Перейти к содержанию

Пружины на WJ


Proshka

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

@SVR, поставил на перед пружины от 70 перед получился 53 думаю на зад проставки или пружины если пружины то хорошо бы знать от какого-нибудь японца

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@миха индеец, 53 - не плохо. Резинки какие ставил?  На зад от сурфа/прадо задние ставь: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/26591-zamena-zadnik-pruzhin-na-pradovskie/

Изменено пользователем SVR
2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

@DYX,а лифт2" это сколько см от оси до арки,а то у меня спружинами от тлк 73 перед53 

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Смотря что считать стоком. :) 


По Американским меркам +3" примерно получилось.

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Нашел пружины от 2.7 перед. Их назад вкарячить на 4.7 можно ведь?

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

вкрячить можно все, смотря для чего и что хочешь получить

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ну кто то говорил что с переда на зад перекидывают. А то уазавские пружины как диванные, надо было побольше рисок брать. Ну а хотя может и амики здохли.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


лифт2" это сколько см от оси до арки,а то у меня спружинами от тлк 73 перед53
53 дохрена. если передний кардан шрусовой, то ему хана очень быстро наступит.
2
Автомобиль: Grand Cherokee 2.7 CRD FinalEdition
Город: Riga, LV
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, что поставить на 2.7 CRD? Хочу получить по 50 сантиметров. (сзади 51).
Кто что ставил на WG 2.7 CRD?
Фантазии Dobinson'a не понимаю, +40, +45 от чего? Сколько в конечном счёте получается от центра колеса до края крыла?

 

Сейчас стоит родное:

SDJP Firm Suspension
перед Standard (1000 lb) ZLG, ZZG 52089421 1999-2004
зад Standard (tow pkg) ZLX, ZZX 52080400AA 1999-2004
На текущий момент Передние 47см, задние 48-49см

 

Амортизаторы тоже менять надо.

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

поставил родные передние пружины на зад .сверху и снизу пружины усиленную волго,проставку итог-53см .проставки под отбойники (перед.зад)-5см,проставку под бумеранг-3 см. Под зад,крепление стаб,решил сделать проставку -4см 

66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, что поставить на 2.7 CRD? Хочу получить по 50 сантиметров. (сзади 51).

Кто что ставил на WG 2.7 CRD?

Фантазии Dobinson'a не понимаю, +40, +45 от чего? Сколько в конечном счёте получается от центра колеса до края крыла?

 

Сейчас стоит родное:

SDJP Firm Suspension

перед Standard (1000 lb) ZLG, ZZG 52089421 1999-2004

зад Standard (tow pkg) ZLX, ZZX 52080400AA 1999-2004

На текущий момент Передние 47см, задние 48-49см

 

Амортизаторы тоже менять надо.

В твоем случае проще проставками подняться, иначе можешь попасть на пружины, т.к. дизельный движек тяжелый и можешь не получить желаемую высоту.

42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот, смотрите у кого есть вопросы про лифт 2. Там наглядно все для сравнения.

 

Пружины передние Dobinson C29-024
Пружины задние Dobinson C29-025

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=mkKdIV7jACE

Изменено пользователем KonstantinK52
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@KonstantinK52, написано что лифт +2" а на деле +3" с копейками.

42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, как есть, так и есть. На сайте добинсона вообще говорят, что эти пружины дают + 40мм. Как бы производитель поболе в курсе, что там оно и кому дает ;)

Во всяком случае, не надо гадать и искать подвохи. Есть реальный результат, который на пальцах доступно объясняет, какой все же должен быть ( и был 10-12 лет назад!) сток, и как машина лифтуется.

 

А интернет, известно, полнится диванными теоретиками и такими же экспердами ))

2
Автомобиль: Grand Cherokee 2.7 CRD FinalEdition
Город: Riga, LV
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Dobinson C29-024

Спасибо!
На видео наверно Ваш 4,7. Мне интересно для 2.7 CRD (двигатель тяжелее). Но судя по тому что зад у вас 53, предполагаю что они указывают лифт от стока.

