Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Шрус переднего кардана

Proshka

Автор Proshka
в Технический форум WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

madbeaf Стажёр
1

madbeaf

Автомобиль: WJ 2002
4.0
242
Город: Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

передних шрусов 932-302 уже нет в наличии (

 

Если что - в данный момент ремкомплеты ШРУСа (Dorman) есть в наличии в Академии, по 6800 вроде. С Ebay дешевле, но зато тут ждать не придется.

 

П.С. "москвичевский" у меня 3000 только 3000км протянул.

  • Ответов 640
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Veter

    36

  • 1128558882lll

    29

  • yaromir

    28

  • acd1

    26

Топ авторов темы

Популярные посты

KeY
KeY

Febest 2315-T4SA Пыльник шрус карданного вала901,96 руб. смазка  Шрус только в обойму +тонкий ленточный хомут,2 месяца катаю..полет нормальный

Supertush
Supertush

на мой взгляд повышение температуры - полный бред ))) 

ssanhoo
ssanhoo

есть некоторый опыт использования шрусов и могу сказать что действительно шруса GLO в том числе ( 4512K) не очень надежны дело в том что они сделаны посредством (цементации -как шестерни в МКПП), она

Изображения в теме

Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

На Экзисте тоже есть, но чуть дороже (7 с чем то). В Автоклондайке вроде бы тоже под заказ могут привезти (цену видел - 6400р.)

  • 2 недели спустя...
Lunatik Стажёр
0

Lunatik

Автомобиль: grand cherokee WJ 02 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я с ебай заказал за 3500.

поставили. крутиться. не гудит.

12 дней шел до москвы. за такие деньги можно и подождать.

  • 1 месяц спустя...
Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

А кто-нибудь менял этот шрус самостоятельно? Сложности/нюансы есть?

K.O.T. Ветеран Клуба
156

K.O.T.

Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

А кто-нибудь менял этот шрус самостоятельно? Сложности/нюансы есть?

В работе будет жутко мешать лень, погода, отсутствие пива и другие малопонятные факторы... Я вот, видители, не хочу гайку ключом крутить, а трещотки нету :crazy:

В принципе, ползал я под ним. Болты-гайки, ничо сложного.

Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

В работе будет жутко мешать лень, погода, отсутствие пива и другие малопонятные факторы... Я вот, видители, не хочу гайку ключом крутить, а трещотки нету :crazy:

В принципе, ползал я под ним. Болты-гайки, ничо сложного.

 

Ну хз мож там метки какие выставлять надо, как иногда делают при работе с карданами и т.п. частями :crazy:

Domkrat Великий Мастер
388

Domkrat

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

А кто-нибудь менял этот шрус самостоятельно? Сложности/нюансы есть?

ничего там сложного нет, я даже перебирал его в поле (но это то еще занятие, отдельная тема ввиду ряда неудобств, ибо когда он "разбирается" - там пипец)

 

а поменять-полчаса

 

@Geodezёr, меток никаких нет, шрус то новый...6 болтов на 8, и поработать кувалдой

Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

а если повесить передние колеса свободно, то там ваще и кувалда не понадобится

Domkrat Великий Мастер
388

Domkrat

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

а если повесить передние колеса свободно

а если еще подъемник найти, то можно пузырь водки не допив перебрать пол машины :P мы сечас говорим о элементарном ремонте "упал под машину-поменял-выполз из под машины"

 

@Veter, и потом причем тут колеса? крадан открутил-колеса сами по себе шрус сбил-забил пыльник натянул, прикрутил

Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

мы сечас говорим о элементарном ремонте "упал под машину-поменял-выполз из под машины"

 

Именно!

 

крадан открутил-колеса сами по себе шрус сбил-забил пыльник натянул, прикрутил

 

Я уже пару месяцев без переднего кардана, так что ничего сбивать не придется :crazy:

Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Veter, и потом причем тут колеса?

при том, что когда опускается передний мост (распремляются пружины), кардан вынимается от руки :P

а так там надо попотеть. по крайней мере на дизельВжике со шрусами так

Domkrat Великий Мастер
388

Domkrat

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

а так там надо попотеть

ну кому как :P я тебя научу "не потеть"-тащи машину и кувалду :lol:

  • 4 недели спустя...
Shtirliz Низкая активность
0

Shtirliz

Автомобиль: Dodge Ram 1500
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил себе Дорман,купленный в А+ и что? Проехал месяц на нём, не гудел, не пищал,а вот на трассе развалился в хлам. Буду пробовать что то другое

Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Ставил бы в официальном сервисе - сдал бы по гарантии ;)

 

Буду пробовать что то другое

 

 

Точно! Закупи у меня кардан с крестовинами! :D Никаких шрусов уже не надо будет ;)

Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Ставил бы в официальном сервисе - сдал бы по гарантии

и нифига не так. официально нет такой запчасти, как ШРУС кардана. есть только кардан.

