Вопросы интересующихся к владельцам новых Грандов

[nikon]

Я тоже хотел заказать, но меня жаба задушила уходить на меньшие диски за 2000 долл (правда плюс защита днища). Решил на лето оставить 20, а на зиму купить 17. В штатах 17 диск идет в базе на Ларедо с размерностью 245х70. Еще надо датчики давления покупать.

Ну, а в принципе,Мыслю в правильном направлении? Если откинуть жабу, будет комфортнее?

[Dachnik]

Ну, а в принципе,Мыслю в правильном направлении? Если откинуть жабу, будет комфортнее?

Будет, но незначительно. Разница в высоте не очень большая (50 и 60). Соответственно и управляемость должна быть чуть хуже, но при обычной езде 80-120 км/ч не почувствуете.

[pushu]

Я в другой ветке писал уже, что покупая машину на 20 дисках, в дальнейшем можите получить проблему с резиной, ну нет этой размерности этой марки в стране, как нет и у ОД, тока на заказ от 4 недель, а вдруг что с колесом случится и машина на приколе..., вру, запаска еще есть....

Есть правда одно место; у меня в гараже , я сразу её поменял

Изменено 26 апреля, 2011 пользователем pushu

[Dachnik]

Я в другой ветке писал уже, что покупая машину на 20 дисках, в дальнейшем можите получить проблему с резиной, ну нет этой размерности этой марки в стране, как нет и у ОД, тока на заказ от 4 недель, а вдруг что с колесом случится и машина на приколе..., вру, запаска еще есть....

Есть правда одно место; у меня в гараже , я сразу её поменял

Но мы же знаем теперь к кому обращаться

[pushu]

Но мы же знаем теперь к кому обращаться

Милости прошу, завсегда рад помочь

Хотя конечно бред, машину поставляют с резиной которую нельзя купить

Изменено 26 апреля, 2011 пользователем pushu

[Pchelin]

А не подскажете, защита картера, коробки есть у дилеров в Москве? А то там такая защита родная - пластик стоит...

В Минске пока никто мне ничего сказать не смог - есть ли, сколько стоит и т.д. и т.п.

[dodin]

Кто нибудь знает, что из себя представляют транспортировочные вставки, как они выглядят и где они установлены?

Изменено 30 мая, 2011 пользователем dodin

[mnikodimov]

Уважаемые гуру Грандовладельцы, подскажите новичку pls!

 

Не могу разобраться с комплектацией подвески в комплектации Limited 3,6

 

1. Я так понимаю, что Quadra Trac II это раздаточная коробка и она установлена везде?

2. Quadra Drive II это наличие кроме Quadra Trac II дифф. повышенного трения на заднем мосту?

3. Почему если Quadra Trac II это только раздатка, то на сайте она упоминается как комплектация? Что, в Limited 3,6 межосевые дифф. не блокируются никак?

4. Если они всё-же как-то блокируются, то каким способом? (что-то видел про "что-то было про муфту с электронным управлением") и насколько этот способ лучше/хуже чем "задний дифференциал повышенного трения с электронным управлением (ELSD)" в Quadra Drive II?

 

если обсуждалось, то хоть сцылкой поделитесь!

 

P.S. поиском пытался пользоваться, но не помогло...((

[zonax]

Меня тоже интересовали различия этих двух систем, особенно почему на однотипных машинах идёт координально разная система - вроде одна платформа, вот что узнал:

- перечень отличий между моделями - где какая система http://www.jeep.com/hostc/models/CUJ201103/compareModels.do

- Quadra Trac ll - имеет электр-ю муфту межосевого диф-ла и может передовать до 100% мощности на одну ось

- Quadra Drive ll - имеет блокировку межосевого дифер-ла и жёсткую блокировку заднего дифер-ла, распределяет крутящий момент в строгой пропорции 50/50 между осями.

 

Информация взята из разных СМИ. Если ошибся - прошу поправить.

[mnikodimov]

Спасибо за ответ, но всё же остается непонимание в механизме блокировки межКОЛЕСНОГО дифференциала на Quadra Trac II и Quadra Drive II соответственно

 

если в заднем мосту Quadra Drive II дифференциал повышенного трения ELSD, то что же тогда в Quadra Trac II на задней оси?(и на передней кстати тоже) и как ОНО работает?

Изменено 13 июня, 2011 пользователем mnikodimov

[Dachnik]

Спасибо за ответ, но всё же остается непонимание в механизме блокировки межКОЛЕСНОГО дифференциала на Quadra Trac II и Quadra Drive II соответственно

 

если в заднем мосту Quadra Drive II дифференциал повышенного трения ELSD, то что же тогда в Quadra Trac II на задней оси?(и на передней кстати тоже) и как ОНО работает?

В Quadra Trac II оба межколесных дифференциала свободные. Блокируется только межосевой (точнее электронная муфта). Буксующее колесо подтормаживается, и крутящий момент приходящий на ось поступает к колесу, имеющему сцепление с поверхностью. В теории как то так.

