Перейти к содержанию

Проблема с кондиционером


JEEP-LIBERTY

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep LIBERTY 2.8 CRD 2005
GDE ECO tune
Glow Plugs 5v
Город: Калуга
Опубликовано

Автомобиль Liberty 2005, 2.8 crd, AT. Проблема с кондиционером, не включается компрессор. Кнопку включения нажимаешь, но реле не срабатывает. Проверка уровня фреона показала утечку, из 650 почти грамм, осталось лишь 120. Заправить не смогли, подключили шланги запивки, сказали запустите кондиционер, но, от кнопки не запускается. Можно принудительно перемкнув контакты реле (силовые), запустить, запускается компрессор. Но, заправщик говорит не правильно работает, фреон не берет он. Хотя при этом, трубки начинают греться и охлаждаться (до дросселя в трубке). Посоветуйте как быть? Не запуск из за электрических проблем, или из за низкого давления фреона в системе такое может быть?

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
В 18.04.2021 в 08:34, JEEP-LIBERTY сказал:

из 650 почти грамм, осталось лишь 120

А какими критериями это определялось?

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep LIBERTY 2.8 CRD 2005
GDE ECO tune
Glow Plugs 5v
Город: Калуга
Опубликовано

Подключением специальной приблуды, заправщиками. Типа два манометра, ну и по давлению фреона в системе.

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано

 Из личного опыта.

Ели кондей не включать хотяби на пол минуты раз в месяц  то масло стекает в нижние точки, что в свою очередь приводит к подсыханию резиновых шлангов в местах  обжима с алюминиевыми трубками.  Показатель проблем при редком включении кондея  это то что проявляется в этих местах незначительное проступание масла,   Второе слабое место (нужно внимательно осмотреть)  это место соединения  выходной трубки  (высокого давления)  с компрессором, там стоит кольцевая манжета,  так вот на  енную самая  большая нагрузка в виде высокого давления и неимоверно высокой температуры. 

  По заправке, раз кондейщики сказали о результатах математических вычислений по  данным  манометров, температуре окружающей среды, температуре газа по высокой стороне, просчитали температуру по перегреву или недогреву, температуру кипения газа .....   Это тема мега заумная и спорить можно сутками. Точные параметра покажет только заправочный комплекс, сколько откачал газа, сколько при этом было отобрано из системы масла...

  Самый простой вариант и самый надежный, читаем что написано на бирке под капотом по заправке кондея.  Полностью стравливаем с системы то что осталось в окружающую среду, Особо внимательно  стоит отнестись  к вакуумированию  системы, желательно с пристрастием и не спеша,  дабы газу выйти с масла надобно время.  Дальше заправляем то количество которое указано на бирке по весам, без разных гаданий с бубном.

  По поводу остаточной заправки уж точно не помню но кажется что при утечке газа меньше половины от положенного  датчики давлений которые на трубках блокируют пуск компрессора дабы не ухрекать его.

 И  к завершению, если есть возможность дозаправит масло в систему , грамм 20, то ето только продлит жизнь кондея,  правда вопрос где найти то масло что на бирке?  а если добавлять другое то это под вопросом подружатся ли  они между собой.

Изменено пользователем YJeep
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep LIBERTY 2.8 CRD 2005
GDE ECO tune
Glow Plugs 5v
Город: Калуга
Опубликовано

Самый главный вопрос сейчас в том, при недостатке фреона должен ли запускаться кондиционер (компрессор) при его включении кнопкой из салона. Или система обнаружив недостаточное количество фреона (по давлению скажем), воспрепятствует запуску?

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано

При недостатке фреона коп не даст запуститься  компрессору. 

  Но когда выпустил с системы газ  (менял ремень ГРМа) то без проблем кратковременно запускал компрессор перемкнув силовое реле,  а в целях интереса перемыкал в снятой фишке  с осушителя провода при пустой системе то компрес тоже стартовал. 

В системе стоит два датчика. Первый стоит сразу после компрессора, при повышении  давления выше нормы даст команду на отрубон компрессора. Второй стоит на осушителе, его  задача при низком давлении газа не дать компрессору запуститься.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep LIBERTY 2.8 CRD 2005
GDE ECO tune
Glow Plugs 5v
Город: Калуга
Опубликовано

Спасибо. Тогда все более менее сходится. 

