Перейти к содержанию

Установка пневмоподвески на wk2 дизель


Роман Ш

Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Grand Cherokee 2014 гв (дизель)
Опубликовано
Опубликовано

Можно ли установить пневму на Grand Cherokee 2014 гв (дизель), если ее там нет изначально?
если да, то сколько это стоит со всеми делами и сколько по времени?

Опубликовано

Я думаю цена этого действа будет настолько высокой,  что нет  никакого  смысла это затевать ...... Да и кроме цены пойди найди еще грамотных спецов,  чтобы взялись и в итоге не накосячили....

  • Партнёр клуба
7 541
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

от десятки и на джип вполне.... все решаемо... ну а если штатную, то это тупиковый путь.... ну или очень дорогой....

1
Автомобиль: Grand Cherokee 2014 гв (дизель)
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, интересует возможность и кто реально это может сделать, а не охи вздохи по поводу как это может быть дорого и что не имеет смысла)

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Езжай на разборку, чё писать тут, может ещё боинг соберешь..... 

1
Автомобиль: Grand Cherokee 2014 гв (дизель)
Опубликовано
Опубликовано

@up6 можете сделать?

  • Партнёр клуба
7 541
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нет, я повесил перчатки на гвоздь, иногда балуюсь

 

чтобы поставить штатно пневму, вам надо

стойки и баллоны

компрессор в сборе

магистрали

ресивер

проводку

мозги

датчики

 

все это установить и прописать в авто.... начните с поиска первого.... рестов 14-15 года я видел с пневмой всего пару штук и оба были американцами

Опубликовано

Джип вполне мягкий и комфортный на пружинах и на четких 18х дисках. И без головняков в зимний период этой пневмы и недешовых запчастей.

А если пневма такой фетишь, меняйтесь на авито на LR Дискавери и нам потом расскажете как там здорово!

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Inga сказал:

и нам потом расскажете как там здорово!

Пока в сервисе ожидаете😁

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, Inga сказал:

 И без головняков в зимний период и недешевых запчастей... 

Вот только не надо ещё и здесь на пневму наговаривать. 

Езжу почти уже 2 года, за это время поменял только 1 задний баллон - 7 косарей, подкачал азот за 200 рублей в сервисе у кондейщика. Усёё....

Не знаете, не умеете пользоваться - не берите. 

Пневма - это вещщь....

Изменено пользователем Evgeniy.1981
Опубликовано
17 часов назад, Inga сказал:

Джип вполне мягкий и комфортный на пружинах и на четких 18х дисках. И без головняков в зимний период этой пневмы и недешовых запчастей.

Как же без таких комментов... А вот пружины безгрешны на Гранде и их владельцы не бегут массово в сервисы менять на новые/улучшенные или ставить проставки...

Опубликовано (изменено)

Ничего не будет с пружинами, проставки стоят три копейки.  Машины на пневме в январе все видели, то кривые, то косые. Стоимость ремонта - зарплата месячная в средней полосе. На дорестах пневма неудачная

Изменено пользователем Inga
Опубликовано
16 минут назад, Inga сказал:

Ничего не будет с пружинами, проставки стоят три копейки.  Машины на пневме в январе все видели, то кривые, то косые. Стоимость ремонта - зарплата месячная в средней полосе. На дорестах пневма неудачная

Чет у меня за 8 зим таких проблем не было :)

Опубликовано
13 часов назад, fgrul сказал:

на вк1 ставят и на этот поставят, причем за основу можно взять штатные пневмоамортизаторы а компрессор и автоматику тюнячью,  причем можно вообще колхозный вариант сделать,2 бу стойки, 2 пневмобаллона, подвести шланги, рейка с клапанами, и 4 манометра с компрессором беркут в багажнике, тыс за 50 можно сделать у кулибиных. каждый контур накачивать своей кнопкой, а на автоматическую систему придется потратится.

 

 

Установка пневмоподвески на Jeep Cherokee

 

Проект полной пневматизации подвески с использованием комфортных пневмоэлементов тип rolling и системы подготовки воздуха Accuair 4 TouchPad.

