Перейти к содержанию

ОПРОС Какими заправками Вы пользуетесь?


Сколько лет Вашему Jeep?  

589 проголосовавших

  1. 1. Сколько лет Вашему Jeep?

    • До 2
      8
    • 2-5
      7
    • 6-9
      20
    • 10-15
      5
    • 15-20
      2
    • 20-30
      4
    • больше 30
      1


Рекомендуемые сообщения

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (DIMIDROLL)
когда это было,чтоб саляра была дороже бензина

Год назад было, по крайней мере на БП. Правда недолго.

И газ теперь по 15 рублей говорят. angry

  • Ответов 96
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • nikolai0405

    12

  • NEW

    6

  • Denis54rus

    5

  • manowar

    4

Топ авторов темы

Изображения в теме

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (DIMIDROLL)
ДТ- 25,97р, АИ92-24.47р,когда это было,чтоб саляра была дороже бензина? АИ95 евро -26.27р а 95 экто 27.27р

Вчера заправился где обычно... 92-й - 22.6, дизель - 22.9. Со скидкой моей 21.02 за литр 92-го smile .

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На Лукойле заправляюсь,в районе у меня две заправки,только там.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4л 2003г.
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Раньше на ТНК заправлялся в основном,щас только на Газпроме стараюсь,во первых рядом с работой есть,во вторых бонусная карта имеется и в третьих бензин значительно дешевле,а качество вроде не хуже smile

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee III
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

раньше BP, потом мне как-то с их бензином не повезло, сейчас Газпром и ТНК, в зависимости от маршрута.

6
Автомобиль: гранд чероки виджей
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

а я пользую газовой заправкой ! %))) вот вам :-Р

+100,я тоже,а бенз на прогрев 92 на лукойле. не копаюсь в углеводородах,все знают как включать свет в квартире,далеко не всем интересно знать откуда берется электричество во включателе,в смысле того,что на колонке мона написать все что угодно,вы не будете делать спектральный анализ того что залили на колнке,зато легко можно определить как после заправки поехала машина,увеличился или уменьшился расход,запуск с утра и.т.д.,на основании этого и только этого мы выбираем ту или иную заправку.на моем личном опыте лукойл нормальный,а бп мне лично не нравится.ара заправки ваще не расматриваю.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited /ZJ/4.0
Город: Москва-звенигород
Опубликовано
Опубликовано

на "BP" заправляюсь, пополняю карту "малина"... бензин разный- в Апрелевке полное г... а на Новой Риге на выезде из Москвы хороший...на въезде похуже...

PlanoVaja
4
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

НИЛ Петролеум Что-то в Строгино не видела такой... А я на ТНК, она у дома ) Лукойл, и ещё желтая такая Что-то там "Нефть" ))) Не помню, нормал вродь. 95ый

7
Автомобиль: паджеро
Опубликовано
Опубликовано

Заправлялся где придётся, движок позволяет, теперь в городе открыли ВР, заправляюсь там...

уже почти 2 месяца только там. 17 января, как обычно залил полный бак на ВР, аж 71 л :) . Т. к. сильно болею, до 19.01. за руль не садился, а 19-го, ближе к обеду, решил сделать вылазку в аптеку. Сел в жип, ключ на старт, а он не заводится..... совсем :blink: ..... Крутит отменно, ошибок нет, на градуснке -17 <_< (он в -35 в том году и в -30 в этом всегда с пол оборота заводился). Кроме как замёрзшая вода в топливной системе - вариантов нет. Благо у отца соседний дом с подземным гаражом. 4 узбека, батя и брат кое как закатили туда 2-ухтонного монстрика со мной за рулём. Постоял ночь, утром завёлся с полпинка, чем меня очень порадовал :hands: . Вот Вам и бензин, при том далеко не самый дешёвый, на БРЕНДОВОЙ ЗАПРАВКЕ ВР (кол им в жопу). Не раз слышал, что там не самый лучший бензин, но прельщало, что недоливов не замечал, в отличие от других заправок, но такое.... Скандалить в этот раз не стану, но и заправляться там больше то же... Теперь вот думаю, как от полного бака избавиться... наверное надо :tanksmile: , так блин болею не по детски...

0
Автомобиль: jeep
Город: г.Москва
Опубликовано
Опубликовано

Каримос в Капотне говорят труба сразу от туда на заправку идет.

