Перейти к содержанию

подогреватель печки 2.7 CRD


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2.8 CRD Limited 2003 г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ZenoN

Если кто в Москве делал эту процедуру, отпипишитесь Pls, а то мне в Территории Jeep уже предложили в феврале компрессор кондиционера вместо догревателя заказать за 60 к рублей, чёт теперь сам решил под капотом ковыряться...

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2.7 crd
Город: Тирасполь
Опубликовано
Опубликовано

Только под болт или по всем внутренностям?

только под болт, пока не польется наружу

1
Автомобиль: ГРАНД 2
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: ПОДОЛЬСК
Опубликовано
Опубликовано

 

 


zhanpol, нет, догреватель перебран от и до. А звук не включения-выключения, а скорее, как трещотка какая-то, или как спичкой быстро по пластмассовой рассческе водить. Причем, то несколько секунд ничего нет, то достаточно интенсивный треск.

 

Ну как, справился со щелканьем?Такая же беда все перебрал полностью, за исключением самого большого кольца, проехал 1000 км и случайно услышал опять щелчки. До переборки при очередном заводе сломало натяжной рол и порвало ремень.

1
Автомобиль: ГРАНД 2
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: ПОДОЛЬСК
Опубликовано
Опубликовано

Я из Подольска, там все сторожно и просто я знал если сломается поставлю от Газели или трубку поставлю.

  • 1 месяц спустя...
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

вот, нашел размер кольца между шкивом и корпусом - 45мм внешний/43мм внутренний, толщина 1мм

Ребята, ни кто номера колечек так и не нашел??? Я так и не подобрал(((

  • 3 недели спустя...
197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Ну как, справился со щелканьем?Такая же беда все перебрал полностью, за исключением самого большого кольца, проехал 1000 км и случайно услышал опять щелчки. До переборки при очередном заводе сломало натяжной рол и порвало ремень.

 

Само пропало. Так и не выяснил причину.

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

Послежу.

0
Автомобиль: Jeep grand cheroke 2.7crd
Город: Латвия
Опубликовано
Опубликовано

Не включается догреватель нет питания. Может предохранитель есть где?

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую, что то пришла зима и не чувствуется работа догревателя (машина греется на ходу 20 - 30 мин при температуре 0, -2 до 40-60 градусов ), поделитесь своими впечатлениями у кого как греется и при какой забортной температуре ??? И главное летом его перебирал догреватель (поменял подшипники ) а вот с гелем (купил ПМЛ 10 000) не залил вроде там была смазка, вот теперь встает вопрос сколько его туда надо заливать (может его там мало и не греется из за этого), сама муфта срабатывает переодически (на холодную чуть ли не постоянно крутится на горячею переодически подключается, по крайней мере на холостых). 

0
Автомобиль: Jeep grand cheroke 2.7crd
Город: Латвия
Опубликовано
Опубликовано

Замена термостата тебе поможет.

На днях устранил  такой же  не догрев заменой термостата. Сегодня била -1 завелся 3 минут прогрева  и 8  минут езди  до  гаража без астановки не больше 60км/ч на панели примерно 85 градусов била уже. Прячем догреватель не работает. В салоне теплея стало но ка кто не комфортно сказалбы. Походу это за длинова шланга на печку, успевает остыть. Тут догреватель и должен компенсировать догрев  ох жидкости.

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Термостат поменял летом, поставил на температуру 89 (сейчас рабочая температура строго 90), до этого стоял я так понимаю 78 так как зимой и летом температура была примерно 75 градусов, но как то особо эффекта не замечаю, грешу еще на то что сама печка забита, 2 года ездил без салоного фильтра (у старого хозяина тоже не стояло), кто подбирался к радиатору печки на сколько это геморойно ??? и еще вопрос как проверить работу крана печки ??? может он еще гонит, в салоне даже на прогретой машине холодно. 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

@hammer_zyr, к радиатору печки добраться ОФИГЕННО ТЯЖЕЛО.Это надо снимать торпеду и весь отпитель в сборе.потом разбирать его. Можно попробовать подлезть гибким шлангом пылесоса снаружи, но это малоэфективно.

Крана печки нет.это не жигули. Радиатор горячий круглый год. Холод от тепла отделяют заслонкиё

@hammer_zyr,хотя у тебя лоредо. Там может и по другому отопление устроено.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD 2002 г.в.
Город: Казахстан, г. Перопавловск
Опубликовано
Опубликовано

Термостат поменял летом, поставил на температуру 89 (сейчас рабочая температура строго 90), до этого стоял я так понимаю 78 так как зимой и летом температура была примерно 75 градусов, но как то особо эффекта не замечаю, грешу еще на то что сама печка забита, 2 года ездил без салоного фильтра (у старого хозяина тоже не стояло), кто подбирался к радиатору печки на сколько это геморойно ??? и еще вопрос как проверить работу крана печки ??? может он еще гонит, в салоне даже на прогретой машине холодно.

Заслонки тебе надо смотреть если даже на прогретой машине холодно.
294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Походу это за длинова шланга на печку, успевает остыть. 

Жжёшь? :up: Сам придумал или подсказал кто?

@Toxa,я тоже сначала про кран подумал,а потом в подписи увидел Лоредо.Там может и есть.ХЗ. 

Изменено пользователем oejek67
  • 2 месяца спустя...
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мужики помогайте! Догреватель крутится постоянно(его внутренняя часть), даже при выключенной печке! И появляются шумы погибшего подшипника, район примерно тот же!!!

Изменено пользователем shumai
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Догреватель на печку не реагирует, он включается когда холодный двигатель, и его основная задача нагреть двигатель а не подогревать печку. Посмотри если двигатель горячий а он все равно крутиться то его заклинило. В начале темы есть подробно с фотографиями как его разобрать. 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
8
Автомобиль: Jeep
Опубликовано
Опубликовано

Мужики помогайте! 