Стоимость проекта 220000 руб. Срок реализации проекта 15 рабочих дней.

 

как говорили в каком-то  старом кинофильме о коллективизации  "Колхоз дело добровольное" ....Если уж делать ,то как уже выше сказали, надо  искать донора на разборке и с него снимать весь комплект-стойки, магистрали компрессор, блоки управления и т.д... тогда еще получиться что-то похожее на безопасную и нормальную  машину, а за 220 тыс в гараже это будет "слабое подобие левой руки" ...вот только  найти такого донора где все в хорошем рабочем состоянии в РФ  практически нереально...или вести на заказ из США или Европы..

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, ALLIGATOR сказал:

А вот пружины безгрешны на Гранде и их владельцы не бегут массово в сервисы менять на новые/улучшенные или ставить проставки

Неть, не бегут! :P Знаешь как шикарно выглядит "лежащий" джип на 285 катках :lol2: Меня раньше на старом джипе "втыкал" лифт, а теперь всё наоборот, очень так нравится :crazy:

9 часов назад, ALLIGATOR сказал:

Чет у меня за 8 зим таких проблем не было

Ага, всё потому что у тебя свой баллон с азотом есть :D

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 часов назад, Inga сказал:

. На дорестах пневма неудачная

Семь зим на пневме дорест, никакого головняка, только положительные впечатления.  

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Manzel сказал:

Семь зим на пневме дорест, никакого головняка, только положительные впечатления.  

это из серии когда человек боится вариатора, хотя никогда его не было )))

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Джип гранд чероки WK2 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я вот с 12 года езжу на пневме супер азотом заправляю ухаживаю никаких проблем только один уже потёрся задний скоро менять буду а так радует меня чероки. А пневмобалон сейчас можно найти и за 5 тыс и за 3 тыс , одевают кожух на твой же и всё это ещё дешевле проходят они 40.000 км . Если за машиной смотреть всё будет хорошо. У меня знакомый отъездил 600.000 км на чероки без капиталки во как 

35
Автомобиль: Grand 2016 Overland 3.6
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Когда искал себе машину тоже начитался про пневму. И про то, что с 2013 года убрали ее американцы (по крайней мере не стали поставлять в РФ - не знаю правда или нет) , т.к. много было нареканий.  Однако  у себя они продолжали ставить для внутр. рынка. С 2016 года (могу ршибаться...может с 2015) снова стали ставить. Я общался с сервисменами. Говорят, там что-то доработали и теперь, если  не гонять по щебенке и пенькам-веткам  в лесу, то вполне себе ходит хорошо далеко за 100 000 км. Собсно, вот взял себе на пневме. Если что случится - напишу. Пробег пока маленький, да и прежний владелец хорошо ухаживал - промывал пыльники от песка слабым напором воды (что и я сейчас делаю - благо в своем доме это можно делать даже в удовольствие). 

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Александр22 если у Вас после 16г., то там сзади уже чехол, нечего промывать. После машины на пневме я специально ждал, когда вернут её для нашего рынка, только после этого поменял Джип на Джип. 

Изменено пользователем Алексей Донской
899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
В 23.11.2020 в 22:15, Алексей Донской сказал:

я специально ждал, когда вернут её для нашего рынка, только после этого поменял Джип на Джип. 

Аналогично, только ждал с условием, что задние баллоны в заводские чехлы затянут.

Дождались.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Далеко на Юге
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. 
меня интересует лифт машины с пневмоподвеской. Можно ли поставить вставки над баллонами как на пружинах и получить дополнительные сантиметры клиренса? 
У меня ГЧ 2013, дизель. 
хочу установить колеса большего размера. 
менять на пружины не собираюсь.

спасибо

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да лучше сразу гусянки приделай от ДТ-75, в сток подходят - минимум переделок, главное найти на разборке - быстро разбирают на металлом... 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 890 гостей (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • Лунный пчел
    • андрей 2013
    • вадим 912
    • fassah
    • Romek
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 736
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...