Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Вибрация на стопе в положении D

ruslan_nevel

Автор ruslan_nevel
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

ruslan_nevel Так держать!
3

ruslan_nevel

Автомобиль: JGC 2018
Город: Невель
Опубликовано
Опубликовано

Народ, подскажите пожалуйста!  Машина WK2, 2018 года, 3.0 литра, пробег 25 000 км. Если удерживаю машину тормозом, без движения, но автомат в положении D, то заметная вибрация. Если скинуть автомат в N, то вибрация исчезает, мотор работает очень тихо. А в положении D вибрация, но только если машина стоит на месте, без движения. Как только отпускаешь тормоз, только начинаешь движение, вибрация исчезает, сразу.

 

ОД менял гидромуфту, по гарантии, потому что были жалобы на удар после стоп-старт. После замены гидромуфты появилась вот эта ерунда с вибрацией.

 

Я правильно понимаю, гидромуфта аллюминиевая, нежная, и сервисмен ОД по неопытности что то погнул, при установке гидромуфты? Но тогда почему выбрации нет на ходу, непонятно.

 

 

Лунный пчел Великий Мастер
5 663

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Что есть гидромуфта для вас? Вин машины, город. Кто од?

Как давно появилась неисправность.

ruslan_nevel Так держать!
3

ruslan_nevel

Автомобиль: JGC 2018
Город: Невель
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

  

58 minutes ago, Лунный пчел said:

Что есть гидромуфта для вас? Вин машины, город. Кто од?

Как давно появилась неисправность.

Спасибо!

Гидромуфтой я называю гидротрансформатор, на картинке отмечен единицей:

https://bimmerfest.ru/wp-content/uploads/2016/06/%D0%94%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8-%D0%B8-%D1%83%D0%B7%D0%BB%D1%8B-%D0%90%D0%9A%D0%9F%D0%9F-GA8HP.jpg

 

 

Вин код - не уверен, что можно печатать его в Интернетах. Вот по Вин взял комплектацию с сайта Jeep, видно, что машина для стран бывшего СНГ.  Комплектация вот:  https://disk.yandex.kz/i/D0qwVIdFseaWbg

 

Машину брал не совсем у ОД, брал в сером автосалоне, они дали гарантию "от себя". Они занимаются не только и не столько Jeep.

 

Гидромуфту (гидротрансформатор) "по гарантии" поменяли три месяца назад, вот с тех пор на каждом светофоре вспоминаю этих ребят.

 

Alex745 Сподвижник
58

Alex745

Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

VIN у многих машин под лобовым стеклом прописан (и всё кто хотят его видеть - видят и при желании могут достать PIN). Как-то так:)

Изменено пользователем Alex745
ruslan_nevel Так держать!
3

ruslan_nevel

Автомобиль: JGC 2018
Город: Невель
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)
3 minutes ago, Alex745 said:

VIN у многих машин под лобовым стеклом прописан (и всё кто хотят его видеть - видят и при желании могут достать PIN). Как-то так:)

Да это понятно, но все равно напрягает. Так хоть фашистам нужно дойти до парковки, и глянуть на машину.

Изменено пользователем ruslan_nevel
Лунный пчел Великий Мастер
5 663

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Последние 8 символов мне достаточно. Я его смогу расшифровать

Город

Ну если залезли в гидрик кривые руки  то аибрация не самый страшный итог

Гость Ixterrah

Гость Ixterrah

Опубликовано
Опубликовано

кто публикует вин в открытом доступе - его используют барыги перекупы при публикации обьявлений, к примеру если его тачка проблемная, подставит ваш нормальный. Потом при продаже своей машины, площадки будут думать что ваша машина уже продавалась

ruslan_nevel Так держать!
3

ruslan_nevel

Автомобиль: JGC 2018
Город: Невель
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
2 hours ago, Лунный пчел said:

Последние 8 символов мне достаточно. Я его смогу расшифровать

Город

Ну если залезли в гидрик кривые руки  то аибрация не самый страшный итог

Написал в личку, спасибо

Silvano Сподвижник
55

Silvano

Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

если пробег свой родной, то провеять суппорта, смысла нет?

