Перейти к содержанию

Молодежь за рулем опасна?


Higvei

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Шлёмович, положительно, я очень часто вижу недолюдей, которые несутся так, что ощущение такое что у них в припадке всё тело сводит и он летает из одного ряда в другой и т.д., а в результате при реально непростой ситуации на дороге они даже не представляют как поведёт себя их авто в другое мгновение, ведь профессиональные гонщики в повседневной жизни не гоняют по улицам.
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: град чероки - 95г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Опытным водителем, с натяжкой можно считать того, кто 4 года, круглогодично и каждодневно ездил по городу(имеется ввиду г.Москва) и не разу не попал в аварию по собственной вине ... smile Те, кто сам сдал на права, сам по крохам собирал деньги на авто, у кого рядом жена, а на заднем сидении ребенок - гонять и рисковать не будет... Все ситуации на дорогах зависят от прокладки между рулем и водительским сидением (от башки...), а возраст, молодеж, пол - это вторично... biggrinpogranets, насчет гонщиков полностью согласен... biggrin

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
pogranets, ты забыл добавить, что в большинстве случаев это летит не первой свежести колымага на лысой резине biggrin
2
Автомобиль: град чероки - 95г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
ami, Один из вариантов выхода из встречь с подобными .... smile

892a75b1da18.jpg

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Старики всегда говорили что водитель становится водителем после 100 тысяч пробега.

Опубликовано

Quote (pogranets)
ведь профессиональные гонщики в повседневной жизни не гоняют по улицам.

+100

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Это заблуждение.

Вот например:

Как сообщает издание WorldCarFans, семикратный чемпион «Формулы 1» Михаэль Шумахер, управляя кабриолетом Audi A4 в Германии, превысил скорость, за что был остановлен и оштрафован полицией.

Последняя утверждает, что гонщик ехал со скоростью 140 км/ч на дороге, где скорость ограничена 100 км/ч.

Примечательно, что г-н Шумахер является членом комиссии по глобальной дорожной безопасности - однако его уже не в первый раз ловят за превышение скорости.

Или еще:

Немецкий гонщик Ральф Шумахер, неделю назад победивший на этапе чемпионата мира по "Формуле-1" в Сан-Марино, оштрафован австрийской полицией за... превышение скорости. Спортсмен мчался по шоссе близ Зальцбурга со скоростью 170 км/ч, хотя на этом участке разрешалось разгоняться лишь до 100 км/ч.

Когда Шумахера остановил дорожный патруль, оказалось, что у гонщика к тому же нет водительских прав! Ему пришлось внести залог в 10 тысяч шиллингов (около 800 долларов). Скорее всего, это и будет штрафом за быструю езду. Кроме того, Ральфа Шумахера могут лишить водительских прав на две недели. "Мы не собираемся делать исключений для автогонщика. Он понесет такое же наказание, как и любой другой водитель на его месте", -- заявил шеф местной полиции.

И еще:

Во Франции звезда Формулы-1, гонщик Льюис Хэмилтон, был оштрафован за превышение скорости на 578 евро.

16 декабря прошлого года 23-летнего гонщика уже лишали прав на месяц за вождение Мерседеса на скорости 196 км/ч. На дорогах Франции максимально допустимая скорость составляет 130 км/ч. В январе водитель McLaren уже заплатил штраф в 600 евро.

На суде Гамильтон сам не присутствовал, а его интересы представлял его адвокат Жан-Франсуа Веро. Среди прочего Веро заявил, что его подзащитный изъявил желание участвовать в кампании в поддержку безопасного вождения.

"Он сразу же признал свою вину и вел себя очень тактично", - сказал на суде полицейский, который задержал нарушителя. При этом он добавил, что в свое оправдание Гамильтон тогда отметил лишь хорошую видимость на дороге в тот день.

И еще...

И еще...

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Victor, +1

гонщик он и в африке гонщик! biggrin

8
Автомобиль: Jeep-Grand-Cherokee ZJ
Город: пермь
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, да кто из нас всех ни разу в жизни не превышал?.. smile , я помню как догоняла, порходимца (Славу)за указателем Пермь( черта города) на скорости 130, при ограничении 60 smile

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и замечательно.

Гонщики такие же люди как и все остальные.

И гоняют также (и даже быстрее, учитывая опыт) под настроение как и все остальные.

2
Автомобиль: град чероки - 95г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Victor, Согласен, только во всех этих гонках, у всех участников, на первом месте должен возникать вопрос - какова причина столь неразумной(быстрой, с нарушением правил....) езды? Сколька раз, после деблокации из искареженного авто, спрашивал, слава богу живого, горе-водилу, - "Ну куда ты так торопился????" и за десять лет ни я, ни мои коллеги спасатели, вразумительного ответа не получали.... (Вот уж действительно- Не спешите в АД, без Вас не начнут....) Да, сам ездил быстро и сейчас иногда приходиться..., но это тот случай, когда надо успеть помочь.... Ездить быстро - это одно, гонять - в моем пониманиии, это несколько другое. Все это можно, но только при достаточной мотивации (профессиональным, человеческим, может быть ином долге), профессиональной подготовке и не создавая дополнительных проблем другим.... smile
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не так раздражают "гонщики", как те, которые себя ими считают.... Иногда смотришь, едет машина, едет быстро, обгоняет слева-справа в потоке, меняет ряды... НО никому не мешает и не создает аварийных ситуаций! Загляденье up

А есть молодежь на десятках и бэхах-помойках, которая почему-то считает себя Шумахерами. Но опыта и мозга маловато. Вот и бьются бедолаги fool И других калечат... Вот сегодня утром, еду по Севастопольскому. Мерин в годах несется как ракета. Гуделово, моргалово, оттормаживание и тапка в пол... все дела... Сворачиваю на Бутлерова - стоит, впилился в копейку. Парень лет 20...

2
Автомобиль: град чероки - 95г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
nick-nevada, "Каждому - свое". Закон суров - каждый искатель приключений, рано или поздно, их обязательно на свою ж...у НАХОДИТ!!!! А если, разобраться подробно с описанной выше ситуацией..., то и "копейка" там наверника оказалась не просто так...... smile
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (triada)
то и "копейка" там наверника оказалась не просто так......

А на "копейке" другой подвид самоубийц... Дедок глубоко за.... На дачу, наверное, собрался. Они-ж родимые три раза в год выезжают. И в большинстве, считают, что движение с 50-х годов не изменилось.... Да, они старенькие, видят плохо. И реакция не та. Но другим от этого легче?

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (nick-nevada)
А на "копейке" другой подвид самоубийц... Дедок глубоко за....
Да..... Они передвигаются со скорость 60 км в час и умудряются создать вокруг себя столько аварийных ситуаций, что страшно представить

blink Под меня один раз холодильник с такого дедка упал...., я вот увернулся, а девчонка на пыжике нет sad

Думаю, что после 60 лет, было бы не лишним каждый год медкомиссию проходить и с правами справочку возить... smile

Опубликовано

Да уж. На меня так диван раскладной чуть не прилетел. Створками захлопал как птица. Увернулся, слава богу. biggrin

7
Автомобиль: Nissan Pathfinder 2.5
BMW 316i
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В тему. Ругаются на коммунальной кухне две соседки: Фаня, старая ты проститутка! В ответ: послушай, Сара, ну при чем тут возраст?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 988 гостей (Посмотреть всех)

    • proletar
    • brat-kondrat
    • sanityclause
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 5754
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...