Перейти к содержанию

Jeep GC WH. Прошу подсказать


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано

Здравствуйте, уважаемые форумчане

 

Имеется в продаже Jeep GrandCherokee WH 2006 г.р.

 

на авто ру---> AUTO.RU

 

на авито---> АВИТО

 

Отчёт Автотеки ----> AUTOTEKA

 

Отчёт АВТО ру  по ДТП гласит:

Обнаружено 1 ДТП
Столкновение
1 июля 2019, Вологодская область
- Заднее левое колесо
легкие повреждения задней левой двери
- Переднее левое колесо
легкие повреждения передней левой двери
- Переднее левое колесо
легкие повреждения переднего левого крыла или колеса
 

 

Мне очень приглянулся данный Jeep, но есть несколько вопросов:

1) есть в Вологде компетентные люди, которые могли бы детально осмотреть данное авто и вынести вердикт по состоянию?

2) есть в Вологде адекватный сервис или человек по Jeep, где могут провести комплексную диагностику, в т.ч. проверить сканером электронные системы на предмет ошибок?

3) Ну и хочется услышать мнение форумчан в целом - достоин ли внимания данный автомобиль

 

заранее благодарен и..... не пинайте сильно :-)

Изменено пользователем Demonoid
Ссылка на комментарий
1 049
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
22 минуты назад, Demonoid сказал:

легкие повреждения

повреждения заявлены как бы легкие...

при этом авто спустя 12 дней было продано в этом легкобитом состоянии... восстановлен и полностью перекрашен... и спустя полгода оказался в итоге в трейд-ине за 399К...

 

28 минут назад, Demonoid сказал:

детально осмотреть данное авто

ет правильный подход... :coffe2:

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано
17 минут назад, ~sparrow~ сказал:

восстановлен и полностью перекрашен...

Не совсем так. Он целиком в пленке, что наталкивает на раздумья - либо просто сэкономили на покраске и укатали в дешёвый винил, либо там полный пушной зверёк... 

 

Манагер говорит, что заводится сразу, двигатель работает ровно.... но говорить - это одно, а вживую - совсем другое....

Кстати, есть телефон менеджера, если актуально

 

причём изначально авто выставлялся за 495 тыс. руб., затем 420 тыс. руб.

Изменено пользователем Demonoid
Ссылка на комментарий
1 049
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано

@Demonoid думаю, что можно сразу выходить на местных автоподборщиков...

например, первое что нагуглилось... http://автоподбор35.рф/полная-проверка-авто

По деньгам за один авто должно быть терпимо... и уже анализировать полученную от них инфу

Ну и вдруг кто из клубней откликнется, тоже инфу в общий котел...

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано

@~sparrow~ Думал, может форумчане из Вологды есть или подскажут к кому обратиться в Вологде. А то может статься, что автоподборщики денех возьмут и тю-тю или насмотрят такого.....

Ссылка на комментарий
1 049
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
7 минут назад, Demonoid сказал:

А то может статься, что автоподборщики денех возьмут и тю-тю или насмотрят такого....

ни без риска, конечно... хозяин - барин :)

в противовес - а может статься, что уйдет жип сегодня/завтра...

 

В 14.02.2020 в 16:25, Demonoid сказал:

изначально авто выставлялся за 495 тыс. руб., затем 420 тыс. руб.

с чем хоть связано падение в 100К менеджер не пояснил?

обнаружилось чего? или срочно деньги размораживать надо с неликвида?

 

P.S.

За прошлым авто жены (красненький пучеглазый Форд Фиеста 2008 г.) автоподборщики приезжали... я аж опешил малость :D

Оказалось, заявка была... машина в бронь... девушка из Смоленска по итогу приехала забрала :coffe2:

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано
23 минуты назад, ~sparrow~ сказал:

с чем хоть связано падение в 100К менеджер не пояснил?

Типа скидки для привлечения покупателей. Как мне кажется - просто хотят спихнуть побыстрее

 

Менеджеров послушать - не бит, не крашен, девушка в магазин ездила, ну к бабушке ещё по асфальту

Да, смотрите отчет

Изменено пользователем Demonoid
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано
44 минуты назад, ~sparrow~ сказал:

За прошлым авто жены (красненький пучеглазый Форд Фиеста 2008 г.) автоподборщики приезжали... я аж опешил малость :D

Оказалось, заявка была... машина в бронь... девушка из Смоленска по итогу приехала забрала

Так-то самому конечно съездить, но далековато, да и впустую не хочется скататься. Будем обращаться к автоподборщикам ?

