Перейти к содержанию

Проблема с пневмой


sasha93

Рекомендуемые сообщения

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех, такая проблемка образовалась, Jeep Grand Cherokee wk2 самый последний Рестайл, модельный год 2018-2019, Недавно машина Ночь постояла на морозе около -20 градусов, на утро после запуска, на экране приборки выскочило сообщение - «срочное обслуживание системы воздушных подвесок», и машина не опускалась и не подымалась, компрессор попытался как то вякнуть, в итоге не смог Ничо, далее машину поставил в гараж, постояла сутки, все заработало, спустя время, опять эта проблема проявляется, сегодня вообще после простоя перед Авто опустился, и не подымался, компрессор опять не смог запуститься, крякнул пару раз и все, загнал в гараж, немного постояла, подвеска заработала, но при этом в самое верхнее положение не удалось поднять, только на предпоследнее, что может быть, подскажите пожалуйста? 
Диллер в 700 км от меня, может удастся что то своими силами сделать ?

87CED3EB-196E-4DC7-A13F-212C9EB9EB57.jpeg

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, ALLIGATOR сказал:

@sasha93 а что новую тему-то городить?  Опять наверно всё взмерзло. 

Так и что сделать ? В тёплом гараже стоит, потом опять проявляется 

Опубликовано
5 минут назад, sasha93 сказал:

Так и что сделать ? В тёплом гараже стоит, потом опять проявляется 

По классике - азот или осушенный воздух перезаправить.

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ALLIGATOR сказал:

По классике - азот или осушенный воздух перезаправить.

И это сделать может только Диллер да ?

1 минуту назад, ALLIGATOR сказал:

По классике - азот или осушенный воздух перезаправить.

Просто в этом рестайле система закрытого типа же, и все равно проблемы от старой модели, бред 

Опубликовано
4 минуты назад, sasha93 сказал:

И это сделать может только Диллер да ?

Я себе всегда сам делал, т.к. ОД как раз не мог...

5 минут назад, sasha93 сказал:

Просто в этом рестайле система закрытого типа же, и все равно проблемы от старой модели, бред 

Так она и у дорестайла условно закрытая. Перемещает между подушками и рессивером. А если давление упадет, снаружи добирает.

 

На рессивере штуцер есть?

166
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, sasha93 сказал:

Диллер в 700 км от меня, может удастся что то своими силами сделать ?

 

Добрый день, все можно сделать самому.

Комплект пополнения можно собрать самому, все есть в магазинах по ремонту и запчастям кондеев и холодильников бытовых.

Я пополнял азотом, но как сказано выше можно обойтись осушенным воздухом.

-Редуктор

-Шлагнг 134 фреон

-Синего цвета штуцер

-Газ/воздух , что  есть под рукой

Заваливаем сиденье заднее, с левой стороны можно подобраться к ресиверу.

Пополнить до 12.8 Бар

 

Остальное на фото.

 

 

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg

7.jpg

8.jpg

9.jpg

10.jpg

11.jpg

12.jpg

13.jpg

 
  •  

 

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано
В 18.03.2020 в 16:59, ALLIGATOR сказал:

По классике - азот или осушенный воздух перезаправить.

А щас пишет, что перегрет компрессор, это значит он приезжает ? Не поднимает машину 

166
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Как я понял, используя свой сканер, система имеет два вида измерения температуры компрессора. Один физический, второй расчетный по времени работы непрерывной. Два параметра в меню. Сканер показывает только давление в системе (около 8.5Бар  и обьем воздуха. Давление в ресивере необходимо мерять ручным манометром со стороны штуцера заправочного. Попробуйте дозаправить до 12.8Бар в нормальном положении, сбросить ошибки. Если опять покажет перегрев, значит компрессор перегревается по причине внутреннего дефекта, надо его смотреть. Это при условии что система герметична.

Мое личное мнение может не совпадать с мнением продвинутых эксплуатантов и механиков, прошу не пинаться:)

5 636
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Датчик температуры в самом компрессоре отсутствует.

Давление системы и есть давление в ресивере.

если в ресивере 8.5 бар и он не может подняться в ОФФ2, то хана компрессору.

но лучше ошибки в студию.

758
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 hour ago, Лунный пчел said:

Датчик температуры в самом компрессоре отсутствует

Вопрос из чисто технический интерес - действительно ли нет датчик?

Launch давал температура компрессора. Которая очень быстро повышалась при включение компрессора.

