Перейти к содержанию

ALFA OBD


АлексБ

Рекомендуемые сообщения

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Итак, переключил я повороты, отключил автостоп, подключил противотуманки, только не на своем а на авто товарища 3.2 спорт 4Х4 канадец  с маленьким экраном 2017 года, прокси не смог пройти, изза  "Модуль развлечений и телематики (ETM)... " Причем ни в какую, что я только не делал. Выяснил одну деталь, что я немогу даже подключиться к Uconect, собственно поэтому и не прохожу прокси.

На своем я вижу  Uconect, подключаюсь и без проблем  провожу тесты. А на канадце хоть  хоть убей.

В итоге товарищ остался с мигающим одометром.... 

Адаптер OBDLINK EX, голову сбрасывал из менюшек, фишка с зажатием двух кнопок не проканывает, сбрасывал альфой бодик, клемы с аккумулятора снимал, по колесу не стучал, но капотом хлопал.   

У кого какие мысли?  

            

Изменено пользователем Kyl
188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Почитал инструкцию к альфе, там написано: 
 

Цитата

 

Опция "    использовать синий адаптер с  OBDLink MX"           использовать синий адаптер с может помочь в случае сбоя
подключения  к среднескоростной шине CAN.

OBDLink MX/MX+           Обычно интерфейс может подключаться к шинам средней скорости CAN напрямую, без адаптера. Иногда это прямое соединение не удается, в этом случае  активируйте опцию и подключите синий адаптер. 

 

Тоесть если ничего не получается, прочтите наконец инструкцию =) буду на выходных пробовать.   

Отпишусь по результату.

55
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

У меня адаптер с переключателем, при прокси доходил до сообщения о "подключите синий адаптер" выключал зажигание, переключал шину, включал зажигание а дальше могу путать, магнитола по-моему не грузилась, на одометра точно моргало " on bus". При старте прокси через какое то время магнитола загрузилась и процесс дошел до конца....

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Ну у меня без переключателя, типа он там не нужен, но в файлах справки альфы, я нашел упоминание что даже с такими адаптерами иногда нужно пробывать применять синий шнурок. 

На одном авто работает а на другом нет.    

55
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KL
Город: Новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Kyl сказал:

Ну у меня без переключателя, типа он там не нужен, но в файлах справки альфы, я нашел упоминание что даже с такими адаптерами иногда нужно пробывать применять синий шнурок. 

На одном авто работает а на другом нет.    

Попробуйте все же зажигание выкл/вкл.

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, АлексБ сказал:

Попробуйте все же зажигание выкл/вкл.

да сто раз так делал =)) не помогает. 

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

И так, переключил я повороты на своем сером с 8 дюймовым   ГУ. кабель OBDlink EX, прокси выравнивание не мог пройти пока не сбросил ГУ по умолчанию. Переходники не использовал.      

14
Автомобиль: Jeep Cherokee Trailhawk 2014 2.4 л
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
4 hours ago, Kyl said:

И так, переключил я повороты на своем сером с 8 дюймовым   ГУ. кабель OBDlink EX, прокси выравнивание не мог пройти пока не сбросил ГУ по умолчанию. Переходники не использовал.      

Ну, переходник и не нужен с этим адаптером!

Что значит "не сбросил ГУ по умолчанию"???

Вы переключали на желтый цвет? Я. например, отказался от этой идее, так как. по мне, красные куда более ярко выглядят и больше бросаются в глаза.

Вы еще не делали отмену предупреждения о падении тока или как-там, чтобы комп машины не гасил лед-лампы???

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Евген_Trailhawk2.4 сказал:

Ну, переходник и не нужен с этим адаптером!

ну для моего не нужен, а  у друга на выходных буду с переходником пробывать достучаться до ГУ.

1 час назад, Евген_Trailhawk2.4 сказал:

Что значит "не сбросил ГУ по умолчанию"???

 в меню Гу есть пункт сброс до заводских настроек, по английски не помню как пишется, если очень надо то пойду погляжу.

1 час назад, Евген_Trailhawk2.4 сказал:

Вы переключали на желтый цвет? Я. например, отказался от этой идее, так как. по мне, красные куда более ярко выглядят и больше бросаются в глаза.

