Перейти к содержанию

Шрус переднего кардана


Рекомендуемые сообщения

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано
, lmx с супротеком туда напихать и норм походит. У чела лифта на машине нет, ездит по асфальту, скорее всего педаль газа даже не вкурсе какого цвета коврик под ней, так что туда можно ставить что угодно. Это у меня тапок от ковра почти не отлипает, я ушатал уже вторую раздатку, два шруса, и почти ушатал новый кардан на трех крестах. :-) вот думаю, может уже пора на srt пересаживаться...:-)
6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

1605/6 номер мапко, за эти деньги если даже и нужно что то точить, то уж лучше его взять. хотя ничего не писали про точилово.

В этой теме по Мапко выкладывали номер 16979....Тот  что ты указал точно встанет на джип? Меня он даже очень и очень устраивает! Спасибо!

 

. Это у меня тапок от ковра почти не отлипает, я ушатал уже вторую раздатку, два шруса, и почти ушатал новый кардан на трех крестах. :-) вот думаю, может уже пора на srt пересаживаться...:-)

Какая машина у тебя развалюха! :D  За совет с конторой  Спасибо! 

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Тот что ты указал точно встанет на джип?
по диаметру и шлицам, да встанет.
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано
@acd1,не с машиной все впорядке, все меняется вовремя, это я просто никак не могу себя заставить ездить медленно и объезжать ямы. А так прохватишь по 10 см ямам под сотню и адреналинчик халявный в кровь поступает :-) я вообще удивляю как он за три года ещё не развалился...
0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки wj 4
7 2002гв
Город: Шымкент Казахстан
Опубликовано
Опубликовано

Только если оооочерь аккуратно, на пониженой и уперев передние колеса в препятствие, малейшая ошибка может дороо обойтись. Кроме того надо иметь возможность демонтировать кардан сразу.

да , ты  б перед поднял,  и б один хороши удар молотком  , кардан у тя  на руках)))))))

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Ты б тему то хоть почитал. Он от раздатки уже открутил, кардан не зажат.

 

В экзисте на Mapco 16056 в применении помимо Форд и прочих указан Москвич!!!! ТО есть там тоже шлицы  как у родного Москвичевского сделаны не как у джиповского или это не критично? Тут в теме написано что москвичевский ставить нельзя!

9
Автомобиль: WK2. 2013
3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, :lol2:  :lol2:  :lol2:  :good:  

9
Автомобиль: WK2. 2013
3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В экзисте на Mapco 16056 в применении помимо Форд и прочих указан Москвич!!!! ТО есть там тоже шлицы  как у родного Москвичевского сделаны не как у джиповского или это не критично? Тут в теме написано что москвичевский ставить нельзя!

))))Закажи на ебее шрус (5000р с доставкой) и через 2 недели будет тебе счастье)))Я себе заказывал!Ходит уже 4000км.По прибытии детали позвонили и уточнили адрес доставки.Привёз курьер!Поставил я его на яме в течении 45 мин.Почему у тебя не сходит с моста я не могу понять!У меня и с моста и с РК спрыгнул !Смотри внимательно ВСЕ болты.Пустого отверстия под болт не  было?!Может болт обломился внутри и закис.Вот он и держит.Не может так привариться,что даже щели не появилось от лупления киянкой,потом молотком...Очень странная ситуёвина.... 

0
Автомобиль: Джип Гранд Чероки wj 4
7 2002гв
Город: Шымкент Казахстан
Опубликовано
Опубликовано

разобрал , точнее когда снимали передний кардан , со стороны моста выбивали  и шарик  шруса  выпал в пыльник  и теперь не можем собрать обратное  ....помогите (фото , видео) заранее мой поклон !!!!!!!!

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@motroskin681,

Пыльник очень похож на родной Грандовский. 

Вопросы 

1. Не помешают ли эти лишние  2-3 мм  при прикручивании кардана или при установке подшипника на кардан? 

2. Поставить этот пыльник или  старый с нивовской резиной?

3. Точить ли канавку под завальцовку  на корпусе подшипника под крышку или так прижмется болтами? 

4. Использовать смазку которая в комплекте идет или у меня есть смазка "Шрус".

4 Есть ли какие то особенности установки этого подшипника в отличии от родного?

