Перейти к содержанию

Щелчки (соленоид) при менее 3-5 км/ч


Рекомендуемые сообщения

92
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано

Звук, как будто соленоид щелкает, заметно в пробках, стабильно менее 3 км/ч щелчок, более 3 км/ч щелчок. На скорости, оттормаживаюсь перед светофором -тоже самое, перед самой остановкой. У всех так? 

Не хочу создавать новую тему, есть у всех вой, нарастающий при разгоне на задней?

Поиском нечего не нашел.

Изменено пользователем Amelnik
Upd
Ссылка на комментарий
92
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
10 минут назад, kisa9898 сказал:

вой естть у всех и на всех авто при задней. Не заморачивайтесь

Тут я с вами не соглашусь, совершенно не у всех. Но ок, спасибо.

А щелчки есть?

 

 

 

 

Ссылка на комментарий
92
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано

@kisa9898 зависит то коробки, к примеру у меня первая машина на АКПП, у которой воет, на вариаторе в принципе не может выть, Лан, про вой вопрос снят, больше интересуют щелчки.

Ссылка на комментарий
92
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано

@kisa9898 на тормоза не похоже, в пробках точно при пересечении 3 км/ч. И щелчок очень похож на звук соленоида, но звонче. Обращал внимание на другие GC, не слышал такого. Ну ездить не мешает, самое главное)

Если кто что подскажет буду благодарен.

Ссылка на комментарий
36
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014г. 3.6L
Город: Москва
Опубликовано

Если щелчок тихий, то моторчик раздатки, все нормально, у всех так.

Ссылка на комментарий
69
Автомобиль: Гранд WK2 3.6 2011
Город: Москва
Опубликовано
6 часов назад, Amelnik сказал:

@kisa9898 на тормоза не похоже, в пробках точно при пересечении 3 км/ч. И щелчок очень похож на звук соленоида, но звонче. Обращал внимание на другие GC, не слышал такого. Ну ездить не мешает, самое главное)

Если кто что подскажет буду благодарен.

Пусть, кто нибудь, станет рядом с машиной при трогании и послушает откуда идет звук. Был и у меня щелчок. Тоже излазил всю машину. Оказалась, граната кардана, которая подходит к коробке. Разобрали, а внутренняя обойма, где шарики, с выработкай. Поменял обойму, проблема ушла. Вибрации при движении, если что, не было.

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: барнаул
Опубликовано

в моём авто так же. в пробках на маленькой скорости  на педаль газа чуть надавиш, тихо под ногой что-то щёлкнет. машину смотрел на яме , ни чего не нашел. проверил все шлицы, зазоры, соединения . все в норме. когда трогаешся  при любой нагрузке , с разной интенсивностью - всё тихо. непонятно. и ещё когда едеш по прямой и резко сбросив  газ, не много притормозить  коробка начинает переключать на пониженную передачу.  должно так или нет?

Ссылка на комментарий
Mps
540
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано

Начните в первую очередь с проверки ПО, потому как немалая часть проблем тянется оттуда. Вот скромный список возможных косяков, связанных с раздаткой.

 

1. A driveline bump is felt during acceleration at approximately 10 mph (16 kph).
2. The SERV 4WD message appears and the vehicle shifts from 4WD to 2WD.

3. Binding of the front driveline while turning on steep grades at speeds around 3 - 5 mph (5 - 8 kph).

4. Moaning or groaning noise while coasting and/or during a very light acceleration around 5 to 8 mph (8 to 13 kph).
5. Surge/Shudder at speeds greater than 50 mph (80 kph).

 

Их намного больше и зависят они не только от блока DTCM. Вот, к примеру, обновление для TCM (блок управления коробкой) 8HP. Последний пункт тоже влияет на поведение раздатки.

