Перейти к содержанию

Пружины на WJ


Proshka

Рекомендуемые сообщения

36
Автомобиль: WG Overland
04
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По трассе пока не ездил, только в городе передвигаюсь, но поведение мне больше нравится. Пару раз на отбой сработали задние амортизаторы, но это на лежачих полицейских было, и не снижая скорости.

 

Мой отчёт по установке пружин:

Так сравнительно выглядят "оригинал ГАЗ" (две риски) и родная передняя пружина

s-3.jpg

как видно нижняя часть газовской пружины расплющено под ровную площадку,

поэтому установка её в нижнюю джиповскую резинку проблематична.

Я использовал "усиленную" волговскую резинку под пружину

( усиленная от обычной отличается толщиной опорной плоскости)

снизу, и родную джиповскую сверху:

s-4.jpg

 

Спереди пружины встали идеально, замер от центра ступиц до нижнего края крыльев

показал 50,5 см, что примерно приподняло на 5 см.

 

Далее получился геморой с задними пружинами, они сначала долго не хотели выниматься,

затем я не мог понять как ставить передние пружины назад, т.к. меня сильно волновала

центровка пружин относительно опорных чашек. Прикупил резинок для волговских пружин, на этот раз

неусиленных (тонких) и несколько мотков самой дешёвой изоленты.

 

Наматываю одну синюю изоленту на отбойник, для центровки резинки, прериодически примеряя резинку, чтобы плотно наделась.

s-5.jpg

 

Резинку решил ставить "нижнюю с переднего моста", на чудесную синюю изоленту она села плотно,

как тут и была, только пришлось срезать резиновую шишку снизу.

s-6.jpg

 

На верхнюю чашку таким же образом мотаем более стильную чёрную изоленту,

при этом мотаю поверх родной резинки, попутно примеряя неусиленную волговскую резинку.

s-7.jpg

 

В таком виде получилось верхняя опора для пружины

s-8.jpg

 

Больше фото нет, но пружины встали нормально более менее по центрам чашек.

высота стала 51 см с одной стороны и 52 см с другой стороны, хз почему так, но может позже усядется.

По рулёжке вроде нормально, ожидал что у меня сместится нулевая точка на руле, но почемуто этого не произошло.

В принципе результатом доволен, только буду поглядывать на зад почаще, на предмет смещения пружин.

Все операции делал на ровной поверхности, с помощью стяжек, не отвязывая амортизаторы и стабилизаторы.

Изменено пользователем Denis.nsk
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

всем привет.ноставил себе перед от волги б.у стало примерно 50. доволен. на зад поставил родные передние да стало выше жошче вобшем хорошо. но после поездки в поход понял что при нагрузке витки на задних пружинах бют друк одруга.зеказал на заказз у нас делают. сейчас все гуд. испытывал 14 мешками картошки.ну просто так надобыло.остался доволен.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

Кто ставил пружины рэйбестос 589-1114, 585-1317 как бегают? Мои просили, думаю на что менять...

у меня задние несколько месяцев стоят, полет нормальный. Они кстати на 1мм толще чем стандарт.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

а по комфорту как?

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

у меня задние несколько месяцев стоят, полет нормальный. Они кстати на 1мм толще чем стандарт.

И расстояние от арки до ступицы интересует очень!!!

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

а по комфорту как?

отлично.

 

И расстояние от арки до ступицы интересует очень!!!

49 см., но это только потому что верхняя резинка под пружину превратилась в сопли. Я так понял что оригинальная новая резинка где-то как-раз 10мм толщиной.

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

у меня задние несколько месяцев стоят, полет нормальный. Они кстати на 1мм толще чем стандарт.

А передние какие пружины у тебя стоят?

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Рэйбестос пружины брать стоит, или нет???? Я в сомнениях

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Кто ставил пружины рейбестос, отзовись!

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Да поставь ты от Волги и не майся ужо)))

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Волговские пружины взади-полное г..о, зря советуешь.

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не хочу в рулетку играть, или в ромашку... подойдет-не подойдет, ну поставлю я вперед от волги, а сзади что? Изолента, прокладки-проставки-тампоны....? Комплект рейбестовских пружин выходит около 7 Килорублей, деньги не великие, но обидно будет если их впустую солью...

