Перейти к содержанию

Пружины на WJ


Proshka

Рекомендуемые сообщения

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

резина штатная ? 245*70*16 ?

235/70/R16

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Да, колесики кажутся какими то мелкими ^_^

2
Автомобиль: WG 4.0 Limited 04
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Оказывается не во всех темах я еще про свой лифт отписался! :)

Итак, в конце декабря мне пришли передние пружины от CRD + у меня уже были 4 проставки под 2 дюйма и все новые амортизаторы Скайджекер +2 дюйма. Установив себе все это безобразие, получилось вот что

Было 45 см. спереди, 48 сзади

post-1280-0-24093900-1298919194_thumb.jpg

 

Стало 53-54 см

post-1280-0-16005400-1298919205_thumb.jpg

 

Управляемость не изменилась, по крайней мере я не заметил разницы. Зато хорошо заметно разницу в высоте посадки, теперь чуть запрыгивать приходится и уровне надо дорогой, как будто сменил машину. Уменшилась валкость, увеличилась энерговооруженность передней подвески. Заметно улучшилась проходимость.

 

А какие пружины дадут больше лифта - от CRD или от Оверлэнда? Тоже собираюсь менять :rolleyes:

0
Автомобиль: был WJ сейчас Tahoe 05 (840)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я поставил UpCountry вроде они с оверов. Было со старыми 44. После замены 47.

От дизеля выходит что 48-49 . т.к проставки +5см

54см как у автора не хочу 50-52 вполне бы устроило, для меня вполне оптимально. Резина 245*75*16 уже пылится ждет весны :)

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А какие пружины дадут больше лифта - от CRD или от Оверлэнда? Тоже собираюсь менять :rolleyes:

Длину пружин не сравнивал. Подозреваю что она у них одинаковая, но дизельные пружины должны быть мощнее, следовательно меньше будут проседать под нагрузкой.

0
Автомобиль: был WJ сейчас Tahoe 05 (840)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Тут вопрос кстати не понятный, а с чего бы им на дизелях быть мощнее ?? Какая причина? Бензин все таки 4,7 V8 не мелкий движок. А дизель 2,7 насос форсунки сколько там 4, максимум 5 цилиндров. Явно он не тяжелей бензинки, а зачем тогда мощная пружина ?? типа вибрации поглащать что ли :D

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

5 цилиндров

Столько там.

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, а сколько весит дизель Мерсовский? Чот не нашел инфы про вес движка CRD

0
Автомобиль: wj 2000/4.7
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

wj 4.7 где-то на 80кг меньше,чем дизель.Пружины вроде на 2мм толще у дизеля.

  • 3 месяца спустя...
32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Всем ПРИВЕТ! Решил заказать пружины (есть у нас такая контора, занимается изготовлением), на ZJ(ZG) они их делали соотвецтвенно параметры пружин есть, а вот на WJ(WG)не делали и нужен образец, без машины остаться не могу, вот и спрашиваю...взаимозаменяемые они или как?!

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

На ZJ и WJ пружины разные.

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

всё ясно... Спасибо!!!

  • 1 месяц спустя...
78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Спрошу ка я пожалуй в этой теме, есть WG с лифт-комплектом и проставками спереди, расстояние от центра диска до края крыла 51см. по кругу, когда еду на рыбалку с полным загрузом, зад опускается на 3см., вот теперь мучает меня вопрос, убрать впереди проставки в 2см., что не хочется :) или добавить сзади проставки в 3см. есть такие в наличии, но как бы плохо это не сказалось, что скажете, уважаемые? :)

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Maxigal, можно поставить дополнительно пневмо-подушки (AifLift), и качай их в зависимости от загрузки.

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Maxigal, можно поставить дополнительно пневмо-подушки (AifLift), и качай их в зависимости от загрузки.

 

Как вариант согласен, но пока поставлю проставки на зад, посмотрим как с ними будет.

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый. Вопрос: по вину передняя пружина 52088263. Привез 52088264. Она не подошла по диаметру (меньше), соответственно по посадочным местам не встала. Подскажите может кто то сталкивался, возможно ее как то поставить или есть какая то пружина, которая точно встает, например, 52088269? Спасибо.

Jeep Grand Cherokee

Год 2002

Объем дв. см3 3960

Пружины оригинал.

4
Автомобиль: WJ AMC242 Laredo '02
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Раз уж создана такая тема, то и я тут свой вопрос задам)

Как определиться-какие мне нужны пружины? А то трудновато разобраться в том море предложений

  • 2 месяца спустя...
7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У мня на WJ 4.0л перед=44, зад=47.... <img src="http://s26.ucoz.net/sm/1/sad.gif" border="0" align="absmiddle" alt="sad">

У меня WG 4.0, перед - 43.5 см, зад - 44,5 см. Почти пузотер :rolleyes:

11
Автомобиль: JEEP GC WJ 2
7CRD Overland 2003 lift ≈2-3"; VW Touareg V6 3
0 TDI 2007
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Люди, подскажите, раньше уже в какой то теме замеряли высоту между центром ступицы и аркой. Пытался найти и не получатся :( .

4
Автомобиль: WJ AMC242 Laredo '02
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, подскажите-кто-нибудь пользовался пружинами фирмы Kilen? Номерок 27203.

Экзист предлагает приобрести именно такие на перед. Стоят вроде приятно-2300 за штуку, да и привезут их за пару дней. Только что-то опасаюсь, вдруг быстро просядут, или с длиной какие непонятки. Или можно не париться? Или все же искать оригинал?)

0
Автомобиль: WJ 99 4.7 NV247
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

А на американца 4,7 подходят пружины от 2,7 дизеля?

Что дает такая замена?

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А на американца 4,7 подходят пружины от 2,7 дизеля?

У меня от CRD стоит перед. Они чуть длиннее и жестче.

4
Автомобиль: WJ AMC242 Laredo '02
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

У меня от CRD стоит перед. Они чуть длиннее и жестче.

 

А какое расстояние между ступицей и крылом?

  • 2 недели спустя...
9
Автомобиль: WJ Laredo 2003г амер
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Люди, подскажите, раньше уже в какой то теме замеряли высоту между центром ступицы и аркой. Пытался найти и не получатся :( .

47-48 см наскока я помню должно быть
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

А на американца 4,7 подходят пружины от 2,7 дизеля?

Что дает такая замена?

 

подходят

лифт +1"

311
Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А какое расстояние между ступицей и крылом?

У Dover'а если я не ошибаюсь 52-53см от центра ступицы

Но у него проставки еще стоят 2 дюйма

Изменено пользователем S@fron
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У Dover'а если я не ошибаюсь 52-53см от центра ступицы

Но у него проставки еще стоят 2 дюйма

 

и у меня щас также, 52,5 см по кругу, пружины от 2,7 + проставки 5см

Изменено пользователем Kivin
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Демон 4.7 Лимита 99
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Парни,читаю везде,что высота вжика равна 176 см..))

у кого-то соответствует,у не лифтованных? Или путают,или просел мой ))))))

51
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd 4.0L
Город: Москва *Строгино!
Опубликовано
Опубликовано

Люди, подскажите, раньше уже в какой то теме замеряли высоту между центром ступицы и аркой. Пытался найти и не получатся :( .

Первая страница этой темы!

 

Парни,читаю везде,что высота вжика равна 176 см..))

у кого-то соответствует,у не лифтованных? Или путают,или просел мой ))))))

Даже мыслей не возникало так замерять...если ты конечно не по пищерам катаешь)))! А, так инфа интересная!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • Xterra34
    • Gneush54
    • Viktor_999
    • Antongg
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 87672
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...