Перейти к содержанию

Обслуживание в Новосибирске


Рекомендуемые сообщения

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вчера с Лёней  roy1981 заменили мне цепь в раздатке и переднюю полуось со ШРУСом!!! Большое ему Спасибо!!!)))))

Впервые у меня в гараже, без сЪема раздатки.. )))

(на самом деле, Дима все делал сам, а я с его машины только датчики снимал и себе ставил )) )

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на самом деле, Дима все делал сам

Да ладно тебе прибедняться))) Еще как помогал!))))


 

 


Впервые у меня в гараже, без сЪема раздатки.. )))

Оно все когда то в новинку)))

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

вариант ...

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вчера с Диманом и Диней пытались разобраться в моей проблеме, то что обороты гуляют. В итоге я просрал Димановскую головку с торксом, о чем искренне сожалею и готов возместить ущерб!)) Но суть не в этом. Так как нужную головку посеяли, пришлось закручивать меньшим торксом, соответственно усилие затяжки было меньше. В итоге, я приехал домой, все норм, приехал на работу седня, опять норм, в общем слежу. Так вот возникла мысль, не может ли получиться так, что при мощной затяжке, а прокладка там полудеревянная, датчик "ведет", и его начинает "подкусывать внутри"!? В итоге с учетом износа, он толком не работает, и мозг не может по нему отследить реальное положение заслонки, начинает на автомате калиброваться но это толку не дает, поэтому обороты и скачут!? или это маразм?! :crazy:

это маразм. распечатай, то что написал и отдай кому нибудь, чтобы тебе прочитали. послушай со стороны )

ты ту часть, которая вставляется в блок, видел же, там нечему за что нибудь зацепиться. на заслонке мощная пружина, которая не даст датчику клинит.

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

удлиненны на длину проставки. вчера еще раз разобрал, хорошенько прочистил растворителем, промазал и протянул несколько раз. буду смотреть. еще поменял крестовину и увидел текущий задний мост. текет ровно сверху, причем раньше текло чуть чуть, а тепеь весь орех мокрый. сапун проверил, он чистый. почему все бежит, не понимаю.

:blink:  ппц ... эта а ты точно до омска уже доехал ...?

судя по записям тут трасса новосибирск-куда то там уже вся в болтах гайках и масле)

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ппц ... эта а ты точно до омска уже доехал ...?
какой омск, я уже за курган уехал, на границе с казахстаном уже. проехал уже почти 1300км.

 

 


Shed, на твоем датчике у меня тоже обороты плавали сначала.
кстати, что то тоже обороты стали плавать. почему не пойму. то плавают, то нет. в городе ездил, проблем не знал.
21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Как там в районе Ишим-Аббатское?

может греется? по трассе?

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

кстати, что то тоже обороты стали плавать. почему не пойму. то плавают, то нет. в городе ездил, проблем не знал.

 

да потому что, джип фуфло которого мир не видовал...шутка на полном серьезе )

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Как там в районе Ишим-Аббатское?
во во. там жесть жестокая. просто сруливал на обочину и ехал там, потому как на асфальте дороги тупо нету. участок 40 км плелись пол часа, там то я и понял что жип у меня жесткий :mad:

 

 


может греется? по трассе?
температура в норме, плавают как на холодном так и на горячем. контакты где то не контачат :mad:

 

 


да потому что, джип фуфло которого мир не видовал...шутка на полном серьезе )
вот зря ты так, мне нравится. на данный момент проехал 1495 км, бенза сожрато 200 литров +- 5 литров ибо в баке еще стрелка пол бака показывает. проблемы только полсе мойки двигателя журчит гена, и обострились все течи что были в городе, а это сальник лобовины, раздатка и задний мост. руки д них не дошли, но всё равно по приезду домой будет 20 тыщ км маслам в мостах и раздатке, поменяю и заодно течи устраню. В остальном только положительные эмоции, ибо те дороги что были, местами на пузотерках совсем туго проезжать. да и по трассе управляемость меня радует. если лонги поставлю, наверное еще лучше будет.
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

во во. там жесть жестокая. просто сруливал на обочину и ехал там, потому как на асфальте дороги тупо нету. участок 40 км плелись пол часа, там то я и понял что жип у меня жесткий :mad:

 

 

В прошлом году что в уфу, что с уфы пролетал там за 10 минут

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В прошлом году что в уфу, что с уфы пролетал там за 10 минут
уж не знаю где ты там пролетал. в этот раз там если и можно пролететь, то лично на моём все кишки стрясутся и позвоночник в трусы осыпется. и так едущие машины обгонял, пробка там знатная, хоть уже и ночь на улице была.
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, в Абатском районе замечен самый дорогой бенз. АИ 92 стоит 33.75. дороги херовые и ценник на бенз конь.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


это маразм. распечатай, то что написал и отдай кому нибудь, чтобы тебе прочитали. послушай со стороны ) ты ту часть, которая вставляется в блок, видел же, там нечему за что нибудь зацепиться. на заслонке мощная пружина, которая не даст датчику клинит.