Но если посмотреть что они указывают для переда, то не понятно как то. http://www.dobinson.ru/cart/htdocs/4x4/jeep-54.htm

В общем интересно посмотреть на результаты именно 2.7 CRD. Я искал, не нашёл.

 

И 53 много, боюсь карданы не переживут, и остальное тоже.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И 53 много, боюсь карданы не переживут, и остальное тоже.
много, шрус передний точно долго не выдержит.
42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@YASSKYLIGHT, Мне когда курьер пружины привез, я спросил, можно ли будет их вернуть в случае косяков по размерам, ибо действительно на сайтах написана какая-то непонятная х..та, причем, разные сайты врут по-своему. Курьер сказал, что можно было бы и обменять и вернуть в случае чего. Но все встало нормально. 

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@миха индеец, читай тут http://www.drive2.ru/l/2604562/ если поиском лень пользоваться.

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


проставки под отбойники (перед.зад)-5см

анафига с переди проставка отбонйника?

2
Автомобиль: гранд чероки 4.0.2004г.в
Город: Черемхово. Иркутская область
Опубликовано
Опубликовано

@SVR, с зади заказывал.вот и подумал что с переди не помешают. чтоб пружина витками не клацала

42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Еще подредактирую и дополню свой пост с номерами пружин для лифта 2:

 

54 см от оси колеса до арки:

Пружины передние Dobinson C29-024

Пружины задние Dobinson C29-025

 

И на всякий случай наборы номеров амортов, чтоб все в одном месте:

1 вариант:

SACHS перед 312459 (Land Cruiser 100, 80 4.2 D 4WD)(ухо-шток)

зад 312237 (Terrano II (R20)2.7 TD 4WD) (ухо-ухо)

 

2 вариант:

Аморты от TLC80 (TOKICO)

Перед 48511-69435

Зад 48531-69535

 

По поводу пружин. Прикрутил себе Dobinson, по факту он дает 53 см без сказок. Улучшилось поведение на широких колесах в колее.

Стоят аморты кони, сзади надо менять - не хватает на отбой.

197
Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И на всякий случай 2 набора номеров амортов, чтоб все в одном месте:

1 вариант:

SACHS перед 312459 (Land Cruiser 100, 80 4.2 D 4WD)(ухо-шток)

зад 312237 (Terrano II (R20)2.7 TD 4WD) (ухо-ухо)

Sachs/Boge вроде живучие, ставил в свое время на много машин (своих). И на эти номера цена адекватная - около 40 евров за штуку. А есть где инфа по размерам сжатым/разжатым? Я нашел только по ТехДоку таблицу применения

Изменено пользователем kasper1111
1
Автомобиль: WJ 4.7 LIMITED 2000
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

передние пружины для ХС70. номер 26026. подходят на зад для WJ и дают 52-53 см от центра колеса.

судя по рисунку они встают как родные, это так? реально до 53 см поднимается (многовато)

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Moriss,встают как родные, дают 53 см с запаской в багажнике и полным баком. Ездить без дополнительных 150-200 кг, не очень комфортно, хода амортов не хватает немного, когда быстро по пересеченке валишь или через лежаки быстро проезжаешь. вот когда в багажнике лежит 15-20 пачек ламината, прям то что нужно получается :-) 

Изменено пользователем Crematory
  • 4 недели спустя...
116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

По поводу пружин. Прикрутил себе Dobinson, по факту он дает 53 см без сказок. Улучшилось поведение на широких колесах в колее.

Стоят аморты кони, сзади надо менять - не хватает на отбой.