  Да на желтый,  и лампочку поменял с белой на желтую.

Красный может и выглядит ярко, вот только это неправильно, ибо задний поворот у на совмещен со стопами, и очень многие думают что просто стопы глючат, а не поворот, сам очень часто такое вижу, не сразу понимаешь   какой маневр делает авт в переди.

1 час назад, Евген_Trailhawk2.4 сказал:

Вы еще не делали отмену предупреждения о падении тока или как-там, чтобы комп машины не гасил лед-лампы???

    Нет не делал,  я еще не нашел нормальных ЛЕД, но делается тоже просто, в боди переключаем головной свет на ксенон "Xenon Headlamp" на  "Enabled".   

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Пройти прокси у товарища на канадском чероке с маленькой головой так и не получилось. 

Обнаружить ГУ ни с переходником, ни с какими танцами и бубнами ГУ не выходит на связь.

Все остальные устройства мо MS-CAN вижу и могу управлять, а ГУ как будто нету вообще, хотя  камера работает, мафон пашет, климат управляется. Снимать ГУ и лезть в торпеду  еще не снимали, ждем до тепла.  

У кого какие будут  мысли?         

4
Автомобиль: Jeep Cherokee KL TrailHawk 2015
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет .  Накосячил. Прошу помощи. Суть Почитал форум, решил активировать камеру заднего вида, чтобы подключить ее и физически. Заказал на алишке адаптер Кингсболен, активировал им камеру. Но не смог пройти им процедуру выравнивания Proxy, просило синий адаптер. В итоге удары в КПП, приборка пишет что 4 WD не работает , парктроник отключен и т.д Отключил камеру , не помогло. На начальном этапе еще зачем то нажимал Кингболеном  кнопку "Удлиннить прокси " 

Загрустил , почитал форум.  Заказал с Авито ObdlinkMX+  . Неделю Чирокез стоял под домом пока девайс ехал.  ObdlinkMX+ проходит все процедуры с прокси, кроме "Writing configuration to Transmission Control Module (TCM)...Failed. The ECU has detected that the request contains parameter(s) with value(s) outside allowable range." В итоге процедуру прокси авто не считает пройденной, пробег мигает, ошибки на приборке . В коробку удар, при попытке переключения.  Пробовал и версией на Андроиде, и версией на РС. Результат один.  Если ктото может помочь советом или чем то еще , прошу не стесняться буду признателен. +79788941559 Олег

 

Физически нахожусь в Крыму, Севастополь. Ближайший официал 500 км

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
42 минуты назад, Oleg.Golubev сказал:

Всем привет .  Накосячил. Прошу помощи. Суть Почитал форум, решил активировать камеру заднего вида, чтобы подключить ее и физически. Заказал на алишке адаптер Кингсболен, активировал им камеру. Но не смог пройти им процедуру выравнивания Proxy, просило синий адаптер. В итоге удары в КПП, приборка пишет что 4 WD не работает , парктроник отключен и т.д Отключил камеру , не помогло. На начальном этапе еще зачем то нажимал Кингболеном  кнопку "Удлиннить прокси " 

Загрустил , почитал форум.  Заказал с Авито ObdlinkMX+  . Неделю Чирокез стоял под домом пока девайс ехал.  ObdlinkMX+ проходит все процедуры с прокси, кроме "Writing configuration to Transmission Control Module (TCM)...Failed. The ECU has detected that the request contains parameter(s) with value(s) outside allowable range." В итоге процедуру прокси авто не считает пройденной, пробег мигает, ошибки на приборке . В коробку удар, при попытке переключения.  Пробовал и версией на Андроиде, и версией на РС. Результат один.  Если ктото может помочь советом или чем то еще , прошу не стесняться буду признателен. +79788941559 Олег

 

Физически нахожусь в Крыму, Севастополь. Ближайший официал 500 км

 

Алгоритм таков.

1. Удаляем ошибки из блоков, тупо по списку альфы, те ошибки которые не удаляются сразу, удаляем после того как удалили все возможные.

