Перейти к содержанию

ПИН-код иммобилайзера.


Roman KKTC

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0 CRDI
Город: Lefkosa
Опубликовано

Добрый день всем!

Кто может помочь достать ПИН-кодиммобилазера по ВИН-номеру авто JEEP GRAND CHEROKEE WK 3.0 CRDI 2007 года?

Необходимо сделать привязку ЭБУ двигателя - слетела синхронизация. Официалов нет рядом от слова совсем....

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 322
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

я могу.. 

 

но никогда не видел, чтобы блок сам отвязывался от иммо... не бывает такого...

Ссылка на комментарий
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
6 часов назад, up6 сказал:

я могу.. 

 

но никогда не видел, чтобы блок сам отвязывался от иммо... не бывает такого...

если пихать голубую ЕЛМку в диагностический разьем 3,0 дизеля....то могут случиться чудеса.

Ссылка на комментарий
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано
6 минут назад, up6 сказал:

проверим -:)))

проверенно )))

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано

А вот у меня вопрос по этим всем пинкодам. Если я поменял основные мозги на штатовские сразу с прошитым вином, пин всеравно по моему вину берется или по оригинальному  мозгов?

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 322
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

пин присваивается с завода, под тот вин, с которым авто покинуло конвейер... 

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

пин присваивается с завода, под тот вин, с которым авто покинуло конвейер... 

так а мозги изначально были прошиты под другой вин

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 322
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

под какой другой? при заказе мозгов озвучивается вин, который на кузове, он же сидит в иммо, если когда то меняли комплект иммо+мозги + ключи, то будет весело, если перед заказом не сравнили вин на кузове и вин в иммо... если вин в иммо и мозгах разные - то авто не заведется

 

Ссылка на комментарий
Basil
321
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 3.7.Chrysler.Suzuki
Город: Жулебино-Щербинка-Воронеж
Опубликовано

после слова ДРУГИЕ мозги,стало интересно. 

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
2 часа назад, up6 сказал:

под какой другой? при заказе мозгов озвучивается вин, который на кузове, он же сидит в иммо, если когда то меняли комплект иммо+мозги + ключи, то будет весело, если перед заказом не сравнили вин на кузове и вин в иммо... если вин в иммо и мозгах разные - то авто не заведется

 

Если посмотреть софтом, то в мозгах со штатов есть текущий вин и оригинальный вин.

Или за все пины отвечает имобилайзер? Если, например, я захочу чипануться, лямбды там отключить, егр. То по какому вину нужно брать пин.

 

И напиши плз в личку сколько это стоит.

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 322
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

для чиповки и прочей ерунды, насколько я знаю, пин вообще не нужен... он нужен для замены мозгов/иммо/прописки ключей.... пин запрашивается под вин, который сидит в иммо

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

ПИН передается по шине, реагирует на него только блок иммо.

Чипануться - вам потребуется прошивка и устройство для прошивки. А не ВИН или ещё что. ВИН прописывается в другие ячейки, которые при чиповке не изменяются. А вот если юзать некий афтермаркет программатор (забыл как его звать) - то он сам привяжется к вину, и ничего никуда посылать не надо.

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: XJ
WK
Город: Москва
Опубликовано

Ребята, помогите.. нужен пин на иммо.. слетел сервисный ключ( он у меня при покупке авто 9 лет назад был один...) и я уже полгода пользуюсь обычной болванкой, открывая машину с сигналом сигналки( весь двор знает когда я уезжаю :-)). ) пин нужен для прописки нового нормального ключа...

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Нужен ВИН от машины, откуда блок иммо. Если не меняли - то Ваш из-под стекла подойдет.

И дальше - к up6 (Андрею).

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
407
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано

Эм... Я что-то запутался. 

Была ситуация, когда искал причину аварийного режима и до кучи менял мозги, потому что мои были пипец какие ржавые. 

Поехал к  автомобильным мозгоправам, так как они сказали, что смогут записать в купленный мозг текущую прошивку. Прошивка вроде скопировалась и залилась в купленный мозг, однако он не захотел работать с иммо. Тогда я обратился в МопарПлюс и там спрашивали именно мой ВИН, что бы получить ПИН. В итоге с ПИНом под мой ВИН Прописали новый мозг. А выше пишут что код нужен именно от нового мозга... 

