Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Мне кажется прав SergiusXP в том, что со временем в контуре образуется налёт, который покрывает стенки и не гуляет по системе. И может даже защищает от коррозии. Как он влияет на теплоотдачу жидкости - это другой вопрос. Я пошёл на промывку отопителя потому что показалось стал слабо греть, крутить надо почти на максимум. И была к тому же акция). Но разницы большой после промывки не заметил.

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
11 часов назад, Acovant сказал:

@sanityclause Мне кажется прав SergiusXP в том, что со временем в контуре образуется налёт, который покрывает стенки и не гуляет по системе. И может даже защищает от коррозии. Как он влияет на теплоотдачу жидкости - это другой вопрос. Я пошёл на промывку отопителя потому что показалось стал слабо греть, крутить надо почти на максимум. И была к тому же акция). Но разницы большой после промывки не заметил.

может быть.

я при случае конечно проведу пальцем, (отверткой)  внутри патрубка когда буду  менять частично антифриз. если есть осадок , тем более не высохший - его увидим тут же.  но это "исследование" - такое себе. надо попросить это сделать у кого в системе жижа с завода и он ее меняет по регламенту в первый раз когда положено). 

 

Денис (Мопар Плюс который) точно бы нам все сейчас рассказал об этом))

 

еще вариант: глянуть пристально в случае замены на помпу. на моем Компасе предыдущий хозяин менял на пробеге де-то 120 000. И тогда же Синтек вместо Мопара  залил.  

Изменено пользователем sanityclause
  • 2 недели спустя...
313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано
В 15.04.2023 в 09:41, Voldemarych сказал:

 

Отвечаю:

1. всё всё всё я не слил. Полностью слить наверное можно, я уверен, что даже есть какой-то специальный аппарат для этого, по типу которым делают также опрессовку системы охлаждения, но я про него не знаю (возможно пошарюсь в интернете на досуге и что-то узнаю нового).

Если идти путём "вытеснения" дистиллированной водой , то "полная очистка" системы потребует наверное промывок 6. Если у нас здесь есть химики, то они смогут подсчитать более точный результат, исходя из того, что сливается из 7 с копейками литров всего 4. Собственно по фото приведенному мной видно, что после 2-й промывки водой в ней ещё есть остатки старого антифриза.

2. гонять двигатель не вижу никакого смысла, помпа стоит сильно выше уровня пробки 

3. я заливал 4 раза и ничего не завоздушилось ни разу. Заливал потихоньку (в радиатор !), чтобы жидкость расходилась нормально по системе (это даже слышно как оно там растекается и выходит воздух), потом ещё жмакал большой шланг - тоже выгнало некоторое количество пузырей....

4. Для сравнения положу рядом фото исходной пробки и оттюняченой.

image.png.f5c1715fe5a901ea24fd200865de9be7.png

1559568491_IMG20230413153701.thumb.jpg.e4c148bfe082d53670fc053d1a3eb20f.jpg

 

И это... чтобы открутить КРЫШКУ (верхнюю) радиатора нужно применить нажатие.. тож не сразу разобрался.... думал она прикипела ...

 

Всех благ.

А такая подойдёт от Пежо-Ситроен? Кажется одинаковая

 

 

изображение_2023-04-26_144143147.png

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

только пробовать. по кроссам на зетзапе, экзисте, дроме крайслеовская 52028466AB и эта не бьются.

 

надо бы спросить у профи кто имеет доступ к серьезной проге. 

ну или обмерить эту  штангелем...  соновные места, я могу обмерить крайслеровскую))

Изменено пользователем sanityclause
313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Можно взять к сравнению 19 мм по резиновому кольцу. Jeep влился в PSA поэтому стандарт может оказаться один. Интересно, что эта от PSA стоит от 300 руб., а от Крайслер/Мопар стоит 1000 р. и выше

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

по кольцу 19. длинна 42. от стенки с резинкой до конца, где винт 16. диаметр винта почти 14. 

вот вот, я ее в позатом году взял за 980. месяц шла)))

 

сливная пробка. на пентиуме  2, оперативкой в 2гб и видюхой на 512.  норм че. 

 

1000  рэ. 

 

 

Изменено пользователем sanityclause
313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Пока похоже что совпадает диаметр. Она по названию МАС.СЛИВ.ПРОБКА DIAM 14

Запросил диаметр по кольцу, завтра промерят, скажут.

2
Автомобиль: 2018 JEEP COMPASS LATITUDE
Город: Могилёв
Опубликовано
Опубликовано

Антифриз RAVENOL LTC Protect C12++ Concentrate (концентрат)
289353591_.thumb.jpg.f7288b2963f2ff147180b34a193f87c1.jpg

481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
В 26.04.2023 в 15:35, sanityclause сказал:

 

 

сливная пробка. на пентиуме  2, оперативкой в 2гб и видюхой на 512.  норм че. 

 

 

 

:) :) :) 

313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не могу понять размеры, фото не мои

 

 

 

 

 

Изменено пользователем Acovant
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
46 минут назад, Acovant сказал:

Не могу понять размеры, фото не мои

 

это фото - "на глазок"

я размеры дал со штангеля. 