2. Для  удаления ошибок в ТСМ, может понадобиться провести диагностику по полному приводу и ручнику, диагностика это значит нужно в разделе активная диагностика активировать пару тестов в PTU(раздатка). Потом поудалять полностью ошибки, иногда приходиться возвращаться по нескольку раз. 

3. Пройти прокси выравнивание, возможно несколько раз. после любого неудачного прокси, будет появляться снова весь букет и новогодняя елка. каждый неудачное прохождение прокси повторяем алгоритм. Успешное прохождение прокси будет не мигающий одометр.      

 

Если ошибка все таки осталась то номер в студию, будем дальше думать. Как правило удары в кпп это псевдо ошибки, и при удалении ошибок машинка оживает, и ездит без проблем с мигающим одометром, проверенно! раздражает только одометр.              

 

З.Ы. на самый крайний случай, если все сломал =) и ничего не получается есть добрые парни из https://moparplus.ru которые могут все исправить дистанционно дилерским сканером, меню на сайте "Удаленная диагностика", за энное количество платежных средств.  

Изменено пользователем Kyl
4
Автомобиль: Jeep Cherokee KL TrailHawk 2015
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано
26 минут назад, Kyl сказал:

 

Алгоритм таков.

1. Удаляем ошибки из блоков, тупо по списку альфы, те ошибки которые не удаляются сразу, удаляем после того как удалили все возможные.

2. Для  удаления ошибок в ТСМ, может понадобиться провести диагностику по полному приводу и ручнику, диагностика это значит нужно в разделе активная диагностика активировать пару тестов в PTU(раздатка). Потом поудалять полностью ошибки, иногда приходиться возвращаться по нескольку раз. 

3. Пройти прокси выравнивание, возможно несколько раз. после любого неудачного прокси, будет появляться снова весь букет и новогодняя елка. каждый неудачное прохождение прокси повторяем алгоритм. Успешное прохождение прокси будет не мигающий одометр.      

 

Если ошибка все таки осталась то номер в студию, будем дальше думать. Как правило удары в кпп это псевдо ошибки, и при удалении ошибок машинка оживает, и ездит без проблем с мигающим одометром, проверенно! раздражает только одометр.              

 

З.Ы. на самый крайний случай, если все сломал =) и ничего не получается есть добрые парни из https://moparplus.ru которые могут все исправить дистанционно дилерским сканером, меню на сайте "Удаленная диагностика", за энное количество платежных средств.  

Поставил на ночь аккумулятор на зарядку, на всякий случай, т.к на форуме пишут что севший аккум может вызвать ошибки в АКПП . С утра пройдусь по твоему алгоритму . По удаленке с Костей общался, сканер через 3 недели освободится  .  Спасибо  большое за помощь,Сергей ! По результату отпишу. 

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пожалуйста. 

Кстати, аккум можно отключить от авто на время зарядки, может помочь в борьбе с ошибками.

Ждем утра. 

Да и еще один момент, альфа ведет журнал изменений, если конечно кнопка нажата, эти файлы находятся в папке с альфой называется кажися  Logs, где на андроиде не знаю, но тоже где то там же. Сохрани эти папки в укромном месте, могут понадобиться.     

   

Изменено пользователем Kyl
0
Автомобиль: Jeep cherokee 2016
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Oleg.Golubev сказал:

Всем привет .  Накосячил. Прошу помощи. Суть Почитал форум, решил активировать камеру заднего вида, чтобы подключить ее и физически. Заказал на алишке адаптер Кингсболен, активировал им камеру. Но не смог пройти им процедуру выравнивания Proxy, просило синий адаптер. В итоге удары в КПП, приборка пишет что 4 WD не работает , парктроник отключен и т.д Отключил камеру , не помогло. На начальном этапе еще зачем то нажимал Кингболеном  кнопку "Удлиннить прокси " 

Загрустил , почитал форум.  Заказал с Авито ObdlinkMX+  . Неделю Чирокез стоял под домом пока девайс ехал.  ObdlinkMX+ проходит все процедуры с прокси, кроме "Writing configuration to Transmission Control Module (TCM)...Failed. The ECU has detected that the request contains parameter(s) with value(s) outside allowable range." В итоге процедуру прокси авто не считает пройденной, пробег мигает, ошибки на приборке . В коробку удар, при попытке переключения.  Пробовал и версией на Андроиде, и версией на РС. Результат один.  Если ктото может помочь советом или чем то еще , прошу не стесняться буду признателен. +79788941559 Олег

 

Физически нахожусь в Крыму, Севастополь. Ближайший официал 500 км

Попробуйте вернуть все как было... Мне помогло. 