 

1. Harsh second gear to first gear/first gear to second gear shifts while using the paddle shifter when the vehicle is not moving.
2. Upshift Improvements
a. ** 1-2, 2-3, 3-4, 4-5 upshift quality
b. Lift-foot 1-2 and 2-3 upshift quality
c. Sport mode 1-2, 2-3, 3-4 upshift quality
d. ECO mode shift schedule changes for improved drivability
e. Normal mode shift schedule changes for improved drivability at mid-throttle
f. Shift schedule changes for improved Drivability on grades or at high altitude **
3. Downshifting Improvements
a. **Ratio fault detection on coasting downshifts**
b. 6-5, 5-4, 4-3, 3-2, 2-1 coasting downshift quality
c. All kickdown shift quality
d. All interlocked kickdown shift quality
e. General cold-trip shift quality improvements
4. Transfer Case Shift Improvements

 

Сколько уже было случаев, когда люди долго и упорно диагностировали и ремонтировали узлы, а всё решалось обновлением заводской прошивки до актуальной. Упор делайте на PCM, TCM и DTCM.

Ссылка на комментарий
5 607
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано
21 час назад, Amelnik сказал:

Звук, как будто соленоид щелкает, заметно в пробках, стабильно менее 3 км/ч щелчок, более 3 км/ч щелчок. На скорости, оттормаживаюсь перед светофором -тоже самое, перед самой остановкой. У всех так? 

Не хочу создавать новую тему, есть у всех вой, нарастающий при разгоне на задней?

Поиском нечего не нашел.

город? Модельный год. Мотор. Лучше вин.

как обнаружили щелчки? Их прям слышно за рулем при закрытых окнах? 4wd low включается? 

 Если у вас рестайл, то гул в акпп это норма.

Есть ли защита под акпп из металла?

Ссылка на комментарий
92
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано
1 час назад, Лунный пчел сказал:

город? Модельный год. Мотор. Лучше вин.

Привет, я у тебя был месяца два назад. Помнишь про автозапуск болтали... А модель год у меня в подписи. Защита есть, которую ты советовал выкинуть на х.. Слышно сильно при открытых окнах, звонкий щелчок. 4WD Low работает. Вот честно не помню, были ли они сразу после покупки, в феврале, вроде не было, хз. С момента покупки поменял масло в коробке, в раздатке (у тебя менял) в переднем редукторе. Есть косяк, рваный пыльник переднего ШРУСа кардана, на время замотан стрейчем, но что странно, именно на 3 км/ч щелчок, если меньше и если больше щелкает. Завтра поеду обновлять софт в блоках в Мопар плюс, хоть особо и не верю, но думаю не помешает.

При остановке со скорости щелчок где-то на 5-7 км/ч

Изменено пользователем Amelnik
Upd
Ссылка на комментарий
Mps
540
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано

@Amelnik для начала попросите показать что именно убирает обновление и лишь потом принимайте решение делать или нет. Три основных блока назвал. Если симптоматика не совпадает, то обновление уберёт другие возможные косяки, но не озвученный вами. 

Ссылка на комментарий
11 часов назад, MoparPlus сказал:

@Amelnik для начала попросите показать что именно убирает обновление и лишь потом принимайте решение делать или нет. Три основных блока назвал. Если симптоматика не совпадает, то обновление уберёт другие возможные косяки, но не озвученный вами. 

а что вы имеете в виду под обновлениями!это  понял не реколы?

Ссылка на комментарий
Mps
540
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано

@kisa9898 recall на русском звучит как отзывная кампания. Это комплекс мер по устранению выявленных дефектов автомобиля, зачастую носящих массовый характер и напрямую влияющих на жизнь и здоровье водителя с пассажирами. Производитель бесплатно меняет дефектные узлы или перепрошивает блоки (обновляет в них ПО).

 

Прочие неисправности на уровне ПО вы оплачиваете из своего кармана. Это как болезнь. Есть симптомы — лечим (обновляем), нет — не трогаем зря. Обновление это лекарство от конкретных вещей, пример приводил выше. 
 

Парадокс ситуации в том, что на одинаковых машинах узлы ведут себя по-разному. К примеру, обновление вышло в 2012 году, но у одних болячка вылазит сразу, а у других —  через 6-8 лет.

 

Ответил на ваш вопрос?

Ссылка на комментарий
1 час назад, MoparPlus сказал:

@kisa9898 recall на русском звучит как отзывная кампания. Это комплекс мер по устранению выявленных дефектов автомобиля, зачастую носящих массовый характер и напрямую влияющих на жизнь и здоровье водителя с пассажирами. Производитель бесплатно меняет дефектные узлы или перепрошивает блоки (обновляет в них ПО).

