Китайские автомобили тяжело выходят на российский рынок. За первое полугодие 2008-го суммарные продажи продукции китайского автопрома сохранились на уровне подобного периода 2007 года, ну а в июне даже сократились на 12%. Покуда автопром Поднебесной завоевал симпатии только соотечественников... На Столичном международном автомобильном салоне продукция made in China заняла наиболее четверти всех площадей. Однако гости выставки заметили большое численность «китайских копий» заграничных авто. Кроме того мастера из Поднебесной в том числе и не удосужились приобрести лицензии или сделать вывод контракты на применение заграничных брендов — они просто клонировали западные разработки, дополнив их небольшими деталями.

Стоит только сравнить Mini Cooper от BMW и Lifan 320, Hammer H1 и Dongfeng EQ 2050, Scion XB и Great Wall Coolbear либо Smart Fortwo и Shuanghuan Noble. Помимо того, на выставке была представлена китайская свежий релиз — компактный малолитражный хэтчбек А-класса Chana, который станет продаваться в Российской Федерации с октября, по стоимости от 270 тысячи руб. У китайского автопрома, коий официально начал поставлять собственную продукцию в Россию только в 2005 году, немалые виды на российский рынок, коий по темпам роста и размеру продаж считается первым в Европе. По этим Ассоциации европейского бизнеса в Российской Федерации (АЕБ), продажи автомашин заграничных марок в Российской Федерации (включая иномарки районной сборки) в январе-июле 2008 года возрасли на 46% в сравнении с подобным периодом предшествующего года и составили в пределах 1,257 млн машин. В общем за 6 месяцев на земли РФ, по этим консультационно-аудиторской сети PricewaterhouseCoopers (PwC), было поставлено на учет 1,645 млн автомобилей, на тот момент как в Германии, занимающей второе место в 2008 году — 1,63 млн. Сообразно прогнозу «Объединения производителей автомобилей России», в 2008 году единые продажи легковых автомашин в стране превысят 3,3 млн единиц, из них отечесвенных марок – 745 тыс., заграничных брендов отечественной производства – 620 тыс., а импорт составит 1,8 миллионов

На фоне убедительного подъема продаж иномарок объемы удачи китайцев не впечатляют: из 50-ти заграничных марок рейтинга Комитета производителей автомобилей АЕБ только 8 — китайского производства. Наилучшим образом продается Chery – 9891 едениц за первое полугодие. При всем при этом лидер китайского автопрома на российском рынке занимает только 21 место в рейтинге продаж. Наиболее того, в сравнении с первым полугодием минувшего года продажи этой марки рухнули на 47%. Настолько же неудачно сложилась участь других китайских марок – FAW (-6%) и Hafei (- 37%). Lifan и Brilliance вышли на российский рынок только в этом году, потому важного влияния на общие эффекты еще не оказывают. Условный триумф в России имели Great Wall и BYD — как правило, внедорожники либо малолитражки. В общем китайские машины занимают только 2,3% рынавтомашин в России. На фоне подъема продаж иностранных автомобилей в РФ признаки китайского автопрома остаются постоянными — в первую очередь, из-за резкого регресса продаж Chery.

И хорошо, что тяжело выходят. В Китае самое популярное авто VW Passat, а также Audi и прочие западные марки, собираемые в Китае. А то, что у нас продается китайского - они гонят на экспорт в третьи страны, у себя особой популярностью это не пользуется.

А по статистике рынка наши немцев так и не обошли. Более того за 5 мес. 2009 скатились на 5-е место.