Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Cadillac BLS 2.0 AT
Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Тольятти
Опубликовано
Опубликовано

@olderr, ответил в личку.

Спасибо!!!
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Други , по поводу предстоящего чиптюнинга своего авто , я вот тут опросик прикрутил : http://jeep4x4club.ru/forums/topic/38700-otkliuchenie-egr-mif-ili-realnost/?mode=show

 

Если кому не трудно , зайдите , оставьте своё мнение по этому злободневному вопросу. Ибо многие из тех , кто уже чипанулся , просто не видят эту тему. И , если не трудно , с комментами , почему такое мнение. Ну , иль , без комментов голосните.

 

Заранее спасибо. :)

Изменено пользователем олегТТ
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И ещё ... Ребят , подскажите , где находится разъём Свирла и как его отключить ? Легко ли подлезть ? Возд. патрубок нужно снимать при этом ?

 

АДАКТ рекомендует , при програмном отключении Свирла , снять с него разъём при включённом зажигании.Так он будет правильно отключён.

 

Если можно , ответьте побыстрее. Спасибо.

Изменено пользователем олегТТ
79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Воздушный патрубок к турбине снимать надо, разъем и сам свирл ровно под ним,перед турбиной,справа(см.на мотор).Двигатель со снятыми разъемами не заводить!!! Просто вкл зажигание.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Two Scorp, Спасибо. Разъёмы легко снимаются , без извратов ?

Изменено пользователем олегТТ
13
Автомобиль: Grand WH Dizel
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Эти ограничения портят несколько задумку форумов, блин как узнать сомое интересное стоимость услуги. Скинте пожалуйста стоимость тюнинга адактовсого, кто знает.

13
Автомобиль: Grand WH Dizel
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, я как раз и хотел уточнить насчёт разницы цены. Получается как я подозревал каждый сам устанавливает цену, а сотрудничество у них в основном по софту и обмену опытом. Получатеся прошивку может и делают правильную, а как и кто её устанвливает второй вопрос...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Получатеся прошивку может и делают правильную, а как и кто её устанвливает второй вопрос...

 

Зайдите на сайт АДАКТА и посвятите чтению минут  10-15 , и всё станет сразу понятно. Я в своё время также зашёл на сайт и за 10 мин. получил ответы на все свои вопросы. Поверьте , это гораздо удобнее , чем задавать их здесь , и ждать по полдня или более ответов на них.

 

Прошивку устанавливают офиц.партнёры АДАКТА , а не просто коновалы из подворотни , и прошивка продаётся именно им , а не вам. Сами вы не сможете её у них купить. А уже цену для вас определяет этот партнёр. Все оф.представители указаны на сайте.Наверняка они есть и в Вашем городе(или рядом) , и с ними нетрудно связаться.

 

И что значит "как" устанавливают ? Если у вашего чиптюнера нет соотв. оборудования , то он её "никак" не установит. А если есть (а оно есть , т.к. без него просто не стать партнёром) , то он её установит "просто". Он же выдаст Вам(или по просьбе) сертификат на прошивку , по номеру в котором , вы всегда сможете проверит её подлинность.

 

Вся эта инфа есть на сайте. Читайте , не стесняйтесь. Там ещё много интересного есть.

Изменено пользователем олегТТ
32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Вся эта инфа есть на сайте. Читайте , не стесняйтесь. Там ещё много интересного есть.

Вот-вот.

13
Автомобиль: Grand WH Dizel
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Я просто так вопросы не задаю. Я прочитал их сайт, он больше сделан для них дилеров этих значится. Цен нет, единой политики сколько, что стоит нет. Что они могут сделать ещё нет. Выше писалось, что может ещё какие допы... какие? Вот я нашёл три равноудалённые точки, где есть дилеры. К кому лучше ехать, я ведь на сайте у них тоже не найду. Где-то прочитал слова кстовчанина, что некоторые не совсем правильно ставят прошивку, не сохраняют типа бэкапа. Кто у них таким грешит? Может не про своих дилеров говорил... Спрашивал потому как тут полупартизански общаться начинают из-за устрашительной надписи сверху наверное, самое интересное через лички...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Цен нет, единой политики сколько, что стоит нет. Что они могут сделать ещё нет. Выше писалось, что может ещё какие допы... какие?

