Перейти к содержанию

Молодежь за рулем опасна?


Higvei

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Шлёмович, положительно, я очень часто вижу недолюдей, которые несутся так, что ощущение такое что у них в припадке всё тело сводит и он летает из одного ряда в другой и т.д., а в результате при реально непростой ситуации на дороге они даже не представляют как поведёт себя их авто в другое мгновение, ведь профессиональные гонщики в повседневной жизни не гоняют по улицам.
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: град чероки - 95г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Опытным водителем, с натяжкой можно считать того, кто 4 года, круглогодично и каждодневно ездил по городу(имеется ввиду г.Москва) и не разу не попал в аварию по собственной вине ... smile Те, кто сам сдал на права, сам по крохам собирал деньги на авто, у кого рядом жена, а на заднем сидении ребенок - гонять и рисковать не будет... Все ситуации на дорогах зависят от прокладки между рулем и водительским сидением (от башки...), а возраст, молодеж, пол - это вторично... biggrinpogranets, насчет гонщиков полностью согласен... biggrin

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
pogranets, ты забыл добавить, что в большинстве случаев это летит не первой свежести колымага на лысой резине biggrin
2
Автомобиль: град чероки - 95г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
ami, Один из вариантов выхода из встречь с подобными .... smile

892a75b1da18.jpg

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Старики всегда говорили что водитель становится водителем после 100 тысяч пробега.

Опубликовано

Quote (pogranets)
ведь профессиональные гонщики в повседневной жизни не гоняют по улицам.

+100

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Это заблуждение.

Вот например:

Как сообщает издание WorldCarFans, семикратный чемпион «Формулы 1» Михаэль Шумахер, управляя кабриолетом Audi A4 в Германии, превысил скорость, за что был остановлен и оштрафован полицией.

Последняя утверждает, что гонщик ехал со скоростью 140 км/ч на дороге, где скорость ограничена 100 км/ч.

Примечательно, что г-н Шумахер является членом комиссии по глобальной дорожной безопасности - однако его уже не в первый раз ловят за превышение скорости.

Или еще:

Немецкий гонщик Ральф Шумахер, неделю назад победивший на этапе чемпионата мира по "Формуле-1" в Сан-Марино, оштрафован австрийской полицией за... превышение скорости. Спортсмен мчался по шоссе близ Зальцбурга со скоростью 170 км/ч, хотя на этом участке разрешалось разгоняться лишь до 100 км/ч.

Когда Шумахера остановил дорожный патруль, оказалось, что у гонщика к тому же нет водительских прав! Ему пришлось внести залог в 10 тысяч шиллингов (около 800 долларов). Скорее всего, это и будет штрафом за быструю езду. Кроме того, Ральфа Шумахера могут лишить водительских прав на две недели. "Мы не собираемся делать исключений для автогонщика. Он понесет такое же наказание, как и любой другой водитель на его месте", -- заявил шеф местной полиции.

И еще:

Во Франции звезда Формулы-1, гонщик Льюис Хэмилтон, был оштрафован за превышение скорости на 578 евро.

16 декабря прошлого года 23-летнего гонщика уже лишали прав на месяц за вождение Мерседеса на скорости 196 км/ч. На дорогах Франции максимально допустимая скорость составляет 130 км/ч. В январе водитель McLaren уже заплатил штраф в 600 евро.

На суде Гамильтон сам не присутствовал, а его интересы представлял его адвокат Жан-Франсуа Веро. Среди прочего Веро заявил, что его подзащитный изъявил желание участвовать в кампании в поддержку безопасного вождения.

"Он сразу же признал свою вину и вел себя очень тактично", - сказал на суде полицейский, который задержал нарушителя. При этом он добавил, что в свое оправдание Гамильтон тогда отметил лишь хорошую видимость на дороге в тот день.

И еще...

И еще...

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Victor, +1

гонщик он и в африке гонщик! biggrin

8
Автомобиль: Jeep-Grand-Cherokee ZJ
Город: пермь
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, да кто из нас всех ни разу в жизни не превышал?.. smile , я помню как догоняла, порходимца (Славу)за указателем Пермь( черта города) на скорости 130, при ограничении 60 smile

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и замечательно.

Гонщики такие же люди как и все остальные.

И гоняют также (и даже быстрее, учитывая опыт) под настроение как и все остальные.

2
Автомобиль: град чероки - 95г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Victor, Согласен, только во всех этих гонках, у всех участников, на первом месте должен возникать вопрос - какова причина столь неразумной(быстрой, с нарушением правил....) езды? Сколька раз, после деблокации из искареженного авто, спрашивал, слава богу живого, горе-водилу, - "Ну куда ты так торопился????" и за десять лет ни я, ни мои коллеги спасатели, вразумительного ответа не получали.... (Вот уж действительно- Не спешите в АД, без Вас не начнут....) Да, сам ездил быстро и сейчас иногда приходиться..., но это тот случай, когда надо успеть помочь.... Ездить быстро - это одно, гонять - в моем пониманиии, это несколько другое. Все это можно, но только при достаточной мотивации (профессиональным, человеческим, может быть ином долге), профессиональной подготовке и не создавая дополнительных проблем другим.... smile
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не так раздражают "гонщики", как те, которые себя ими считают.... Иногда смотришь, едет машина, едет быстро, обгоняет слева-справа в потоке, меняет ряды... НО никому не мешает и не создает аварийных ситуаций! Загляденье up

А есть молодежь на десятках и бэхах-помойках, которая почему-то считает себя Шумахерами. Но опыта и мозга маловато. Вот и бьются бедолаги fool И других калечат... Вот сегодня утром, еду по Севастопольскому. Мерин в годах несется как ракета. Гуделово, моргалово, оттормаживание и тапка в пол... все дела... Сворачиваю на Бутлерова - стоит, впилился в копейку. Парень лет 20...

2
Автомобиль: град чероки - 95г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
nick-nevada, "Каждому - свое". Закон суров - каждый искатель приключений, рано или поздно, их обязательно на свою ж...у НАХОДИТ!!!! А если, разобраться подробно с описанной выше ситуацией..., то и "копейка" там наверника оказалась не просто так...... smile
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (triada)
то и "копейка" там наверника оказалась не просто так......

А на "копейке" другой подвид самоубийц... Дедок глубоко за.... На дачу, наверное, собрался. Они-ж родимые три раза в год выезжают. И в большинстве, считают, что движение с 50-х годов не изменилось.... Да, они старенькие, видят плохо. И реакция не та. Но другим от этого легче?

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (nick-nevada)
А на "копейке" другой подвид самоубийц... Дедок глубоко за....
Да..... Они передвигаются со скорость 60 км в час и умудряются создать вокруг себя столько аварийных ситуаций, что страшно представить

blink Под меня один раз холодильник с такого дедка упал...., я вот увернулся, а девчонка на пыжике нет sad

Думаю, что после 60 лет, было бы не лишним каждый год медкомиссию проходить и с правами справочку возить... smile

Опубликовано

Да уж. На меня так диван раскладной чуть не прилетел. Створками захлопал как птица. Увернулся, слава богу. biggrin

7
Автомобиль: Nissan Pathfinder 2.5
BMW 316i
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В тему. Ругаются на коммунальной кухне две соседки: Фаня, старая ты проститутка! В ответ: послушай, Сара, ну при чем тут возраст?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • sergey_ushka
    • up6
    • Александр 45
    • brat-kondrat
    • Ivan1978
    • Gneush54
    • вадим 912
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 82844
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...