 

Изменено пользователем Demonoid
Ссылка на комментарий
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано

А вы пробовали vin в поиск по Яндексу/Гуглу искать?))

Например, тут есть прошлый владелец https://jeep4x4club.ru/profile/23356-medyanov/

Может ещё что накопать можно))

Авинфо бот выдает фотку со 152 (горьковским) регионом, хотя это может ничего не значить.

 

 

 

Screenshot_2020-02-16-09-32-17-273_org.telegram.messenger.jpg

  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
1 049
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
15 минут назад, maksimus81 сказал:

по Яндексу/Гуглу искать?))

Семен Семеныч))

Ссылка на комментарий
164
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано
14 часов назад, Demonoid сказал:

Менеджеров послушать - не бит, не крашен, девушка в магазин ездила, ну к бабушке ещё по асфальту

Сейчас девушки, которые не осознают реальной стоимости машины и её обслуживания, посаженные в авто мужьями или родителями в такие помойки их превращают, что лучше из под такси машину взять:D

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано

@maksimus81 Да, номера нижегородские (К807МО152), но, как Вы правильно заметили - это ничего не значит. Машин был куплен в Москве (в Муса Моторс), но основная эксплуатация - Вологодская область.

Не все бывшие владельцы, даже если их найти, охотно рассказывают - как часто машина попадала в ДТП,  насколько сильные были повреждения и, как машина эксплуатировалась в принципе - может из авто выжимали по максимуму, потом продали такому же гонщику...

@Андрей Новороссийск подтверждаю, видел лично машину Toyota Corolla 2008 г.в. после эксплуатации 3-мя барышнями - живого нет ничего, про салон даже говорить не буду

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано
6 часов назад, maksimus81 сказал:

Например, тут есть прошлый владелец https://jeep4x4club.ru/profile/23356-medyanov/

Если это действительно прошлый владелец авто, то, судя по его запросам - он постоянно что-то ремонтировал, да и частый гость ДТП, но спасибо за информацию, обращусь к нему

Изменено пользователем Demonoid
Ссылка на комментарий
1 049
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
1 час назад, Demonoid сказал:

постоянно что-то ремонтировал

JEEP всегда немножко сломан! :up:

  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано

@~sparrow~ судя по постам в профиле прошлого владельца, джип был скорее совсем сломан, нежели немножко сломан

Ссылка на комментарий
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано

@Demonoid ну блинский блин, машине почти 15 лет. Как ее обслуживали хз. Вон у меня посмотрите бж на драйве. Практически все чинилось, и иногда что-то вылезает.  Но я бы не сказал, что пациент плохой. И на весну есть планы по движку, пружинам и гуру. 

 

 

 

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано

@maksimus81 Эта тема и была создана с целью узнать техсостояние машины перед покупкой, при наличии возможности.

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано

Добрый день, уважаемые форумчане. Появилась информация от менеджера автосалона (диагностика авто автосалоном при приёмке на реализацию)

 

---> Приемка автосалоном

 

кодов ошибок пока нет

Изменено пользователем Demonoid
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано

Выставляю на суд результаты осмотра авто ---> Фото и видео осмотра

 

Краткое заключение:

- Кузов в пленке
- Пер. левое крыло замена,окрас со шпаклевкой
- Дверь водительская замена окрас
- Задняя левая дверь замена окрас, присутствует коррозия
- Порог водительский вварка с плохим окрасом
- Задняя правая дверь со шпаклей
- Крыло пер.правое окрас со шпаклей
- Пассажирская передняя вторично
- Крышка багажника тоже
- Остальное около завода
- Салон кроме водительской зоны неплох
- Тормоза передние износ 50%
- Задние 25%
- Коробка пинает при переключении с "R" нa "P" u "N"
- Нет компрессора кондиционера
- С мотора масло льет ручьем
- Мост сухой

- Антифриз минимум

 

Со слов человека, ценник можно уронить до 370 тыс. руб.

  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
1 049
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
5 часов назад, Demonoid сказал:

Краткое заключение

во... почувствуйте разницу, называется... :)

 

В 14.02.2020 в 16:25, Demonoid сказал:

заводится сразу, двигатель работает ровно

vs

5 часов назад, Demonoid сказал:

С мотора масло льет ручьем

 

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано

@~sparrow~ двигатель не самая большая проблема

Ссылка на комментарий
1 049
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано

@Demonoid я имею ввиду подачу информации из разных источников... :)

а что именно стало неожиданностью? отсутствие родного окраса под пленкой? легкобитость оказалось не такой уж легкобитостью? иное?:coffe2:

Ссылка на комментарий
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
17 часов назад, Demonoid сказал:

Нет компрессора кондиционера

А как тогда ремень расположен? Это мне интересно для себя.