 

Прочие неисправности на уровне ПО вы оплачиваете из своего кармана. Это как болезнь. Есть симптомы — лечим (обновляем), нет — не трогаем зря. Обновление это лекарство от конкретных вещей, пример приводил выше. 
 

Парадокс ситуации в том, что на одинаковых машинах узлы ведут себя по-разному. К примеру, обновление вышло в 2012 году, но у одних болячка вылазит сразу, а у других —  через 6-8 лет.

 

Ответил на ваш вопрос?

нет. прошивки если есть новые то это и есть рекол(исправление ошибок программных)  и ставятся они бесплатно. Все остальные прошивки типа что то решить форсировать типа чипонуть   дефорсировать это от народных умельцев. . 

Ссылка на комментарий
Mps
540
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано

@kisa9898 тёплое не путайте с мягким и вкусным. Вы смешали в кучу отзывную кампанию (recall), обновление ПО (flash, software update) и чиптюниг (chiptuning). Бесплатно делают только отзывные, причём они касаются в первую очередь железа, ПО под отзывную попадает намного реже по сравнению с общим количество доступных блоков и обновлений к ним.

Ссылка на комментарий
92
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано

@Vasiliy190 были правы, моторчик раздатки.

Ссылка на комментарий
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
2 минуты назад, Amelnik сказал:

@Vasiliy190 были правы, моторчик раздатки.

Моторчик?

Он не убиваем!

Если моторчик расскажите по подробнее, мне очень интересно.

Ссылка на комментарий
118
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано

Заметил какое то щелканье, будто реле тарахтит в одном конкретном случае.

Разгоняюсь до 60 ти, а потом сбрасываю газ.

Что то из под передней части авто.

Ошибки никакие не выходят. Происходит это тоже непостоянно. 

Пока забил....

Хорошая неисправность рано или поздно вылезет наружу. 

ОД рядом нет, а ехать к дяде Васе в гараж нет никакого желания слушать его рассуждения. 

Ссылка на комментарий
36
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014г. 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
1 час назад, Американец сказал:

Или просто нашли что щелкает?:)

Я так понял, что человек купил машину зимой и до потепления ездил с закрытыми окнами, поэтому и не слышал работу моторчика раздатки. А хренак потеплело, в пробке с открытым окном проехал и услышал подозрительные щелчки из под днища. Не буду выеживаться, у меня это так же был один из первых вопросов на форуме. Я приобретал машину летом и поэтому сразу услышал, думал все попал на что-то дорогое, хотел уже  продавцу предъявлять,   спасибо форумчанам, разъяснили.

Изменено пользователем Vasiliy190
Ссылка на комментарий
3 часа назад, MoparPlus сказал:

@kisa9898 тёплое не путайте с мягким и вкусным. Вы смешали в кучу отзывную кампанию (recall), обновление ПО (flash, software update) и чиптюниг (chiptuning). Бесплатно делают только отзывные, причём они касаются в первую очередь железа, ПО под отзывную попадает намного реже по сравнению с общим количество доступных блоков и обновлений к ним.

Я понимаю Что для кого теплое То для вас оно вкусное (прибыльное) Не смешал. Любая прошивка мозга   улучшаюшая работу авто и есть рекол тем более если она устранять недочеты предыдущей. .  У дяди Васи прошивка это тюнинг При том  очень часто  сомнительный. . Мне ни один дилер за 20 лет не предложил. что есть новое ПО и что можно обновил за бабки. Не считая навигацию. Ни мерса ни роверани джипа. 😁

Изменено пользователем kisa9898
Ссылка на комментарий
Mps
540
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано

@kisa9898 вы хотите сказать, что flash=recall? Сразу видно, что вы владеете машинами, но не стараетесь разобраться в них. Удачи.

Ссылка на комментарий
92
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Overland
2015
Город: МО, Раменское
Опубликовано

@Vasiliy190 ну типа того. Не думал, что моторчик так может щёлкать. На предыдущей машине у меня так муфта кондиционера срабатывала. Я ее как купил, сразу подумал, все щелкает, люфтит и тд., просто не привычно. По-поводу recall, как бы не должно устранятся офиц дилером БЕСПЛАТНО, как отзывные. Мне честно не хотелось к ним ехать, да и были ещё вопросы по машине, поэтому съездил в Мопар плюс.

Вы тут уже начали какие-то тёрки, надо понимать, все хотят работать и зарабатывать.

