Перейти к содержанию

Шрус переднего кардана


Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: TOYOTA TUNDRA 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Внутреннюю обойму переверни.

0
Автомобиль: grand cherokee
Город: izberbash
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо ша попробую

0
Автомобиль: grand cherokee
Город: izberbash
Опубликовано
Опубликовано

Вы были правы. Получилось. Спасибо большое.

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 3.1 TD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, а в Москве и области кто нибудь занимается переделкой шрусов на крестовины на переднем кардане? Собираюсь лифтовать машину, читал что без переделки переднего кардана на крестовины не обойтись.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 2.7 CRD 2002
2" лифта
31 тапочки
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, а в Москве и области кто нибудь занимается переделкой шрусов на крестовины на переднем кардане? Собираюсь лифтовать машину, читал что без переделки переднего кардана на крестовины не обойтись.

+1

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: WJ 04 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Думаю опыта уже много. Какой шрус всетаки брать Dorman или Driveshaftparts или это одно и тоже. Второй вариант дешевле.

Изменено пользователем A.Martyn
1
Автомобиль: WJ 4.7 1999
Город: моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

ALKOV мне предлагали переделать под крестовины в Грибках.Цена вопроса- примерно как стоит новый родной.С небольшой дельточкой.Правда разговора о лифтинге не было.Может с учётом лифта дороже будет.Удачи.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Думаю опыта уже много. Какой шрус всетаки брать Dorman или Driveshaftparts или это одно и тоже. Второй вариант дешевле.

Дорманы на моей памяти сыпались всего пару раз. по вторым статистики еще нет. то есть не ломались еще или народ эту инфу утаивает.

в свое время ставил второй. и год отъездил без вопросов

  • 3 недели спустя...
8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

А как у кого ведут себя шрусы переднего кардана и в особенности пыльники при лифте 2". Сегодня в очередной раз обнаружил пипец своему пыльнику переднего кардана от раздатки. Да и сам шрус воет шо пипец после лифта. Может надо чего конструктивно поменять? Ездил на Москвичевском шрусе и пыльнике от Нивы год без проблем до лифта. Блин с этим лифтом одни проблемы - я уже честно говоря жалею, что полез в это все.

8
Автомобиль: compass 2018
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Думаю опыта уже много. Какой шрус всетаки брать Dorman или Driveshaftparts или это одно и тоже. Второй вариант дешевле.

 

А как заказать и где и по чем?

  • 1 месяц спустя...
8
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Лазая по теме ШРУСов наткнулся на свап карданов с крестовинами.

 

http://www.mallcrawlin.com/forum/showthread.php?10277-Front-Drive-Shaft

 

Нужен кардан под крестовины требуемой длины и хвостовики. Груша, к которой крепился ШРУС откручивается, прикручивается правильный хвост и кардан. Типа вся любовь чтоле? :crazy:

 

а вот типа хвостивик

http://www.ebay.com/itm/Jeep-Grand-Cherokee-Dana-30-Front-Yoke-93-04-/250908374306?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3a6b4df522

А где взять правильный хвост, чтобы карданчик удлинился, а заодно и соеденился с вилкой в мосте, ссылку которую ты указал на ебау.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

А где взять правильный хвост, чтобы карданчик удлинился, а заодно и соеденился с вилкой в мосте, ссылку которую ты указал на ебау.

 

хвостовики я видел, их як грязи. на разборах карданы сразу с хвостами и торгуют. тока разлетаются яки пирожки. на дизелях были карданы крестовинные с фланцами, типа открутил-прикрутил и всё. рееедкость, доооорого.

6
Автомобиль: WG 2004 4.0 Quadra-Trac II
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Думаю опыта уже много. Какой шрус всетаки брать Dorman или Driveshaftparts или это одно и тоже. Второй вариант дешевле.

Ставил Driveshaftparts.Тот который к раздатке отходил зиму и пошла вибрация,тот который к мосту снял через день,от него сразу сильная вибрация была.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: JEEP GC WJ 2.7
Город: Ставрополь
Опубликовано
Опубликовано

Ребяты, подскажите пожалуйста где можно в нашей россии купить хороший шрус на передний карда к раздатке или через кого заказать. В эксисте сейчас цена сумасшедшая, а с ебейями я не дружу. Заморочился с установкой шруса от 2141, проехал 120 км и он заскрипел. Теперь хочу оригинал поставить ну или что то вроде оригинала, но не могу найти в России.

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 02г. limited 4.7
Город: П-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток, вот и до меня дошла очередь заморочки со шрусом,нужен передний к мосту, вроде как щелкает он, нашел вот такой вариант http://www.beta-auto.ru/catalog/auto_parts/section_31/32185/

кто что скажет,как они ходят,и еще почему то дикая боязнь что закажу а он не подойдет))

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

это Dorman, пошукай писали....