 

Цен нет и быть не может(про это там есть). Ценовая политика объяснена на сайте очень доходчиво.

 

В конце концов , там есть телефоны - и генерального Алексея Соколова( ник kstovchanin) (я , кстати , позвонил и разговаривал лично с ним. Очень вразумительный человек , всё мне рассказал , и ответил на все вопросы) и технического директора. Телефонов достаточно много для связи. Звоните , если чего не нашли.Это всё-равно намного быстрее , чем тут ждать.

 

А допы оговариваете со своим чиптюнером  , он всё им отсылает , и всё это делается. Вопчем , любой каприз.

 

Кстати , наш форум НЕ является партнёром АДАКТА. Посему и "особенных" цен быть не может.

Изменено пользователем олегТТ
13
Автомобиль: Grand WH Dizel
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я вот знаю примеры от 15 до 22 т.р. за одно и тоже в разных местах и наверняка это не предел ни назад ни вперёд.

Ладно нормально всё. Спасибо KoKoSSSу по цене соорентировал. Остальное демагогия...мне кажется.
13
Автомобиль: Grand WH Dizel
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Страницы читал все, сайт читал. Цену ориентировочную узнал в конце концов. Если кого задел извините.

Опубликовано (изменено)

Меня щас может некоторые не поддержут, но все равно напишу.
Такое ощущение что вы прошивки на ассемблере с нуля пишите за такое бабло. По 17т.р. за прошивку "под копирку"... вы меня извините за мой французский, но это капец

Изменено пользователем Гость
п.4.3.2 Правил. Предупреждение.
32
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2008 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это рынок, друг мой. Зачем продавать дешевле если можно продать дороже, это же не предмет первой необходимости, тут  гос. регулирование цен не введёшь.  Да и откуда нам знать какие у них были затраты на разработку этого продукта, хотя многие и я в том числе были бы не против отдать денашкав поменьше. Но в данной ситуации вопрос:- А че так дорого? Для нас является скорее всего риторическим, а ответ если и будет то что-то типа  "Не хочешь не бери".

Опубликовано (изменено)

Я все это прекрасно понимаю. Рынок. Россия. Продукт интеллектуального труда, ага... В России это называется "срубить бабла". Одно дело когда люди вкладывают копейку и отбивают её полгода, у другое когда с трех-четырех, да ладно хрен с ним даже с 10 машин за месяц отбивается даже лицензионный программатор (про китай я вообще молчу) и еще с прибылью. Ладно б сами прошивки правили. А то слили, покурили, получили новую прошивку через полчаса и залили назад. Пятнадцать штук, епт! За что? Шоб я так жил, за час делов чистую пятнашку срубить. Кто-то скажет "нищий купил импортный уазик и пришел поныть"... Да и пох, да поною. Зарабатываю достаточно чтоб хоть каждую неделю чиповаться, но все равно поною. Для чего? Да просто так. Скучно.
 

Изменено пользователем Гость
24
Автомобиль: AUDI A4 2.0TDI Quattro
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


"Не хочешь не бери"

+1

Так и ответим, мы не кого не тянем за руку, те кому дорого проходят мимо.

 

Что касается цены, она более чем адекватна. Сходите к нашем конкурентам, к примеру компания "Winde" , у них стоимость 20тыр., хотя результат даже слабее чем у нас.

 

К тому же Вы забыли про клубную скидку 20%, а это уже не 17000, а всего лишь 13 600р.

44
Автомобиль: Jeep Commander Limited 3.0 CRD 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Странно, а почему раньше на протяжении 55 страниц никто не ныл про стоимость чипа в ГДЕ, АДАКТЕ, и так далее? Стоимость всегда была на одном уровне. А с нынешним курсом рубля, так ГДЕ вообще курит.

