Перейти к содержанию

Сервисная документация с электросхемами 2014-2016 Jeep Grand Cherokee Workshop Manual + Wiring Diagram


Paradoxx

Рекомендуемые сообщения

31
Автомобиль: GC Overland 2014
Город: Almaty
Опубликовано

Столкнулся с проблемой в Джипе, а на дилера надежды мало.

Поискал и нашел на cardiagn.com отличный набор сервисной документации, с описанием всех систем, двигателей, электросхем и подходов по диагностике. Потратил время, чтобы скачать и собрать в один архив.

Надеюсь эти документы будут вам полезны. Прошу админов закрепить тему. 

 

2014-Jeep.jpg.400479bcae20bee67e843d4a65178133.jpg

 

По ссылке архив 150МБ содержащий следующие документы:

 

General Information
-    VEHICLE DATA
-    VEHICLE QUICK REFERENCE
-    2016 JEEP GRAND CHEROKEE OWNER’S MANUAL
Accessories & Equipment
-    AUDIO & VIDEO – NON-DTC BASED DIAGNOSTICS
-    AUDIO & VIDEO & ENTERTAINMENT & CONNECTIVITY
-    CHIME & BUZZER & DRIVER ASSIST 
-    COMMUNICATION – NON-DTC BASED DIAGNOSTICS
-    ELECTRONIC CONTROL MODULES
-    HEATED GLASS
-    LAMPS & LIGHTING – EXTERIOR
-    SPEED CONTROL
-    WIPER SYSTEM & WASHER SYSTEM
Body & Frame
-    BODY – INTERIOR & EXTERIOR
-    FRAME AND BUMPERS
-    HEATED & COOLED ACCESSORIES
-    HEATED MIRRORS
-    HEATED SEATS
-    POWER LIFTGATE
-    POWER LOCKS
-    POWER MIRRORS
-    POWER SEATS
-    POWER TOP & SUNROOF 
-    POWER WINDOWS
Brakes
-    ANTILOCK BRAKE SYSTEM (ABS)
-    BASE BRAKES
Drivelines & Axles 
-    FRONT AXLE – 195FIA
-    FRONT HALF SHAFT
-    PROPELLER SHAFT
-    REAR AXLE – 195R1A
-    REAR AXLE- 230RIA
-    REAR HALF SHAFT
Electrical
-    BATTERY SYSTEM
-    CHARGING
-    CIRCUIT TESTING PROCEDURES – NON-DTC-BASED DIAGNOSTICS
-    HORN SYSTEM
-    INSTRUMENT CLUSTER
-    MESSAGE CENTER
-    NAVIGATION & TELECOMMUNICATION
-    POWER DISTRIBUTION
-    SPECIAL TOOLS – ELECTRICAL
-    UNIVERSAL TRANSMITTER
Engine Mechanical
-    3.0L ENGINE GAS
-    3.0L TURBO DIESEL
-    3.6L ENGINE
-    5.7L ENGINE
-    6.4L ENGINE
-    ENGINE COOLING SYSTEM
-    EXHAUST SYSTEM
-    FUEL SYSTEM
-    IGNITION SYSTEM
-    STARTING – NON-DTC BASED DIAGNOSTICS
-    STARTING – SERVICE INFORMATION
Engine Performance
-    DRIVEABILITY – DIESEL – NON-DTC BASED DIAGNOSTICS
-    DRIVEABILITY – GAS – NON-DTC BASED DIAGNOSTICS
-    EMISSION APPLICATIONS
-    EMISSION CONTROL ABBREVIATIONS
-    EMISSIONS CONTROL
-    STATE EMISSION STANDARDS – DIESEL
-    STATE EMISSION STANDARDS – GAS
Heating. Ventilation & A&C (HVAC)
-    HEATING & AIR CONDITIONING
Maintenance
-    MAINTENANCE REMINDER LIGHT (RESET PROCEDURES)
Restraints
-    RESTRAINTS
Steering
-    STEERING SYSTEM
Suspension
-    FRONT SUSPENSION & WHEEL ALIGNMENT
-    JEEP WHEEL ALIGNMENT SPECIFICATIONS
-    REAR SUSPENSION
-    TIRES & WHEELS
Transmission
-    8HP70 AUTOMATIC TRANSMISSION
-    MP3010 TRANSFER CASE
Wiring Diagrams
-    SYSTEM WIRING DIAGRAMS

