Перейти к содержанию

Привет Всем! My Way to Jeep


AlexTT

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Jeep Compass Longitude 2018
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Не судите строго - это мой первый отзыв о машине, точнее о впечатлениях от машины, муках выбора при покупке и сравнении с предыдущими авто.

 

Для начала чуть-чуть о себе и о предыдущих авто.

Я - автолюбитель с 1993 г., машины меняю редко, просто потому что привыкаю - это 1 или потому что нет возможности - это 2.

История владения авто такая:

ВАЗ 2103 МТ 1.5 77 лс, 1993 - 2003
Nissan Sunny 1.4 МТ 68лс, 2003 - 2009

Peugeot 308 SW 1.6 АТ 120 лс, 2009 - 2020

Jeep Compass Longitude 2.4 выпуск  2018, 2020 - пока точно не хочется расставаться :)

 

Ничего плохого не скажу о предыдущих машинах.
На ВАЗ разве что были в 90-е запчасти просто отстой как собственно и 2000-е.
Ниссан радовал четкими тормозами и всеядностью бензина и масла.

Пежо только радовала, но после 10 лет владения и при любви к рыбалке все же появилась мысль машину поменять.

Внедорожников до этого не было.

 

Выбор после инет-анализа был между Mitsubishi ASX ( Outlander ) , VW Tiguan, KIA Seltos ( Sportage ) и любимый многими Creta.

В общем в марте созрел. Как-то отпросился с работы, выдернул с работы жену и понеслось!

Creta отпала просто как массовое авто - не захотел.

На Дас Ауто был какой-то уменьшенный по моим понятиям руль и все-таки хоть и не плохая машина, но по-пенсионерски скучная.

На Seltos и Sportage посмотрел - низковато, странновато ( дизайн Sportage субьективно для меня ), на машины для даже легкого бездорожья не похожи.
Выбор в пользу Mitsu отпал быстро после визита в салон, осмотра тонкого металла кузова и запаха дешового пластика на авто японской сборки.

Да простят меня любители этих марок, все это субьективно.

В той же поездке с целью присмотреться приглянулся Кодиак своей эргономикой и практичностью, но не было трейд-ин оценщика - не сложилось.

Сразу за Шкодой был салон Джипа, заехали просто посмотреть на неподьемные по ценам машины :)

Оказалось все не так плохо с ценами. Джип Компас Longitude был примерно на 80 тр. дороже Тигуана 1.4 4х4.

Присел в машину - все удобно, все на месте. Стойки широковаты, но посадка высокая компенсирует.

А самое главное - есть в этих машинах харизма!

Просто дышат надежностью, металл не тонкий, окрас от души, а не экономный.

На подушках не сэкономили - во всех комплектациях безопасность как надо.

Ну и взгляд притягивает.

Вот так все и сложилось. Заказал тут же не отходя от кассы.

Везли правда мне машину из Москвы до Ростова-на-Дону без дня 2 недели, из-за повышения доллара народ стал машины прикупать, а количество автовозов не прибавилось.

Но 20 марта за неделю до указа о самоизоляции все случилось.

 

Оформление заняло часа 4-5. Сдал свою Пежо и уехал на Джипе Компас.

Время - начало пробок, а домой хочется. Шел по Ростову хорошо, хоть и без номеров но не превышая нештрафуемую скорость как впрочем и все.

Привык можно сказать сразу. Высокая посадка, хороший старт - никакого дискомфорта. Машинка вполне резвая и по городу и по трассе.

В поворотах слегка кренится, но не валится и поведение предсказуемое.

Проехался потом по грунтовке где хорошая колея на природе - ехать одно удовольствие, особенно по сравнению с Пежо на котором как уж крутился чтобы днищем или носом не черпануть.

Про прошлые машины не скажу что они были вялые. Езжу всегда динамично, но без риска. Стиль для Компаса менять не пришлось - все как надо.

Есть единственное сомнение насчет масла в моторе на тему что доливать если вдруг уровень уйдет.

Менеджер в салоне сказал что залили 5w30, но по моему такого быть не должно т.к. там даже на крышке 0w20 написано.

Вроде с покупки уровень стоит на чут выше середины. Надеюсь что до первого ТО никуда не денется, а там уже лучше поговорю с теми кто это масло меняет :)

Чехлы мне поставили на гаражах, процесс разбора сидений и установки занял часов 7 с отключением аккумулятора, но все вышло аккуратно и красиво.

Дополнительно думаю еще сигналку поставть без закладки брелка, но чтобы дистанционный запуск работал.

Еще конечно защита не помешает.

 

Пока все ровно и все нравится.

Всем ни гвоздя ни жезла!

Jeep1.jpg

493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано
  • Основатель Клуба
96 083
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

@AlexTT добро пожаловать в клуб!
 

Перенёс тему в раздел "Отзывы о Jeep Compass MP"

 

Интересно рассказываете! Классный бортжурнал может получится ;)

Бортжурналы тут https://jeep4x4club.ru/blogs/ 

153
Автомобиль: 2018 Compass LIMITED 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поздравляю, выбор правильный!

За уровнем масла в моторе нужно следить, однако. Первое время расход может быть повышенным.

А доп.сигналку я бы не ставил... можно накосячить так, что потом задолбаешься исправлять.

 

Удачи!

4
Автомобиль: Jeep Compass Longitude 2018
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано
16 hours ago, AG said:

@AlexTT добро пожаловать в клуб!
 

Перенёс тему в раздел "Отзывы о Jeep Compass MP"

 

Интересно рассказываете! Классный бортжурнал может получится ;)

Бортжурналы тут https://jeep4x4club.ru/blogs/ 

Спасибо!

Может как-нибудь попробую когда будет чем поделиться.

4
Автомобиль: Jeep Compass Longitude 2018
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано
7 hours ago, serg102 said:

Поздравляю, выбор правильный!

За уровнем масла в моторе нужно следить, однако. Первое время расход может быть повышенным.

А доп.сигналку я бы не ставил... можно накосячить так, что потом задолбаешься исправлять.

 

Удачи!

Спасибо!

Раз в неделю-две уровень проверяю. Думаю чаще никчему пока езжу только по городу.

Доп сигналку при наличии каски может особого смысла ставить и не имеет. Насколько понимаю угоняемость Компаса невелика.

Но все-таки хочется обратной связи что в штатной сигналке не предусмотрено.

  • 1 месяц спустя...
57
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 01.05.2020 в 02:40, AlexTT сказал:

Но все-таки хочется обратной связи что в штатной сигналке не предусмотрено.

Я тоже так думал, но через пару месяцев привык.

  • 1 год спустя...
17
Автомобиль: Jeep Compass Trailhawk 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А цифрового щупа нет, только физически уровень можно проверять? 

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 735 гостей (Посмотреть всех)

    • agregat97
    • suren
    • VITALIY4313
    • Марик 666
    • Leonid123
    • RomahaWK2
    • covecs
    • C070CC
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.