 

там основное - диаметр резинки, что б не меньше был. а винтовая часть, думаю зацепится.  


и если так же на глазок оценивать - подойдет. 

Изменено пользователем sanityclause
481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@sanityclause Позырил пробки от пежо и ситроена. Да, Acovant правильно подсказал направление покупки. Нашёл даже за 339 рубликов. Всяко разно зато без оперативки и видеокарты за 1000 целковых! :) 

Изменено пользователем Землянин
313
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В поисках правды. Пробка сливная, PSA. Цена 278 руб. Столько же бензина, привезти из магазина)

 

 

IMG_20230506_121430_resized_20230506_121953089.jpg

IMG_20230506_121456_resized_20230506_121952633.jpg

IMG_20230506_121542_resized_20230506_121952362.jpg

IMG_20230506_121619_resized_20230506_121952852.jpg

Изменено пользователем Acovant
  • 3 недели спустя...
372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Антифриз менял в сервисе, коллегиально решили сливать через патрубок, пробку

трогать не стали от греха подальше. Слилось чуть больше 4 литров, жидкость была довольно чистая, без осадка.

481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Jeep_OK сказал:

Антифриз менял в сервисе, коллегиально решили сливать через патрубок, пробку

трогать не стали от греха подальше. Слилось чуть больше 4 литров, жидкость была довольно чистая, без осадка.

А какую новую залили? И ещё вопрос: доливать приходилось ,когда старая была?

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Землянин Рetronas Paraflu, такая же заливается с завода на машины с 2013 года.

Да, доливал пару раз, но мизер, не более 0,5л.

481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Jeep_OK сказал:

@Землянин Рetronas Paraflu, такая же заливается с завода на машины с 2013 года.

Да, доливал пару раз, но мизер, не более 0,5л.

Андрей, а позволяется лить этот Петронас в Компасс 2012года?

372
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Землянин сказал:

Андрей, а позволяется лить этот Петронас в Компасс 2012года?

Николай, помнится мы это обсуждали раньше, полистайте назад, вроде в этой теме разговор был.

Вкратце, в Вашем случае я бы менял жидкость полностью с промывкой.

Тогда точно можно :)

481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Jeep_OK сказал:

Николай, помнится мы это обсуждали раньше, полистайте назад, вроде в этой теме разговор был.

Вкратце, в Вашем случае я бы менял жидкость полностью с промывкой.

Тогда точно можно :)

Упс! Старый стал! Стал забывать!

Полистаю. 

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

Езжу на Синтеке Г12+. Отлично все. Кстати та же технология ОАТ, хоть и нет допуска Крайслер. 

 

Посмотрел антифриз Мопар, удивился можно найти 4 л (3.8) уже за приемлемые деньги. 

 

Вот бы так еще случилось  с АТФ +4))

481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

А кто знает про наш Российский Feliks G12+? В смысле применимости к нам? Я вот года 2 назад как-то брал его на доливку-жив пока :) 

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, Землянин сказал:

А кто знает про наш Российский Feliks G12+? В смысле применимости к нам? Я вот года 2 назад как-то брал его на доливку-жив пока :) 

я почти уверен что у Феликса  все норм, качество сопоставимое и  с Ситеком,  Кулстримом, с Мопаром,  Петронасом... за бортом уже давно не 90е... :D. Скорее из Китая шнягу "подхватить"  можно,  с наклейкой фирмЫ. 

Изменено пользователем sanityclause
598
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Арзамас
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Землянин сказал:

А кто знает про наш Российский Feliks G12+?

 

Дык его и доливал изредка и при замене полностью на него перешёл. Наш Дзержинский тосол во все времена был один из лучших... 🙂

481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Voldemarych сказал:

 

Дык его и доливал изредка и при замене полностью на него перешёл. Наш Дзержинский тосол во все времена был один из лучших... 🙂

Тогда,учитывая инфляцию своей пенсии, зажмурю глаза, взмахну рукой, говорю сам себе: Колян, не ссы, лей Феликс! ;)

2 часа назад, sanityclause сказал:

я почти уверен что у Феликса  все норм, качество сопоставимое и  с Ситеком,  Кулстримом, с Мопаром,  Петронасом... за бортом уже давно не 90е... :D. Скорее из Китая шнягу завезти можно с наклейкой фирмЫ. 

Ну вот, спасибо, уравновесились теперь мои тревоги и сомнения. Я теперь голосую за Феликса!

19
Автомобиль: Додж Дюранго 3
Город: Россошь
Опубликовано
Опубликовано

А такой подходит нам? 

Screenshot_2023-05-21-22-40-20-673_com.android.chrome.jpg

802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Алекс додж сказал:

А такой подходит нам? 

 

вполне!

  • 2 недели спустя...
133
Автомобиль: Jeep Compass белый
2014
Город: Башкортостан
Опубликовано
Опубликовано

Антифриз AGA имеет допуск Крайслер,буду заливать этот,ТО- 96 на следующей неделе.