По памяти - компрессор останавливался при около 115С. Прогревался до ета температура при разовое поднятие от Park до OFF2 и спуск до Normal.... Да, и быстро остивал (перерыв пару минут позволял следующий 'цикл'...

Откуда брал стоимости температур если нет датчик?

 

П.С. сигнализация 'про перегрева' обычно в таком случае можно читать как 'работал максимально-програмируемое время, а не сделал работу - отключаю чтоб не прегрелся'... И необязательно, что ошибка поднимает термодатчик..

Изменено пользователем slowtraveler
166
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Я физическое наличие датчика на компрессоре не проверял, а чертежей узла и схем электрических нет. Вывод сделал исходя из данных на сканере, в меню показывает две температуры.

Пополнял ресивер на своей машине потому что после сканирования показало ошибку по перегреву компрессора и давление в системе 8.5Бар, при этом на панели приборов все было нормально, никаких предупреждающих надписей.

Пневмоподвеска работала нормально во всех режимах.

При пополнении системы сканер был подключен, давление в системе показывал 8.5Бар, давление в ресивере манометр показал около 9Бар.

После пополнения рессивера до 12.8Бар показания давление в системе не изменились, по прежнему 8.5Бар. 

После дозапрвки системы поднимал и опускал машину с подключеным сканером, все те же 8.5Бар, вес авто не менялся, только обьем газа добавлялся или убавлялся в системе.

Поэтому сделал вывод, что сканер показывает давление в системе, в зависимости от нагрузки/веса авто давление может меняться в ту или иную сторону. В ресивере давление растет при опускании и убывает при подъеме. 

После дозаправки ресивера, по ощущениям, пневма стала быстрее работать. Ошибка больше не выходила.

Машина новая, летом отъездил нормально, на зиму просто решил проверить. Видимо пока подушки уселись на свои места (возможно микропротечки газа) и температура наружного воздуха снизилась, дали эффект снижения давления в ресивере.

 

TechMoparPlus
140
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На ниже приведённой картинке, под номером 3 указан датчик температуры компрессора.

 

GUID-02-100-003-2706862.jpg

TechMoparPlus
140
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

как видим, он не имеет прямого контакта с компрессором пневмы.

758
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Да, видимо он следит температура рядом с компрессора, чтоб не поднимал сразу ошибку (ел-двигатель конечно нагревается очень быстро)..

  • 1 год спустя...
166
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Привет парни, есть что новое в ваших исследованиях?

379
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мои личные исследования показали, что антифриз пневмотормозов Liqui moly можно смело лить в систему 200-250 кубиков. Не слушать никаких умников, я лично проверил прошлой зимой. Никаких примерзаний после закачки, жидкость ничего не разъедает, она нейтральна к пластмассе и резине. В шприце до сих пор болтаются остатки. 

Так что если не хотите мудохаться - Вэлкам к моему способу.

Следующей зимой я бахну кубов 100, т.к думаю немного за лето испарится, и ещё баллон один менял, но в нём сухо было. 

И ничего из них как из калош не выливается, как тут некоторые писали. И компрессор чувствует себя отлично :crazy:.

Это всё мой личный опыт :good:.

Изменено пользователем Evgeniy.1981
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: jeey
Город: Kirchheim
Опубликовано
Опубликовано

Всеми привет только что столкнулся с такой проблемой WK2 2015 год пневматическая подвеска не подымалось заехал к дилеру , нашли проблему и за холода перегорел предохранитель G807 зелёный у нас в Германий было -15 заменил предохранитель и всё заработала 

image.jpg

0
Автомобиль: jeey
Город: Kirchheim
Опубликовано
Опубликовано

Привет помогите наити причину , стучит передняя левая сторона на wk2 2015 год , передние стоики вместе с пнневмои заменил новые оригинал Mopar , всё ровно стучит Диллер сказал что всё проверил всё в порядке ничего не обнаружено . Машину купил у Официала на борту было 90.000 км за 2 года проехал 30-35 тысячи, год стараюсь наити причину стука и не как не нахожу !!! Менял и Дилера в другие сервисы был никто ничего не знает , стучит по плохой дороге ( шифер , острые не глубокие ямы) левая сторона стучит сильнее чем правая . Кто знает причину помогите !!!