Ссылка на комментарий
  • 6 месяцев спустя...
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано

Не буду создавать отдельную тему, напишу здесь, возможно получится решить проблему. Предхоз отключил принудительно компрессор кондиционера (для экономии бензина). Долго не пользовался, сколько точно сказать не может. В итоге, при подключении разъема начинает крутить вал и выходит дым, как от подгоревшего масла. При этом вал от руки крутит очень туго. Это замена компрессора или можно разобрать, смазать, собрать, почистить систему, заправить и пользоваться? Планирую весной к летнему сезону заняться этим вопросом. Сейчас не напрягает.

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано

Смотрим на переключатель управления вентиляцией.

Инженеры сделали так что дабы включить печку или вентиляцию салона то надобно пройти первые положения включающие конедей. За эти секунды включения компрессор успевает провернуться и прокачать смазку... 

В книгах по обслуживанию четко зазначено что постоянно надобно включать компрессор для разминки и зимой и летом.

                                                                   Это замена компрессора.

Ссылка на комментарий
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано

Спасибо. Буду готовиться к летнему сезону. Это лето показало, что без кондея некомфортно.

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано

 Повнимательнее с маслом, оно там хитрое,  какое альтернативное  дабы подружилось и сколько компенсировать на розлив...

 И стоит помнить что   в компрессорах   дызела и бензына  заправляется разное масло,   а дружат они между собой?

 А также о том что барыги могут подсунуть донора/компреса  ( а в нем остаточное количество масла какого то)  *по марке авто* и сказать то что  хочет слышать покупатель.  

 Кому потом через год претензии?

 

Ссылка на комментарий
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано

Читал про ремонт кондиционеров. Внутри возможна стружка после поломки. Так что опустошить "вноль", а затем по мануалу заправлять заново....

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано

После поломки мусор не сможет пройти осушитель (тот что за расширительным бачком ОЖ) и на входе в компрессор стоит очень мелкая сеточка. Там все продумано.  А промыть систему вообще то нереально, даже снимая поэлементно.

Ссылка на комментарий
119
Автомобиль: Jeep cherokee KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

@Архангел21 Можно отремонтировать, свой отдавал в спецсервис по ремонту, поменяли вал оба подшипника и поршня, родной остался только корпус. Это быстрее и дешевле заказа нового.

Ссылка на комментарий
962
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
3 часа назад, YJeep сказал:

Смотрим на переключатель управления вентиляцией.

Инженеры сделали так что дабы включить печку или вентиляцию салона то надобно пройти первые положения включающие конедей.

Видимо, в 2004-м году они решили, что это необязательно и отказались от этого переключателя.:yes:

Собственно, компрессор автоматически включается при выборе направления потоков  "стекло-..." , при минусовых температурах, естественно, датчик давления включаться не дает.

11 часов назад, Архангел21 сказал:

Предхоз отключил принудительно компрессор кондиционера (для экономии бензина)

Креативный ход! Интересно - стоимость сэкономленного топлива соизмерима с ценой ремонта системы? Там же, скорее всего придется осушитель менять, систему мыть ... 

Ссылка на комментарий
35
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2005
2
4 MT
Город: Чебоксары
Опубликовано
4 часа назад, JxJ2011 сказал:

@Архангел21 Можно отремонтировать, свой отдавал в спецсервис по ремонту, поменяли вал оба подшипника и поршня, родной остался только корпус. Это быстрее и дешевле заказа нового.

Скорее всего так и сделаю.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 200 гостей (Посмотреть всех)

    • Gr.Eb-r
    • Татьяна_jeep comander
    • Николай Южный
    • aepishhev
    • ctrl-z
    • kupr_vi
    • Giraffe
    • Struboob
    • Kruger 73
    • up6
    • HHaMMMeRR
    • vlad71
    • tracker99
    • U F O
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Grand Cherokee 2014 года с бензиновым двигателем 3.0 и пробегом 260 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на вибрацию двигателя на холостом ходу и подозрениями на пропуски зажигания. Кроме этого, клиент попросил провести комплексную диагностику автомобиля и проверить состояние всех технических жидкостей. Такие симптомы часто указывают на необходимость комплексного обслуживания для автомобилей с большим пробегом.

      Что выявила диагностика в TRS Motors

      При детальной проверке наши специалисты обнаружили несколько важных моментов, требующих внимания. Во-первых, требовалась замена масла в обоих редукторах и раздаточной коробке. Во-вторых, был выявлен износ заднего сальника раздатки - небольшой, но критически важной детали, для замены которой приходится демонтировать значительную часть узлов трансмиссии. Масло в автоматической коробке передач решили не менять, так как его замена производилась всего 45 тысяч километров назад.