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 02г. limited 4.7
Город: П-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано

Так вот и шукаю,пока нашел мнения что ,ну вроде нормальные, не сыпятся. хотелось бы конкретики,кто юзал или юзает

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

я заказал, он пришел но я пока его не забрал из транспортной компании

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Dorman уже полтора года бегает - вроде бы нормально все. :) Брал в Академии.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

сколько денег отдал?

0
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WJ 02г. limited 4.7
Город: П-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано

Все,заказываю себе дорман

0
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 99 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так вот и шукаю,пока нашел мнения что ,ну вроде нормальные, не сыпятся. хотелось бы конкретики,кто юзал или юзает

 

Поставил в прошлом году Dorman. Пока живой.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

седня забрал. буду карячить

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Шруз есть за 7900тр и есть за 2600тр и есть кардан взборе 13000тр крайслер.

Если интересно дам тел кореша.

Дай мне номер твоего кореша плс

  • 2 месяца спустя...
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Интересное дело... умер у меня шрус кардана задний (тот, что к раздатке). Я нашел номер дормановского шруса такой модели (цена в Академии+ 7т.р., на Экзисте - 8т.р.), закинул его в Экзист и... опа - он выдал мне целый список шрусов, которые бьются по этому номеру. В том числе, совсем бюджетные аналоги -

 

Mapco 16979 Шрус переднего кардана 1921,42р.

 

Кто уже ставил шрусы этого производителя - как оно? В применимости WJ есть!

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 4.7 WJ
Город: Нерюнгри
Опубликовано
Опубликовано

На соседнем форуме уже во всю эту мапку ставят на вжики, себе в экзисте заказал, правда ожидание аж 3 недели, с германии говорят пойдет...

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

@INTELligent, мне кажет сроки в 5-10 дней... все равно - гуд! за такие то деньги.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee V8 4.7 WJ
Город: Нерюнгри
Опубликовано
Опубликовано

Так ты и поближе, вот такие и сроки... :-)

1
Автомобиль: XJ
WJ
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

Мужики, уже давно все описано. Я взял фордовский за 750 руб + 300 руб токарю и проблем нет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • alexeysh
    • j4x4
    • александрмитр
    • Vetril
    • Neek
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 86104
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Синий Wrangler на 3.8 приехал ради АКПП, а разобрали всю ходовую

      Изначально Jeep Wrangler (JK) с мотором 3.8 попал в ТРС-Моторс на ремонт четырёхступенчатой АКПП. Пока коробка была в агрегатном цехе, владелец согласился перебрать ходовую по кругу.

      Когда машину подняли, набор по передней оси собрался внушительный. По объёму работ получился фактически мини-капремонт ходовой.

      Рулевой редуктор в масле, шаровые с люфтом, ступицы на выходе

      Рулевой редуктор оказался весь в масле: текла сошка, масло гнало наружу по сальнику. Шаровые опоры с люфтом, крестовины передних приводов изношены.

      Обе ступицы под замену: левая уже сыпалась, правая была на подходе, поэтому меняли парой. Сайлентблоки переднего моста и верхние рычаги к кузову тоже отходили своё, тормоза по кругу под замену.

      Почему потёк редуктор и посыпалась передняя подвеска

      Сальник сошки рассыхается не от пробега, а от возраста. Резина дубеет и перестаёт держать масло по валу сошки, поэтому редуктор начинает сопливить, а в руле растёт свободный ход.

      Передняя подвеска внедорожника живёт в тяжёлых условиях: реагенты зимой, нагрузки на бездорожье. Шаровые и крестовины здесь расходник, резина сайлентблоков рвётся, появляется люфт, рычаг гуляет, отсюда стуки и увод в сторону. На возрастных машинах с этим мотором такой набор по ходовой собирается закономерно.

      Что сделали и на что смотреть до критической стадии

      Рулевой редуктор сняли и перебрали полностью, заменили сальники, собрали и настроили. По передней оси поставили шаровые с тавотницами под шприцовку и крестовины с маслёнками: через пресс-маслёнку периодически добавляют свежую смазку, поэтому шарнир ходит дольше.

      Передний мост здесь Dana 30. Заменили обе ступицы, перебрали сайлентблоки и верхние рычаги, тормоза обновили по кругу, заодно сменили масло в раздатке и заднем редукторе. Коробку вернули на место, дальше сборка и проверка.

      Масляные потёки под редуктором и мокрая сошка — повод заехать на осмотр, пока масло не ушло полностью и в руле не появился ощутимый люфт. По подвеске на возрастном Wrangler периодически проверяйте люфт шаровых и крестовин: стук на мелких кочках, щелчки при вывороте руля. Если к стуку добавился гул со стороны ступицы или вибрация на скорости, причину ищут уже в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...