Перейти к содержанию

Пружины на WJ


Proshka

Рекомендуемые сообщения

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

если, например, правым задним колесом заезжаю на камень, насыпь, бордюр, то с левой стороны такое ощущение что зад машины полностью просел на левое колесо.

Бред какой-то...

 

2001-jeep-wrangler-wj-on-a-ramp.jpg

zj-grand-cherokee-5.5-suspension-lift-ki

 

У тебя как-то подругому?

Изменено пользователем SVR
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7
Город: Глазов
Опубликовано
Опубликовано

Крутое фото.Мужики подскажите из чего сделать отбойник передний, а то я свой уездил совсем.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все так, ну раз это нормально, и не относится к пружинам, то уже хорошо.

А что по поводу самих пружин? Просели?

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Ребят! А кто нибудь ставил на перед с волговскими пружинами усиленные резинки? От Соболя например.  Они высотой вроде см.3 примерно.

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

как показала практика, у волги диаметр навивки меньше чем у соболя.

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Ну а резинки не встанут?

Вот такой номерок нагуглил  2217-2902730-01

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Ну а резинки не встанут?

Вот такой номерок нагуглил 2217-2902730-01

у меня стоят, после небольшой доработки.
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

У меня стоят на пружинах от RC, только максимально высоты дают  20мм

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Мне 2 см и нужно )))))

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано

Пружины у тебя какие?

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Волговские 3 риски

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

Всем ДВС! Темы все перечитанны, ответа как и многие не нашел, прошу помощи. Имею 2.7 crd 48см по кругу, имеется желание подняться до 50-51см и поставить тапки большего размера. Многие поставили пружины от волги и получили желаемые 51см. Вопрос такой, как поживает шрус? Нужна ли обязательная замена на кресты? 

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано

Жизнь шруса сильно сократится. У меня год прошел, потом запарился менять, в итоге кардан на крестах. Сразу готовь проставку под шаровую бумеранга.

0
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано

С пружинами все понятно, интересовал именно шрус, не хочется иметь его в качестве расходника.При замене шруса на кресты с гуком, и лифт можно будет у величить до 2.5-3".

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


лифт можно будет у величить до 2.5-3"
Да, но потом в расходники встанут резинки подвески, ибо будут работать в неправильном положении. Как здесь многие и писали - 3" самый корявый лифт. И как сказал Стёпа, если хочешь подниматься - поднимайся сразу на 4"-4,5", ибо все равно к этому придёшь.:)) А путем долгой дороги: 2" - 3" - 4" - дорогое удовольствие.
0
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2.7 CRD
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано
@Speaker,4-4.5" в наше трудное время, не потяну(((( в РЖД опять кризис (правда он с 2008 и не кончался).Хочется не столько поднятся, сколько поменять резину на более широкую и высокую в профиле)) стоковой резиной уже наелся)))
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ничего не забыли, коллеги? Тема о пружинах ведь, не правда ли?!  :shades:

1
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 WJ 2001
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

Поставил волговские, перед 3 резца зад 2 резца.

С переди все просто супер а вот с зади пиздец, козлит страшно... но лифт жопы получился приличный, примерно 53см. Теперь вот думаю как вылечить зад чтоб так сильно не козлил :( управляемость конечно супер... но есть и дискомфорт своеборазный

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

проще туда чурки вбить вместо пружин, дешевле будет. Ну куда такие пружины назад то?

  • 1 год спустя...
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001 USA 4.7 Limited
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Поставил себе вперед пружины от волги 2 риски, а назад пружины от сурфа 185. По итогу спереди расстояние до арки 48,5-49, сзади 46.

маловато как-то для лифта +2". вперед думаю поставить проставки усиленные волговские. а вот что сделать с задними пружинами? еще ГБО стоит. оптимально хотелось бы +-51см.

посоветуйте вариант...

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7.
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

как бы не соврать был вариант(тоесть ставил я)передние пружины от волги а назад ставили передние вжиковские пружины с волговскими подложками,там только на родную направляйку на мосту нужно хорошенько изоленты намотать(синей или черной))))).

