Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

484
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, sanityclause сказал:

А как вернуть пост? На телефоне мелкий шрифт, думал что это кнопка сохранить а оказалось это кнопка скрыть 

Нихт ферштейн, как у нас в Китае говорят.

803
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

думаю причина в просевшем верхнем изоляторе. разница с правой стороной где-то 1-1.5 см. 

 

все  остальные позиции (плавающие сайленты, бумеранг, амортизатор) в обычном своем состоянии/положении. 

2024-09-02 13-22-24.JPG

Изменено пользователем sanityclause
  • 1 месяц спустя...
803
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

такой вопрос, друзья. 

если поставить проставки  под задние опоры амортизаторов, 1  см, уйдет   ли развал?  и если да то насколько критично?  

 

изоляторы таки нашел, б/у. буду менять и думаю а не приподнять ли чутка?  машине много лет, пружины все равно немного сели, наверняка. а проставки бы немного улучшили и вид и клиренс. 

 

Изменено пользователем sanityclause
  • 2 недели спустя...
803
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

продолжу эпопею. 

верхний изолятор заменил. ситуация с высотой арки улучшилась но разница в пол-сантиметра осталась.  

 

вывод: шаровые бумеранга и нижнего поперечного по ходу тоже проседают и создают отрицательный развал. 

 

сейчас на пустом авто его не видно. нагрузить  пока нечем. наблюдаю. 

 

а и проставки в 1 см решил пока  не ставить.  не понравилось то что приехало, все 3 дырки гораздо больше нужных, гуляет все туда-сюда, может оно конечно так и должно быть но я не хочу такое ставить. Шпильки кстати с очень странной резьбой, с заусенцами, гайка от руки не закручивается на новую шпильку. в общем странное произведение, попробую вернуть. 

2024-10-19 14-46-58.JPG

2024-10-19 14-47-12.JPG

2024-10-19 17-28-16.JPG

  • 1 год спустя...
316
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Не могу найти, в какой теме это было.

В сервисе сказали готовиться к замене передних опорных подшипников.  К ним чашки, и что ещё надо из комплектующих?

803
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant  тут 

 

803
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 03.12.2025 в 00:01, Acovant сказал:

К ним чашки, и что ещё надо из комплектующих?

Если проблема только с подшипниками, никаких комплектующих больше не надо.  Они меняются, ничего сложного.   

 

Не думаю что для вашего года прямо необходимость будет менять и чашки (5085403AD), и изоляторы (5105822AA) (это то во что упирается пружины наверху)    и сами опоры (5085461AB)  . В них вставляется подшипник (5085458AA), опора прикручивается к кузову. 


Я опоры оставил,  заменил только чашку с изолятором с одной стороны на  б/у, т.к.  она была очень ржавая. 

 

Опоры чаще всего идут в сборе с подшипником, надо внимательно выбирать. 

 

Если вам говорят менять опорный подшипник по причине звуков при выворачивании руля на месте,  то тут надо не торопиться. У меня подшипники в полном порядке а звук, даже не знаю как его описать, есть. Его скорее всего издает  подуставший  верхний изолятор.    Он не хрустит а как бы по резиновому щелкает. Дорогой блин, даже неоригинальный Краун.   

Хотя, 
Посмотрел на схему еще раз, может быть этот резиновые щелчки и есть результат просевшего подшипника? Тут нужен совет бывалых. 

Просто он очень тонкий. Он или работает или нет как мне кажется.  Там без вариантов. Может под действием силы пружины он начинает себя вести по другому, поэтому когда я проверял его руками изо всех сил придавливая чашку к опоре не слышал ровным счетом ничего? Он плавно вращался. 

Изменено пользователем sanityclause
316
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause  У меня на ходу никаких звуков. А когда подняли какой-то хруст или скрип услышали. Говорят, что не критично и вообще не срочно. Теперь думаю когда менять, через год, два? Звуков нет, но засело в голове, что ненормально там

803
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Acovant сказал:

У меня на ходу никаких звуков.

на ходу меня тоже ничего не слышно. 
только когда на месте поворачиваешь колеса. но звук не критичный, как будто резина где-то задерживается,  чуть  не поспевает за металлом при повороте.  и такими ступеньками тын тын 

:D описал блин. 

316
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Понятно, как что-то услышу - поеду менять)

319
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, sanityclause сказал:

Просто он очень тонкий. Он или работает или нет как мне кажется.  Там без вариантов. Может под действием силы пружины он начинает себя вести по другому, поэтому когда я проверял его руками изо всех сил придавливая чашку к опоре не слышал ровным счетом ничего? Он плавно вращался.