В багажнике сейчас баллон на 100 литров хаза, в планах поставить баллон тороидальный в нищу для запаски вместо того что пол багажника занимает.

Изменено пользователем malbek
44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Взад Каябу от крузера 95 и будет тебе счастье.Кинь плиз ссыль на 7рублевый комплект, чето в сомнениях по поводу цены.

Изменено пользователем DYX
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Взад Каябу от крузера 95

Скажи номерок Лех! Кста пружины от волги на перед а на зад свои же родные советую такто))

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

На, выбирай

задние

48231-6A820 382,5мм RF6048

48231-6A830 389мм RF6050

48231-6A840 394мм

48231-6A850 401мм ROBTO-6A850

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

На, выбирай

задние

48231-6A820 382,5мм RF6048

48231-6A830 389мм RF6050

48231-6A840 394мм

48231-6A850 401мм ROBTO-6A850

Пасибо Лех!)) Тока еще можешь сказать скока наши штатные по высоте?! Чтоб было с чем сравнить))

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

У Бензо WJ:

Максимальный внешний диаметр - 148

Диаметр прутка - 14,25

Высота - 330

 

У Дизель WG:

Максимальный внешний диаметр - 149

Диаметр прутка - 15,0

Высота - 352

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Высота - 330

Лех дак каябовские под лифт тока получается!?

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Угу. 2" :blush:

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А я не хочу лифта, хочу чтоб как с завода, у меня сейчас перед 44,5 см, зад 45 см, может так оно и должно быть? Неужто никто не ставил рейбестос ?

Изменено пользователем malbek
1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Кинь плиз ссыль на 7рублевый комплект, чето в сомнениях по поводу цены.

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=FA9086A2&sr=-4 - это на одну ось комплект (2шт), ну и на вторую ценник наподобие.

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну дык 4шт выйдут в 11,5р тут уже рядом и Русти и Доги. О! Сорри, не увидел, тебе же нужно стоковые, ну разница с оригиналом в 800р/шт.Хотя... если честно, не понимаю людей стремящихся сохранить стоковый просвет у Виджея-он с ним не джип, а универсал повышенной проходимости :( , чтобы там не говорили, а Джипом он становиться только с 2"-3" и 31колес.

Изменено пользователем DYX
1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Ну дык 4шт выйдут в 11,5р тут уже рядом и Русти и Доги. О! Сорри, не увидел, тебе же нужно стоковые, ну разница с оригиналом в 800р/шт.Хотя... если честно, не понимаю людей стремящихся сохранить стоковый просвет у Виджея-он с ним не джип, а универсал повышенной проходимости :( , чтобы там не говорили, а Джипом он становиться только с 2"-3" и 31колес.

Не пойму никак твоей арифметики, у меня ценник на экзисте 3500 руб/2шт., соответственно комплект пружин получается 7 рублей. Джип пользую как семейный автомобиль, для охоты есть уаз фермер.

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Если это ценник за 2шт, то сорь, мой косяк-тогда цена сладкая.

1
Автомобиль: WJ limited 4.0
2004г.
Город: Димитровград
Опубликовано
Опубликовано

Пружины пожалуй закажу, заодно думаю и посадочные резинки под пружины махнуть, подскажите пожалуйста их артикул.

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ня http://jeep4x4club.ru/files/category/9-grand-cherokee-wjwg-1999-2004/page__sort_by__DESC__sort_key__file_submitted__num__10__st__10

 

ищи сам, мне лень :rolleyes:

Изменено пользователем DYX
56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А я не хочу лифта, хочу чтоб как с завода, у меня сейчас перед 44,5 см, зад 45 см, может так оно и должно быть? Неужто никто не ставил рейбестос ?

А чего от дизеля то не хочешь поставить. На РАЙСБЕСТОС что свет клином сошелся . Я заехал в сервис , спросил цены на оригинал и поставил. Ничего пока неотвалилось и непотекло. Где то тема есть по пружинам от дизеля , почитай и за работу !

Изменено пользователем kreator
56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Скажи номерок Лех! Кста пружины от волги на перед а на зад свои же родные советую такто))

Зачем ставить от Волги , только из за экономии? В чем кайф от таких замен? Тогда если финансы поджимают поставьте БЭУШНЫЕ - родные. Главное чтобы непросевшие были , по цене вообще бюджетно получиться.