0
Автомобиль: Jeep cherokee 2016
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, Kyl сказал:

 

Алгоритм таков.

1. Удаляем ошибки из блоков, тупо по списку альфы, те ошибки которые не удаляются сразу, удаляем после того как удалили все возможные.

2. Для  удаления ошибок в ТСМ, может понадобиться провести диагностику по полному приводу и ручнику, диагностика это значит нужно в разделе активная диагностика активировать пару тестов в PTU(раздатка). Потом поудалять полностью ошибки, иногда приходиться возвращаться по нескольку раз. 

3. Пройти прокси выравнивание, возможно несколько раз. после любого неудачного прокси, будет появляться снова весь букет и новогодняя елка. каждый неудачное прохождение прокси повторяем алгоритм. Успешное прохождение прокси будет не мигающий одометр.      

 

Если ошибка все таки осталась то номер в студию, будем дальше думать. Как правило удары в кпп это псевдо ошибки, и при удалении ошибок машинка оживает, и ездит без проблем с мигающим одометром, проверенно! раздражает только одометр.              

 

З.Ы. на самый крайний случай, если все сломал =) и ничего не получается есть добрые парни из https://moparplus.ru которые могут все исправить дистанционно дилерским сканером, меню на сайте "Удаленная диагностика", за энное количество платежных средств.  

У меня было так же... И не удалялись ошибки не альфой ни чем другим. Стуки продолжались.  Мне помогло только вернуть все как было. Именно то что пытался изменить. И потом все ошибки и Стуки пропали. Больше не лез 

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, Serg2410 сказал:

У меня было так же... И не удалялись ошибки не альфой ни чем другим. Стуки продолжались.  Мне помогло только вернуть все как было. Именно то что пытался изменить. И потом все ошибки и Стуки пропали. Больше не лез 

Некоторые блоку хотят адаптацию, поэтому и не удалялись ошибки, или активировали устройство которого нет физически. 

0
Автомобиль: Jeep cherokee 2016
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Kyl сказал:

Некоторые блоку хотят адаптацию, поэтому и не удалялись ошибки, или активировали устройство которого нет физически. 

Скорее всего... Но вернул как было и все ошибки пропали 

4
Автомобиль: Jeep Cherokee KL TrailHawk 2015
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
23 часа назад, Kyl сказал:

Некоторые блоку хотят адаптацию, поэтому и не удалялись ошибки, или активировали устройство которого нет физически. 

Да, что-то похожее. Взял у товарища бэкап Proxy файла, загрузил себе. Те блоки которые у меня не проходили  прокси выравнивание,  и на наших авто идентичны прошли прокси выравнивание. А те блоки которые у нас отличаются - приборка, мультимедия и раздатка прокси выравнивание не проходят. В связи с чем вопрос: Ктото может на Чероке  трейлхавке сделать Бэкап прокси и скинуть его мне в почту или ватцапом.  Думаю должно помочь. Что-то я намутил с конфигом и не могу назад все поподключать. Бэкап перед первым вмешательством не делал, т.к на мобиле альфа почему то не получила доступ к файлам. 

 

 