      Какие работы были выполнены

      Помимо замены технических жидкостей и сальника, наши мастера заменили свечи зажигания - зазоры на старых свечах составляли 1.5 мм при норме 1.1 мм, что могло быть одной из причин пропусков зажигания. Также были заменены передние подкрылки, которые находились в аварийном состоянии - по выражению нашего механика Сергея, "в них могла пролезть голова". Все работы были выполнены качественно и в сжатые сроки, несмотря на сложность доступа к некоторым узлам.

      Почему важно своевременно обслуживать Jeep с большим пробегом

      Данный случай наглядно показывает, как важно регулярно обслуживать автомобили с солидным пробегом. Jeep Grand Cherokee - надежный внедорожник, но после 200 тысяч километров пробега требует особого внимания к ходовой части и двигателю. Своевременная замена изношенных деталей и технических жидкостей позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих поломок в будущем. После проведенного в TRS Motors обслуживания автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации и новым путешествиям.
    2. Введение

      В России обсуждается возможное введение нового закона, который изменит правила взимания утилизационного сбора для автомобилей с двигателями мощностью свыше 160 лошадиных сил, ввозимых физическими лицами. Эта инициатива вызвала широкий резонанс среди автомобилистов и экспертов. В данной статье мы разберем, откуда появились слухи о новом законе, какие цели он преследует, и когда он может быть принят.

       

      Откуда слухи о новом законе

      Слухи о возможном повышении утилизационного сбора для автомобилей с мощностью более 160 л.с. начали активно распространяться в начале июля 2025 года. Основным источником информации стало заявление главы Минпромторга РФ Антона Алиханова, сделанное в интервью ТАСС. Министр предложил распространить утилизационный сбор на автомобили с двигателями мощностью 160 л.с. и выше, ввозимые физическими лицами, чтобы устранить разрыв между льготными и коммерческими ставками сбора. По словам Алиханова, это позволит направить дополнительные средства — порядка 40–60 миллиардов рублей — на поддержку отечественного автопрома.

       

      Информация быстро разошлась по СМИ и социальным сетям, где пользователи активно обсуждали новость. Некоторые посты выражали недовольство инициативой, указывая на потенциальный рост цен на автомобили и ограничение возможностей для ввоза иномарок. Другие отмечали, что мера направлена на поддержку российских производителей, таких как АвтоВАЗ, и может стимулировать локализацию производства.

       

      Цели и контекст инициативы

      Утилизационный сбор в России был введен в 2012 году как мера, обеспечивающая экологичную утилизацию автомобилей после окончания их эксплуатации, а также как инструмент поддержки отечественного автопрома после вступления России в ВТО и снижения ввозных пошлин. С тех пор ставки сбора неоднократно пересматривались, а правила ужесточались, особенно для автомобилей, ввозимых по схемам параллельного импорта через страны ЕАЭС (например, Киргизию или Белоруссию).

       

      Предложение повысить утилизационный сбор для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. связано с несколькими факторами:

       

      Поддержка отечественного автопрома. Высокий утилизационный сбор делает ввоз импортных автомобилей менее выгодным, что стимулирует спрос на российские и локализованные автомобили, такие как LADA или китайские бренды, собранные в России.

       

      Борьба с "серым импортом". Минпромторг стремится закрыть лазейки, позволяющие физическим лицам ввозить автомобили по льготным ставкам для последующей перепродажи. Введение коммерческих ставок для машин мощностью более 160 л.с. может ограничить такие схемы.

       

      Дополнительные доходы в бюджет. По оценкам Минпромторга, нововведение может принести в бюджет десятки миллиардов рублей, которые планируется направить на субсидии для автопроизводителей и программы поддержки спроса на автомобили.

       

      Текущие правила утилизационного сбора

       

      На октябрь 2024 года физические лица, ввозящие автомобили для личного пользования, платят льготный утилизационный сбор: 3,4 тыс. рублей для машин младше трех лет и 5,2 тыс. рублей для более старых автомобилей с двигателем объемом до 3 литров. Однако для автомобилей, ввозимых для перепродажи, или если физическое лицо ввозит более одного автомобиля в год, применяются коммерческие ставки, которые значительно выше. Например, для легковых автомобилей с двигателем объемом 2,5 литра, ввезенных для перепродажи, утилизационный сбор в 2025 году может составлять до 1,562 млн рублей.

       

      С 1 октября 2024 года ставки утилизационного сбора уже были проиндексированы на 70–85%, и ежегодная индексация на 10–20% запланирована до 2030 года. Новое предложение Минпромторга может дополнительно увеличить платежи для физических лиц, ввозящих автомобили с мощностью свыше 160 л.с., приравняв их к коммерческим ставкам.

