Перейти к содержанию

Jeep Compass. Гул при разгоне 60-75 км/ч.


Saqo30

Рекомендуемые сообщения

СХ27
114
Опубликовано

тогда мыслей нет кроме ступицы

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

может все-таки подшипник не айс?

 

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

попробую начать с него, спасибо

СХ27
114
Опубликовано

может ступицу в сборе поставить все-таки.

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

я так и сделаю, только вот все-таки не могу увязать стук при отпускании педали тормоза со ступицей

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, rebssv сказал:

я так и сделаю, только вот все-таки не могу увязать стук при отпускании педали тормоза со ступицей

Это просто, колодки зажимают тормозной диск, который не посредственно связан с подшипником ступицы.

И если что-то не то с подшипником или ступицей, появляется стук. Я так думаю.

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, peugeot сказал:

Это просто, колодки зажимают тормозной диск, который не посредственно связан с подшипником ступицы.

И если что-то не то с подшипником или ступицей, появляется стук. Я так думаю.

ну в теории наверное возможно...

89
Автомобиль: D5 2022
Город: Sankt Petersburg
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, rebssv сказал:

ну в теории наверное возможно...

Осталось только проверить на практике.:D

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а кто-то в курсе, станет ли ступица с Fiat-500X на Compass - платформа вроде аналогичная, да и визуально не отличается

Изменено пользователем rebssv
СХ27
114
Опубликовано

могут отличаться кольцом магнитным под датчик абс.может читать не правильно

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано
23 минуты назад, agregat177 сказал:

могут отличаться кольцом магнитным под датчик абс.может читать не правильно

понял, спасибо, закажу оригинальный

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вы бы ВИН озвучили...

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

3c4njddb9jt129462

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

насколько я вижу, у него ступицы в сборе меняются... Вам какая подозрительна???

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

подозрительна та, которую я б/у ставил - впереди справа

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

вот есть в наличии такая, но в применяемости только Джип Ренегат

https://www.atlasparts.com.ua/catalog/2018/fiat/500x/24-l/-tupitsa-perednjaja--zadnjaja-awd-70739a/ft22046.html

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

окэ... на ренегат применимость каталог не дает, только кузо MP...

 

вот что еще пишет папа Крайслер - For concern of noise from the rear of the vehicle, before replacing a rear hub and bearing, evaluate the noise conditions. If the noise only occurs during coasting between 15-30 mph, please verify noise is not coming from the rear differential as a Service Bulletin 08-095-18 is available. The rear hub and bearing will not resolve the issue.

СХ27
114
Опубликовано

к него спереди щёлкает и шумит как я понял

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

угу... но мало ли... иногда кажется все спереди развалилось, а трабл сзади

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

аналогов в лоб не вижу на перед.. мопар онли 

4
Автомобиль: jeep compass Trailhawk
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

ну папа Крайслер пишет по поводу шума, который у меня был на 50 км/час и я уже воспользовался его советом - залил прошивку ПО согласно TSB 08-095-18, но после этого шум только сместился в более высокий диапазон скоростей и вдобавок теперь у меня если сбросить газ, а потом пытаться плавно ускориться, то такое чувство, что не хватает мощи - такое было у меня на механике когда едешь на 5-ой, отпускаешь педаль газа, замедляешься и тут же на той-же 5-ой начинаешь ускорение

6 минут назад, up6 сказал:

аналогов в лоб не вижу на перед.. мопар онли 

спасибо, закажу у американцев - долго просто

  • Партнёр клуба
7 519
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это отличный план, сам люблю заказать у них чего нибудь 

  • 1 месяц спустя...
92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как это я такую тему пропустила. У меня гул появился в мае при пробеге 20тыс. На последнем ТО хотела пожаловаться, но гул пропал. Сегодня опять услышала. У кого чем закончилось? 

Вообще похожая ситуация у меня была на Гранд витаре, там появилось при 7тыс. Звук ну очень уж похож.

Но как вспомню этот ужас с судами и разборками с ОД, так даже заявлять не хочется. В тот раз оказался какой то подшипник в заднем редуктор (если правильно помню) . Но диагностировать это даже с полным разбором очень сложно в наших зачастую криворуких сервисах. Мои ОД так и не смогли, пока не закрутилось  судебное дело и не был вызван независимый эксперт. 

У компасса осталось полгода до окончании гарантии.. 

Изменено пользователем Irina*
1
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Irina* сказал:

Как это я такую тему пропустила. У меня гул появился в мае при пробеге 20тыс. На последнем ТО хотела пожаловаться, но гул пропал. Сегодня опять услышала. У кого чем закончилось? 

Вообще похожая ситуация у меня была на Гранд витаре, там появилось при 7тыс. Звук ну очень уж похож.

Но как вспомню этот ужас с судами и разборками с ОД, так даже заявлять не хочется. В тот раз оказался какой то подшипник в заднем редуктор (если правильно помню) . Но диагностировать это даже с полным разбором очень сложно в наших зачастую криворуких сервисах. Мои ОД так и не смогли, пока не закрутилось  судебное дело и не был вызван независимый эксперт. 

У компасса осталось полгода до окончании гарантии.. 

Полистайте первую страницу  и там увидите скрины гула и ответ из Америки, которую получили наши диллеры .

 

Оказывается проблема в заднем дифференциале

 

машина тоже была по гарантии. И все поменяли по гарантии. Потом у диллера спросил сколько бы мне обошлась ремонт, если не гарантия.

ответили что 5350€. Так что, пока в гарантии, то быстро меняйте.

удачи.

92
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Saqo30,  видела, что вы ждали зч, но потом началось "продолжение истории", и  так и не поняла уже, чем все закончилось (и было ли связано) 

1
Автомобиль: Jeep Compass
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, Irina* сказал:

Saqo30,  видела, что вы ждали зч, но потом началось "продолжение истории", и  так и не поняла уже, чем все закончилось (и было ли связано) 

+37253987673

Это мой вайбер, ватсапп. Пишите там, объясню.  

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep Compass
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

sory

Изменено пользователем Евгений_1972

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 174 гостей (Посмотреть всех)

    • airbags
    • Arrows
    • Игорь 77
    • AuroraBorealis
    • вадим 912
    • leksrus1
    • Элдан
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...