Перейти к содержанию

Обслуживание в Новосибирске


Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Где бы мне найти сухое место с ямой, для замены масла в двигателе? не хочу платить СТОшникам да и нечем. кто поможет?

Ты щас прикалываешься?

Замена масла стоит 300-350 руб. 

 

 

Этож таки слова кончились, вкратце:

*** * *****, ** *** **** ******, **** **** *** ***** ******* * **** ** **** *****?

Например, Павел спокойно в четверг дождался яму и подушки махнул.

Предупредил всех заранее в четверг что первый на яму и всё, делов - то...

Изменено пользователем Dark_XXX
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Предупредил всех заранее в четверг что первый на яму и всё, делов - то...
этож ждать четверга, а если я не смогу приехать? а если опять занято будет? Если ранее не найду то возможно и займу очередь.
9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Пух!, даже 100 рублей нету. и желания отдавать даже 100 рублей нету. Зачем платить за то, что я могу сделать сам?? мне бы только место сухое.

Ярик, ты чо как... даже не знаю как кто.

100 рублей, не такие деньги. Зато в тепле и со всеми условиями.

Ну приедь к Юре. Да договорись.

Как вариант, пока будешь ехать к Юре, проедь по красному или Маркса. Калымни. Минимум рублей 200-300 можешь поднять, если уж совсем прижало.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Обычно если сильно прижимает то одеваешь фуфайку падаешь под машину сливаешь....! если че можешь ко мне в воскресенье заехать с 8-30 до 9-30(уже выехать нужно!)правда подъемники а не яма)))

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Обычно если сильно прижимает то одеваешь фуфайку падаешь под машину сливаешь....! если че можешь ко мне в воскресенье заехать с 8-30 до 9-30(уже выехать нужно!)правда подъемники а не яма)))
похоже придется фуфайку одевать и лезть.
56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Извини дружище сервис на дом привезти не могу!

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня мне повезло с погодой. Немного подморозило и я смог лежать под машиной. Масло поменял, также заменил резиновые трубки АКПП, те что идут на радиатор охлаждения. Шланг взял в Шервуде, типа специальный 300р за метр. Хотел еще проверить уровень масла в раздатке, но то ли пробку сильно закрутили, то ли она там прикипела, открутить её я так и не смог. Хочу на четверговой появиться и на яме попробовать открутить.

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну фсе. Значит на четверговой опять занимаю яму)))

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

накочегарил своего до 150+++ дальше смотрел на дорогу,

шимми нет  :good:  счастье есть  :D

прямоточного глушака ни у кого не завалялось?

 

Зы. где мой флажок?!

Изменено пользователем Dark_XXX
7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

150  по спидометру или по джипиэс?я бы очканул на такой резине без эйрбэгов 150 ехать

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@deemonNSK, дим куда тебе отправить чертеж проставки на аморт?

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

150 по спидометру или по джипиэс?я бы очканул на такой резине без эйрбэгов 150 ехать

Думаю, что при такой скорости, они тебе мало помогут.

Только катапульта)

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

ярик,на мыло скинь y911kc@mail.ru


 

150 по спидометру или по джипиэс?я бы очканул на такой резине без эйрбэгов 150 ехать

Думаю, что при такой скорости, они тебе мало помогут.
Только катапульта)

 

да это не я,это  макс  из чирокеза пытался F-15 сделать

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

150  по спидометру или по джипиэс?я бы очканул на такой резине без эйрбэгов 150 ехать

 

по спидометру, кирпич нормально собран, а F-15 гавно.  :D

кста, шёл изюмительно, сам в шоке  :hands:

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Dark_XXX,
ГовнаЛужи перелетать собираешься теперь?  

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

@Dark_XXX,

ГовнаЛужи перелетать собираешься теперь?  

 

приедешь - вместе полетаем!

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ооок!  :ok:

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

накочегарил своего до 150+++ дальше смотрел на дорогу,

шимми нет  :good:  счастье есть  :D

прямоточного глушака ни у кого не завалялось?

 

Зы. где мой флажок?!

режь родной и ставь от газ53, или типа того. никакие прямотоки рядом не валялись. 

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Макс, у меня резонатор от газели стоит.

2
Автомобиль: Jeep-Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Паш,ты раздатку сваю пачинил? у меня глушак от 53 стоит и нет катализатора,не сказал-бы что сильно громко(в салоне не слышно),но когда на пидальку нажимаеш ,пешиходы шарахаются :lol2:

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Паш,ты раздатку сваю пачинил? у меня глушак от 53 стоит и нет катализатора,не сказал-бы что сильно громко(в салоне не слышно),но когда на пидальку нажимаеш ,пешиходы шарахаются :lol2:

 

мне надо чтобы они ещё писались и какались  :D

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


накочегарил своего до 150+++ дальше смотрел на дорогу, шимми нет счастье есть

Поздравляю Макс!!!))))))

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А где про эту танковую резину в панару почитать? Или можть кто занимается? А то я сам наверняка не сделаю. А авто уже нужно готовить к лету на дальняк, как бы не пришлось новую заказывать.

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

Паш,ты раздатку сваю пачинил? у меня глушак от 53 стоит и нет катализатора,не сказал-бы что сильно громко(в салоне не слышно),но когда на пидальку нажимаеш ,пешиходы шарахаются :lol2:

 

мне надо чтобы они ещё писались и какались  :D

 

тогда зачем тебе вообще глушитель? без него будет самое оно

Паш,ты раздатку сваю пачинил? у меня глушак от 53 стоит и нет катализатора,не сказал-бы что сильно громко(в салоне не слышно),но когда на пидальку нажимаеш ,пешиходы шарахаются :lol2:

неа((( все так и не могу. у меня не сезон в продажах. хряпаю как миша лапу((( благо за бенз контора платит, периодически езжу по делам.

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

нужна мёртвая подушка от aw4, есть у кого?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У кого нить случайно не завалялось два болта на передний шрус кардана? Очень нужно!

Изменено пользователем yaromir
7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

 

подбери по длине и прочности в крепеже

не внушают доверия изделия что там находятся.

кстати,дим. чего там с переходником? ты получил от меня письмо на мыло?

 

нет,в почие ни фига нету,напомню почту y911kc@mail.ru или еще на рабочую можешь кинуть gromov.dg@nser.ru

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


нет,в почие ни фига нету,напомню почту y911kc@mail.ru или еще на рабочую можешь кинуть gromov.dg@nser.ru
отправил и туда и туда.
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А кто где масло меняет в коробке? А то ямы нету. Или в любой сто ехать?

22
Автомобиль: WJ 4.7HO .Overland 2003. Недавно куплен и эксплуатируется в Москве WK2 3.0 CRD Overland 2012
Город: Новосибирск и Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Игрок, Осмелюсь предположить,что в эту субботу у меня на сто будет день открытых дверей.Яма на две машины,  два подъемника 3т. Точно извесно будет ЗАВТРА!  Помню про тех ,кому обещал помочь ,покопаться  в гидроблоках,соленоидах и т.д.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 880 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • OLEH1981
    • dj_wad
    • brat-kondrat
    • kon nikon
    • Seman3
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8690
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...