Writing configuration to Body Computer (BCM)...Completed successfully.
Writing configuration to Engine/Powertrain Control (ECM/PCM)...Completed successfully.
Writing configuration to Electric Power Steering (EPS)...Completed successfully.
Writing configuration to Instrument Panel Cluster (IPC)...Failed. Wrong request length or Invalid request format.
Writing configuration to Anti-Lock Brakes (ABS)...Completed successfully.
Writing configuration to Transmission Control Module (TCM)...Completed successfully.
Writing configuration to Electronic Parking Brake (EPB)...Completed successfully.
Writing configuration to Parking Assistant Module (PAM)...Completed successfully.
Writing configuration to Occupant Restraint Module (ORC)...Completed successfully.
Writing configuration to Steering Column Control Module (SCCM)...Completed successfully.
Writing configuration to RADIO FREQUENCY HUB (RFH)...Completed successfully.
Writing configuration to Drive Train Control Module (DTCM)...Failed. The ECU has detected that the request contains parameter(s) with value(s) outside allowable range.
Writing configuration to Auto High Beam Module (AHLM)...Completed successfully.
Writing configuration to Driver door (DDM/DMM/FDM/UDM)...Completed successfully.
Writing configuration to Heat, Ventilation and Air Conditioner (HVAC)...Completed successfully.
Writing configuration to Passenger Door Module (PDM)...Completed successfully.
Writing configuration to Entertainment Telematic Module (LTM/ETM/HTM)...Completed successfully.
Writing configuration to External/Compact Disc Module (EDM/CDM)...Completed successfully.
Writing configuration to Comfort seats and wheel module (CSWM)...Completed successfully.
Writing configuration to Integrated Center Stack (ICS/HCPM)...Completed successfully.

Изменено пользователем Oleg.Golubev
188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Oleg.Golubev сказал:

Да, что-то похожее. Взял у товарища бэкап Proxy файла, загрузил себе. Те блоки которые у меня не проходили  прокси выравнивание,  и на наших авто идентичны прошли прокси выравнивание. А те блоки которые у нас отличаются - приборка, мультимедия и раздатка прокси выравнивание не проходят. В связи с чем вопрос: Ктото может на Чероке  трейлхавке сделать Бэкап прокси и скинуть его мне в почту или ватцапом.  Думаю должно помочь. Что-то я намутил с конфигом и не могу назад все поподключать. Бэкап перед первым вмешательством не делал, т.к на мобиле альфа почему то не получила доступ к файлам. 


Writing configuration to Instrument Panel Cluster (IPC)...Failed. Wrong request length or Invalid request format.

Writing configuration to Drive Train Control Module (DTCM)...Failed. The ECU has detected that the request contains parameter(s) with value(s) outside allowable range.
 

Смотри у тебя не проходят прокси два  блока,  Drive Train Control Module (DTCM) ругается на неверный параметр, и  Instrument Panel Cluster (IPC) говорит что не тот тип. 

первый это полный привод, второй панель приборов.

Значит  у трейхолка стоит двух скоростная PTU   и блокировка заднего дифа, значит нужно  в боди поменять параметры на нужные. Что касается панели приборов, то их два варианта, кто из кто не знаю.

 

Короче  сделай так, запусти альфу, выбери боди комп, в закладке ошибки статус, две кнопки "Считать ID системы" и "Статус системы" поочередно нажимаем и копируем что выдаст в текстовый файл, сохраняем и выкладываем тут.

А также запакуй и выложи папку Logs, и из телефона и из компа             

 

Изменено пользователем Kyl
4
Автомобиль: Jeep Cherokee KL TrailHawk 2015
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Kyl сказал:

Смотри у тебя не проходят прокси два  блока,  Drive Train Control Module (DTCM) ругается на неверный параметр, и  Instrument Panel Cluster (IPC) говорит что не тот тип. 

первый это полный привод, второй панель приборов.

Значит  у трейхолка стоит двух скоростная PTU   и блокировка заднего дифа, значит нужно  в боди поменять параметры на нужные. Что касается панели приборов, то их два варианта, кто из кто не знаю.

 

Короче  сделай так, запусти альфу, выбери боди комп, в закладке ошибки статус, две кнопки "Считать ID системы" и "Статус системы" поочередно нажимаем и копируем что выдаст в текстовый файл, сохраняем и выкладываем тут.