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано
23 часа назад, ~sparrow~ сказал:

я имею ввиду подачу информации из разных источников... :)

как говорится - сколько людей, столько и мнений. Меня, в данном случае, больше беспокоит кузовщина - как одно из самых дорогих и трудоёмких работ

 

23 часа назад, ~sparrow~ сказал:

а что именно стало неожиданностью? отсутствие родного окраса под пленкой? легкобитость оказалось не такой уж легкобитостью? иное?:coffe2:

Да я особо розовые слюни и не пускал, тем более по поводу окраса. Вваренный кусок порога (если это только порог) также особых опасений не представляет. Непонятно - пострадали лонжероны или нет и, как сказал осмотрщик, есть коррозия по задней, вроде левой, арке (коррозия двери не беспокоит). Непонятно, насколько глубоко проникла ржавчина, но не сквозная. Ну и ссущий маслом движок немного удручил, но немного

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано

@maksimus81 не могу сказать. Либо какой-нибудь ролик дополнительный вкорячен, либо ремень поменьше, но эоо моё предположение

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано

@maksimus81 на видео работы двигателя видно, что компрессора нет, трубки пластиковыми хомутами стянуты. Просто поставлен ремень поменьше

  • Нравится 1
Ссылка на комментарий
1 049
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
16 часов назад, Demonoid сказал:

как говорится - сколько людей, столько и мнений

само собой... :)

какие мысли далее?

- покупка

- отказ от покупки

- доп проверка

?

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано

@~sparrow~ скорее всего, откажусь. Смысла в доп. проверках не вижу. Грустный экземпляр.

Изменено пользователем Demonoid
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: JeeP Grand Cherokee WJ
Город: Архангельск
Опубликовано

С кузовом не всё гладко - много очагов коррозии, причём сильная коррозия на задних арках

Ссылка на комментарий
  • Demonoid закрыл тема
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 88 гостей (Посмотреть всех)

    • Vasiliy190
    • АнтиКлоун
    • dimos-ka
    • Stray
    • fa2k
  • Бортжурналы


    1. Несмотря на минимальный пробег в 10 километров, дизельный Jeep Grand Cherokee WK2 дорестайлинговой версии уже потребовал серьезного вмешательства специалистов. Автомобиль внешне выглядел безупречно - чистый кузов, блестящие детали под капотом, включая проблемный теплообменник, который первым бросился в глаза нашим механикам. Однако утренний осмотр показал совершенно иную картину - агрегат был полностью покрыт масляными подтеками.

      Типичная неисправность дизельных версий

      Как выяснили специалисты TRS Motors, течь теплообменника - распространенная проблема именно для дорестайлинговых дизельных модификаций Grand Cherokee. Владельцы бензиновых версий с двигателями Pentastar сталкиваются с подобным реже, а для дизельных автомобилей это может стать неприятным сюрпризом. Существует два основных сценария развития событий: относительно "безопасный" вариант, когда масло просто вытекает наружу, образуя характерную масляную пленку, и более опасный - с пробоем внутренней перегородки, приводящий к смешиванию масла с антифризом.

      Процесс диагностики и ремонта

      Наши механики провели тщательную диагностику, которая подтвердила необходимость замены теплообменника. Работы заняли около половины рабочего дня и потребовали от специалистов немалых усилий - как технических, так и моральных. После завершения всех процедур автомобиль подвергся полной мойке и детальной очистке, чтобы клиент получил его в идеальном состоянии. Особое внимание уделили теплообменнику - теперь он не только выполняет свои функции, но и выглядит как новый.