Опубликовано
5 часов назад, OlegUngureanu сказал:

Всеми привет только что столкнулся с такой проблемой WK2 2015 год пневматическая подвеска не подымалось заехал к дилеру , нашли проблему и за холода перегорел предохранитель G807 зелёный у нас в Германий было -15 заменил предохранитель и всё заработала 

image.jpg

Предохранитель перегорает не из-за холода, а перегрузок! У вас где-то перемерз конденсат в системе и компрессор в попытке накачать сжег тот самый предохранитель.

Опубликовано (изменено)
В 18.06.2021 в 17:09, Evgeniy.1981 сказал:

Мои личные исследования показали, что антифриз пневмотормозов Liqui moly можно смело лить в систему 200-250 кубиков. Не слушать никаких умников, я лично проверил прошлой зимой. Никаких примерзаний после закачки, жидкость ничего не разъедает, она нейтральна к пластмассе и резине. В шприце до сих пор болтаются остатки. 

Так что если не хотите мудохаться - Вэлкам к моему способу.

Следующей зимой я бахну кубов 100, т.к думаю немного за лето испарится, и ещё баллон один менял, но в нём сухо было. 

И ничего из них как из калош не выливается, как тут некоторые писали. И компрессор чувствует себя отлично :crazy:.

Это всё мой личный опыт :good:.

Сегодня последовал твоему примеру. Шприцом прям в ресивер залил 200 кубиков антифриза Ликви Моли, добавил азота до рабочего давления. Пока рано делать вывода, но прокатился по морозу -22 вроде норм. На выходных поеду в дальнюю поездку испытаю заодно.

Изменено пользователем Talakanec
379
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Talakanec потом отпишись по приезду и эксплуатации. Вот и опыт... 

  • 1 год спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мужчины, добрый день. Помогите советом, пожалуйста. Сегодня у нас 0 градусов. Сел в машину (Jeep Grand Cherokee 2019 год, WK2, summit). Прогрел. Чтобы вылезти из сугроба, поднял до максимума. Выехал легко, после этого нажал на кнопку, чтобы опустить, а он не опускается. Значок мигает, что идет опускание, а опускания не происходит. Через какое-то время не надолго  выскочила надпись на приборке, что система пневмоподвески недоступна. Попробовал вылечить, как обычно лечится на Джипах. Выключил двигатель. Потом завел, машина опустилась на один уровень. С максимального (второго) до первого. Дальше не опускается. Чего только не пробовал. Значок мигает, что идет опускание. Опускания нет. Приехал на работу (всю дорогу мигал значок опускания), оставил на парковке. В организме живет тайная надежда, что вечером машина опустится, как ни в чем не бывало. Но, не факт. В чем может быть дело? Ошибок нет, сигнальные лампы не зажигаются, машина стоит ровно, без просадок. Перед зимой систему перезаправлял. Пробег примерно 52 тысячи км. Спасибо. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 68 гостей (Посмотреть всех)

    • Макс999
    • victor 55
  • Бортжурналы

    1. В наш сервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом 188 тысяч километров. Основной жалобой было появление сигнала 'Check Engine' на приборной панели, что всегда вызывает беспокойство у водителей. Загоревшаяся лампочка не просто информирует о неисправности, но и может сигнализировать о серьезных проблемах с двигателем, которые требуют немедленного вмешательства. Владелец автомобиля вовремя отреагировал на предупреждающий сигнал и привез машину на профессиональную диагностику, что в дальнейшем помогло избежать более сложных и дорогостоящих ремонтов. Для автомобилей Jeep с подобным пробегом проблемы с системой EGR не являются редкостью, особенно если ранее не проводилось ее плановое обслуживание. Современные diesel и бензиновые двигатели чрезвычайно чувствительны к состоянию системы рециркуляции отработавших газов, и ее неисправность может привести к ухудшению динамических характеристик автомобиля, повышенному расходу топлива и даже повреждению сопутствующих систем двигателя.

      Что показала диагностика системы EGR

      После подключения профессионального диагностического оборудования наши специалисты считали ошибки электронной системы управления двигателем. Диагностика четко указала на проблемы в системе рециркуляции отработавших газов (EGR). Эта система предназначена для снижения выбросов оксидов азота путем возврата части отработавших газов обратно во впускной коллектор. Однако со временем клапан EGR и сопутствующие элементы забиваются продуктами сгорания, что приводит к некорректной работе всей системы. При визуальном осмотре было обнаружено, что не только клапан EGR, но и радиаторы системы были значительно загрязнены. Такое состояние элементов системы EGR характерно для автомобилей с пробегом свыше 150 тысяч километров, особенно если автомобиль часто эксплуатируется в городском цикле с частыми остановками и небольшими пробегами. Накопление сажевых отложений нарушает нормальную циркуляцию газов и может привести к неправильной работе всей системы управления двигателем.