Изменено пользователем Amelnik
Ссылка на комментарий
Mps
540
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано

@Amelnik 

 

Терминология

Recall переводится на русский как "отзыв", устоявшийся термин "отзывная кампания". Список для своей машины всегда можно проверить онлайн. Там же есть краткий FAQ, в котором объясняют разницу между Safety Recall (безопасность водителя и пассажиров) и Campaign (выхлоп + сервисные изменения).

 

Тёрок нет, просто люди порой неверно оперируют терминами, из-за чего начинается недопонимание.

 

Бесплатность обновлений

  1. FCA started requiring the dealers to charge for non-essential updates. Крайслер начал брать деньги за несущественные обновления, а их подавляющее большинство. Вызвало в своё время волну критики в Штатах.
  2. Существенные обновления (essential updates) сделают бесплатно, так как их приравнивают к Recall. Как пример, 18V332 – обновление блока PCM. Сканер помечает блоки с подобными обновлениями.

Сервисные бюллетени

If it’s a Safety item, the NHTSA makes them fix it, otherwise it is sent out with a code RRT = Rapid Response Transmission, Technical Service Bulletin (TSB) is of a higher priority or importance than that of a standard TSB. This also is intended for dealers and auto mechanics. A normal TSB may or may not be implemented in the course of a vehicle repair as it can and often is done at the discretion of the dealer. TSB = Technical Service Bulletin , is intended for dealers and auto mechanics. A TSB will contain information about a common issue and information on how to correct it. Dealers use this information when dealing with warranty service. CSN = Customer Satisfaction Notification.

 

Владельцы Крайслера в Штатах "выбивают" бесплатные несущественные обновления только если в причине обращения укажут неисправность, которая присутствует в описании технического сервисного бюллетеня (TSB). При этом всё зависит от конкретных людей на местах. Владельцы на форумах делятся информацией кто из дилеров согласился, а кто отказал в бесплатном несущественном обновлении.

 

Политика компании

Если обновление можно бесплатно сделать у дилера, мы отправим машину к ним. Особенно это касается существенных. Не раз приходилось настаивать и убеждать владельцев заехать к дилеру. Самопроизвольно ускоряющаяся машина или стреляющие подушки не шутки. Для всех прочих случаев нужно читать что именно пишут в описании (симптоматика), сравнивать с тем, что беспокоит, и только потом принимать решение обновлять или нет.

 

 

Ссылка на комментарий
15 часов назад, MoparPlus сказал:

@kisa9898 вы хотите сказать, что flash=recall? Сразу видно, что вы владеете машинами, но не стараетесь разобраться в них. Удачи.

Что я хотел сказать вы прекрасно поняли. Если бы я в них не разбирался То ездил бы по СТО а не по России 😁

Ссылка на комментарий
1 083
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано

Оба неправы. 

Баги, описываемые в релизе прошивки, и по падающие под симптомы неисправности, пусть даже несущественной (по мнению Мопар Плюс) на гарантийной машине легко можно протащить в рамках гарантии. 

Ссылка на комментарий
Mps
540
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано

@Giraffe писал об этом, читайте внимательней. Да и ваш термин "протащить" это подтверждает, то есть добровольно и бесплатно это делать не будут, всё решается на месте.

 

Что касается "несущественный", это опять же рабочий термин, перевожу с английского. Поправьте меня, сканер не под рукой, на работе с марта не был, но есть два вида обновлений.

  • Essential Flash. Выделены синим, делают бесплатно, проходят по отзывным. У Грандов яркий пример RC-U65-18, он же  Safety Recall U65 - Reprogram Powertrain Control Module.
  • Symptom Based Flash (Non-essential). Выделены зелёным, бесплатно не делают, но это можно обойти, в том числе в Штатах.

 

Механизм установки второго пункта указывал ранее. На английском звучит так.

 

Using a Scan Tool (wiTECH) with the appropriate Diagnostic Procedures available in DealerConnect/Service Library, verify all related systems are functioning as designed. If DTCs or symptom conditions, other than the ones listed above are present, record the issues on the repair order and repair as necessary before proceeding further with this bulletin. If the customer describes the symptom/condition listed above or if the technician finds the DTC, perform the Repair Procedure.