36
Автомобиль: WJ 02 Lim 4.7
Крайслер 300м
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Я примерно так и езжу)))

Спереди волгопружины с усиленными волговскими изоляторами, а сзади передние с передними же подухами нижними, а верхние простые подухи от Волги плюс резиновые кольца центровочные

22
Автомобиль: JGC WG 4
0 Limited
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

в теме все обсосано про волгопружины.   а пример Калися - так это про меня. поставлено все как описано в теме - 2 года полет нормальный, до арок чуть меньше 51

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001 USA 4.7 Limited
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

поеду возьму подушки под волгопружины на перед и поставлю передние пружины на зад. замерю отпишусь )

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

поеду возьму подушки под волгопружины на перед и поставлю передние пружины на зад. замерю отпишусь   

Подробно отпишись, тоже надо пружины менять. Ломаю голову)

Изменено пользователем shumai
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001 USA 4.7 Limited
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Подробно отпишись, тоже надо пружины менять. Ломаю голову)

как обещал:

перед пружины от волги 2риски + снизу проставка от волги 25мм + аморты от крузака 80.

зад передние пружины от WJ + проставка от волги тонкая 5мм внутрь родной проставки ))) и никакой изоленты! аморты СААЗ от газели. все встало четко.

по итогу проделанной работы могу сказать что результат достигнут, в круг получилось ровно 51см от центра ступицы до крыла.

поездил пару дней пробоев и отбоев нет, все вроде ок.

проставку под бумеранг не поставил, тк сайлентблоки оказались порванными, буду менять за одно и проставку воткну.

post-35476-0-33933000-1502688236_thumb.jpg

post-35476-0-16660800-1502688237_thumb.jpg

post-35476-0-54338700-1502688237_thumb.jpg

post-35476-0-96339500-1502688237_thumb.jpg

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001 USA 4.7 Limited
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

еще фото

 


фото

 

post-35476-0-96457700-1502688303_thumb.jpg

post-35476-0-66389300-1502688304_thumb.jpg

post-35476-0-09092600-1502688305_thumb.jpg

post-35476-0-10632400-1502689742_thumb.jpg

post-35476-0-08119200-1502689743_thumb.jpg

post-35476-0-61316900-1502689743_thumb.jpg

  • 2 месяца спустя...
10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

по итогу проделанной работы могу сказать что результат достигнут, в круг получилось ровно 51см от центра ступицы до крыла.

Привет! Резина какая влезла, сколько дюймов? Мониторю темы, надо будет 31,6 воткнуть себе.

  • 2 недели спустя...
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001 USA 4.7 Limited
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

265/75R16

 

но есть неприятные моменты. как показала эксплуатация при полной загрузке машины 3 человека лодка мотор шмурдяк, при движении по трассе на кочках таких плавных когда машина на скорости приседает задние колеса слегка чиркают по бушвакеру сверху, там где арка крыла. но не критично вроде.

По хорошему надо или другие пружины более толстые или в пружины поставить пневмо балоны....

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Grand Cherokee WJ-2002 4.7
Город: Москва ВАО Новокосино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я на перед поставил пружины от волги, 2 дюйма думаю есть

Изменено пользователем Mak s

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 477 гостей (Посмотреть всех)

    • Ilya2093
    • XuXuXaXa
    • Garinch
    • sd.86
    • BondAV
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 901
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    aescgm
    Новый пользователь
    aescgm
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     


     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • -iv-

      -iv-  »  up6

      Андрей, добрый день. Подскажи пожалуйста номера стоек стабилизатора передних и задних  Cherokee KL трейлхок       1C4PJMBB6EW227389 .
      · 3 ответа
    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
    • Wag0807

      Wag0807  »  Лунный пчел

      Здравствуйте. Подскажите  где можно  найти прошивку  на  Uconnect 5 Nav ? Экран 10 дюймов  стал черным, не  реагирует на  перезагрузку,  считали сканером  ошибку -  бит загрузчик. помогите  пожалуйста оживить магнитолу ? Машина  Fiat Ducato 2024 г. Заранее спасибо!
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...