      Процесс ремонта и очистки системы EGR

      Наши специалисты приняли решение о необходимости полной разборки системы EGR для тщательной очистки всех компонентов. Этот процесс включает демонтаж клапана EGR, патрубков и связанных с системой радиаторов. Очистка проводилась с использованием специальных средств, эффективно удаляющих углеродистые отложения и нагар. Особое внимание было уделено радиаторам системы, которые выполняют важную функцию охлаждения отработавших газов перед их подачей обратно в цилиндры двигателя. Сильно загрязненные радиаторы не только снижают эффективность работы системы EGR, но и могут привести к перегреву и повышенному износу двигателя. После механической и химической очистки всех компонентов система была собрана и проверена на герметичность. Качество очистки подтвердилось отсутствием ошибок при повторной диагностике и стабильной работой двигателя на различных режимах эксплуатации.

      Дополнительный ремонт форсунок по инициативе клиента

      После успешного ремонта системы EGR и тест-драйва, который подтвердил устранение ошибки 'Check Engine', владелец Jeep Grand Cherokee принял решение о проведении дополнительных работ по ремонту топливных форсунок. Это разумное решение, учитывая пробег автомобиля и важность правильной работы системы впрыска для современных двигателей. Наши специалисты демонтировали все шесть форсунок и отправили их на специализированный ремонт. Диагностика показала, что три из шести форсунок требовали восстановления. После профессионального ремонта форсунки были установлены на место, прописаны в электронной системе управления двигателем и выполнена процедура сброса адаптаций. Такой комплексный подход обеспечил не только решение текущей проблемы с EGR, но и профилактику возможных будущих неисправностей, связанных с системой топливоподачи.

      Важность своевременного обслуживания системы EGR

      Регулярное обслуживание системы EGR критически важно для поддержания оптимальных характеристик двигателя и соблюдения экологических норм. Загрязненная система EGR приводит к нарушению состава топливно-воздушной смеси, потере мощности, повышенному расходу топлива и увеличению вредных выбросов. В запущенных случаях это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого обходится значительно дороже профилактической очистки EGR. Для владельцев автомобилей Jeep с пробегом более 150 тысяч километров мы рекомендуем включать диагностику системы EGR в перечень регулярного технического обслуживания. Своевременное обнаружение и устранение проблем позволяет избежать более серьезных последствий и продлевает срок службы двигателя. В нашем сервисе TRS Motors мы используем профессиональное оборудование и оригинальные подходы к решению подобных проблем.
    2. Рестайлинг Jeep Grand Cherokee 2026: Новинки и изменения для энтузиастов off-road

      Дорогие члены клуба jeep4x4club! Jeep Grand Cherokee всегда был иконой среди внедорожников, сочетающей роскошь, мощность и непревзойденные возможности на бездорожье. В 2026 модельном году автомобиль получил легкий рестайлинг, который освежил его внешность, улучшил интерьер и добавил мощный новый двигатель. Давайте разберем, что изменилось по сравнению с 2025 годом, какие комплектации доступны, какие моторы и трансмиссия, а также почему 2,0-литровый двигатель стал заметно мощнее. Все это основано на свежих данных от производителей и экспертов.

      Внешние изменения: Свежий взгляд на классику

      Рестайлинг 2026 года можно назвать мягким — дизайнеры Jeep не стали радикально менять облик, но добавили современные акценты. Передняя часть получила обновленную решетку радиатора с более грубой сеткой, напоминающей стиль нового Jeep Cherokee, и переработанные фары с LED-элементами в форме хоккейной клюшки. Нижняя часть бампера слегка изменена для "городских" версий, а на Trailhawk сохранились красные буксировочные крюки и защитные элементы. Колеса получили новые дизайны, а палитра цветов удвоилась: появились Steel Blue, Fathom Blue и яркий Copper Shino. Кроме того, хром заменен на сатиновые металлические акценты для экологичности и современного вида.

