Перейти к содержанию

бью машины :) собираю звезды :))


Tochka

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

За детьми должны родители следить, и с детства приучать, что машина на дороге - это смерть

+1000 ;)

друзья давайте будем внимательными на дороге :)

  • Ответов 84
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Tochka

    32

  • airmax

    14

  • SansNom

    7

  • Domkrat

    4

Топ авторов темы

Изображения в теме

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@МаксК, ну я как-бы 6-ти полосные дороги каждый день не перехожу..раз в год максимум :crazy:

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@aleksey13, ИМХО, не надо быть таким "правильным"

еслиб я сам не сбивал ребенка на велосипеде, который переезжал улицу поперек и остановиться не было никакой возможности тк я его не видел из-за встречной пробки. За детьми должны родители следить, и с детства приучать, что машина на дороге - это смерть, а остальным самим по башке надавать..(хотя детей порой не научишь, но это уже другой разговор)

Сильно поколечил?

 

По поводу автора: каждый клинически больной, но все по-разному.

Изменено пользователем disshaman
46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@МаксК, ну я как-бы 6-ти полосные дороги каждый день не перехожу..раз в год максимум :crazy:

:lol2: :lol2: :lol2:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Сильно поколечил?

руку сломал...еслиб был взрослый -убил бы (скорость была маленькая, но он выскочил прям за метр передо мной...его просто отбросило..был бы человек тяжелее раза в два-раскатал бы)

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

меня самого сбивали 3 раза %) 2 из них на велосипеде был %) один раз переходил дорогу в неположенном месте, на велосипеде я был прав.

первый раз (я еще только начинал кататься на велосипеде) мудеть на перекрестке начал поворачивать туда где нет поворота :?) отделался вроде толи переломом толи ушибом сильным... второй раз я уже опытный на фрирайдном байке весь в защите переезжаю перекресток на мигающий жолтый - водитель на логане решил что я его должен пропустить..итого - велику ничего, мне ничего, своим тельцем разбил логан в хлам, шлемом разбил стекло, великом покарежил всю рожу, на последок дал пистюлей водителю и вызвал гаи %)

так что я отдаю себе отчет ибо опыт по ту сторону барикады есть

  • 2 недели спустя...
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Tochka, ха..ну великов я не фанат, а на мотоцикле много было всякого :lol:

так что я отдаю себе отчет

ну о чем я речь и веду ;) по описалову твоих случаев - твои опоненты олени без вариантов :lol:

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 crd 3.0 Overland
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

+1 пузотерка (машина) - урод вышел на своей помойке сигарет купить. Садился в тачку - не было сзади машин, а она уКа маленькая, ее тупо не видно - сдал назад - поцарапал ему бампер и фару - у меня повреждений 0 - ему повезло, что не на клык насадил )))

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

велкам в мой кружог ! :)))) тебе прастительно :)) у тебя права не давно :))))

 

а тем временем я починил красный танк !!!! %)))) завтра присандалю фары и и буду сставить на 32 катки ...!!! %)))

 

бойтесь Б*№ди - башню клинит :))

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 crd 3.0 Overland
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

за неделю 2 звездочки - сарай директора моей каско и рейсовый автобус в аэропорте - оба раза телефон и сдача задом

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

макс %))))) мне жалко твою машину :)))) оффтопишь - автобус нифига не пузатер :))

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 crd 3.0 Overland
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

макс %))))) мне жалко твою машину :)))) оффтопишь - автобус нифига не пузатер :))

 

"бью машины :) собираю звезды :)) карежу пузатероф и не только :)" - по-моему так тема называется ))))

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

ладно виноват :)) где фоты то ! :)))))

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

зашита под бампером 10мм.форд фокус уже лазил под стальной лист :rolleyes:

post-158-0-13117300-1309543024_thumb.jpg

Изменено пользователем ivan-jeep
57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

так их пузатероф ! :))) Иван - огрооооооомнейшая просба - не выкладывай фоты БООООООООООЛЬШИЕЕЕЕ ...пол ночи фотко грузилась %)))))

  • 7 месяцев спустя...
57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

четвертая звезда на оверленде!!!

вчера летел на работу ( меньше по 80 по городу не езжу), забодал таксиста %))))

этот мудень начал поворачивать с крайнего левого ряда на право %) и тут я такой по правилам лечу %)) впечатал заднюю дверь в салон %))

повреждений джипу - НЕТ! )) я люблю этот машин !!!

разошлись без гайцов :) таксист увидел мой разгневанный вид и устройство для нанесения тяжких телесных, кричал не бей меня дункан маклаут я тебе все прощаю %)))

116
Автомобиль: Ford Mondeo
Город: Домодедово
Опубликовано
Опубликовано

устройство для нанесения тяжких телесных, кричал не бей меня дункан маклаут я тебе все прощаю %)))

:lol2: :lol2: :lol2: Стесняюсь спросить, что за прибор ты достал??? :blush:

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

не надо тут пошлостей %))))

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

))))))))))

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: XJ
YJ
WJ
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

второй раз я уже опытный на фрирайдном байке весь в защите переезжаю перекресток на мигающий жолтый - водитель на логане решил что я его должен пропустить..итого - велику ничего, мне ничего, своим тельцем разбил логан в хлам, шлемом разбил стекло, великом покарежил всю рожу, на последок дал пистюлей водителю и вызвал гаи %)

 

Пешеходный переход! не переезд, не перепрыг, не перебег! Слез с велика - переходишь и ведешь РЯДОМ его!

70
Автомобиль: Grand Cerokee 2011 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Пешеходный переход! не переезд, не перепрыг, не перебег! Слез с велика - переходишь и ведешь РЯДОМ его!

 

:crazy: А если инвалид, то слез с коляски, принял форму личинки и вперед! :crazy:

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пешеходный переход! не переезд, не перепрыг, не перебег! Слез с велика - переходишь и ведешь РЯДОМ его!

 

Да не было речи о переходе.

 

Перекресток и мигающий желтый!

57
Автомобиль: 2003 WJ overland 4.7 HO/ 33"
lift 6''
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

не важно! был это переход или перекресток, в любом случае я был прав а оно меня сбило %)))

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А звезды готовы уже? Мне пожалуйста с изображением инфинити и светофором :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 269 гостей (Посмотреть всех)

    • Сергей Жига
    • Михалыч81
    • Xterra34
    • Kochevnik
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 6605
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...