Лень, я как бы думаю что пишу))) Считаю что датчик возможно корежит, и ВНУТРИ датчика начинаются проблемы. Сегодня опять обороты плавали. Твой пока не ставил.

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

внесу свои 5 копеек

Правда у меня не ВэЖэ, но этот автомобиль не разу не ездил на веревке.

Хонда ХРВ - за три года эксплуотации только замена задних стоек. Но раз замерзла зимой.

Ниссан Хитрила _ Капиталка коробки, движка, постоянные доделки по салону, гавно ходовка.

Руские авто (2106, азлк, 21099, 31029) - это русские авто

JEEP - требует постоянного внимания. Но он всегда привозит меня домой ВСЕГДА!

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

JEEP - требует постоянного внимания. Но он всегда привозит меня домой ВСЕГДА!

 

тебя -то да )))) я то разок ездил уже в тепле, пьяный и на самогрузе ))))

но это потому что я его сам вшатал )))))))

а так - XJ вполне норм. аппарат, после Z-ки, конечно пошло чёрти что в плане электрики,

облегчённой поршневой, и тд. короче экологи - это всё зло мира от них ))) 

детальки из вторсырья, невнятные кучи провода по электрике, куча наворотов чтобы сэкономить на топливе поллитра на сотку,

каталики и много всякой ненужной дряни на подобного классах машин ))))

 

но невероятную живучесть у меня во владении проявили мицуписи и нисцаны)))) как ни странно,

глядя сейчас на бюджетные хонды - готов их обливать святой водой )))

 

кстати кто желает поковыряться -

мы с Юрой на новом ПРАВИЛЬНОМ месте,

Северный проезд 7а.

есть всё,

*даже ручной гидравлический пресс*

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


мы с Юрой на новом ПРАВИЛЬНОМ месте

Скажи Юре, пусть рейку Косте доделает на новом ПРАВИЛЬНОМ месте! :mad:

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

может ,по традиции,перенесем четверговые туда,на "новое ПРАВИЛЬНОЕ место" ?

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Скажи Юре, пусть рейку Косте доделает на новом ПРАВИЛЬНОМ месте! :mad:

 

напомню сегодня )))

 

может ,по традиции,перенесем четверговые туда,на "новое ПРАВИЛЬНОЕ место" ?

 

нууу пока на улке тепло ))))))))))

в след. месяце можно, кстати, за забором оптовка по маслам

да и времячко можно будет подкорректировать, скажем так с 19-00 до 21-00,

ибо дольше "катать вату" - я хз.

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Dark_XXX, посмотрел по карте, так там и клиентик мой находится)))

Изменено пользователем march_cat
23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Dark_XXX, посмотрел по карте, так там и клиентик мой находится)))

было бы логично, если это все таки кировский )

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@roy1981, по гису дома с номером 7а в ленинском районе нет))) 

23
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '99 Wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@roy1981, по гису дома с номером 7а в ленинском районе нет)))

 

я ж говорю, логично )
  • 2 недели спустя...
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем! Как то здесь писали про мастера коробочных дел. Напомните о ком шла речь. И контакты если можно.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Серега , пт ! Я свою коробу сделал сам . Пока не мастер конечно , но уже умею.

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Серега , пт ! Я свою коробу сделал сам . Пока не мастер конечно , но уже умею.

это я с тобой сегодня беседовал? Блин не смог до тебя дошкрябаться, в 10 вечера только домой вернулся

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ага , со мной ,

Серега , я с гаража в 12 домой поехал . Если шо звони!

Изменено пользователем cherep
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Ага , со мной ,

Серега , я с гаража в 12 домой поехал . Если шо звони!

сегодня будешь в гараже? а то у меня сегодня последний вечер свободный, завтра в Зиму уезжаю.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Буду Серега , в шесть уже в гараже буду . Своего ломать опять . Велкам !

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Буду Серега , в шесть уже в гараже буду . Своего ломать опять . Велкам !

ок

  • 1 месяц спустя...
9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

кто менял подшипник на шкиву компрессора кондиционера?

что там за стопорное кольцо стоит?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 175 гостей (Посмотреть всех)

    • ИльяТХ
    • su1997zuki97
    • up6
    • cadaverous
    • Ильдар Шакиров
    • nilipuch
    • C070CC
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...