Перейти к содержанию

ZF 8ст, wk2 дизель 180тыс. пробег - ремонт?


chupakabra

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

коробка дело такое - говорили они...

в коробку лучше не лезть пока не попросит - говорили они...

ничего не меняй и вообще не трогай - говорили они...

 

ну в общем попросила(

пинается при торможении, не всегда, на холодную в основном

 

пробег 180тысяч, 2014 год, рестайл, дизель

 

в сервисе, специализирующемся на  ZF автоматах сказали что это начало конца и масло менять не поможет,  но может сделать хуже

как вариант ждать конца и тогда уже ремонтировать

 

может кто-то может поделиться опытом лечения в такой ситуации?

или может кто-то может порекомендовать грамотный сервис по таким коробкам?

что делать-то?:(

 

 

Опубликовано (изменено)
43 минуты назад, chupakabra сказал:

......или может кто-то может порекомендовать грамотный сервис по таким коробкам?

что делать-то?:(

 

 

по мне если  делать коробку, то не в стоке а так как делают эти парни  

 

Изменено пользователем Vietnamez
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Vietnamez спасибо, посмотрю

 

а почему не сток  лечить?

Опубликовано
1 час назад, chupakabra сказал:

коробка дело такое - говорили они...

в коробку лучше не лезть пока не попросит - говорили они...

ничего не меняй и вообще не трогай - говорили они...

Я сразу писал, что не просто так ZF завод построил по ремонту своих коробок у нас. И принимает их в ремонт только через ОД, т.ч. те будут версию с отсутствием необходимости смены масла поддерживать. Мафия.:vinsent:

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR походу именно так...негодяи((((

Опубликовано
48 минут назад, chupakabra сказал:

@Vietnamez спасибо, посмотрю

 

а почему не сток  лечить?

вы видео посмотрите..... там все понятно рассказывают

Опубликовано

флудеры

 

  

2 часа назад, chupakabra сказал:

что делать-то?:(

ездить пока не умрет

или отдать около 80-100к за ребилд

рекламировать не хочу, чисто для инфы - мой клиент на дискавери-3 "приехал" на коробку на днях (6HP), сегодня приходил мне рассказывал об этом и как он починился:
поехал сюда https://www.zfmaster.ru/

в 10 утра приехал, в три дня уехал с починеной коробкой

инфа чисто для примера ценника, кто эти ребята и что они - даже втыкать не хочу в это, мне как бы пофиг слегка

гарантия год, если приезжаешь через полгода на замену масла за 17 тыс, если не приезжаешь - полгода (о чем они умалчивали до последнего)

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Vietnamez Павел, я половину посмотрела, услышала кучу незнакомых слов:dntknw:, подумала, что знакомых уже там не услышу(

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@СашкаМ я звонила им, ага

но по общению мне больше всего понравились http://zfcenter.ru  так подробно и терпеливо мне все разжевали) у них кстати 2 года гарантии

 

но разве сейчас есть резон ремонтировать, на этапе периодических пинков?

 

 

Опубликовано

Ну я не знаю на сколько вам это жить мешает. Эта кпп у многих пинается так или иначе. 

Если там легкое подпиеывание - это одно. А если там Рональдо пенальти с разгона пробивает - совсем другой расклад. 

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@chupakabra так вы масло вообще не меняли за  6 лет и 180т?

Даже если так, я бы всё равно поменял поддон масло втулку, посмотрел что там в поддоне скопилось, и дальше по ситуации.

Может ремкомплект какой замутить и впредь менять масло регулярно.

Доводить до крайней стадии, убивая коробку, которая новая стоит 500тр - совет странный.

Тогда уж продавайте всю машину, пока не поздно.