      Результаты проведенного ремонта

      После всех выполненных работ дизельный Jeep Grand Cherokee WK2 полностью готов к эксплуатации. Теплообменник больше не представляет угрозы для системы охлаждения, а клиент может быть уверен в надежности своего автомобиля. Этот случай наглядно показывает, что даже практически новые автомобили могут требовать внимания специалистов, особенно если речь идет о моделях с известными "слабыми местами". Регулярная диагностика в авторизованном сервисе помогает выявлять подобные проблемы на ранних стадиях.
    2. Современные внедорожники Jeep Grand Cherokee WL и Wrangler JL получили в свое распоряжение компактный, но мощный двигатель 2.0 Turbo, который стал частью стратегии компании по сочетанию производительности, эффективности и экологичности. Этот мотор, известный как GME T4 Hurricane, представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он был разработан в рамках семейства Global Medium Engine (GME) подразделением Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и впервые представлен в 2018 году на Jeep Wrangler JL, а затем стал доступен и для Grand Cherokee WL, включая как гибридную версию 4xe, так и модификации без электрической составляющей. Давайте разберем, что делает этот двигатель особенным, как он проявляет себя в этих двух культовых моделях Jeep, и что о нем думают владельцы и технические специалисты по всему миру.

      Технические характеристики

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 обладает следующими ключевыми параметрами:

      • Объем: 2.0 литра (1995 см³).
      • Мощность: около 272 л.с. (201 кВт) при 5250 об/мин.
      • Крутящий момент: 400 Н·м при 3000 об/мин.
      • Турбонаддув: Twin Scroll с перепускной заслонкой с электронным управлением.
      • Система впрыска: непосредственный впрыск топлива с давлением до 197 атм.
      • Конструкция: блок цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами, полые валы для снижения веса.

      Этот двигатель оснащен малоинерционным турбонагнетателем, интегрированным выпускным коллектором с водяным охлаждением и отдельным контуром охлаждения для воздухозаборника, что улучшает эффективность и долговечность турбины. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, обеспечивающая плавное переключение передач и оптимальное использование мощности. Технические специалисты из США и Европы отмечают, что инженеры FCA удачно сбалансировали компактность и производительность, хотя некоторые выражают озабоченность по поводу долговечности турбины при экстремальных нагрузках, особенно если владельцы пренебрегают регулярным обслуживанием.

      710396.jpg

      Применение в Jeep Wrangler JL

      Jeep Wrangler JL, дебютировавший в конце 2017 года, стал первым носителем двигателя 2.0 Turbo. Этот внедорожник, известный своей проходимостью и "кирпичной" аэродинамикой, получил новый мотор как альтернативу традиционным V6. Несмотря на меньший объем, 2.0 Turbo обеспечивает впечатляющую тягу на низких оборотах, что идеально подходит для бездорожья. Владельцы отмечают, что двигатель демонстрирует уверенное ускорение (0-100 км/ч примерно за 7.5 секунды) и разумный расход топлива — около 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле при спокойной езде.

      Владельцы Wrangler JL из США хвалят двигатель за его отзывчивость и экономичность, особенно в городских условиях, где он потребляет меньше топлива, чем 3.6-литровый V6 Pentastar.

      20241220_134655.jpg
      Например, на форумах, таких как JLWranglerForums, пользователи отмечают, что "турбочетверка" делает Wrangler более универсальным для повседневной езды, сохраняя при этом внедорожный потенциал. Однако австралийские и европейские владельцы, часто использующие Wrangler на длинных перегонах или в жарком климате, иногда жалуются на перегрев турбины при длительных нагрузках, особенно если не используется премиальное топливо. Технические специалисты из сервисных центров Jeep в Германии и Канаде подтверждают, что такие случаи редки, но рекомендуют менять масло каждые 8-10 тысяч км вместо заявленных производителем 15 тысяч, чтобы продлить срок службы турбонагнетателя.

      Особенно двигатель раскрывается в связке с системой полного привода и понижающей передачей, где высокий крутящий момент позволяет Wrangler JL преодолевать сложные участки без потери мощности. Однако некоторые поклонники классических Jeep скептически относятся к переходу от атмосферных моторов к турбированным, считая, что звук и характер 2.0 Turbo менее "душевны", чем у V6 Pentastar. "Это не тот рык, которого ждешь от Jeep", — пишет один из владельцев из Южной Африки на Reddit, хотя он признает, что производительность полностью оправдывает ожидания.

      Screenshot_20250322_181614_Gallery.jpg

      Применение в Jeep Grand Cherokee WL

      В пятом поколении Grand Cherokee (WL), представленном в 2021 году, двигатель 2.0 Turbo используется в двух вариантах: в гибридной версии 4xe и в качестве самостоятельного бензинового агрегата без электрической поддержки. В гибридной модификации 4xe он работает в тандеме с электромотором, выдавая суммарную мощность 375 л.с. и крутящий момент 637 Н·м. Эта комбинация делает Grand Cherokee WL 4xe одним из самых мощных в линейке, сохраняя при этом топливную экономичность и возможность движения на электротяге до 40 км. Владельцы из США и Канады высоко оценивают гибридную версию за сочетание мощности и тишины в электрическом режиме. "Это как два автомобиля в одном", — отмечает пользователь из Калифорнии на сайте Edmunds, подчеркивая плавность перехода между бензиновым и электрическим режимами.