IMG_20230608_163052.jpg

  • 10 месяцев спустя...
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 27.05.2023 в 12:20, sanityclause сказал:

Езжу на Синтеке Г12+. Отлично все. Кстати та же технология ОАТ, хоть и нет допуска Крайслер. 

 

оказывается есть допуск у Sintec Lux G12+ Red -45
Chrysler MS-12106

Изменено пользователем sanityclause
802
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Город: Байкальск
Опубликовано
Опубликовано

ну и еще инфу нашел. не следует смешивать HOAT  и OAT антифризы.  Но переходить с первого на второй не возбраняется, второй служит дольше. Эта замена случилась с завода  на Компасах с после 12 года.  Железо  в авто  не менялось, из этого я делаю вывод что ОАТ на Компасах  07-12 года использовать тоже можно (собственно это я и делаю уже  4 года и пишу сие  для самоуспокоения) 

 

два допуска ОАТ антифризов  MS-90032 и MS-12106 можно смешивать. 

 

"Mopar OAT coolant comes in two forms labeled MS-90032 and MS-12106. MS 90032 coolant is a concentrate product that needs mixing before use. OAT coolant MS-12106, on the other hand, is 50/50 premixed thus ready to use. Both are interchangeable with no problem and will protect your car from extreme temperature regardless of high or low they get. "

 

как-то так. 

 

 

481
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

@sanityclause Случай свёл поговорить с одним тут, у него Додж Караван (если я не путаю), так в разговоре про антифриз он мне и сказал, что лет 6 «Феликс» пользует . Без негативных проявлений. 

  Короче - я с полгода как , то же Феликса налил. Компасс не морщится, а даже улыбается.:D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 162 гостя (Посмотреть всех)

    • Wally
    • Arтёm
    • SergiusXP
    • chanas
    • tracker99
    • Desert Fox
    • Дмитрий Сторублёвцев
    • Seman3
    • dizgar
  • Бортжурналы

    1. Когда масло начинает проникать в цилиндры двигателя, это не просто тревожный сигнал — это уже серьёзная неисправность, требующая немедленного вмешательства. В случае с Jeep Wrangler 2012 года с пробегом 160 000 километров проблема возникла из-за изношенных маслосъёмных колпачков — тех самых резиновых уплотнителей, которые отвечают за контроль подачи масла в зону клапанов. Со временем они теряют эластичность, трескаются и перестают справляться со своей задачей. В результате масло свободно стекает по стержням клапанов и попадает в камеру сгорания. Это вызывает повышенный расход масла, появление сизого дыма из выхлопной трубы, снижение компрессии и, в конечном счёте, ускоренный износ поршневой группы. Если вовремя не вмешаться, последствия могут быть куда дороже: прогар клапанов, закоксовка поршневых колец и даже необходимость капремонта двигателя. Поэтому своевременная диагностика и замена изношенных компонентов — это не просто профилактика, а спасение двигателя от преждевременного износа.

      Как проходил ремонт ГБЦ в TRS Motors

      В TRS Motors к такому ремонту подошли со всей ответственностью. Головки блока цилиндров уже были сняты и отправлены на профессиональное восстановление, а теперь их вернули для обратной установки. Перед сборкой механики провели тщательную зачистку поверхностей — этот этап занял около двух часов, но он критически важен для обеспечения герметичности и правильной посадки прокладок. Далее был установлен новый комплект прокладок, включая прокладку ГБЦ и уплотнения клапанных крышек. Особое внимание уделили маслосъёмным колпачкам — их заменили на оригинальные или качественные аналоги, проверенные временем. Сборка проводилась строго по заводскому мануалу: каждый болт затягивался с точным моментом силы, в правильной последовательности и с учётом рекомендаций производителя. Это не просто «закрутить гайки» — это точная инженерная работа, от которой зависит, будет ли двигатель работать тихо и надёжно ещё сто тысяч километров или снова начнёт «есть» масло через несколько месяцев. Такой подход — визитная карточка TRS Motors, где каждый Jeep восстанавливают с уважением к его конструкции и духу.

      Почему важно ремонтировать Jeep у специалистов

      Jeep Wrangler — это не просто внедорожник, это символ свободы и надёжности, но только при условии грамотного обслуживания. Особенно в возрасте свыше 10 лет и с пробегом за 150 000 км такие автомобили требуют внимания к деталям. Многие владельцы пытаются сэкономить и доверяют ремонт «гаражным» мастерам, но именно это часто приводит к повторным поломкам. В TRS Motors работают специалисты, которые знают особенности двигателей Jeep до последнего болта. Они понимают, что даже небольшое отклонение от технологии при установке ГБЦ может вызвать перекос, утечку масла или перегрев. Именно поэтому в нашем сервисе используются только проверенные комплектующие, точные инструменты и документированные процедуры. К тому же, Jeep — это не просто марка, а целая культура, и мы относимся к каждому такому автомобилю как к части этой культуры. Если вы ищете надёжный сервис для своего Jeep, где ценят как технику, так и владельца, — вы в правильном месте.

    2. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
    3. Илья_СХ27
      Последняя запись

       

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.