Ссылка на комментарий
138
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
8 часов назад, Akpo6at13 сказал:

Эм... Я что-то запутался. 

Была ситуация, когда искал причину аварийного режима и до кучи менял мозги, потому что мои были пипец какие ржавые. 

Поехал к  автомобильным мозгоправам, так как они сказали, что смогут записать в купленный мозг текущую прошивку. Прошивка вроде скопировалась и залилась в купленный мозг, однако он не захотел работать с иммо. Тогда я обратился в МопарПлюс и там спрашивали именно мой ВИН, что бы получить ПИН. В итоге с ПИНом под мой ВИН Прописали новый мозг. А выше пишут что код нужен именно от нового мозга... 

Пин не от мозга, а от иммо. Иммо не переписать, поэтому кто ставил пару мозги-иммо, чтобы без пинов, попадают в ситуацию, когда не знают пин от иммо. 

Ссылка на комментарий
407
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
1 час назад, Stror сказал:

Пин не от мозга, а от иммо. Иммо не переписать, поэтому кто ставил пару мозги-иммо, чтобы без пинов, попадают в ситуацию, когда не знают пин от иммо. 

Аааа. Теперь понял) получается что мне брали пин от иммо

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep WK2 2012г.
Город: София
Опубликовано
17 часов назад, up6 сказал:

левы готовьте и все нарисуем

Я пионер.........бил. Всегда готов!

Изменено пользователем drukman
Ссылка на комментарий
5 601
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

при установке нового иммо, можно изменить пин-код на другой

пин привязан к иммо

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Краснодар
Опубликовано

Добрый день всем , нужны коды доступа для прописки ключей на гранд чероки 2014г, может кто помочь?

Ссылка на комментарий
407
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
1 час назад, TsAleks сказал:

Добрый день всем , нужны коды доступа для прописки ключей на гранд чероки 2014г, может кто помочь?

1- ошибся веткой. Тут просто вк

2- либо к Андрею up6 в личку напиши, либо в ветку партнёров клуба. Я получал пин через Mopar+

Ссылка на комментарий
54
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано

Заявление у официалов пишешь и ......... ждёшь минут 15, получаешь ПИН радуешься и уходишь прописывать ключи. 
 

Лично я так делал.

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep grand Cherokee
Город: Батайск
Опубликовано

Всем привет, jeep grand Cherokee 2000, замена иммо, нужен пин по вину, кто поможет, не бесплатно, можно в личку🤝

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 322
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

вы точно понимаете, что делать собираетесь? замена иммо на что? 

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 111 гость (Посмотреть всех)

    • TRS Motors
    • veresk60
    • dymbo
    • kramuald
    • Vadim0908
  • Бортжурналы

    1. В наш сервис ТРС Моторс заехал Jeep Wrangler с обновлённым 3.6-литровым бензиновым мотором. Владелец готовит машину к зимним поездкам, и, хотя серьёзных претензий к состоянию авто не было, он отметил несколько неполадок. Мы провели диагностику и выявили ряд проблем.

      Неисправности, требующие внимания

      Не работала регулировка зеркал
      Причина оказалась банальной — на предыдущем сервисе забыли поставить предохранитель. То же самое произошло и с клаксоном: элементарная невнимательность прошлых мастеров привела к отключению важных функций автомобиля.

      Проблемы с системой старт-стоп
      Система не функционировала, и мы сразу заподозрили неисправность малого аккумулятора, который за неё отвечает. Это распространённая проблема, особенно на автомобилях с приличным пробегом.

      Ошибки по модулю безопасности
      Диагностика показала неисправность правого датчика удара. Судя по всему, автомобиль был в ДТП, но восстановление модуля после аварии не проводилось или было выполнено некорректно.

      Что дальше?

      Чтобы Jeep Wrangler был полностью готов к зимним поездкам, мы:

      • устранили все выявленные проблемы;
      • заменили неисправный аккумулятор;
      • восстановили работу модуля безопасности;
      • проверили основные узлы, важные для эксплуатации в холодное время года.

      Теперь владелец может быть уверен, что его Wrangler справится с любыми зимними дорогами.

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.