 

Простыми словами, причина обращения должна коррелировать с симптоматикой обновления.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 150 гостей (Посмотреть всех)

    • DmitriyVL
    • Uslambay
    • ZАлександрZ
    • Кусака Мадагаскарская
    • up6
    • userasu
    • ZAGAN
    • StrangeRus
    • Professor
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Cherokee KK обратился в сервис TRS Motors с жалобой на сильный перегрев заднего правого тормозного диска. После поездки в городском трафике и остановки у дома диск раскалился до 370°C, что было зафиксировано пирометром. Это классическая, хотя и не самая распространённая проблема для Cherokee и Dodge Nitro, которые построены на общей платформе. Перегрев тормозов - серьёзная неисправность, которая может привести к снижению эффективности торможения и даже возгоранию автомобиля.

      Что выявила диагностика тормозной системы

      После разборки тормозного механизма специалисты обнаружили серьёзные термические повреждения. Тормозной диск имел характерный красный оттенок на боковой грани - явный признак критического перегрева. Несмотря на видимый остаточный ресурс, диск подлежал обязательной замене. Основная причина проблемы оказалась в деформации внутренней части тормозного шланга, ведущего к суппорту. Это препятствовало возврату тормозной жидкости, создавая постоянное давление в системе. В результате колодки оставались зажатыми даже после отпускания педали, вызывая непрерывное трение и перегрев.

      Какие работы были выполнены в сервисе TRS Motors

      Мастера сервиса провели комплексную диагностику и выявили несколько сопутствующих проблем. Помимо перегретого тормозного диска, были обнаружены деформированные тормозные колодки с начавшим крошиться фрикционным слоем. Также выявился износ колодок стояночного тормоза. В результате было принято решение о замене всех повреждённых компонентов: задних тормозных дисков, тормозных колодок, колодок стояночного тормоза и тормозной жидкости. Такой комплексный подход гарантирует полное восстановление работоспособности тормозной системы.

      Рекомендации по предотвращению перегрева тормозов

      Чтобы избежать подобных проблем, важно регулярно проверять состояние тормозной системы. Первые признаки перегрева - характерный запах, снижение эффективности торможения или необычный нагрев колёсных дисков - должны стать поводом для немедленного обращения в сервис. Особенно внимательно стоит относиться к тормозам после длительных поездок в пробках или по горной местности. Владельцам Jeep Cherokee и аналогичных моделей рекомендуется проходить диагностику тормозной системы не реже чем раз в 30 тысяч км пробега или при первых подозрениях на неисправность.

    2. Современные внедорожники Jeep Grand Cherokee WL и Wrangler JL получили в свое распоряжение компактный, но мощный двигатель 2.0 Turbo, который стал частью стратегии компании по сочетанию производительности, эффективности и экологичности. Этот мотор, известный как GME T4 Hurricane, представляет собой рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Он был разработан в рамках семейства Global Medium Engine (GME) подразделением Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и впервые представлен в 2018 году на Jeep Wrangler JL, а затем стал доступен и для Grand Cherokee WL, включая как гибридную версию 4xe, так и модификации без электрической составляющей. Давайте разберем, что делает этот двигатель особенным, как он проявляет себя в этих двух культовых моделях Jeep, и что о нем думают владельцы и технические специалисты по всему миру.

      Технические характеристики

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 обладает следующими ключевыми параметрами:

      • Объем: 2.0 литра (1995 см³).
      • Мощность: около 272 л.с. (201 кВт) при 5250 об/мин.
      • Крутящий момент: 400 Н·м при 3000 об/мин.
      • Турбонаддув: Twin Scroll с перепускной заслонкой с электронным управлением.
      • Система впрыска: непосредственный впрыск топлива с давлением до 197 атм.
      • Конструкция: блок цилиндров из литого алюминия с чугунными гильзами, полые валы для снижения веса.

      Этот двигатель оснащен малоинерционным турбонагнетателем, интегрированным выпускным коллектором с водяным охлаждением и отдельным контуром охлаждения для воздухозаборника, что улучшает эффективность и долговечность турбины. В паре с мотором работает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, обеспечивающая плавное переключение передач и оптимальное использование мощности. Технические специалисты из США и Европы отмечают, что инженеры FCA удачно сбалансировали компактность и производительность, хотя некоторые выражают озабоченность по поводу долговечности турбины при экстремальных нагрузках, особенно если владельцы пренебрегают регулярным обслуживанием.

