Перейти к содержанию

Как Ваш Jeep заводится в морозы?


Легко ли Ваш Jeep заводится в мороз?   

348 проголосовавших

  1. 1. Легко ли Ваш Jeep заводится в мороз?

    • Всегда легко
    • Пуск в мороз сложнее, но всегда заводится
    • Бывало, что не заводился


Рекомендуемые сообщения

16
Автомобиль: Джип Чероки (KL)
Город: Архангельская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Первая зима с индейцем,,но не подвел.-36 запустился  со звуком"Надо так, надо."

6
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4.7 Limited 2005
Город: Карелия
Опубликовано
Опубликовано

Машина стоит под навесом, промерзла капитально, думал не заведется, даже позвонил товарищу на предмет прикурить, однако без проблем затарахтела, конечно не так как летом, но вполне бодро. Хочу добавить что в мороз какие то электрические глюки участились, но это не критично.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

4.7  обычно морозы переносит нормально

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гранд чероки 3.0 л. 2017 г.в. В -25 на улице, автозапуск. Без проблем

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
В 20.01.2021 в 12:45, Andrey3 сказал:

 Как поставить нейтраль , чтоб вытащить авто из сугроба и попытаться прикурить ? 

Аварийный режим коробки включается в подлокотнике. 

Инфа есть на сайте, попробуйте через строку поиска :up:

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
В 20.01.2021 в 12:45, Andrey3 сказал:

Как поставить нейтраль , чтоб вытащить авто из сугроба и попытаться прикурить ?

Акпп снять с паркинга (поставить в нейтраль) с заглушенным двигателем  можно так:

 открыть подлокотник, демонтировать пластмасску в задней части , жалом ключа в направлении стрелки отводим в сторону фиксатор и поднимаем чёрный рычажок.

162
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Trailhawk 2017
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Были морозы в Мособласти до -27 ночью, машина неделю стояла, утром в -18 (понедельник прошлой недели) с автозапуска без проблем стартовал двиг, пару шух-шух и греться.

22
Автомобиль: Jeep compass
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Compass II, в эксплуатации с декабря 2019 г. ТО-1 в Рольфе в августе 2020. Никакой предсезонки.

Два дня простоял на морозе ниже минус 20 во дворе. Москва, 16-17 января. Утром 18-го при минус 25 не завёлся с брелка. После трёх попыток с кнопки "start" умерла мексиканская АКБ... Вечером при минус 16 завёлся легко с более мощной АКБ.

Резюме: мексиканская АКБ не для московской зимы.

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee WK2 3.6
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано
В 21.01.2021 в 23:00, Andrey68 сказал:

Всех с наступившими праздниками! моя история: выехал 3-го января из дома в г.Тюмень, погодка -35 мороза, ночевка в г.Нягань (ХМАО) машина на улице за бортом -47(кстати градусник в машине как приклеелся -40) хотя точно знаю ,что -47. Машина утром завелась,поехал потихоньку ,но когда добрался до места,на ТО спецы сказали, давануло сальник раздатки. И  я такой был не один,новый крузак стоял рядом с такой-же проблемой.менять его (сальник) тот еще гемор.

Такая же проблема засопливила раздатка. Сальники заказал вот что интересно новые так же даванет со штатной жижей в морозы ниже 40? Может кто в теме подскажет?

1
Автомобиль: Jeep-libery-
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Как трактор в жару!

 

11
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
Опубликовано
Опубликовано

Девятая зима, у нас в Приморье местами утром доходит до -32 / -35, но мой Широкий, Jeep Grand Cherokee WK2 3.6  2012 г., заводится как новый! Правда нужно аккумулятор (это 2-ой) обслужить-погонять.  Когда за -25 натужно, но запускается, повторюсь, это от слабого аккумулятора. Заправляюсь со дня покупки 95-м. С ДВС ещё ничего серьезного не делал! Тьфу-тьфу-тьфу!

Когда морозы за 25, я с пару-тройку км качусь не более 20-25 км/час. Хотя по осени все жижи менял в АКПП и мостах.