А также запакуй и выложи папку Logs, и из телефона и из компа             

 

Готово! https://www.dropbox.com/sh/v45dcjcib751hup/AAChtBSaF4VcMuqFqyqydmL5a?dl=0

31
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2018
Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2016
Город: Украина
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Oleg.Golubev сказал:

Попробуйте изменить в конфигурации вот такие пункты

Rear View Camera:  Not enabled
Cluster Display Type:  TFT Color Display
Terrain selector modes: 5 Modes

 

После этого пройтись по всем блокам и удалить ошибки, причем проверить несколько раз, чтобы их нигде не было. Сделать прокси. Выключить зажигание, подождать пока погаснет приборная панель, и только после этого заводить автомобиль

4
Автомобиль: Jeep Cherokee KL TrailHawk 2015
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано
В 24.03.2021 в 14:41, Kyl сказал:

Смотри у тебя не проходят прокси два  блока,  Drive Train Control Module (DTCM) ругается на неверный параметр, и  Instrument Panel Cluster (IPC) говорит что не тот тип. 

первый это полный привод, второй панель приборов.

Значит  у трейхолка стоит двух скоростная PTU   и блокировка заднего дифа, значит нужно  в боди поменять параметры на нужные. Что касается панели приборов, то их два варианта, кто из кто не знаю.

 

Короче  сделай так, запусти альфу, выбери боди комп, в закладке ошибки статус, две кнопки "Считать ID системы" и "Статус системы" поочередно нажимаем и копируем что выдаст в текстовый файл, сохраняем и выкладываем тут.

А также запакуй и выложи папку Logs, и из телефона и из компа             

 

Победил. Пипец. Вкратце  
1.  В Прокси файл от обычного чирокеза , при помощи HexCmp перенес данные со своего удлиненного файла. Не помогло - не  загружает , из Restore Proxy выдает ошибку.
2. Поковырялся с разными настройками. Не помогает .
3. Ушел домой , зарядил ноут решил еще раз повторить пункт 1 .
4. Сделал заново файлик, пошел, загрузил. Не проходит TCM как и раньше.
5. Нашел закладочку в инструментах Прокси "Write custom config" прикольная штука  - загружаешь файл прокси, и человеческим языком прога пишет что там за конфигурация автомобиля. Позагружал разные прокси, почитал конфиги. Решил загрузить свой модифицированый прокси , и он загрузился. И прямо в этом диалоге есть кнопочка Write . Прокси записался. Я обрадовался. Запустил выравнивание, ругнулось на Writing configuration to Entertainment Telematic Module (LTM/ETM/HTM)...Failed. Conditions not correct or Request sequence error . Я опять загрустил. Вспомнил твой совет по удалению ошибок. Начал удалять, и они удалbлись. Хотя в прошлые попытки , оставались на месте. Запустил опять выравнивание, и оно прошло. Пробег не моргает , коробка не пинает. 
 
На приборке надпись про обслуживание ручника, но думаю завтра разберусь с этим. Главное , что понятна причина  - из за удлинения прокси, что-то сбилось с настройками которые в этом прокси содержались. Почему и как, мне непонятно. 
 
Спасибо за помощь Сергею Kyl , drbodja 
 
Организация в авто какаято сложная, чуствуется мохнатая  итальянская лапа.
4
Автомобиль: Jeep Cherokee KL TrailHawk 2015
Город: Севастополь
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, drbodja сказал:

Попробуйте изменить в конфигурации вот такие пункты

Rear View Camera:  Not enabled
Cluster Display Type:  TFT Color Display
Terrain selector modes: 5 Modes

 

После этого пройтись по всем блокам и удалить ошибки, причем проверить несколько раз, чтобы их нигде не было. Сделать прокси. Выключить зажигание, подождать пока погаснет приборная панель, и только после этого заводить автомобиль

Сегодня проехал 200 км на конфиге от обычного Чирока.  Очень много различий получилось, нет многих сенсоров, ксенона, раздатки и т.д Не работал авто свет, корректоры . Решил что проще со своим конфигом разобраться. В итоге разобрался , выше написал. Спасибо за помощь. 

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KL latitude 2.4 4*4
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет,

 купил Cherokee KL уже с мигающим одометром.
Предидущий хозяин поменял салон с тряпичного на кожаный с подогревом и электрорегулировкой обоих передних сидений.
Поменял повороты на евро.

Прокси не проходит только в двух блоках, делал китайским usb адаптером с алика

 

Запись конфигурации в Модуль развлечений и телематики (ETM)...Неуспешно(а) . Условия неправильные или ошибка последовательности запроса.
Запись конфигурации в Модуль комфорт сидений (CSWM)...Неуспешно(а) . Неверная длина запроса или неверный формат.