      710396.jpg

      Применение в Jeep Wrangler JL

      Jeep Wrangler JL, дебютировавший в конце 2017 года, стал первым носителем двигателя 2.0 Turbo. Этот внедорожник, известный своей проходимостью и "кирпичной" аэродинамикой, получил новый мотор как альтернативу традиционным V6. Несмотря на меньший объем, 2.0 Turbo обеспечивает впечатляющую тягу на низких оборотах, что идеально подходит для бездорожья. Владельцы отмечают, что двигатель демонстрирует уверенное ускорение (0-100 км/ч примерно за 7.5 секунды) и разумный расход топлива — около 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле при спокойной езде.

      Владельцы Wrangler JL из США хвалят двигатель за его отзывчивость и экономичность, особенно в городских условиях, где он потребляет меньше топлива, чем 3.6-литровый V6 Pentastar.

      20241220_134655.jpg
      Например, на форумах, таких как JLWranglerForums, пользователи отмечают, что "турбочетверка" делает Wrangler более универсальным для повседневной езды, сохраняя при этом внедорожный потенциал. Однако австралийские и европейские владельцы, часто использующие Wrangler на длинных перегонах или в жарком климате, иногда жалуются на перегрев турбины при длительных нагрузках, особенно если не используется премиальное топливо. Технические специалисты из сервисных центров Jeep в Германии и Канаде подтверждают, что такие случаи редки, но рекомендуют менять масло каждые 8-10 тысяч км вместо заявленных производителем 15 тысяч, чтобы продлить срок службы турбонагнетателя.

      Особенно двигатель раскрывается в связке с системой полного привода и понижающей передачей, где высокий крутящий момент позволяет Wrangler JL преодолевать сложные участки без потери мощности. Однако некоторые поклонники классических Jeep скептически относятся к переходу от атмосферных моторов к турбированным, считая, что звук и характер 2.0 Turbo менее "душевны", чем у V6 Pentastar. "Это не тот рык, которого ждешь от Jeep", — пишет один из владельцев из Южной Африки на Reddit, хотя он признает, что производительность полностью оправдывает ожидания.

      Screenshot_20250322_181614_Gallery.jpg

      Применение в Jeep Grand Cherokee WL

      В пятом поколении Grand Cherokee (WL), представленном в 2021 году, двигатель 2.0 Turbo используется в двух вариантах: в гибридной версии 4xe и в качестве самостоятельного бензинового агрегата без электрической поддержки. В гибридной модификации 4xe он работает в тандеме с электромотором, выдавая суммарную мощность 375 л.с. и крутящий момент 637 Н·м. Эта комбинация делает Grand Cherokee WL 4xe одним из самых мощных в линейке, сохраняя при этом топливную экономичность и возможность движения на электротяге до 40 км. Владельцы из США и Канады высоко оценивают гибридную версию за сочетание мощности и тишины в электрическом режиме. "Это как два автомобиля в одном", — отмечает пользователь из Калифорнии на сайте Edmunds, подчеркивая плавность перехода между бензиновым и электрическим режимами.

      IMG-20250321-WA0002.jpg

      Grand Cherokee WL с негибридным двигателем 2.0 Turbo представляет собой более традиционный вариант для тех, кто предпочитает простоту и проверенную временем конструкцию. Этот мотор доступен в некоторых комплектациях, таких как Limited или Laredo (в зависимости от рынка), и позиционируется как базовый силовой агрегат в линейке WL. Он сохраняет те же 270 л.с. и 400 Н·м, что и в гибридной версии до добавления электромотора, но без дополнительных электрических компонентов вес автомобиля снижается, а система становится менее сложной в эксплуатации и обслуживании. Разгон от 0 до 100 км/ч в этой конфигурации занимает около 7.8-8 секунд, что немного медленнее гибридного 4xe, но вполне достаточно для повседневных задач и умеренного бездорожья.