чем помочь-то? могу посочувствовать )

Есть 3 варианта - восстановить свой догреватель, купить новый или б/у, выкинуть его и поставить короткий ремень с заменой ролика. Выбор за Вами. Все варианты подробно обсуждались

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сколько грамм ПМС 10000 входит в догреватель? Буду заказывать на авито 200 рублей 100 грам Ссылка: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/pms_10000_gelmaslo_428971440

Изменено пользователем shumai
8
Автомобиль: Jeep
Опубликовано
Опубликовано

хватит и не на один раз - грамм 20-25 идет на одну заправку

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Этот гель как смазка что ли? Я думал за счет его происходит нагрев антифриза. Вчера снял фишку с догревателя, мотор греется дольше(намного)!!! км 10-15 проехал до полного прогрева.

  • 6 месяцев спустя...
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую кто разбирался с электроникой которая включает догреватель, я заменил печку (старая забилась и побежала), менял летом сейчас осень но догреватель не включается, если напрямую на реле поставить коротышь то муфта включается, а как должно быть ? При какой температуре должен включаться догреватель ? Где стоит его датчик температуры ? Подозрение что при замене печки оторвали провода управления этим дивайсом. 

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех, близится зима и встал вопрос полноценной работы печки, а в частности вопрос работы догревателя печки и его не включения, летом менял радиатор печки и походу на сервесе поменяли блок управления (крутилки на вентилятора и крана печки ) после этого перестал включаться подогреватель, летом на это не обратил внимания а теперь начал разбираться судя по документации управляет этим дивайсом компьютер а данные он берет с регулятора температуры. Отсюда вопрос у кого есть парт номер регулятор печки (без климат контрола) от дизельной модели ? 

  • 10 месяцев спустя...
33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Очень актуальная тема в связи с приближением осени. Мой догреватель помер 2 года назад. Провернуло потроха до невозможности восстановить. Оставил только шкив и поставил на место. Зимой греться долго мин 15 не меньше. Вот теперь думаю что такого сделать)

Почитал несколько тем на драйве про электрический проточный догреватель антифриза. Суть в том в что в разрыв трубки где стоял догреватель старый, устанавливаем электродогреватель проточный как на фото или типа того. А старый выкидываем с заменой ремня на 6PK2175. И радуемся теплу. А теперь внимание вопрос: Можно ли использовать штекер который был на догревателе старом для управления новым??? Т.е. пустить провода от аккумулятора до догревателя, а на минус поставить реле которое подключить к штекеру догревателя. По идее он же должен подавать напругу когда температура низкая и обесточивать когда нормальная? Либо тупо напрямую подключиться от штекера к догревателю?

post-12579-0-56550900-1503827968_thumb.jpg

  • 1 месяц спустя...
33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

В общем на выходных вытащил из догревателя всю внутрянку и шкив с подшипником. Остался только корпус. Горлышко по центру заткнул пробкой из под шомпанского) вкрутил в корпус две свечи накала типа GN027(валялись без дела), нарезав резьбу метчиком м10х1. Подключал к аккумулятору, кипятит нормально так. Теперь хочу поставить всё это на реле задержкой включения. Вот такое есть: http://www.12vi.ru/766/894/6391.html. Задержка 1-10 мин регулируется винтом. С фишки догревателя идет 14,7 В, при заведенной машине. После прогрева до 60град примерно обрубается. Хочу до морозов все подключить. Может у кого есть схема разводки на догреватель? Или хотя-бы где находится реле/предохранитель догревателя?

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кинь мне мыло своё.Я тебе мануал кину,там всё есть.


У меня догреватель тоже не работает.Но я сам его к этому подвинул.В процессе замены подшипников закачал туда вместо ПМС 10000 другой , ПМС12500(от грузовиков),десятку не нашёл.Думал разница не принципиальна,но не тут то было,не включается.Думаю снять ,помыть и заменить ПМС,а если не получится ,то понаблюдаю за твоим ноу хау,может тоже внедрю,зима впереди.А релюха на догреватель находится под капотом в блоке предов.Смотри надпись  вискус хитер(это по русски,по вражески не воспроизведу).

Изменено пользователем oejek67
118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано
@pawel111,фотки подробные выкладывай, как всё переделываешь и , что получается
33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

на телефоне камера сдохла. надоело его ремонтить, хочу новый брать. там все просто. пока уперся в такой вопрос: можно ли подавать напряжение на катушку реле (контакты 85 - 86) выше чем 100-150 мА? если да то дело в шляпе. если нет то надо чето мудрить.

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD Laredo
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Думаю лучше дополнительное реле поставить, штатное слабоватое. 

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ага нашел наконец концы. Управление реле времени нужно брать с контактов 85 86 реле вискоз кабин хейтер. А плюс с аккума кидаем на 30 контакт, с 87 контакта на первую свечу. Для второй думаю нужно еще одно реле т.к. жрет она 18 ампер а реле расчитано на 25.

post-12579-0-88999400-1507109561_thumb.jpg

post-12579-0-24617100-1507109562_thumb.jpg

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Горлышко по центру заткнул пробкой из под шомпанского)

Пробка из под шомпанского сегодня благополучно вылетела)) 6 литров антифриза за одно. Почти неделю продержалась.) Кто будет делать - нарезайте резьбу и глушите нормально заглушкой сантехнической, либо кусок резины и хомут.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 112 гостей (Посмотреть всех)

    • victor 55
    • вадим 912
    • DeepGreen
    • Mayor Mayor
    • brat-kondrat
    • leksrus1
    • aleks76
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.