 

 

Изменено пользователем Paradoxx
Ссылка на комментарий
31
Автомобиль: GC Overland 2014
Город: Almaty
Опубликовано
15 минут назад, Vietnamez сказал:

  "....Поискал и нашел...."  

Не здесь искал?  :coffe:               

 

 

:lol2::good:

Коллега, а вам не приходило в голову, что гугл есть не только у вас ? или может это вы на кардиагн залили доки? 

Ссылка на комментарий
Только что, Paradoxx сказал:

Коллега, а вам не приходило в голову, что гугл есть не только у вас ? или может это вы на кардиагн залили доки? 

нет...мне в голову пришло  совсем другое.....но чтобы не засорять форум я промолчу... ваша тема -ваши правила... удаляюсь

Ссылка на комментарий
31
Автомобиль: GC Overland 2014
Город: Almaty
Опубликовано
10 минут назад, Vietnamez сказал:

нет...мне в голову пришло  совсем другое.....но чтобы не засорять форум я промолчу... ваша тема -ваши правила... удаляюсь

Ценю Вашу мудрость.

 

PS. Ради интереса качните архив, и обратите внимание на даты создания отдельных файлов - 1 октября. задолго до вашего поста на форуме. это для лучших размышлений на досуге. 

 

Ссылка на комментарий
  • 2 года спустя...
  • 1 год спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   18 пользователей, 0 анонимных, 321 гость (Посмотреть всех)

    • Kofman
    • gai200022
    • Владимир COMPASS
    • Nordicus
    • MikeGCh
    • up6
    • Rommel-86
    • Серго416
    • MarkS
    • bnay43
    • CHAOS
    • Dizel Man
    • agregat97
    • martemjol
    • Wally
    • Kilroy
    • Егор Пятигорск
    • Dexter777
  • Бортжурналы

    1. Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который заслужил звание легенды среди внедорожников. Выпускавшийся с 1984 по 2001 год, он до сих пор пользуется популярностью благодаря своей надежности, простоте конструкции и внедорожным качествам.

      Ключевые характеристики

      Jeep Cherokee XJ отличается компактными размерами и универсальностью. Он оснащался как бензиновыми, так и дизельными двигателями, что делало его подходящим для различных условий эксплуатации.

      • Двигатели: 2.5 л (бензин), 4.0 л (бензин), 2.1 л (дизель).
      • Привод: Полный привод с возможностью подключения переднего моста.
      • Подвеска: Независимая передняя и зависимая задняя подвеска.

      Преимущества

      ✔️Надежность — простая конструкция и качественные материалы обеспечивают долгий срок службы. ✔️Внедорожные качества — полный привод и высокая проходимость делают его идеальным для бездорожья. ✔️Ремонтопригодность — доступность запчастей и простота ремонта. ✔️Компактность — удобство в городских условиях и на узких трассах.

      Недостатки

      🔹Уровень комфорта — по современным меркам салон и подвеска могут показаться жесткими. 🔹Расход топлива — особенно у моделей с двигателем 4.0 л. 🔹Коррозия — кузов подвержен ржавчине, особенно в регионах с холодным климатом.

      Итоговя оценка

      Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который идеально подходит для любителей внедорожников. Его надежность, простота и внедорожные качества делают его отличным выбором для тех, кто ценит практичность и функциональность. Если вы ищете проверенный временем внедорожник, Cherokee XJ точно заслуживает вашего внимания.

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.