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@СашкаМ сложно оценить, мне не с чем сравнить, но толчки весьма явные

@xmo97 не меняли ибо в сервисах джиповских говорили, что этого делать не надо и в мануале об этом написано

 

Я ж потому и пришла на форму спросить мнения, про замену поддона спасибо, узнаю, еще с одним мастером сегодня общаться буду

 

Предлагали гидроблок перебрать, что может помочь, но не факт

 

 

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
58 минут назад, chupakabra сказал:

@СашкаМ сложно оценить, мне не с чем сравнить, но толчки весьма явные

@xmo97 не меняли ибо в сервисах джиповских говорили, что этого делать не надо и в мануале об этом написано

да, официально масло в наши коробки заливается lifelong, но та лайф, как я понимаю, в их картине мира как раз что-то около 100т миль (180ткм)

PS. У меня тоже 2014 wk2 193ткм, 7 раз менял масло, три раза поддон, пару раз втулку

Изменено пользователем xmo97
Опубликовано

Если машина остается, а не на базар - по мне так надо чинить. Иначе зачем такая машина нужна, которая спать не дает и каждый раз нервные клетки тратит. Никакого удовольствия.

А то многие любят ездить до последнего, а перед продажей начинают шаманить. Эти деньги не отбиваются как правило. 

 

68
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
2013
CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
38 минут назад, xmo97 сказал:

да, официально масло в наши коробки заливается lifelong, но та лайф, как я понимаю, в их картине мира как раз что-то около 100т миль (180ткм)

PS. У меня тоже 2014 wk2 193ткм, 7 раз менял масло, три раза поддон, пару раз втулку

О какой втулке идет речь? можно номерок этой детальки?

У родственника такая же АКПП на Амароке стоит, на сегодняшний день пробег 405 тыс. км. - пока катается, масло по рекомендации ОД не меняли ни разу.

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@xmo97 дакапец, сказали бы сразу, что раз в такой то пробег надо менять и все((((

В общем мне пока предложили посмотреть масло, если нет гари, то перебрать гидроблок и заменить масло, все это порядка 50 тыр

@СашкаМ остаётся он, за машиной слежу и добивать его не собираюсь, в голове уже зреет план  с чего начать спасение коробки

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано
32 минуты назад, Gl_nikolay сказал:

О какой втулке идет речь? можно номерок этой детальки?

У родственника такая же АКПП на Амароке стоит, на сегодняшний день пробег 405 тыс. км. - пока катается, масло по рекомендации ОД не меняли ни разу.

втулка черная пластиковая, выглядит вот так image.png.2b0302a77e955385bd91b43d18048c22.png, номер и точную модель, подходящую к конкретной коробке, подскажут в любом специализированном магазине, например для моего Джипа вот:  https://m-at.ru/zf-8hp4570-jeep-komplekt-zameny-masla/

 

по пробегу 400т без замены масла - ну хозяин-барин, вобще после замены во вменяемые сроки коробке по ощущениям лучше едется

а в двигателе он меняет масло? а в узлах трансмиссии - раздатке, осевых дииференциалах?

68
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2
2013
CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
27 минут назад, xmo97 сказал:

втулка черная пластиковая, выглядит вот так image.png.2b0302a77e955385bd91b43d18048c22.png, номер и точную модель, подходящую к конкретной коробке, подскажут в любом специализированном магазине, например для моего Джипа вот:  https://m-at.ru/zf-8hp4570-jeep-komplekt-zameny-masla/

 

по пробегу 400т без замены масла - ну хозяин-барин, вобще после замены во вменяемые сроки коробке по ощущениям лучше едется

а в двигателе он меняет масло? а в узлах трансмиссии - раздатке, осевых дииференциалах?

Машину обслуживают у ОД и придерживаются их рекомендаций, в двигателе раз в 20 тыс. 

Я не поддерживаю такой подход конечно, но хозяин барин.

Опубликовано

А потом мы читаем тему про коленвалы. 

 

Втулку эту меняют либо заблаговременно, либо когда через нее сопли потекли. На работу коробки она не влияет. 

А вот резиновые трубочки и "очки" уплотняющие гидроблок некоторые пинки победить помогают. 

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@СашкаМ может кто-нибудь уже сталкивался и сможет порекомендовать конкретного мастера, я вот на это все еще надеюсь)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 107 гостей (Посмотреть всех)

    • Ilya2093
    • Shas13
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...