 

Кто может подсказть куда смотреть и какие параметры поменять чтоб Модуль комфорта сидений (CSWM) прошел прокси?

И как понять почему модуль развлечений и телематики (ETM) не проходит прокси?

Спасибо

obd.JPG

188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 (ETM) он-же голова, он-же магнитофон, в альфе он радио, а вообще Uconect.

Вопрос, голова какая ? 5 или 8 дюймов ?

В любом случае проверяем есть ли связь с радио, тоесть подключаемся альфой именно к радио.

Если на связь выходит, и нет ошибок то скорей всего его нужно сбросить до заводских настроек, и сбросить пользовательские настройки.

Что касается сидений то тут много вариантов, неправильно подключены, неправильно сконфигурированы, либо и то и другое вместе, или еще варианты на выбор.

 

Есть еще вариант что адаптер не подходит.

 

Уточните что у вас за комплектация авто, и какой адаптер.                

Изменено пользователем Kyl
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KL latitude 2.4 4*4
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо попробую сбросить,
комплектация latitude, есть вероятность что сидения от европейца
голова 8,
адаптер такой

ELM 327 V1.5 PIC18F25K80 FTDI/CH340 ELM327  FORScan HS-CAN/MS-CAN Switch obd obd2 USB Scanner Car Diagnostic Auto Too

  • U33e6c5e130da4330a144016037376c93f.jpg
Изменено пользователем Chipmank
188
Автомобиль: Cherokee KL Latitude 4X4 2.4L MultiAir® 2015
Город: Харьков рядом.
Опубликовано
Опубликовано

Ну адаптер вроде подходит, в настройках только надо указать что используете "синий адаптер" и когда будет просить вставить адаптер, то вытаскиваете переключаете, снова вставляете и нажимайте кнопку "ок".

ну а так нужно глядеть что выходит на связь и какая конфигурация, конфигурация в боди компьютере, нужно в закладке "Статус/Ошибки" и нажать кнопки "Считать ID системы" и "Статус системы".

 

Также проверить СИДЕНИЕ ВОДИТЕЛЯ, и КОМФОРТ считать их статус и ИД.

 

С чего вы взяли что сиденья с европейца? 

А сиденья все и задние? 

У передних есть перфорация по центру?

 Кстати сиденья вообще работают, регулировки там и подогрев??  

 

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KL latitude 2.4 4*4
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,

Да весь салон кожаный. в гараже валяется родной, Регулировки все работают и подогрев, с перфорацией по середине. Предыдущий владелец говорил что вроде с Польши заказывал салон.

Попробую завтра считать

1
Автомобиль: Jeep Renegade 4x4 sport
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Kyl сказал:

 (ETM) он-же голова, он-же магнитофон, в альфе он радио, а вообще Uconect.

Вопрос, голова какая ? 5 или 8 дюймов ?

В любом случае проверяем есть ли связь с радио, тоесть подключаемся альфой именно к радио.

Если на связь выходит, и нет ошибок то скорей всего его нужно сбросить до заводских настроек, и сбросить пользовательские настройки.

Что касается сидений то тут много вариантов, неправильно подключены, неправильно сконфигурированы, либо и то и другое вместе, или еще варианты на выбор.

 

Есть еще вариант что адаптер не подходит.

 

Уточните что у вас за комплектация авто, и какой адаптер.                

Вы в каком городе? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 181 гость (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. К нам в сервис TRS Motors обратился постоянный клиент с Jeep Renegade 1.3 с пробегом менее 30 тысяч километров. Автомобиль был приобретен с аукциона и имел следы предыдущего ДТП в передней части. После поездки по крайне некачественным дорогам владелец заметил две серьезные проблемы: двигатель начал перегреваться, а также появились ошибки в работе радарной системы и активного круиз-контроля, указывающие на потерю связи с радаром. Это особенно опасно, поскольку современные системы безопасности во многом зависят от корректной работы радарных датчиков. Для автомобилей Jeep такие проблемы не редкость, особенно после предыдущих ремонтов, когда могли остаться незамеченные повреждения. Перегрев двигателя - это всегда тревожный сигнал, который может привести к серьезным последствиям, включая деформацию головки блока цилиндров и дорогостоящий ремонт. Сочетание этих двух проблем указывало на необходимость тщательной диагностики передней части автомобиля, где расположены как системы охлаждения, так и электронные компоненты.