 

Какие именно дают 53 см: перед -024, зад -025? Где ты -025 взял??? Я уже 2 месяца их ищу - говорят: нету. <_<

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/26572-zamena-pruzhin-47-pered-volga-31105-zad-uaz-patriot/

 

Ярик. Ну вот так все и пишут просто подбирается от зэдки. Ну а по подробнее если? Подобрать то можно,  вроде 90 см. Ну а где фланцы эти брать? И как приколхоживать их?

 

Есть с 4.7 и 247-й раздатки кардан. Либо от 5.2. Они по-моему на 830 мм. От 4.0 - он короче. Йоки (фланцы) тоже различаются количеством шлицев (если будешь от зэтки искать).

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, да, под них родимых. Я не знаю как там у вас, но у нас изготовить кардан стоит не больше 15000, такой же новый из пиндосии приедет за 30000 и больше. Ставить б/у? ОК, кардан, хвосты, новые кресты, и работа по внедрению этого всего безобразия в те же 20-30 тысяч и вылезет, так еще побегать поискать нужно нужный размер вала, потом поменять крестовины, а это тоже не дешевое удовольствие. Так зачем париться? приехал тебе сняли вал, промерили, сделали по образу и подобию хоть стройной креставиной, отбалансируют, покрасят и поставят, если у них будут все материалы на складе и записаться на утро, то к вечеру уже уедешь на новом кардане и со старым в багажнике.

 

Какие 30000??? Где ты такие цены нашел? В штатах около 300 баксов стоит такой кардан. Доставка еще рубля 4 выйдет. Хвосты с разборок. Есть готовые комплекты с фланцами меньше 20! :ok:

сюда глянь и удивись ценнику http://sibcardan.ru/

 

У меня вот по ихнему прайсу никак в 15000 не получается уложиться! Скорее, наоборот - тысяч 30 минимум! ^_^

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго! Может не в тему, но спрошу пружины 

Lesjofors 4042106 передний мост Поиск

Lesjofors 4242100 задний

кто нибудь ставил, пробовал? Или не стоит связываться, а заказать б/у из белорусии?

 

Место б/у пружинам - на свалке!!! Не устану это повторять!

Не хватает денег на новые? Может, просто - это не твоя машина?

116
Автомобиль: RAM
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

54см это не +2"

Dobinsons C29-024 - увеличенная высота (40мм) + нагрузка +40-90кг т.е. не +2", а все +3"

Dobinsons C29-025 - увеличенная высота (40мм) + нагрузка +50кг или +55мм без нагрузки т.е. +2"

 

в случае с передними пружинами, да возможно и будет 54см

но с задними будет 50см это и есть +2", у меня такие стоят

 

а вот с этими назад будет 54см

Dobinsons C29-033 - увеличенная высота (60мм) + нагрузка +80кг или +110мм без нагрузки т.е. +3"

 

возможно Константин просто описался про С29-025

 

Странно, но у людей - кто ставил такие пружины, получается 60 см от центра ступицы до крыла!

А на -025 - как раз 54 см!

42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я не диванный теоретик и не интернет-иксперд с приросшей жопой к монитору. Как есть - так и говорю. Поставил себе лично, покупал здесь http://4x4max.ru/suspension/1686/4226

53 см по кругу.

Вот сравнение http://www.youtube.com/watch?v=mkKdIV7jACE

Изменено пользователем KonstantinK52
1
Автомобиль: WJ 4.7 LIMITED 2000
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сзади от волги-очень жестко непривычному человеку-катал когда-то(Жена материлась вслух, когда на 80км/ч лежаков брал :crazy: ).Родных амортов нехватит-возьми от Газели(500руб/шт)-норм.Если позволяют средства, то или от Крузера(выше номера кидались) либо родные от дизеля +проставка(лучший выбор в этом варианте).

от газели длинней получается?? при разжатии, а при сжатии, тогда будет стучать? я так понимаю..

