Перейти к содержанию

Продаю Jeep Grand Cherokee 3.6 пентастар, overland, 2012.


Артём джиповод

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Год выпуска 2012

VIN отправлю в личку

Пробег 87 тысяч

Кузов 5

Цвет серый

Двигатель 3,6 бензиновый, 286 л.с.

Коробка АКПП

Привод полный

Тип раздатки 

Расположение руля слева

ПТС дубликат (в оригинале закончились страницы, прежний хозяин несколько раз переписывал на родственника с оставлением номеров)

Цена, возможность торга 1 220 000, торг возможен.

Пробег не скручивал, он реальный, убедиться в этом можно взглянув в салон, машина была не единственной семье. Были поменяны торм. диски и колодки по кругу, масло менял в ДВС, АКПП на 82 тысячах, краска вся родная. На машине передвигаюсь каждый день, о просмотре просьба договариваться заранее. Состояние автомобиля - сел и поехал, он не требует вложений. Пробег реальный, я не крутил. Любые проверки за Ваш счет. ПТС дубликат (закончились поля, есть копия оригинального), в ДТП не участвовал, 2 комплекта ключей. Причина продажи, покупка нового авто.

Обращаться ко мне в ЛС, пришлю фото либо ссылку на фото.

Изменено пользователем Артём джиповод
Исправление опечаток
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано

IMG_20190912_163047.jpg

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, Форумчане! Решил опустить цену за свой авто до 1.2 млн. рублей!

63
Автомобиль: 2011 WK2 Grand Cherokee 5.7 HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если всё правда как написано, то это отличная цена за такой год и комплектацию! Сам бы купил, где Вы были в июне 2019)))) Удачи в продаже. 

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Maxie Max сказал:

Если всё правда как написано, то это отличная цена за такой год и комплектацию! Сам бы купил, где Вы были в июне 2019)))) Удачи в продаже. 

Благодарю! Когда покупал, проверял, все так, как и написал. Если скручивали пробег, то вообще не сильно, кто со мной ездит удивляются салону авто, - как новый! Единственное, это дубликат ПТС, просто закончились страницы у оригинала, предыдущий владелец сохранял номера.

  • Нравится 1
  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго всем Нового года! Решил опустить цену до 1.170 млн. руб.! Только для одноклубников!

Изменено пользователем Артём джиповод
Гость grandcherokee2014
Опубликовано
30 минут назад, СашкаМ сказал:

Продавалось за 1.2, опустилось до 1.7? Я тож так хочу. 

Отмечать надо так же. 

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

Продавалось за 1.2, опустилось до 1.7? Я тож так хочу. 

Опечатку допустил) Праздники))

38 минут назад, grandcherokee2014 сказал:

Отмечать надо так же. 

Во-во!)))

 

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано

Еще актуально, перекупы очень интересуются моим авто, а хочется, что бы он был в надежных и бережливых руках. Цена для форумчан    1. 170 000 млн руб.

63
Автомобиль: 2011 WK2 Grand Cherokee 5.7 HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Артём джиповод сказал:

перекупы очень интересуются моим авто, а хочется, что бы он был в надежных и бережливых руках

То есть перекупы Вам предлагали 1,2 млн, но Вы не отдали только потому, что у них руки не такие надёжные и бережливые?))))) 

Всегда удивляют такие пассажи... 

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
6 часов назад, Maxie Max сказал:

То есть перекупы Вам предлагали 1,2 млн, но Вы не отдали только потому, что у них руки не такие надёжные и бережливые?))))) 

Всегда удивляют такие пассажи... 

Они предлагают 1 млн. рублей ровно и это по телефону, не видя состояния машины, документов и проч... С чего Вами сделан Ваш вывод вообще не понятно.

Изменено пользователем Артём джиповод
63
Автомобиль: 2011 WK2 Grand Cherokee 5.7 HEMI Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
21 минуту назад, Артём джиповод сказал:

С чего Вами сделан Ваш вывод вообще не понятно

Так вот с чего: "перекупы очень интересуются моим авто, а хочется, что бы он был в надежных и бережливых руках". 

Про 1 млн Вы же не писали. 

Я без претензий, но если будут давать запрошенную Вами цену, то не всё ли равно какие там руки)))

  • Нравится 1
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Maxie Max сказал:

Так вот с чего: "перекупы очень интересуются моим авто, а хочется, что бы он был в надежных и бережливых руках". 

Про 1 млн Вы же не писали. 

Я без претензий, но если будут давать запрошенную Вами цену, то не всё ли равно какие там руки)))

Понимаю теперь Вас. Посмотрим, возможно Вы правы.

  • Нравится 1
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер! Цену снижаю до 1 150 000 рублей.

  • Нравится 1
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2(2011)
Город: Тобольск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, в каком городе продаешь?

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, Nikan78 сказал:

Доброго времени суток, в каком городе продаешь?

В г. Краснодаре

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2(2011)
Город: Тобольск
Опубликовано
Опубликовано

Далековато(((( .....ищу себе подобную машинку в Тюменской области.

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Nikan78 сказал:

Далековато(((( .....ищу себе подобную машинку в Тюменской области.

Понимаю. Если будет интересно, пиши. 

 

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Опубликовано
Опубликовано

Тема закрыта, авто не продаю, всем благодарю!

  • Гость закрыл тема
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 251 гость (Посмотреть всех)

    • BondAV
    • Jimmi73
    • porokin
    • santab
    • Синий KL
    • dremych
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 13469
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...