Всем спасибо! Завтра буду ставить.

post-8636-0-75415200-1434822631_thumb.jpg

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ХЕЛП! Сейчас одел этот шрус на шлицы кардана, а он садится до ограничителя и даже места не оставляет под стопорное кольцо!  Что делать??

Без стопорного кольца нельзя его ставить? 

Видимо советчик этого Mapco 16056  нихера сам не делал, а начитался в интернете что должно подходить! Сто раз задавал вопрос ему, ставил ли сам его и точно ли подойдет. Советчик  хуев!

Изменено пользователем acd1
Опубликовано

Ты читаешь что тебе пишут только там, где хочешь читать. Хорошо, я повторю - все шруса в этом списке от москвича. Чтоб пставить дораьатывать. Все. Уяснил? Ссылку еще раз дать на настоящий шрус?

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

На тот момент когда ты это написал, он уже был заказан! Если я кому нибудь позволяю давать советы, то только в том в чем сам разбираюсь. У меня три авто и заниматься "точильней" не было желания.  Я спрашивал у "советчика", надо ли там что-то точить? Ответ был все подойдет. Сейчас ищу токаря! Еще х.з как он внутренююобойму будет стачивать на станке. 

А начиналось всё с какого-то пыльника!  

СашкаМ  - тебе спасибо большое за подсказки! Все всегда по делу!

Опубликовано

Второй шрус в запас можешь сразу покупать и протачивать. А то обездвижишься где-нибудь)))

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Нет уж , спасибо! Никогда в жизни таким не занимался и больше  не буду!  Брось в личку номерок нормального шруса, который встает без всяких пилений , точений и прочего! 

Раз уж решил пыльничек заменить, то теперь придется самому доделывать!

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Вечного ни чего нет!  У меня стоит новый кардан передний - 5 лет назад ставил. Вот результат.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сто раз задавал вопрос ему, ставил ли сам его и точно ли подойдет. Советчик хуев!
хех, почему то я думал что в этом сообщении написал про возможный напилинг.

 

 


по диаметру и шлицам, да встанет.
оказывается не написал. Что сложного пока не ставить кардан, а шрус отдать на проточку?
4
Автомобиль: grand cherroki wj
Город: гомель
Опубликовано
Опубликовано

Подпилюем канавку в шрусе для стопорного кольца.ставим шруз.хоть и мосвичевский ходит при лифте 3 10-15 тыс.ток пыльники отнего нужно заменить на нивовский внутренний.замена всего 2 часа.при опыте

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Господи, ну и ради чего вся эта ..ля на е? Тем более при лифте.

Сань, ну нравится им секас, пущай сношаюца))) При лифте вообще на кресты сто пудов уходить надо.

ЗЫ сорри за флуд)))

4
Автомобиль: grand cherroki wj
Город: гомель
Опубликовано
Опубликовано

Мне нравиться. Смотря ещё как ставить.на 20000 ещё ходит.я сам в аухуе

Опубликовано

Да секас это не плохо. Когда он по делу. Меня лично бесит секас с одним и тем же раз в 10-20 тыщ. Я на 2,7 с пыльником заднего кардана ох как насексуалился, 3 раза лазил переделывать за 3000км. Особенно когда мне в аэропорт на самолет надо было, а у меня на трассе пыльник с кардана сорвался и улетел. Во у меня б кардан сорвало бы на скорости 170 и в какую-нибудь ОКУ запулило б его из-за нагнувшегося без смазки шруса. Вот ни хрена себе Пункт Назначения 100500 серия.

4
Автомобиль: grand cherroki wj
Город: гомель
Опубликовано
Опубликовано

Может мне везёт, но пыльник от нивы.проехал 21 тысячу.чувствую пора поменять,порепался.

Опубликовано

По моим наблюдениям за обсуждением этой детальки 20т.км это почти предел мечтаний.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

может не надо китай брать?! Я позарился в прошом году на китайский пыльник, так он по трассе 1500км проехал и в лохмотья. поставил обратно с маааленкой дырочкой, до сих пор как новый. покупал в сборе со шрусом 2 года назад.

4
Автомобиль: grand cherroki wj
Город: гомель
Опубликовано
Опубликовано

Да он весь потрескалря.надо менять.но отходил 21 тысячу.и шрус вроде в порядя.москвичечевский.лифт 2

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 167 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • agat344
    • MarkS
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 888
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...