Перейти к содержанию

Обслуживание в Новосибирске


Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Может стоять с двумя отверстиями , а может фигурное . Как то так !

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Может стоять с двумя отверстиями , а может фигурное . Как то так !

Сафрон говорит, что вроде стоит с отверстиями.
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Может стоять с двумя отверстиями , а может фигурное . Как то так !

Серый привет. Как жив\здоров? когда к тебе заглянуть можно?

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Серега , пт ! Жив , здоров , гараж себе взял , на днях переезжать буду . В том же обществе , 6*9 ворота 2,35 высотой , ты с корзинкой должен проехать .

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

когда будешь в гаражах? хочу заглянуть к тебе

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

С завтрашнего дня в отпуск на неделю , забегай !

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

отпуск в гараже :D

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Это точно ! Покой нам только снится !

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Пт всем ! По ходовке , моторам , коробкам , силовым порогам и прочему тюнингу вэлком к нам , сибиряков гвардейцев 82/2 !!!

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Мостами занимаетесь??

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Пт всем ! По ходовке , моторам , коробкам , силовым порогам и прочему тюнингу вэлком к нам , сибиряков гвардейцев 82/2 !!!
мне надо на мой вжик фаркоп сделать, могёте?
56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Мостами занимаетесь??

Присоединяюсь?!

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Пт всем ! По ходовке , моторам , коробкам , силовым порогам и прочему тюнингу вэлком к нам , сибиряков гвардейцев 82/2 !!!

Серый, а давай мне трубы к порогам приварим?

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Могем все ! Платар ,вот коробу тебе поменяем и трубы по фэншую приварю плюс усилители на пороги ! Чтоб джэтиться можно было смело !

Ярик , фаркоп сделаем под квадрат , или под ваши желания !

Мосты делал на геленах , крузаках , сюрфах , на наших машинках думаю не сложней . Виски перезоправлять умею .

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ярик , фаркоп сделаем под квадрат , или под ваши желания !
цена, сроки, телепон куда звонить?
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Могем все ! Платар ,вот коробу тебе поменяем и трубы по фэншую приварю плюс усилители на пороги ! Чтоб джэтиться можно было смело !

Ярик , фаркоп сделаем под квадрат , или под ваши желания !

Мосты делал на геленах , крузаках , сюрфах , на наших машинках думаю не сложней . Виски перезоправлять умею .

2 ноября БЗК (Битва За Коён), думаю на старой откатаю, а потом менять будем. Ок?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Мосты делал на геленах , крузаках , сюрфах , на наших машинках думаю не сложней

Ну и кто первый в очередь?!))))

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

похоже я )) почем выставить пятно контакта?

  • 2 недели спустя...
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня приехал к Тёме поменять термостат, ибо помница, что еще старый хозяин об этом поговаривал, а это как никак 3 года назад))) Симптомы, очень долго прогревается салон, то есть печка начинает дуть теплом далеко не после запуска двигателя, а точнее ближе к середине пути на работу, и это еще с предварительным запуском с брелка и прогревом в течении 10 минут на стоянке. В общем решил исключить данную вероятную неисправность. В итоге, Тёмыч, бандит окаянный)))), даже не подпустил меня к моей машине))))) Ибо мол, нефиг "старому" процесс тормозить))), мне же все медленно надо, с чуйством, толком, расстановкой, а у него время не терпит))) В итоге, заменили термостат, на старом, вроде оригинале, цифра 195, видимо фаренгейт, по цельсию это 90,5 градусов, я поставил новый на 91 градус. Тёмыч решил проверить старый термостат, путем нагрева его феном, и последующего остужения воздухом из компрессора. В итоге, во время охлаждения, термостат немного не дозакрылся, была видимая щель, возможно из-за этого жидкость шла по большому кругу, и печка не выдавала должный КПД. Заодно Тёма заменил мой Волговский верхний патрубок радиатора. Как ни странно, он отходил верой и правдой более 2,5 лет, с ценой 100 рублей, взамен оригинала за 800 на тот момент, ну и ждать неделю. Да, симптомы, начал травить антифриз из под патрубка со стороны двига на ГУР. Ну и вибрация на кузове  появилась странная. Причем довольно неожиданно. При ощупывании, выяснилось, что он стал как деревянный, хомут почти не стягивал его, поэтому он травил. В итоге поставил опять Волговский (или Газелевский), какой то прям через чур мягкий, и цена 200 рублев))) Не знаю на долго ли, но буду следить)))

Ну и коль я к Тёме приперся, решил поменять разбитый рулевой наконечник на ГУРе, что Тёмыч и сделал. В итоге он уговорил меня сделать схождение, ибо уже прошло почти три года как я его не делал, да чего уж там, мост поменяли почти год назад с Тёмой и Лёней, а схождение я так и не сделал, блин, резину же не жрет)))) Правда руль тянуло в право, хотя это же и на старом мосту было. В итоге отстроили как надо.