Доволен я своим Индейцем!

1
Автомобиль: WJ 4.7HO
Город: Магаданская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Если приходится ночевать в -47, какой смысл ее глушить? Я думаю сэкономленные деньги не большие.

1
Автомобиль: Jeep-libery-
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

2.8crd 2003 liberti. Стоял два дня ,- 31 один раз ночью точно было,АКБ заносил в тепло,после двух прогревов свечей завелся,несколько секунд шумно работал,да лампа давления не сразу потухла.

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee 4.0 at 1993
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

У нас, в Красноярске, тоже не очень жарко этой зимой... Grand cherokee 1993 4.0, масло 5w30, акб новая varta 77 - отстоял пару дней в - 42 - завёл без проблем, правда туговато... 

 

Опубликовано (изменено)

В Ханты Мансийске тоже загорелась номарка на автозапуске

 

Изменено пользователем Inga
56
Автомобиль: grand cherokee 2012 3.6
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

на холодную ни разу не заводил, вебасто пол часа, даже в -40 масло -5/-7

98
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3crd 2012
Jeep Grand Cherokee WK2
3.0
2019г.в.
Город: ЯНАО,Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В такой мороз😁, только такси! Один раз, недавно, нужно было ехать срочно, пришлось в  - 30 запустить. Запустилась то легко, с пол тыка, но было жалко😥! ГЧ 2018 г.в.,3 литра, бензин. 

Screenshot_20210120_122251_ru.yandex.searchplugin.jpg

Изменено пользователем sergeu089
98
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3crd 2012
Jeep Grand Cherokee WK2
3.0
2019г.в.
Город: ЯНАО,Ноябрьск
Опубликовано
Опубликовано
В 20.01.2021 в 19:12, Inga сказал:

Скажите у кого нибудь на Jeep любой модели и года показывал бортовик меньше 40 градусов. Мне кажется это предел, он ниже не калиброван.

Точно знаю температура бывала и ниже

ГЧ 2018 года. Ниже-40 не показывает. Хотя знаю, что на улице - 47.

IMG_20201223_065520.jpg

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, sergeu089 сказал:

ГЧ 2018 года. Ниже-40 не показывает. Хотя знаю, что на улице - 47.

IMG_20201223_065520.jpg

Он просто не настроен на заводе на такую погоду :D

В 03.02.2021 в 13:56, nedem сказал:

на холодную ни разу не заводил, вебасто пол часа, даже в -40 масло -5/-7

:huh: ого...

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
В 20.01.2021 в 12:27, mahattor сказал:

Села батарейка при -20 ночью. Утром -13

Заряда хватило на одну попытку, но я не успел ей воспользоваться

Эх. Знакомая история.

После такого случая решила менять батарейку в брелке каждую осень.

В 03.02.2021 в 13:50, Inga сказал:

В Ханты Мансийске тоже загорелась номарка на автозапуске

 

У них вроде сейчас массовый отзыв идёт. Хавалов этих.

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Зима в Москве продолжается!!!

Сегодня -20! 

Jeep запускается великолепно!

Теперь у него активирован автозапуск!:up:

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хранение в теплом гараже с ЦО, +23. Но бывает по полдня стоит под окном. Т.е. остывает полностью при -30. Заводится с полпинка, а иногда даже не успеваю нажать пуск)))) 3,6 2018 64000 без вебасты

Изменено пользователем ZOLTAR
  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Гранд чероки 5.7
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

г.ч 2012 г.в 5,7 !заводится всегда хорошо. самая низкая температура запуска была - 36( со свистом ремня и тп )Жалко конечно но приходится иногда.

 

335
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

:wizard:

Изменено пользователем Acovant
1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 5.2 1995г .
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Аккумулятор поменял и теперь в любой мороз заводиться без проблем, радует👌

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 159 гостей (Посмотреть всех)

    • DemidAl
    • Денис..
    • Wally
    • Станислав 1981
    • sergeihorosko901
    • up6
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...