44
Автомобиль: Гранд V8 4.7 Лима
Сильверстоун.
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кайф в том, что волговские пружины намного жесче, дают почти 2" и ценник 990р за пару и есть в каждом магазине.

Изменено пользователем DYX
109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кайф в том, что волговские пружины намного жесче, дают почти 2" и ценник 990р за пару и есть в каждом магазине.

ну лифт это конечно не совсем правда, у меня с 2 рисками и нет никакого лифта, клиренс штатный. А вот ценник таки дааа, за 990 уже не найти, а вот за 1200-1400 вполне, по факту не хуже оригинала, но в 5 раз дешевле.

Изменено пользователем Crematory

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • Chrysler
    • y-griega44
    • Сергей Сс
  • Бортжурналы

    1. В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Compass 2014 года выпуска с серьезными проблемами в работе двигателя. Автомобиль демонстрировал крайне нестабильное поведение: мотор работал с перебоями, дергался при движении и на холостом ходу, периодически полностью глох. Владелица автомобиля сообщила, что эти проблемы преследовали ее на протяжении нескольких месяцев, существенно осложняя эксплуатацию транспортного средства. Пробег автомобиля составлял 200 000 километров, однако реальный пробег мог отличаться от указанного на приборной панели, поскольку машина успела посетить несколько сервисных центров в поисках решения проблемы. Особенностью данного случая стало то, что предыдущие попытки ремонта не принесли результата, несмотря на замену многочисленных компонентов двигательной системы.

      Что уже было заменено до обращения в TRS Motors

      За время скитаний по различным сервисам на автомобиле были заменены практически все основные компоненты, которые обычно влияют на стабильность работы двигателя. В список замененных деталей вошли: комплект датчиков (положения коленвала, распредвала, детонации, кислорода), реле и блоки управления, топливные форсунки, катушки зажигания, дроссельная заслонка и впускной коллектор. Несмотря на такой объем выполненных работ и значительные финансовые затраты, проблема неустойчивой работы двигателя так и не была решена. Этот случай наглядно демонстрирует, что при сложных неисправностях простое последовательное замещение компонентов без глубокой диагностики часто оказывается неэффективным. Владелица автомобиля была разочарована отсутствием результата после многочисленных попыток ремонта, что характерно для сложных диагностических случаев, когда истинная причина неисправности скрыта и не очевидна.

      Наш подход к диагностике сложных случаев

      В TRS Motors мы специализируемся на решении именно таких сложных диагностических задач. Наш подход основан на системном анализе работы всех систем двигателя и применении специализированного диагностического оборудования. Мы начинаем с тщательной проверки истории ремонтов и анализа уже выполненных работ, чтобы исключить повторение одних и тех же действий. Затем проводим комплексную компьютерную диагностику всех электронных систем автомобиля, уделяя особое внимание параметрам работы двигателя в реальном времени. Следующим этапом становится проверка механических компонентов двигателя, которые могли быть упущены предыдущими специалистами. Особое внимание мы уделяем поиску нетипичных неисправностей, которые редко встречаются в практике большинства сервисов, но могут вызывать именно такие симптомы, как в данном случае с Jeep Compass.

      Почему важна профессиональная диагностика двигателя

      Регулярное техническое обслуживание и своевременная диагностика позволяют выявить проблемы на ранних стадиях и избежать серьезных последствий. В случае с автомобилями Jeep, как и с другими американскими марками, важно понимать особенности конструкции и типичные 'болевые точки' конкретных моделей. Неустойчивая работа двигателя может быть вызвана множеством причин - от банальных проблем с топливной системой до сложных неисправностей электронного управления. Отсутствие профессионального подхода к диагностике приводит к тому, что владельцы тратят значительные средства на замену исправных компонентов, не решая при этом основную проблему. В нашем сервисе мы гарантируем, что диагностика будет проведена максимально тщательно, с учетом всех возможных причин неисправности, что в конечном итоге сэкономит время и деньги наших клиентов.
    2. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
    3. Илья_СХ27
      Последняя запись

       

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.