Изменено 13 июня, 2011 пользователем Dachnik

[mnikodimov]

2Dachnik:

 

получается, что никакой уникальной системы Jeep (кроме меж-осевой муфты) нет?

ведь подобный способ передачи момента от буксующего колеса (подтормаживание) есть у любого паркетного джипа и даже у полноприводных легковушек (реализовано с помощью EBD)?

или я ошибаюсь?

Изменено 14 июня, 2011 пользователем mnikodimov

[Dachnik]

2Dachnik:

 

получается, что никакой уникальной системы Jeep (кроме меж-осевой муфты) нет?

ведь подобный способ передачи момента от буксующего колеса (подтормаживание) есть у любого паркетного джипа и даже у полноприводных легковушек (реализовано с помощью EBD)?

или я ошибаюсь?

Нет, не ошибаетесь. Но у паркетных джипов нет блокировки межосевого диффа и нет пониженной передачи. Я когда тестировал WK2 3,6 загнал его в серьезный сугроб. Выехал без проблем, включив блокировку и пониженную передачу. В обычном режими трансмисии (авто) Гранд выехать не смог и вел себя как паркетник.

[mnikodimov]

Нет, не ошибаетесь. Но у паркетных джипов нет блокировки межосевого диффа и нет пониженной передачи. Я когда тестировал WK2 3,6 загнал его в серьезный сугроб. Выехал без проблем, включив блокировку и пониженную передачу. В обычном режими трансмисии (авто) Гранд выехать не смог и вел себя как паркетник.

 

тогда последний вопрос:

 

как-то можно сравнить по эффективности (проходимости) подтормаживание (вроде система эта называется Traction Control?) с мостом на котором стоит диф. повышенного трения, который на QuadraDrive-II?

проще говоря - QuadraDrive-II лучше едет или нифига?

[Mak_Sim]

На Квадра драйв дифф стоит только в заднем мосту. Не думаю что это дает значительное преимущество.

[Ser_gun]

Очень даже дает ! Знаю по Прадо ! (у товарища были 2шт 4л. и какойто там еще по проще) Ой как иногда чуть чуть не хватает в разбитой колее когда садишся на мосты !

 

Вот такой переезд ПРИМЕР для Трака смерть а на Драйве может и проедиш !

Изменено 14 июня, 2011 пользователем Ser_gun

[Dachnik]

тогда последний вопрос:

 

как-то можно сравнить по эффективности (проходимости) подтормаживание (вроде система эта называется Traction Control?) с мостом на котором стоит диф. повышенного трения, который на QuadraDrive-II?

проще говоря - QuadraDrive-II лучше едет или нифига?

Должно быть лучше с QuadraDrive II. У меня на субару аутбек был задний дифф повышенного трения. Про проходимость сказать не могу, не заезжал в откровенные говна, а вот когда на скорости хватаешь обочину он реального помогал. Авто держалось уверено.

[mnikodimov]

родил ещё несколько вопросов:

 

1. вопрос наверное риторический: на новых грандах стоит раздаточная коробка NV247?

2. я так понимаю, что подключением переднего моста ведает героторный дифференциал?

3. судя по описанию его действия, он (как и вискомуфта) начинает работать только при появлении разницы в скорости вращения на передней и задней осях,

но срабатывает быстрее вискомуфты и передает больший момент. Тогда не понятно, как в режиме 4WD LO он полностью блокируется? Смотрел схемы его устройства, но никаких штырей или ещё чего-то блокирующего не усмотрел...

[EvgeniySPB]

тогда последний вопрос:

 

как-то можно сравнить по эффективности (проходимости) подтормаживание (вроде система эта называется Traction Control?) с мостом на котором стоит диф. повышенного трения, который на QuadraDrive-II?

проще говоря - QuadraDrive-II лучше едет или нифига?

есно трэкшен контрол это очень слабый вариант и по сути не дело для Внедорожника. Для паркетника вполне себе сойдет. Помимо прочего он издает довольно противные звуки, когда работает...

 

3. судя по описанию его действия, он (как и вискомуфта) начинает работать только при появлении разницы в скорости вращения на передней и задней осях,

но срабатывает быстрее вискомуфты и передает больший момент. Тогда не понятно, как в режиме 4WD LO он полностью блокируется? Смотрел схемы его устройства, но никаких штырей или ещё чего-то блокирующего не усмотрел...

он скорее всего не блокируется. Просто коробка изменяет свое передаточное отношение, что позволяет получить больший крутящий момент на колесах при пониженных оборотах двигла, что важно при езде в говнах. Все остальное остается как есть, передок подрубается при проскальзывании задних колес. Но это только теория, не факт что так

 

 

 

1. вопрос наверное риторический: на новых грандах стоит раздаточная коробка NV247?

2. я так понимаю, что подключением переднего моста ведает героторный дифференциал?