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 223 гостя (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • flyinghollander
    • ales1988
    • mamaichik
    • up6
    • Владимир(Лексеич)
    • Sergey_B
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors поступил практически новый автомобиль — Jeep Wrangler с двухлитровым турбированным двигателем, 2024 года выпуска. Пробег составлял всего 7500 километров, что является оптимальным сроком для проведения первого базового технического обслуживания. Владелец проявил ответственность, понимая, что даже у современного, только что сошедшего с конвейера внедорожника, необходимо своевременно менять расходные материалы и проводить диагностику. Этот визит — отличный пример правильного отношения к технике, которое в будущем обязательно обернется надежностью и отсутствием внезапных поломок. Для нас, как для специалистов по американским автомобилям, работа с такими новыми экземплярами всегда особое удовольствие, ведь мы видим машину в ее идеальном состоянии и помогаем сохранить его на долгие годы. Если вы — счастливый владелец нового Jeep, рекомендуем не пренебрегать первым ТО, так как в двигателе и узлах могут присутствовать микрочастицы металла, образующиеся в процессе первоначальной обкатки.

      Что включает в себя базовое техническое обслуживание?

      Первое и ключевое действие на плановом ТО — замена моторного масла и масляного фильтра. Для данного двухлитрового турбированного двигателя мы использовали высококачественное масло Pennzoil, которое имеет все необходимые официальные допуски производителя. Это критически важно для современных турбомоторов, испытывающих высокие термические и механические нагрузки. Масляный фильтр был установлен исключительно оригинальный — только так можно гарантировать корректную степень фильтрации и отсутствие риска для ресурса двигателя. Параллельно были заменены воздушный и салонный фильтры, также на оригинальные комплектующие. Воздушный фильтр отвечает за чистоту поступающего в мотор воздуха, а салонный — за качество воздуха в самом автомобиле. Замена масляной пробки на новую — это небольшая, но значимая деталь, которая позволяет исключить вероятность появления течи в этом узле в будущем. Весь процесс занял стандартное время, а все работы проводились с использованием профессионального инструмента и соблюдением регламентов.

      Результаты комплексной диагностики электронных систем

      После проведения замены расходных материалов автомобиль был подключен к специализированному диагностическому сканеру. Полная проверка всех электронных блоков управления не выявила ни одной ошибки или сбоя. Все системы, включая сложную бортовую электронику, систему полного привода, средства безопасности и мультимедиа, работали абсолютно корректно. Также мы проверили наличие обновлений программного обеспечения — их не требовалось, что говорит об актуальности прошивок с завода. Такие результаты диагностики для автомобиля с таким малым пробегом вполне ожидаемы, но они являются важным этапом. Они дают владельцу уверенность в исправности машины и позволяют нам, как сервису, зафиксировать исходное состояние узлов. В будущем, при последующих визитах, эти данные помогут отследить динамику и вовремя заметить потенциальные отклонения в работе каких-либо систем. Регулярная диагностика — это залог раннего выявления проблем, что всегда дешевле и проще, чем ремонт после внезапного отказа.

      Почему важно доверять обслуживание специализированному сервису?

      Работа с таким автомобилем, как Jeep Wrangler, особенно в его новой модификации с турбированным двигателем, требует не только профессиональных навыков, но и точного знания спецификаций. Использование неподходящих жидкостей или неоригинальных фильтров может в долгосрочной перспективе привести к снижению мощности, повышенному расходу топлива и, в худшем случае, к дорогостоящему ремонту турбокомпрессора или самого двигателя. В TRS Motors мы накопили огромный опыт обслуживания и ремонта американских внедорожников, включая все поколения Wrangler. Мы знаем, какие материалы рекомендует производитель, и строго следуем этим предписаниям, не пытаясь сэкономить на качестве в ущерб надежности автомобиля клиента. После завершения всех работ Jeep Wrangler был полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Своевременное и качественное первое ТО закладывает фундамент долгой и беспроблемной службы любого автомобиля, позволяя владельцу в полной мере наслаждаться его характеристиками и возможностями без лишних волнений.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.