      Негибридная версия 2.0 Turbo в Grand Cherokee WL ориентирована на рынки, где гибридные технологии менее востребованы или где покупатели отдают предпочтение традиционным бензиновым двигателям. Владельцы из России и Ближнего Востока отмечают, что двигатель хорошо справляется с жарким климатом и пыльными условиями, хотя некоторые жалуются на заметный "турболаг" при резком нажатии на газ. Расход топлива составляет примерно 10-12 литров на 100 км в смешанном цикле, что делает его экономичнее классического 3.6-литрового V6 Pentastar (около 12-14 л/100 км), хотя и уступает гибридному 4xe в плане топливной эффективности. На трассе при скорости 90-100 км/ч расход может опускаться до 8-9 литров, что является хорошим показателем для среднеразмерного внедорожника с полным приводом.

      Технические специалисты из Японии и Великобритании хвалят Grand Cherokee WL с 2.0 Turbo за сбалансированность: он не перегружает шасси избыточной мощностью, как версии с V8, но и не оставляет ощущения недостатка сил. "Это идеальный компромисс для тех, кто не хочет жертвовать комфортом ради внедорожных возможностей", — отмечает механик из Лондона в интервью журналу Auto Express. Однако в отзывах из Южной Америки встречаются упоминания о проблемах с качеством сборки топливной системы, что может приводить к перебоям в подаче топлива на высоких оборотах, хотя такие случаи единичны и часто связаны с использованием низкокачественного бензина.

      Преимущества и недостатки

      Двигатель 2.0 Turbo привнес в Jeep ряд преимуществ:

      • Эффективность: меньший объем и турбонаддув снижают расход топлива по сравнению с традиционными V6 и V8.
      • Мощность: высокий крутящий момент обеспечивает отличную динамику как на трассе, так и вне дорог.
      • Экологичность: в версии 4xe выбросы CO2 значительно снижены благодаря гибридной технологии, а стандартная версия также соответствует современным стандартам.

      Однако есть и нюансы:

      • Надежность турбины: как и у всех турбомоторов, долговечность зависит от качества обслуживания и стиля вождения. Специалисты из Италии и США советуют не перегревать двигатель длительными поездками на максимальной мощности без перерывов.
      • Звук: для фанатов Jeep звук 2.0 Turbo может показаться менее выразительным, чем у атмосферных двигателей. "Он слишком тихий для настоящего Jeep", — жалуется владелец из Бразилии на форуме CherokeeTalk.
      • Чувствительность к топливу: владельцы из стран с переменным качеством бензина (например, Индии или Мексики) отмечают, что двигатель требует топлива с октановым числом не ниже 95, иначе возможны детонация и потеря мощности.

      Заключение

      Двигатель 2.0 Turbo GME T4 Hurricane стал важным шагом для Jeep в сторону современных технологий, сохраняя при этом дух бренда. Отзывы владельцев и специалистов по всему миру показывают, что он успешно справляется с задачами как на асфальте, так и на бездорожье, хотя требует внимательного отношения к обслуживанию и качеству топлива. Wrangler JL и Grand Cherokee WL с этим мотором предлагают разные подходы к использованию одной и той же технологии, удовлетворяя как любителей классических внедорожников, так и тех, кто ищет инновации. Несмотря на некоторые компромиссы, 2.0 Turbo доказывает, что компактность и мощность могут идти рука об руку, даже в мире Jeep.

       

      Спасибо за прочтение, друзья!

      Джип Клуб на связи! 

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      63 905
    • Максимум онлайн
      1 398

    StrangeRus
    Новый пользователь
    StrangeRus
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • КОГ52

      КОГ52  »  up6

      Андрей, доброго здоровья. Это КОГ52 из Кировской обл. Сегодня по ватсапу разговаривали по поводу захрустевшего шруса переднего правого привода. Вы обещали подобрать надёжный аналог привода. ВИН 1J4G6C8105W649646 Jeep Cherokee 2.4 2005 гв, правый передний привод.
      · 1 ответ
    • Yurank

      Yurank  »  up6

      Здравствуйте, интересует стоимость и наличие: подушки двигателя и АКПП оригинальные (идет дрожь на кузов, если там есть еще какие то опоры, подскажите) на Jeep GH WK2 SRT8 VIN 1C4RJFDJ5JC212662.
      · 3 ответа
    • gora0503

      gora0503  »  up6

      Здравствуйте помогите с пин кодом для прописки ключей. jeep compass 2007 vin 1J8FFF7W57D199760 (есть файлы) Если есть возможность с отключением тоже рассмотрю вариант.
      · 2 ответа
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.