Замена патрубков турбины 2.8CRD

[Vital-T]

Всем доброго времени суток! Возникла проблема на KJ 2.8 CRD 2006г., требуется замена патрубка идущего от интеркуллера до турбины, подскажите пожалуйста, если кто сталкивался, каталожный номер на данную запчасть? В офиц. диллере запросили 6тыс.руб. + работа, вот и хочу поискать заменители. Заранее спасибо.

[vit]

Если в Питере помочь можно.

Есть самопал, но как временная мера постоит.

За оригинал (а других не встречал) просили около 4000.

У меня их за три года вылетело 2 шт.

[Vital-T]

Спасибо тезка, нахожусь в Питере, авто в общем-то на ходу, но бывают провалы, потери мощности, так что нужно делать.

Подскажите где приобретали оригинал.

[vit]

Я заказывал и покупал в ОМЕГЕ. 7030173 (около Черной речки, на Савушкина).

Живьем даже у официала не было...

Но если проблема с потерей мощности, то боюсь это не патрубок. Патрубок или цел или свистит, пердит и черный дым.

[Vital-T]

Мне после диагностики в Форисе сказали что нужно менять патрубок, других ошибок и неисправностей не выявили, в основном машина едет нормально, но иногда бывают провалы, которые исчезают после перезапуска движка. А вообще на диагностику поехал из-за того, что часто загорается "чек".

Позвонил в магазин, сказали что с доставкой обойдется около 3000руб., сегодня закажу.

Спасибо за помощь!

[vit]

Внезапный провал мощности пропадающий после перезапуска - одна из вероятных причин - педаль газа (электрическая она сволочь).

Лечится путем замены этого блока (стоит у педали). Представляет собой , грубо говоря , переменный резистор.

Разбирать и чистить ни кто не пытался.

Если патрубок турбины - машина не будет ехать после 1800 оборотов в принципе (воздух доходить до двигателя не будет) ну и соответственно все вокруг будут знать что едет дизель (дымовую завесу за кормой гарантирую.)

[Vital-T]

Возможно и в педале дело... А так машина не дымит, скорость набирает нормально, только чек надоедает своей индикацией.

[Vital-T]

По патрубку в Омеге облом, продавец посмотрел по старому катталожному номеру, который уже не действует, а по новому у них цена больше чем у Фориса, прийдется подбирать что-то подходящее...

[SPN]

Всем доброго времени суток! Возникла проблема на KJ 2.8 CRD 2006г., требуется замена патрубка идущего от интеркуллера до турбины, подскажите пожалуйста, если кто сталкивался, каталожный номер на данную запчасть? В офиц. диллере запросили 6тыс.руб. + работа, вот и хочу поискать заменители. Заранее спасибо.

Если еще актуально - посмотри патрубки от Самко:

http://www.merlinmotorsport.co.uk/p14076/Samco-Hose-Kit-LIBERTY-CRD-U.S.-TURBO-%282%29/product_info.html

они немного дороже, чем рестайловые от Мопар, но по качеству намного лучше.

[Vital-T]

Если еще актуально - посмотри патрубки от Самко:

http://www.merlinmotorsport.co.uk/p14076/Samco-Hose-Kit-LIBERTY-CRD-U.S.-TURBO-%282%29/product_info.html

они немного дороже, чем рестайловые от Мопар, но по качеству намного лучше.

Спасибо за ссылку, вопрос как их приобрести?

[SPN]

Спасибо за ссылку, вопрос как их приобрести?

Зарегистрироваться и оплатить. Российская Федерация в доставке есть.

Такие же есть на eBay - только смотри аккуратно с годом. На KJ crd 2002-2004 патрубки вроде меньшего диаметра, чем на 2005-2007.

 

Кстати - а в связи с чем требуется замена патрубка ? Начал расслаиваться внутри от масляного налета ?

[vit]

На KJ crd 2002-2004 патрубки вроде меньшего диаметра, чем на 2005-2007.

 

Это скорей всего 2.5 CRD. Там действительно диаметры поменьше.

[Vital-T]

Кстати - а в связи с чем требуется замена патрубка ? Начал расслаиваться внутри от масляного налета ?

При диагностике установили что патрубок "травит", из-за этого горит чек.

[vit]

Если это установил Форис - развод на деньги!

Резиновый (прорезиненный) шланг - если травит то должен стоять свист или сип. Ну много воздуха он прогоняет. И соответственно нехватка воздуха - дым сзади и частичная потеря мощности....

[Vital-T]

Если это установил Форис - развод на деньги!

Да, диагностика была в Форисе. По работе двигателя вроде претензий нет, только чек горит постоянно.

[SPN]

При диагностике установили что патрубок "травит", из-за этого горит чек.

Не хочу ничего говорить о "диагностах"...

Чек горит, если есть ошибка. Если есть ошибка, то у этой ошибки есть код. Какой код ошибки ?