 

@Shtirliz, заказывал здесь http://www.driveshaftparts.com/cv-joints-shafts/jeep/jeep-driveshaft-cv-joint/prod_430.html

уже год езжу, все цело

Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

и нифига не так. официально нет такой запчасти, как ШРУС кардана. есть только кардан.

 

И что? Когда я тот же Дорман взял в Академии, сказали что на него тоже гарантия распространяется, как и на другие детали. Только должны быть ссответствующие бумаги из сервиса где он устанавливался.

Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Когда я тот же Дорман взял в Академии, сказали что на него тоже гарантия распространяется

:rolleyes: хочешь, я тебе тоже что-нибудь скажу? поверишь сразу? оригинальные ШРУСы GKN

Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

хочешь, я тебе тоже что-нибудь скажу? поверишь сразу? оригинальные ШРУСы GKN

 

А какая разница? Покупаешь запчасть - на нее есть гарантия, которая действует при установке детали в лицензированном автосервисе. А уж какая это деталь, оригинальная или нет, не столь важно. Может срок гарантии отличаться, но она ведь все равно есть.

Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Покупаешь запчасть - на нее есть гарантия, которая действует при установке детали в лицензированном автосервисе. А уж какая это деталь, оригинальная или нет, не столь важно.

по-моему ты заблуждаешься

T-34 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
9

T-34

Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

заказывал здесь http://www.driveshaftparts.com/cv-joints-shafts/jeep/jeep-driveshaft-cv-joint/prod_430.html

уже год езжу, все цело

 

Тоже такой себе поставил, пропал Гул на 60-и, хотя думал что это мост гудел...

Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

А кто нибудь может помоч такую заказать?

мне кореш через paypal заказывал. с доставкой 4000 вроде получилось, надо глянуть. если денег перешлешь, то можно его напрячь.

сначала спрошу его. и переходим в ЛС ;)

Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

по-моему ты заблуждаешься

 

Заблуждаюсь в чем? В том, что на запчасти дают гарантию? :)

Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Заблуждаюсь в чем? В том, что на запчасти дают гарантию? :)

в том, что эта гарантия на неоригинальные запчасти действует у оригинального дилера

Geodezёr Наставник
38

Geodezёr

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

в том, что эта гарантия на неоригинальные запчасти действует у оригинального дилера

 

 

А причем тут дилер? :blink: Если запчасть сдохла - можно вернуть за нее деньги в Академии. Там оговорено "оптом", по разным частям авто - на детали подвески столько то месяцев гарантии, ходовой - столько, движка... ну и т.д. Просто нужно подтвердить, что ты ее ставил не в гараже у дяди Васи и не сам.

Veter Великий Мастер
475

Veter

Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Если запчасть сдохла - можно вернуть за нее деньги в Академии.

может я что-то не знаю про Академию ))

не сталкивался с таким.

PSV Автолюбитель
18

PSV

Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

сначала спрошу его. и переходим в ЛС

Ок, жду. Деньги переведу. :ok:

  • 2 недели спустя...
strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано

А кто подскажет как проверить этот шруз который около раздатки? на машине проверяли, когда подвешена была люфтов не чувствовалось. А когда по трассе идёшь прям под задницей на скорости постукивает, а если в прицепом то вибрация под сидением ещё больше... но и пыльник у меня тоже уже весь потрескался...

T-34 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
9

T-34

Автомобиль: audi a6 allroad 2008 3.0 tdi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто подскажет как проверить этот шруз который около раздатки? на машине проверяли, когда подвешена была люфтов не чувствовалось. А когда по трассе идёшь прям под задницей на скорости постукивает, а если в прицепом то вибрация под сидением ещё больше... но и пыльник у меня тоже уже весь потрескался...

У меня тоже люфтов не было, пыльник треснут был по кругу, потом поменял шрус и сильный гул пропал.

strahnik Участник
1

strahnik

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 2.7 CRD
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано

Понятно, снял сегодня кардан, шруз заказал.. тепер только гул с переднего моста остался... подшибники новые стоят, теперь получается что редуктор гудит чтоли????

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 576 гостей (Посмотреть всех)

    • Vlad&Mir Aс
    • alex_it
    • dibanoff
    • 421
    • sstrell
    • Михалыч81
    • G4rrett
    • up6

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320740
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53202
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...