24
Автомобиль: AUDI A4 2.0TDI Quattro
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Одно дело когда люди вкладывают копейку и отбивают её полгода

Так и есть

 

 

другое когда с трех-четырех, да ладно хрен с ним даже с 10 машин за месяц отбивается даже лицензионный программатор

Во первых, с десяти машин лицензионный программатор не окупится. К примеру, программатор CMD Flash Master в минимальной комплектации стоит 5500CHF ( 400 000рублей) это без доставки и растаможки, а в полной комплектации 13500CHF (960 000 рублей) + растаможка и доставка http://www.flashtec.ch/index.php/download-price-list

Во вторых, одним программатором не обойтись.

В третьих, чип-тюнинг это не предмет первой необходимости, к сожалению на него очередь не стоит.

 

 

Шоб я так жил, за час делов чистую пятнашку срубить.

Кто вам мешает? Купите оборудование на несколько милионов рублей и чипуйте за пиво!

Опубликовано (изменено)

Так и есть

 

Во вторых, одним программатором не обойтись.

 

В третьих, чип-тюнинг это не предмет первой необходимости, к сожалению на него очередь не стоит.

 

 

Кто вам мешает? Купите оборудование на несколько милионов рублей и чипуйте за пиво!

1. Стол, паяльник, нож для вскрытия блоков и держатель для них?

2. Тут не спорю. Это уже как предмет роскоши.

3. По ходу так и придеться сделать. Пиво не люблю. Обойдемся за "спасибо"

 

ПС Про тролля хорошо что стерли.

Изменено пользователем Гость
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я все это прекрасно понимаю. Рынок. Россия. Продукт интеллектуального труда, ага... В России это называется "срубить бабла". Одно дело когда люди вкладывают копейку и отбивают её полгода, у другое когда с трех-четырех, да ладно хрен с ним даже с 10 машин за месяц отбивается даже лицензионный программатор (про китай я вообще молчу) и еще с прибылью. Ладно б сами прошивки правили. А то слили, покурили, получили новую прошивку через полчаса и залили назад. Пятнадцать штук, епт! За что? Шоб я так жил, за час делов чистую пятнашку срубить. Кто-то скажет "нищий купил импортный уазик и пришел поныть"... Да и пох, да поною. Зарабатываю достаточно чтоб хоть каждую неделю чиповаться, но все равно поною. Для чего? Да просто так. Скучно.

 

 

гы))) 

вот прям ругнуться хочется, я на своей шкуре и со своим баблом проверил несколько вариков программ без нытья и разговоров "чё так дорого". Я хотел получить результат, и мне не в падлу поделиться с другими, я его получил.

То, что и как люди зарабатывают - я считаю вас не должно касаться! вы получили результат? да! заплатите! реально не рынок - вам цену объявили - а ваше дело согласиться или отказаться. Пиндосам напишите что так дорого за их галимую прогу которую даже не корректируют)))

 

тема переходит в какое то ненужное русло, мы здесь проги обсуждаем или цену?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я все это прекрасно понимаю. Рынок. Россия. Продукт интеллектуального труда, ага... В России это называется "срубить бабла". Одно дело когда люди вкладывают копейку и отбивают её полгода, у другое когда с трех-четырех, да ладно хрен с ним даже с 10 машин за месяц отбивается даже лицензионный программатор (про китай я вообще молчу) и еще с прибылью. Ладно б сами прошивки правили. А то слили, покурили, получили новую прошивку через полчаса и залили назад. Пятнадцать штук, епт! За что? Шоб я так жил, за час делов чистую пятнашку срубить. Кто-то скажет "нищий купил импортный уазик и пришел поныть"... Да и пох, да поною. Зарабатываю достаточно чтоб хоть каждую неделю чиповаться, но все равно поною. Для чего? Да просто так. Скучно.

+1

тех кто, тут упорно толкает адакт - в бан всех на пару месяцев.