 

Какой критерий оценки, что именно этот патрубок надо менять ? Если он от масляного налета стал расслаиваться - то да, желательно поменять, но это ошибки (чек) не дает. Если патрубок потерял герметичность и начал "травить", из-за расслаивания - у тебя сразу будет и потеря мощности из-за падения давления воздуха во впускном коллекторе, и чек высветит по причине падения давления, и свистеть под капотом будет как реактивный самолет, и дым черный из выхлопной из-за нехватки воздуха - У Тебя все было именно так ?

 

Причин чека может быть несколько, и замена патрубка может ничего не решить. Надо знать код ошибки.

[SPN]

Да, диагностика была в Форисе. По работе двигателя вроде претензий нет, только чек горит постоянно.

Смотри пост выше - Какой код ошибки ?

 

Если к работе движка вопросов нет, то зачем менять патрубок от турбины на интеркулер. ИМХО Тебя разводят на лавэ.

 

Тебе могли скинуть разъем MAF на корпусе воздушного фильтра, т.о. отключается ЕГР, но будет постоянно гореть "чек". Страшного ничего нет - меньше расход топлива, выше приемистость, но "чек" горит постоянно. Под предлогом этого "чека" Тебе могут предложить заменить половину движка за твой же счет ... Улавливаешь ?

 

Какой код ошибки ?

 

П.С. Кстати 6000 р за один патрубок ? Это сколько в баксах ?

[vit]

Как я уже писал у меня этот шланг рвался 2 (ДВА) раза. И никогда ДЖЕКЧАН не загорался!

[Vital-T]

Смотри пост выше - Какой код ошибки ?

 

Код ошибки мне не сообщили. Нужно ехать к другим диагностам и выяснять причину индикации "чека". А в баксах патрубок получается около 200 без работы, но его и самому поменять не сложно.

Вывод один - нужно менять центр облуживания.

[noris]

2.8 CRD ноябрь 2004 года порвались патрубки интеркулера

сначала один а следом через пару недель второй.

Напрягает что они дружно покинули меня может быть какой-то дефект

может кто сталкивался.

[Woevoda]

А байпасный клапан работает. Может просто турбинка передувает.

[up6]

в свое время с такой проблемой было очень много машин с 2,8 - и гарантийных, и постгарантийных - оп Москве патрубки были в страшном дефиците... Была проблема с качеством материала...

[SPN]

2.8 CRD ноябрь 2004 года порвались патрубки интеркулера

сначала один а следом через пару недель второй.

Напрягает что они дружно покинули меня может быть какой-то дефект

может кто сталкивался.

 

ноябрь 2004 - это уже по идее должен быть рестайловый КаДжей. Если да - то очень удивительно, что они (патрубки) столько "прожили".

ИМХО если менять, то лучше всего на силиконовые от Самко Спорт : http://www.samcosport.com/row/car_kits.asp?make=Jeep купить можно тут http://www.boostcontroller.com/index.php?category=328 или на еБай

 

Детально обсуждалось тут: http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=51797

 

Амиго из Испании на дорестайловом КаДжее 2,8 вообще проще сделал : http://www.jeepliberty.es/viewtopic.php?f=3&t=1150 заколхозил вечные патрубки из тонкостенной нержавеющей трубы подходящего диаметра

Изменено 4 ноября, 2011 пользователем SPN

[vit]

Когда катался на KJ - на первом(2002 год) 2 патрубка, на втором (2005 год) - 3 шт.

Свыкся с мыслью что это "расходники".

[SPN]

Дополнение к вышесказанному: http://www.ebay.com/itm/SAMCO-Intercooler-Hose-Kit-05-06-Jeep-Liberty-2-8L-CRD-/200666563462?hash=item2eb8a8c386&item=200666563462&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr (для рестайловых 2005-2006 м.г.)

 

пару недель ожидания и забудете о проблеме с заводскими патрубками, которые изготавливались из "гавеного" материала....

Изменено 5 ноября, 2011 пользователем SPN

[noris]

Всем огромное спасибо за информацию.

Отдельная благодарность SPN за ссылочки.

Только я поторопился заказал оригинал.

http://www.rennsportshop.de/cgi-bin/shop.dll?SESSIONID=00701788447331637&AnbieterID=1

нашел через Германию если по оригиналу откажут закажу здесь

Изменено 6 ноября, 2011 пользователем noris

[Искандер]

А у меня выходной патрубок из двух частей состоит - в резину вставлена стальная труба. Колхоз французский - я так понимаю. Особенно много впечатлений, когда эта штука рассоединилась на ходу(ибо стоит просто на хомутах без буртиков) - черный дым за кормой, потеря тяги, но ехать Jeep продолжал и без турбины.

[noris]

подскажите пожалуйста где этот клапан.?

в автомагазине не нашли, что мне нужно и я толком обьяснить не смог.

[up6]

какой клапан?

[noris]

байпасный