Дамир Алматы Стажёр
7

Дамир Алматы

Автомобиль: Jeep GJ WK2 3
0 рест
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Есть такая же фигня вибрация сегодня как то более заметно было. Пробег 109 тыс 3.0 бенз

  • 1 месяц спустя...
alex_sakhalin Низкая активность
0

alex_sakhalin

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день! Подниму тему, возникла аналогичная ситуация - машину потряхивает на холостых в положении D. При перестановке в P или нейтраль, подергивания исчезают.. Кто нибудь определил первопричину? Заранее спасибо! 

3.6 WK2 рестайл. Пробег 100тыс.

Mps
553

Mps

Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@alex_sakhalin начните с очевидного и проверьте опоры двигателя. 

shell7777 Автолюбитель
39

shell7777

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

Ох... у меня так же... опоры новые, вибрация есть.  Есть рывки в районе 2-й (1500-2000 об/мин).

Пора вскрывать бублик?

Лунный пчел Великий Мастер
5 663

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

посетить улей, пора :)))

  • 1 месяц спустя...
ruslan_nevel Так держать!
3

ruslan_nevel

Автомобиль: JGC 2018
Город: Невель
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
On 3/19/2021 at 5:55 PM, Лунный пчел said:

Последние 8 символов мне достаточно. Я его смогу расшифровать

Город

Ну если залезли в гидрик кривые руки  то аибрация не самый страшный итог

ОД мне менял гидромуфту, теперь вибрация на D, как выше описал. Подскажите пожалуйста:

1. При замене гидромуфты часть масла остается в старой гидромуфте? После замены в коробку придется долить сколько то масла? Или нет, можно как-то обойтись без долива?

2. Если в коробку долили масло не соответствующее требованиям Jeep, ну например моторное (((, из за этого может быть вибрация?

 

Я думаю, что во время замены гидромуфты у ОД не было нужной ATF в наличии, и они долили что -то, что было под рукой.

  • 2 недели спустя...
Ирокез Сподвижник
22

Ирокез

Автомобиль: WK2 3.6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне помогла замена опор двигателя, вибрация исчезла полностью.

ruslan_nevel Так держать!
3

ruslan_nevel

Автомобиль: JGC 2018
Город: Невель
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
14 minutes ago, Ирокез said:

Мне помогла замена опор двигателя, вибрация исчезла полностью.

Спасибо. Какой пробег был у вас на момент замены опор ?

Лунный пчел Великий Мастер
5 663

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
04.07.2021 в 23:33, ruslan_nevel сказал:

не было нужной ATF в наличии, и они долили что -то, что было под рукой.

Сомнительно, ну если вот они прям совсем не придурки.

ruslan_nevel Так держать!
3

ruslan_nevel

Автомобиль: JGC 2018
Город: Невель
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
19 minutes ago, Лунный пчел said:

Сомнительно, ну если вот они прям совсем не придурки.

Да, я на это надеюсь. Все таки, по вашему опыту,  при замене гидромуфты в коробку придется долить сколько то масла? Или нет, обычно замена получается без долива?

Гость Ixterrah

Гость Ixterrah

Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ruslan_nevel сказал:

придется долить сколько то масла? Или нет, обычно замена получается без долива?

Как можно разобрать коробку и потом собрав не выставить уровень. Как без долива то? :facepalm:

  • 1 месяц спустя...
Ирокез Сподвижник
22

Ирокез

Автомобиль: WK2 3.6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13.07.2021 в 15:33, ruslan_nevel сказал:

Спасибо. Какой пробег был у вас на момент замены опор ?

около 100 тыс.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 1 464 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • AS8
    • Jimmi73
    • Leo666
    • ales1988
    • Константин421
    • DUC
    • sewerok
    • dlesk
    • Palach
    • sanityclause
    • Alekseyst
    • Olgerdt

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 320852
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1024
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 53311
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...