       

      Возможные сроки принятия

      На момент июля 2025 года предложение о повышении утилизационного сбора для автомобилей мощностью более 160 л.с. находится на стадии обсуждения. В пресс-службе Минпромторга уточнили, что окончательные параметры инициативы еще прорабатываются совместно с парламентом, и точные сроки принятия пока не определены.

       

      Однако, учитывая предыдущий опыт, постановления об утилизационном сборе часто принимались оперативно. Например, изменения, вступившие в силу с 1 октября 2024 года, были опубликованы в августе 2024 года после публичного обсуждения. Если следовать этому сценарию, то новый закон или постановление может быть принято в ближайшие месяцы, с возможным вступлением в силу с 1 января 2026 года или ранее, например, с осени 2025 года. Некоторые источники также упоминали 1 мая 2025 года как возможную дату изменения правил, хотя это касалось других аспектов утилизационного сбора.

       

      Реакция общественности

      Инициатива вызвала неоднозначную реакцию. Автолюбители выражают обеспокоенность тем, что повышение утилизационного сбора приведет к росту цен на автомобили, особенно на иномарки, и сделает их недоступными для многих россиян. Некоторые считают, что мера направлена на поддержку неэффективных российских производителей, таких как АвтоВАЗ, и не приведет к реальному развитию автопрома. Другие пользователи отмечают, что повышение сбора может стимулировать ввоз менее мощных автомобилей, таких как кей-кары, или усилить позиции китайских производителей, которые активно локализуют производство в России.

       

      Эксперты, такие как шеф-редактор радио "Автодор" Игорь Моржаретто, подчеркивают, что утилизационный сбор фактически является дополнительным налогом, который включается в стоимость автомобиля, что неизбежно влияет на конечную цену для потребителей.

       

      Потенциальные последствия

      Если закон будет принят, ввоз автомобилей с двигателями мощностью более 160 л.с. станет значительно дороже для физических лиц. Это может привести к следующим последствиям:

       

      Рост цен на автомобили. Импортные автомобили станут менее конкурентоспособными, а производители и дилеры, скорее всего, переложат дополнительные расходы на покупателей.

       

      Снижение импорта мощных автомобилей. Ввоз таких моделей, как Toyota Camry, Kia Sorento или другие популярные иномарки с двигателями свыше 160 л.с., может стать экономически нецелесообразным.

       

      Рост популярности менее мощных моделей. Автомобили с двигателями до 160 л.с., включая кей-кары и китайские бренды, могут стать более востребованными.

       

      Поддержка локального производства. Дополнительные бюджетные средства могут быть направлены на субсидии российским автопроизводителям, что потенциально улучшит их конкурентоспособность.

       

      Заключение

      Предложение о введении утилизационного сбора на автомобили с мощностью более 160 л.с., ввозимые физическими лицами, находится на стадии обсуждения, и точные сроки его принятия пока не ясны. Слухи о новом законе исходят из заявления главы Минпромторга, подхваченного СМИ и активно обсуждаемого в социальных сетях. Если инициатива будет реализована, она может существенно повлиять на автомобильный рынок, сделав ввоз мощных иномарок менее доступным и стимулируя спрос на локализованные или менее мощные модели. Автомобилистам, планирующим покупку импортного автомобиля, стоит внимательно следить за новостями, чтобы успеть воспользоваться текущими льготными ставками до возможного вступления новых правил в силу.

       

      Купить автомобиль на выгодных условиях Вы можете прямо в клубе.

      +7-999-912-87-47 Телефон Telegram WhatsApp 

      Мы знаем о Jeep всё, и знаем где и как их выгодно приобретать. Привезём одноклубникам автомобиль на льготных условиях и передадим в клубном штабе в Москве или в Вашем городе. Правильно оформим документы. Сделаем гарантию. Решим вопросы с расходниками и обслуживанием. Ответим на любые вопросы по машине, ведь JEEP4X4CLUB уже 16 лет! Обращайтесь к лучшим! 

       

      Ресурсы клуба JEEP4X4CLUB 

       

      Telegram https://t.me/addlist/Lh7GxbMa3nc1NTZi

      YouTube https://youtube.com/@jeep4x4club_official?si=0pjx_rvzznkW3xUu

      VK https://vk.com/jeep4x4club

      Instagram @jeep4x4club 

      Объявления о машинах в продаже https://jeep4x4club.ru/classifieds/store/70464-jeep4x4club_motors/

    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.