 

1. врядли

2. да, скорее всего

Изменено 14 июня, 2011 пользователем EvgeniySPB

[Dachnik]

родил ещё несколько вопросов:

 

1. вопрос наверное риторический: на новых грандах стоит раздаточная коробка NV247?

2. я так понимаю, что подключением переднего моста ведает героторный дифференциал?

3. судя по описанию его действия, он (как и вискомуфта) начинает работать только при появлении разницы в скорости вращения на передней и задней осях,

но срабатывает быстрее вискомуфты и передает больший момент. Тогда не понятно, как в режиме 4WD LO он полностью блокируется? Смотрел схемы его устройства, но никаких штырей или ещё чего-то блокирующего не усмотрел...

Вопросы все сложнее и сложнее . Я перед заказом авто перелопатил много информации про раздатку 247 и систему распределения момента по осям. В разных статьях я обнаруживал много нестыковок, донимал официалов пока не вразумил, что на WK2 за распределение крутящего момента по осям отвечает Selec-Terrain, а информация о системах полного привода на сайте Крайслера имеет отношение к предидущим моделям.

[mnikodimov]

2EvgeniySPB

 

ориентировался на

http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee/WJ/xfer.htm

пункт второй, хотя фото ручки от предыдущего гранда видимо

по-моему очень похоже... и вообще, где интересно можно официально получить такую инфу? (всмысле что доподлинно установлено?)

Изменено 14 июня, 2011 пользователем mnikodimov

[Dachnik]

родил ещё несколько вопросов:

 

1. вопрос наверное риторический: на новых грандах стоит раздаточная коробка NV247?

2. я так понимаю, что подключением переднего моста ведает героторный дифференциал?

3. судя по описанию его действия, он (как и вискомуфта) начинает работать только при появлении разницы в скорости вращения на передней и задней осях,

но срабатывает быстрее вискомуфты и передает больший момент. Тогда не понятно, как в режиме 4WD LO он полностью блокируется? Смотрел схемы его устройства, но никаких штырей или ещё чего-то блокирующего не усмотрел...

Нашел про коробку:

Quadra-Trac II (MP3023 two-speed active electronic transfer case)

 

Quadra-Drive II (MP3023 two-speed active electronic transfer case with electronic limited slip rear differential)

Вот здесь хорошо написано: http://www.wk2jeeps.com/wk2_tcases.htm

Изменено 14 июня, 2011 пользователем Dachnik

[mnikodimov]

Нашел про коробку:

Quadra-Trac II (MP3023 two-speed active electronic transfer case)

 

Quadra-Drive II (MP3023 two-speed active electronic transfer case with electronic limited slip rear differential)

Вот здесь хорошо написано: http://www.wk2jeeps.com/wk2_tcases.htm

 

 

нашел независимо то же самое )))

почитал и сделал вывод, что действительно, полностью ничего не блокируется... (((( хотя впрямую об этом тоже ничего нет

 

кстати оттуда же - "4 Low mode LOCKS front and rear driveshafts for low speed power/rock crawling or towing"

это в конце, там где про Quadra Drive II

Изменено 14 июня, 2011 пользователем mnikodimov

[Чирик300]

Пересел на свой новый грандик. При движении на неровной дороге чувствуется с сзади легкое подстукивание.

Может это аптечка стукает в пластмассовой коробке где запаска, может что-то с аммортизатором или еще чего-нибудь.

Завтра попробую убрать аптечку. Если стук будет продолжаться, то что это может быть? Подскажите.

[GrandFa]

Пересел на свой новый грандик. При движении на неровной дороге чувствуется с сзади легкое подстукивание.

Может это аптечка стукает в пластмассовой коробке где запаска, может что-то с аммортизатором или еще чего-нибудь.

Завтра попробую убрать аптечку. Если стук будет продолжаться, то что это может быть? Подскажите.

подтяни книзу замок на форточке пятой двери, шоп стекло лучше прижималось. сам он под накладочкой, которая вынимаецца кверху и держиться на трёх пистонах.

[GrandFa]

Тогда не понятно, как в режиме 4WD LO он полностью блокируется? Смотрел схемы его устройства, но никаких штырей или ещё чего-то блокирующего не усмотрел...

может я не о том, но сегодня на яме при рассматривании "что там под низом" обнаружил у раздатки электромотор в пласмассовом корпусе с надпесью "with brake"... вот походу он-то и блокирует в раздатке чё нужно... ну и разблокирует тоже

[Клир]

При сложенных задних сиденьях места достаточно,чтобы раскатать тонкий матрасик и вздремнуть в дальней дороге или на рыбалке?В полный рост можно улечься,ничего не мешает?Кто-нибудь пробовал?

[mamAtti]

При сложенных задних сиденьях места достаточно,чтобы раскатать тонкий матрасик и вздремнуть в дальней дороге или на рыбалке?В полный рост можно улечься,ничего не мешает?Кто-нибудь пробовал?

скажи рост - спецом рулеткой померю ))

[Клир]

Рост - 180 см.

[РОВНЯК]

Рост - 180 см.

Без проблем!