Подшипник это 

А если еще и не оригинал то 100%

 

Хотя, помнится, менял стойку (вытекла) поставил новые опоры и подшипник оригу от митцу.  Проработал он ровно год, и опять такая же хрень. Сами митцуводы жалуются на эти подшипники. 

 

Но палю тему:  прикупил подшипник опорный от минибусика  CHRYSLER: TOWN & COUNTRY 08-10 и прокладку от ВАЗ под пружину.  Буду инсталлировать.

 

Не знаю как видео сюда вкорячить, что бы было понятна конструкция.

photo_2025-12-03_23-45-04.jpg

photo_2025-12-03_23-48-27.jpg

803
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Gosudar да, тему прокачать бы. 
я кстати тогда купил изоляторы , от Нивы кажется, по 150 р за шт (это против 2500 р за одну штучку от Краун),  пробовал их ставить вместо родных в верхнюю чашку. но увы они чуть больше размером. не встают ровно.  Коряво выходит. Жаль. 

 

видео сюда только по ссылке. заливаете куда нить, а ссыль тут кладете.   

Изменено пользователем sanityclause
316
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Так смотрю, цены смешные на подшипники. Оригинал в пределах 2 тыс., или нет?

803
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Acovant сказал:

Оригинал в пределах 2 тыс., или нет?

да, от 1900 до 3000. У проверенного продавца стоит 2150  но доставка 30 дней. 

Экзист предлагает за 2500 

316
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause  На чашки и изоляторы есть номера? Не находятся что-то

803
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
В 03.12.2025 в 12:37, sanityclause сказал:

чашки (5085403AD), и изоляторы (5105822AA)

если на экзисте смотрите, нужно нолик добавлять в начало

316
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Спасибо. Новые чашки и изоляторы можно ведь Crown, просто железо 

803
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant думаю да. Я от Крауна покупал только прокладку впускного и клапан pcv. Качество хорошее

 

По фоткам, изоляторы Крауна тоже жёлтоватые, как и оригинальные. 

604
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано

Робяты, я чот не понимаю зачем менять верхний изолятор и чашку ? ну будут они потертые (изолятор) , ржавенькие чутка (чашка)... Но точно не убитые ! 

Убивается нижний изолятор (резинка), да и то - вполне одну замену амортизаторов переживет будучи не совсем порванным... 

Верхние опоры с резинкой которые, орига вообще вечная ИМХО.

Так называемый "подшипник" - просто пластиковая херня, можно промыть и смазать заново если он не развалился на несколько частей, но можно конечно и поменять. И это ИМХО единственное, что там возможно понадобится поменять на пробеге до 150 ткм....

 

Удачи.

319
Автомобиль: Compass
Город: ЗаМкадье
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, sanityclause сказал:

тему прокачать бы.

Опорный на подшипнике от Каравана и прокладка под пружину от Ваз.

 

Верхняя чашка выкидывается, выкидывается стандартный подшипник, вместо них эту конструкцию.

 

 

 

803
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Gosudar 

17 часов назад, Voldemarych сказал:

ну будут они потертые (изолятор) , ржавенькие чутка (чашка)... Но точно не убитые ! 

я сменил  с одной стороны т.к.  смог купить по адекватной цене и в нормальном состоянии только один комплект. причина банальная, чашка сильно ржавая. прям сильно. а изолятор сыпаться начал.  в моем случае и вторую бы поменять. 

 

но! это на моем годе. у 10 летней машины уверен, состояние гораздо лучше. 
 

чашки от ржавчины реально истончаются, я бы даже сказал критично, вертишь ее в руках и думаешь, загнет ее пружина  на кочке де нить и будет веселье))

 

а изолятор прожимается до металла, особенно  где начало витка,  становится трухлявым от времени.  тут много факторов, где  и как машина жила, стояла/ездила...  

 

@Gosudar так , а прокладка от ВАЗ подходит под нашу пружину?  у меня не подошла.

и я правильно понимаю, пружина будет более сжата, не на много но будет, т.к. бутерброд из подшипника толще

 

 

Изменено пользователем sanityclause
484
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
20 часов назад, Gosudar сказал:

Опорный на подшипнике от Каравана и прокладка под пружину от Ваз.

 

Верхняя чашка выкидывается, выкидывается стандартный подшипник, вместо них эту конструкцию.

 

 

 

Только у меня так? Или у всех не загружается?

604
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, Землянин сказал:

Только у меня так? Или у всех не загружается?