и чесно замучала эта навязчивая риторика, что все остальное ерунда, а адакт это весч.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил. Предупреждение.
79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

+1

тех кто, тут упорно толкает адакт - в бан всех на пару месяцев.

и чесно замучала эта навязчивая риторика, что все остальное ерунда, а адакт это весч.

Егор все прекрасно знают, что ты ярый сторонник Где Эко тюн, давай всех кто упорно толкает эту контору тем более пиндосовскую тоже забаним, они же не платят Джип клубу за рекламу. Я штук пять или поболее твоих сообщений помню, где ты людям отвечал-- "поставь Где Эко тюн и будет тебе счастье"и т.д в том же духе. А это не фирма производящая запчасти.

Можно подумать ты с этого что-то имеешь. Тебе нравится-ездий на ней, другим нравится другое и они про это пишут. И о том что это дорого, тоже. Если всех сторонников проги адакта в бан, то общаться практически будет не с кем. Как пишут имхо.

Изменено пользователем Two Scorp
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня обновил прошивку у int2146655,  отключил ЕГР и СВИРЛ (его только программно, нужно вишку скидывать) Могу сказать, что подхват стал ещё лучше и разгон ещё стабильней что ли...., не знаю как сказать.... Возможно сказывается отключённый ЕГР. Если улучшения из-за него, то вывод - душит не по детски машину. По расходу сказать не могу пока, не обнулял и не заправлялся ещё...., но до дома по городу, был 11,5, доехал стал 11,4.... Подольше поезжу, более подробно отзыв сделаю.  

Изменено пользователем EmerA
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Егор все прекрасно знают, что ты ярый сторонник Где Эко тюн, давай всех кто упорно толкает эту контору тем более пиндосовскую тоже забаним, они же не платят Джип клубу за рекламу. 

Парни, парни, полегче!

Каждый, кто прошился, в первые дни бежит на форум, и восторжено пишет: "Во, мать-перемать, это же надо, как мой машин поехал!"

Все варианты имеют право на существование, не надо обсирать другую прошивку только за то, что она "Другая".

И уж, тем более, по географическому признаку. По мне хоть пиндос, хоть пи, гей, короче, ее написал, без разницы, лишь бы она правильно работала на моей машине.

Чего холивары то разводить?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.3.2 Правил
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


1. Стол, паяльник, нож для вскрытия блоков и держатель для них?

 

А паяльник зачем? Я сколько чиповался, никто ничего не паял :up:

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Короче , раз говорить про то , что "пусть будут все производители чиптюннинга , и пусть каждый его выбирает себе по нраву" , нельзя. , выскажусь СТРОГО ПО ТЕМЕ. Надеюсь , это можно.

 

Так вот ,  сегодня делал замер расхода своего Гранда.

Если кто помнит , я чиповался в НЕ СКАЖУ ГДЕ И У КОГО. Отключил програмно свирл , ЕГР не стал пока трогать.

Вопчем , залил топливо до горловины всклень. Проехал 46 км по трассе и 4 по просёлку.По трассе скорость 80-90 км/ч. Далее снова залил всклень.Подсчитал.

Расход получился 8.7 л. Комп показывал при этом 9.4 л. Напомню , что колёса стоят 32 дюйма. Ранее стояли стоковые.

 

Завтра собираюсь покататься по городу.

 

 

 


Сегодня обновил прошивку у int2146655,  отключил ЕГР и СВИРЛ (его только программно, нужно вишку скидывать)

 

А чего фишку-то не сняли ? Неизвестно , в каком положении заслонки остались.

Изменено пользователем олегТТ
79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

Парни, парни, полегче!

...

Все варианты имеют право на существование, не надо обсирать другую прошивку только за то, что она "Другая".

Жень у Егора взбесило слово "бан на неделю", еще бы написал всех в расход или Русское дерьмо. В остальном с тобой согласен.

Тема для того, чтоб впечатлениями делится, а не прошивки обсерать или восхвалять.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 196 гостей (Посмотреть всех)

    • Nik2001
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.