      Вот как выглядит обновленный экстерьер:

      80o22nfk9zg9e2isdpfizi5g2rluw1y3.jpgUTDTtmRnYoMOag-HFwkCzcrdPbM-1920.jpg0qjayaA7gYXXevlFaAAVKkkGado-1920.jpg

       

      По сравнению с 2025 годом, эти изменения делают Grand Cherokee более агрессивным и современным, без потери фирменного стиля Jeep.

      Интерьер: Больше технологий и комфорта

      В салоне обновления сосредоточились на технологиях. Главная новинка — увеличенный до 12,3 дюйма центральный экран инфотейнмент-системы Uconnect 5 (был 10,1 дюйма), с опциональным 10,3-дюймовым дисплеем для пассажира. Физические кнопки климат-контроля заменены на сенсорную панель, но вентиляционные дефлекторы остались механическими. В топовых версиях, как Summit, интерьер обогащен теплыми коричневыми материалами, деревянной отделкой и стеганой кожей; Trailhawk — черный с красной прострочкой. Задние пассажиры получили дополнительные USB-порты и вентиляцию, а в трехрядной версии Grand Cherokee L — зарядки для третьего ряда и опциональный 60/40 диван во втором.

      По сравнению с 2025, интерьер стал технологичнее, но сохранил премиум-комфорт. Аудиосистема McIntosh с 19 динамиками остается опцией для меломанов.

      Для наглядности, вот обновленная приборная панель:

      qzOBXoIj7uLIcIu6q6vAi4529j0-1920.jpg

      Двигатели и производительность: Новый турбо-монстр

      Одно из главных нововведений — двигатели. Базовый 3,6-литровый V6 Pentastar остался без изменений: 293 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Гибридная версия 4xe PHEV также прежняя: 2,0-литровый турбо + электромоторы дают 375 л.с. и 470 Нм в сумме, с 25 милями (40 км) на электротяге.

      Но звезда шоу — новый 2,0-литровый турбированный Hurricane рядная четвёрка, абсолютно новый мотор развивающий 324 л.с. и 332 Нм! Это чисто бензиновый мотор (не PHEV), доступный как апгрейд. Он обеспечивает запас хода до 506 миль (814 км) на премиум-топливе и буксировку до 6200 фунтов (2812 кг) — лучший в классе.

      Почему 2,0-литровый стал мощнее? Предыдущий 2,0-литровый GME (в PHEV) выдавал 270 л.с. и 295 Нм, но Hurricane — это полностью новая разработка Stellantis, основанная на архитектуре 3,0-литрового Hurricane six. Ключевые технологии: Turbulent Jet Ignition (TJI) для быстрого и чистого сгорания (вдохновлено F1 и Maserati), двойная система впрыска (порт + прямой для эффективности), цикл Миллера для экономии топлива и удельная мощность 162 л.с./л — рекорд в классе. Результат: на 20% больше мощности и на 10% лучше экономичность, чем у старого 2,0L. Работает на обычном бензине, но тесты на премиум.

      По сравнению с 2025, где не было такого мощного 2,0L, это добавляет опцию для тех, кто хочет баланс мощности и экономии. V8 5,7L (357 л.с.), похоже, ушел в отставку.

      Трансмиссия и off-road возможности

      Все двигатели сочетаются с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, но Jeep упоминает "Gen IV transmission" — вероятно, обновленную версию для лучшей эффективности и плавности. Полный привод доступен в трех вариантах: Quadra-Trac I/II и Quadra-Drive II, с Selec-Terrain (5 режимов). Trailhawk 4xe предлагает до 10,9 дюймов клиренса и 24 дюйма брода. Трейл-рейтинг сохранен, с лучшими в классе углами въезда/съезда.

      Комплектации 

      Линейка упрощена: Laredo , Limited , Summit  и Trailhawk. Altitude и Reserve — подварианты. Новый 2,0L турбо доступен с Laredo Altitude . Grand Cherokee L (трехрядный) следует той же структуре. 4xe — для Limited, Summit и Trailhawk. Laredo теперь стандартно с Selec-Terrain 4x4.

      По сравнению с 2025, больше стандартного оборудования в базе, упрощенный выбор.

      Заключение

      Jeep Grand Cherokee 2026 — это эволюция легенды: свежий дизайн, передовые технологии и мощный новый мотор делают его еще привлекательнее для off-road энтузиастов. Если вы ищете баланс роскоши и способностей, это ваш выбор. Ждем ваших отзывов в клубе — кто уже планирует апгрейд?

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.