      Диагностика и выявление причин неисправностей

      Для качественной диагностики нам потребовалось снять передний бампер - на Jeep Renegade это не самая простая операция, но необходимая для доступа к радиаторам и проводке. При внешнем осмотре мы обнаружили несколько потенциальных причин обеих проблем. Во-первых, между основным и кондитерским радиаторами скопился плотный слой грязи, пуха и дорожной пыли, что значительно ухудшало теплообмен и приводило к перегреву двигателя. Во-вторых, при осмотре проводки мы выявили участки, где ранее уже проводился ремонт после аварии - в этих местах провода были перебиты и восстановлены с помощью вставок. Вероятно, после езды по плохим дорогам в этих уязвимых местах могли появиться новые повреждения или нарушиться контактные соединения. Особое внимание мы уделили проводке, идущей к радарному блоку, поскольку именно его неисправность вызывала ошибки активного круиз-контроля. Диагностика показала, что проблемы взаимосвязаны и требуют комплексного подхода к решению.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности

      Мы разработали комплексный план работ, включающий несколько этапов. Первым делом мы аккуратно разобрали переднюю часть автомобиля, обеспечив полный доступ к системам охлаждения и электрооборудованию. Далее мы тщательно промыли все радиаторы по отдельности, удалив плотный слой загрязнений, который мешал нормальному охлаждению двигателя. Особое внимание уделили проводке: мы проверили всю цепь от передних датчиков до блока управления PCM, выявляя возможные обрывы, замыкания или повреждения изоляции. В местах предыдущего ремонта мы заменили некачественные соединения на надежные, используя профессиональные инструменты и материалы. После восстановления проводки мы провели тестирование радарной системы - ошибки исчезли, активный круиз-контроль начал функционировать нормально. Завершив ремонт, мы выполнили контрольную поездку, чтобы убедиться в отсутствии перегрева и стабильной работе всех электронных систем.

      Профилактика подобных проблем для владельцев Jeep

      Регулярная профилактика может предотвратить многие проблемы, характерные для автомобилей Jeep. Владельцам Renegade и других моделей мы рекомендуют периодически очищать пространство между радиаторами от скопившейся грязи и пуха, особенно после поездок за город или в период тополиного пуха. При покупке автомобиля с историей ДТП важно проводить тщательную диагностику электросистемы, поскольку некачественно восстановленная проводка может годами создавать проблемы. После езды по плохим дорогам стоит обращать внимание на появление ошибок в работе электронных систем - это может быть ранним признаком проблем с проводкой. Регулярное техническое обслуживание в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет своевременно выявлять и устранять потенциальные проблемы, прежде чем они приведут к серьезным поломкам. Для автомобилей с системой активного круиз-контроля важно поддерживать чистоту радарного датчика и регулярно проверять его калибровку.

    2.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

    3. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 190
    • Максимум онлайн
      438

    Андрей8673
    Новый пользователь
    Андрей8673
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • sanityclause

      sanityclause  »  TRS Motors

      Материал в теме Ремонт раздаточной коробки PTU Jeep Compass 2.4 остался с другой темы. Исправьте плиз. 
      · 0 ответов
    • Himtex

      Himtex  »  Лунный пчел

      Привет, это я  звонил из Чебоксар по мультиэйру на Чероки КЛ *******3797, ты ссылочку на продавца запчастей обещал
      · 0 ответов
    • Alex1968

      Alex1968

      Коллеги!
      При замене замка крышки багажника на  Гранд Черокки WK-II,  2013 г.в.   были повреждены контакты от нитей обогрева стекла. В результате этого перестал работать обогрев заднего стекла. В сервисе сказали, что надо менять полностью стекло. Т.к. эту неисправность не устранить другим способом. Может кто-то подскажет иные способы?
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.