Пока Тёмыч отвлекся по своим делам, я все же решил воспользоваться своими шаловливыми ручонками))) и вытащил салонный фильтр. Его состояние оставляло желать лучшего, ибо почти все лето, я возил брательника после моего ремонта домой по полям, по короткой дороге, и пыли там было немеряно. Конечно я его попытался продуть компрессором с обратной стороны, но эффекта особо это по моему не дало.

Итог поездки к Тёме: Домой приехал с ощутимым нагревом ног))) Печка была направлена в ноги. Опыт накоплен, по работе печки, за три года владения от 100% не исправной до 100% исправной, так что знаю о чем говорю)))). Люфт руля уменьшился прилично. Подруливать как раньше не приходится, только из-за неровностей на дороге.

ЗЫ Да, если у кого то вдруг ненароком возникнет мысль, типа, дружище, а ведь из-за забитого салонного фильтра у тебя не грела печка!, спешу предупредить, что при включении режима Воздух из салона, ну или по простому, рециркуляция, что идет помимо салонного фильтра, нагрев фактически не улучшался., так что салонный фильтр тут скорее всего не при чем)))

4
Автомобиль: KJ 2002
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Shed, Я похоже второй буду

  • 2 недели спустя...
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

9d4b8e8a754f.jpgdb7bdadf7c22.jpg                                      хвастанусь немного))) сделано всё у Сергея, он же cherep. Заодно сделан осмотр мостов и раздатки ну и еще немного по мелочи. Впечатления пока положительные. думается можно к нему смело ездить на ремонт.


еще одна фотка не влезла

61c822875559.jpg

4
Автомобиль: WJ
2002
4l
Limited
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

Цена вопроса?

 

                                      хвастанусь немного))) сделано всё у Сергея, он же cherep. Заодно сделан осмотр мостов и раздатки ну и еще немного по мелочи. Впечатления пока положительные. думается можно к нему смело ездить на ремонт.


еще одна фотка не влезла

 

8
Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Цена за что ? Прицепное 5, с калиткой 9+–1000 .

Зависит от модели , на зэдку другое железо требуется .

34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я точно уже не приезду. Думал машинку сегодня заберу из Джип 4х4. Они приговорили к замене топливный модуль. Ценик 17800бензонасос+3000фильтр + работа((( Сейчас им позвонил, будут ходовку смотреть после моих ночных покатушек по трамвайке и бордюрам, плюс поменяют сопливящий шланг от гура к радиатору ещё 3800+работа. В общем я в трауре финансовом и моральном(((. А ехал всего то лампочки заменить и узнать почему на холодную плохо заводится.(((

Изменено пользователем Vint
38
Автомобиль: WJ 4.0 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я точно уже не приезду. Думал машинку сегодня заберу из Джип 4х4. Они приговорили к замене топливный модуль. Ценик 17800бензонасос+3000фильтр + работа((( Сейчас им позвонил, будут ходовку смотреть после моих ночных покатушек по трамвайке и бордюрам, плюс поменяют сопливящий шланг от гура к радиатору ещё 3800+работа. В общем я в трауре финансовом и моральном(((. А ехал всего то лампочки заменить и узнать почему на холодную плохо заводится.(((

Развод. Ремкомплект колбы насоса + насос от ваза, фильтр можно не менять. Шланг снять и перепрессовать. 

Вот поэтому я не езжу в сервисы...

34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Развод. Ремкомплект колбы насоса + насос от ваза, фильтр можно не менять. Шланг снять и перепрессовать.

Вот поэтому я не езжу в сервисы...

Я тоже чую, что разводят, фильтр в прошлом месяце поменял и снова? Сейчас насчет ходовки лечить начнут. А я ее в прошлом месяце всю поменял. Насчет лампочек посоветовали фонарь в сборе поменять - типа плафоны оплавились))). А где можно спецов найти, чтобы по-людски сделать? Из наших вроде никто этим не занимается? Чет я вообще не в этой теме расплакался. Дима а можно эти сабжи в ремонт перенести?
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я тоже чую, что разводят

Блин Вить, а позвонить мне не судьба чтоли!? В крайняк ОД недалеко от тебя, заехал бы у них спросил, ато цена в 4х4 чето смотрю ваще недетская. Я бы забрал машину, если еще косяков не наделали.

27
Автомобиль: WJ 99 г.
4.7 лимитед
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Про этот сервис уже сто раз говорили, разводилово и наеб.. Обман

34
Автомобиль: WJ Limited 4
7 2001
Город: Алма-Ата - Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Блин Вить, а позвонить мне не судьба чтоли!? В крайняк ОД недалеко от тебя, заехал бы у них спросил, ато цена в 4х4 чето смотрю ваще недетская. Я бы забрал машину, если еще косяков не наделали.

Дим, спасибо, завтра отзвонюсь. Не хотел никого беспокоить.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А шапку темы не читаем? Виктор звони все решим, и карман не опустеет!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • Vlad&Mir Aс
    • DemidAl
    • Kyl
    • biker
    • porokin
    • GARRI S
    • Зелёный Patriot
    • Ivan tomach
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 808
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...