      IMG-20250321-WA0002.jpg

      Grand Cherokee WL с негибридным двигателем 2.0 Turbo представляет собой более традиционный вариант для тех, кто предпочитает простоту и проверенную временем конструкцию. Этот мотор доступен в некоторых комплектациях, таких как Limited или Laredo (в зависимости от рынка), и позиционируется как базовый силовой агрегат в линейке WL. Он сохраняет те же 270 л.с. и 400 Н·м, что и в гибридной версии до добавления электромотора, но без дополнительных электрических компонентов вес автомобиля снижается, а система становится менее сложной в эксплуатации и обслуживании. Разгон от 0 до 100 км/ч в этой конфигурации занимает около 7.8-8 секунд, что немного медленнее гибридного 4xe, но вполне достаточно для повседневных задач и умеренного бездорожья.

      Негибридная версия 2.0 Turbo в Grand Cherokee WL ориентирована на рынки, где гибридные технологии менее востребованы или где покупатели отдают предпочтение традиционным бензиновым двигателям. Владельцы из России и Ближнего Востока отмечают, что двигатель хорошо справляется с жарким климатом и пыльными условиями, хотя некоторые жалуются на заметный "турболаг" при резком нажатии на газ. Расход топлива составляет примерно 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его экономичнее классического 3.6-литрового V6 Pentastar (около 12-14 л/100 км), хотя и уступает гибридному 4xe в плане топливной эффективности. На трассе при скорости 90-100 км/ч расход может опускаться до 8-9 литров, что является хорошим показателем для среднеразмерного внедорожника с полным приводом.

      Технические специалисты из Японии и Великобритании хвалят Grand Cherokee WL с 2.0 Turbo за сбалансированность: он не перегружает шасси избыточной мощностью, как версии с V8, но и не оставляет ощущения недостатка сил. "Это идеальный компромисс для тех, кто не хочет жертвовать комфортом ради внедорожных возможностей", — отмечает механик из Лондона в интервью журналу Auto Express. Однако в отзывах из Южной Америки встречаются упоминания о проблемах с качеством сборки топливной системы, что может приводить к перебоям в подаче топлива на высоких оборотах, хотя такие случаи единичны и часто связаны с использованием низкокачественного бензина.

      Преимущества и недостатки

      Двигатель 2.0 Turbo привнес в Jeep ряд преимуществ:

      • Эффективность: меньший объем и турбонаддув снижают расход топлива по сравнению с традиционными V6 и V8.
      • Мощность: высокий крутящий момент обеспечивает отличную динамику как на трассе, так и вне дорог.
      • Экологичность: в версии 4xe выбросы CO2 значительно снижены благодаря гибридной технологии, а стандартная версия также соответствует современным стандартам.

      Однако есть и нюансы:

      • Надежность турбины: как и у всех турбомоторов, долговечность зависит от качества обслуживания и стиля вождения. Специалисты из Италии и США советуют не перегревать двигатель длительными поездками на максимальной мощности без перерывов.
      • Звук: для фанатов Jeep звук 2.0 Turbo может показаться менее выразительным, чем у атмосферных двигателей. "Он слишком тихий для настоящего Jeep", — жалуется владелец из Бразилии на форуме CherokeeTalk.
      • Чувствительность к топливу: владельцы из стран с переменным качеством бензина (например, Индии или Мексики) отмечают, что двигатель требует топлива с октановым числом не ниже 95, иначе возможны детонация и потеря мощности.

      Заключение

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 Hurricane стал важным шагом для Jeep в сторону современных технологий, сохраняя при этом дух бренда. Отзывы владельцев и специалистов по всему миру показывают, что он успешно справляется с задачами как на асфальте, так и на бездорожье, хотя требует внимательного отношения к обслуживанию и качеству топлива. Wrangler JL и Grand Cherokee WL с этим мотором предлагают разные подходы к использованию одной и той же технологии, удовлетворяя как любителей классических внедорожников, так и тех, кто ищет инновации. Несмотря на некоторые компромиссы, 2.0 Turbo доказывает, что компактность и мощность могут идти рука об руку, даже в мире Jeep.

       

      Спасибо за прочтение, друзья!

      Джип Клуб на связи! 

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.