - мотор "поперхнется". Только огнетушитель рядом держите!

 

веселый способ)))))

 

более мирных вариантов нет?

Изменено пользователем Avtor
44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Avtor,@leonsio,

Ребят, ну когда же встреча то? Может на четверговую какую-нибудь подтянемся все вместе, познакомимся, да и поговорим, погоняем? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • Monar4
    • Vladimir SPb
    • Vladimir_naim
    • ЕвгенийИв
    • дфад
    • Voldemarych
    • tracker99
    • vrv377
    • Автодоверие
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.