Так тож Ютуб (тытруба), без ухищрений не будет показывать... Намёк - byedpi

Изменено пользователем Voldemarych
484
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
22 часа назад, Voldemarych сказал:

Так тож Ютуб (тытруба), без ухищрений не будет показывать... Намёк - byedpi

Не знал. Намёк понял. Благодарю!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 241 гость (Посмотреть всех)

    • Sergey Commander
    • shatodo
    • Gesha152
    • di-night
    • Андрей Новороссийск
    • maxreaktiv
    • 2rog
    • Владимир6655
    • up6
    • Gosudar
  • Бортжурналы

    1. Случай из практики: Grand Cherokee 2018 на эвакуаторе

      К нам в сервис TRS Motors прибыл Jeep Grand Cherokee 2018 года выпуска, и прибыл, к сожалению, не своим ходом. Владелец столкнулся с полным отказом двигателя запускаться — поворот ключа или нажатие кнопки Start/Stop не давали никакого результата. Это яркий пример ситуации, когда автомобиль, даже не самый старый, может преподнести неприятный сюрприз. Пробег у этого экземпляра составил уже 270 тысяч километров, что является солидной цифрой даже для такого выносливого внедорожника, как Jeep. Подобные случаи всегда требуют оперативной и точной диагностики, чтобы быстро вернуть машину в строй и не допустить усугубления проблемы. Важно понимать, что отказ запуска двигателя — это симптом, который может указывать на десятки различных неисправностей, от электронных до чисто механических, и задача мастера — найти корень зла максимально быстро и с минимальными затратами для клиента. В нашем сервисе мы специализируемся на ремонте американских автомобилей, включая Jeep, что позволяет нам опираться на огромный накопленный опыт и знание типичных «болевых точек» конкретных моделей.

      Что показала диагностика: поиск причины отказа

      Первым и самым логичным шагом при такой проблеме является проверка наличия давления в топливной рампе. Наши специалисты подключили диагностическое оборудование и быстро установили ключевой факт: давления топлива не было. Следующим этапом стала проверка электрической части цепи топливного насоса. Мы убедились, что на разъём насоса при попытке запуска приходит штатное напряжение, а управляющие сигналы от блока управления корректны. Это исключило возможные проблемы с предохранителями, реле, проводкой или иммобилайзером. Таким образом, методом исключения была локализована неисправность — вышел из строя сам топливный насос, расположенный в топливном баке. Такая последовательность действий — от общего к частному — позволяет избежать лишних трат на ненужные детали и гарантирует, что ремонт будет проведён точно в цель. Диагностика современных автомобилей, особенно таких как Jeep Grand Cherokee, — это всегда работа на стыке механики и электроники, требующая глубокого понимания работы всех систем.

      Почему выходит из строя топливный насос на Grand Cherokee

      Основная причина в данном конкретном случае — это естественный износ, обусловленный большим пробегом в 270 тысяч километров. Топливный насос — это электромеханическое устройство, которое постоянно работает в достаточно агрессивной среде, охлаждаясь самим топливом. Со временем изнашивается щёточный узел электродвигателя, подшипники, а также могут засоряться или изнашиваться сетка-фильтр грубой очистки и клапаны самого насоса. Важно отметить, что качество топлива играет колоссальную роль в ресурсе этого узла. Регулярная заправка некачественным бензином с примесями и водой может сократить срок его службы в разы. Кроме того, привычка ездить с «пустым» баком, когда топлива остаётся менее четверти, также вредна для насоса, так как он перестаёт нормально охлаждаться и работает с перегревом. Для владельцев Jeep Grand Cherokee с подобным пробегом проверка состояния топливной системы должна стать пунктом обязательного контроля.

      Процесс замены и возвращение к жизни

      Замена топливного насоса на Jeep Grand Cherokee — работа, требующая аккуратности и соблюдения правил безопасности. Модуль насоса находится под задним сиденьем или в нише топливного бака. После снятия декоративных крышек и отключения разъёмов и магистралей, аккуратно выкручивается прижимное кольцо, и модуль извлекается из бака. Крайне важно при этом соблюдать чистоту, чтобы никакая грязь не попала внутрь топливной ёмкости. Мы устанавливаем новый, оригинальный или проверенный аналоговый насос, который гарантированно обеспечит необходимое давление и производительность. После сборки и подключения система проверяется на герметичность, а затем производится пробный запуск двигателя. В нашем случае, после установки нового насоса, давление в рампе моментально пришло в норму, и двигатель Jeep Grand Cherokee 2018 года ожил с первой же прокрутки. Это тот самый момент, когда машина вновь готова к дороге, а её владелец может быть спокоен за её надёжность.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.