Перейти к содержанию

Пользуетесь ли Вы транспондером?  

182 пользователя проголосовало

  1. 1. Пользуетесь ли Вы транспондером?

    • Пользуюсь регулярно
      67
    • Редко
      49
    • Не пользуюсь
      66


Рекомендуемые сообщения

Опубликовано
22 часа назад, zlaya_belka сказал:

@AUTO TRUTNY автодоровский?

Дааа)

У Крайслер надо вещать прям на самое стекло-на торпеде периодически не считывается. Стекло что ли толстое

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

@~sparrow~ транспондер СЗКК срабатывает только если закреплён в районе зеркала заднего вида :ph34r:

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
30 минут назад, zlaya_belka сказал:

транспондер СЗКК

в аббревиатурах запутался...

выходит, что для получения максимальной скидки между Москвой и Питером нужно 3 (три) транспондера? :D

 

у меня СЗКК... и я просто кладу его на панель при проезде гейтов :) (причем на двух авто... Jeep и Dodge)

1238475766_.thumb.PNG.4fb0dc3d0ce31126bb218a022b3ab9f2.PNG

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

СЗКК - это эксплуатанты участка от МКАД до Зеленограда вроде.  

Я эти тонкости не знала, думала у меня транспондер Автодор и смело поехала с ним в СПб. 

В итоге заплатила почти 3000 за путь туда/обратно.

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
26 минут назад, zlaya_belka сказал:

СЗКК - это эксплуптанты участка от МКАД до Зеленограда вроде.

Грабители они... :D

15-58 км - это Москва - Солнечногорск   (съезд на Зеленоград по пути)

за 43 км берут 500-600 рублей :mad:

 

А после 58 км начинается Автодор (T-pass)

58-149 км - это Солнечногорск - Тверь

за 91 км берут 190 рублей даже без всякого транспондера... сравните :)

 

Я в первый же день открытия участка до Твери очутился на нем... (в первых числах июля 2019)

Брошюрку вот дали :)

 

1030425756_T-pass1(pdf.io).thumb.jpg.0026ae14c5420963615a60fa31594e47.jpg

 

806059037_T-pass2(pdf.io).thumb.jpg.bffadc4796cf4e4c1e4b3a416fdce0b5.jpg

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 13.08.2019 в 11:46, БАНАН сказал:

постоянно выезжать по одному и заново въезжать на платник по другому

 

В 13.08.2019 в 12:43, december сказал:

Муторно это )) И запарашно очень

касательно гейтов 58 км Солнечногорск (без выезда на Ленинградку)

 

Gates.thumb.PNG.92409e2b65c0083f8f3028f626968c32.PNG

 

не так уж и хлопотно проехать гейты с транспондером :)

1 051
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 12.08.2019 в 10:52, zlaya_belka сказал:

интероперабельность

это чтоб гейты проехать...

а с баланса снимут либо по полному тарифу, либо с меньшей скидкой (если скидка согласована между операторами)

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

@~sparrow~ весёлые картинки, спасибо :)

 

  • 1 месяц спустя...
18
Автомобиль: WJ 99 4.7 был
WK2 2011 5.7 Overland
Город: С-Пб
Опубликовано
Опубликовано

в среду, 30 октября,  поеду из спб в мск. оператор автодора  по телефону сказал, что 1320 рублей будет стоить вся трасса по ЗСД-шному транспондеру.  плюс минус, там как-то от дня недели и чуть ли не времени въезды-выезда зависит. 

  • 4 месяца спустя...
2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Тема UP

В чем разница между персонифицированным транспондером и неперсонифицированным?:huh:

 

 

@ромус в какую сумму по факту вышел проезд?

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Девайс приобретён :up:

20200318_102216.jpg

20200318_102232.jpg

Опубликовано
13 часов назад, zlaya_belka сказал:

Девайс приобретён :up:

20200318_102216.jpg

20200318_102232.jpg

Вы главное ,снижайте скорость перед шлакбаумом.

Иногда наблюдаю недоумение людей,сшибших шлакбаум железный.......ОН, БЛИН-ТВЕРДЫЙ!!!!! стекло и крыша под замену

46
Автомобиль: Jeep Cherokee
2.8 crd
2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
42 минуты назад, AUTO TRUTNY сказал:

Вы главное ,снижайте скорость перед шлакбаумом.

Иногда наблюдаю недоумение людей,сшибших шлакбаум железный.......ОН, БЛИН-ТВЕРДЫЙ!!!!! стекло и крыша под замену

А где железные стоят?... 

Зы: летом СПб - Краснодар, вышло на пару сотен меньше 5 тыщ, туда-обратно. 

169
Автомобиль: Широкий
Город: Город-Герой Москва!
Опубликовано
Опубликовано

Транспондер был куплен для поездки в Крым, да так и лежит в машине - если еду по платке, естественно, пользуюсь.

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано
В 15.03.2020 в 19:31, zlaya_belka сказал:

Тема UP

В чем разница между персонифицированным транспондером и неперсонифицированным?:huh:

я так понял, что если транспордер персонифицированный, то "интероперабельность" (роуминг по простому) присутствует и можно ездить по всем платкам

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Я приобрела транспондер в одном из интернет-магазинов, забрала на пункте выдачи.

Он оказался неперсонифицированным. Но процедура его легализации оказалась достаточно простой и быстрой. Можно через сайт, можно через приложение это сделать, если вопросы-дозвониться в службу информподдержки быстро можно:good:

20200319_111524.jpg

 

 

Кстати, акция "покупаешь устройство и его стоимость попадает на счет транспондера, которым можно сразу пользоваться, больше не существует :shades:

Поэтому 1290 пришлось отдать только за сам пластик.

  • 4 месяца спустя...
6
Автомобиль: Jeep Renegade
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@zlaya_belka 

поэтому я взяла СЗКК

Так как его просто "берешь" и платишь 50р в месяц если пользуешься, ну и самая частая дорога у меня - это Москва-Зелик

Я не богатая, но проще заплатить денюжку, чем три часа в пробке стоять

  • 1 месяц спустя...
2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Вчера дорога от МСК до СПБ вышла в 1641 рубль:

 

Screenshot_20200911-080153.jpg

  • 2 года спустя...
15
Автомобиль: JGC WK2 2013
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас на автодоровском транспондере нет скидок, если постоянно им не пользуешься.

А тратя ежедневно 140 рублей (2 проезда по минимальному участку) (итого 2800 в месяц) можешь получить лишь 10% на следующий месяц.

 

Единственная выгода - не стоять в очереди в платное окошко.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 200 гостей (Посмотреть всех)

    • alex54
    • Мавр
    • liga74
    • Sandyg
    • MarkS
    • armagen
    • Rus174
    • Anna G
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 69831
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...