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

говорят труба сразу от туда на заправку идет

Старая байка... нет там трубы... B)

  • 1 месяц спустя...
71
Автомобиль: Мерседез 211
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В городе только ВР, а на трассе и на Лукойле приходится и на ТНК

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

Заправляюсь всегда на ВР- в городе, на трассе Лукойл или ТНК. В начале недели, залил пол бака соляры на Лукойле в городе, и что то пипец — машина не прет, будто за фаркоп кто то держит и расход увеличился. По баку и суточному пробегу не рассчитывал, ориентировался по компу, до этого комп показывал 11.4, после заправки аж 17. Вчера утром заехал на ВР, залил бак до полного, машина ожила и расход пошел на убыль, к вечеру цифирька 13 на компе появилась. У кого такая фигня была. Поделитесь. Плиз.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 97 г.в.
5.2L
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

У нас АИ92 Экто на ЛУК-Ойл стоит 23 р (если не экто дешевле копеек на 50), но это так к слову...

Заправляясь на различных заправках отметил для себя, что заправляя топливо на ЛУК-Ойл пробег составляет чуть меньше ,чем при заправке на на других АЗС...

Не доливают они что-ли?!?!

2
Автомобиль: WJ V8 4.7 2001 Джус
Город: Власиха, МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ВР и ТНК

удобно они расположены :) и выгоднее получается

 

пробовала заправляться на дешевых заправках, жрет Джус ведрами - каждый день по баку заливать мне не понравилось

Изменено пользователем Тато
8
Автомобиль: Hummer H3
Город: Сантк-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Лукойл

Газпромнефть

Кириши

Птк

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

У нас АИ92 Экто на ЛУК-Ойл стоит 23 р (если не экто дешевле копеек на 50), но это так к слову...

Заправляясь на различных заправках отметил для себя, что заправляя топливо на ЛУК-Ойл пробег составляет чуть меньше ,чем при заправке на на других АЗС...

Не доливают они что-ли?!?!

 

Лучше недолив, чем бодяга. Недоливом они бабло наше тырят, а бодягой движки капутят.

0
Автомобиль: jeep
Город: г.Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лукойл или Каримос.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Транс АЗС :P

20
Автомобиль: Out
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лукойл

Тат-Нефть

BP

3
Автомобиль: шевроле
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

В москве заправляюсь в основном на РОСНЕФТЬ

  • 2 недели спустя...
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня вечером звонит друг, мол заправился около Булатниково, машина отъехала 50 метров, и встала...

Приезжаю, машина работает на 2х цилиндрах, мощьность тронутся не хватает даже.

Я к касиру, мол что за хрень? он ничего не знаю, все заправляются.

Тащу друга на тросе в гараж, сливаю бензин...если так можно назвать, заливаем нормальный, машина опять на ходу.

Взяи мы баклашку, и на заправку... мол вызывай хозяина, или спалю нахрен.

А хозяин на заправке был в тот момент, показали чем заправляют, тот долго извинялся, объяснил, что мол такой бенз привезли, не знал, спасибо, что приехали.

Выносит другу денег, компенсация за топливо, и трешник за моралку.

Норально обошлось, хотя мы не наезжали, а спокойно объяснили ситуацию.

Интересно, на именитых заправках чего либо добится былобы наверное труднее? Есть ли у кого опыт? так, для интереса.

А вот, что мы слили из бака....

post-3774-0-70322100-1302211651_thumb.jpg

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, на именитых заправках чего либо добится былобы наверное труднее? Есть ли у кого опыт? так, для интереса.

А вот, что мы слили из бака....

Х.З. на BP эже не один год, да и не одна машина, такого не встречал.

А что за брэнд у заправки?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не брендовая заправка, до брендовой он не дотянул :rolleyes:

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Не брендовая заправка, до брендовой он не дотянул

@Толстый, вот из-за отсутствия контроля и постоянного мониторинга такие казусы и происходят. Понятно что везде люди,

но так просто без акта, без экспертизы топлива и вашего автомобилявам нал отслюнявили и все.

Такие заправки "У Ашота" надо объезжать стороной

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я одной стороны я согласен, сам только на фирменных заправляюсь, но когда в баке почти нет бензы, другого выхода нет, как заправится на ближайшей.

Но меня удивило другое, человек порядочный попался, и сделал всё по челочечий безо всякого брыкалова.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Но меня удивило другое, человек порядочный попался, и сделал всё по челочечий безо всякого брыкалова.

А что удивило, он понимает что можно на крупный штрф попасть + ремонт (а тут уже можно по полной срубить ремонт топливной системы, ремонт ДВС) т.е. бензонасос, инжектор, да написать в сервисе можно было вообще пол машины. Так что трешник это вообще не о чем.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@nikolai0405, Полностью с тобой согласен, но это волокита, и не каждый на нее прдпишется. На это многие азс и расчитывают имхо.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

но это волокита, и не каждый на нее прдпишется

согласен, но был шанс срубить с этих буржуев за косяки, сервис специализированный найти по авто (желательно знакомых, самому заработать и друзьям дать) и на экспертизу топливо отвезти.

Конечно нас приучили к несправедливости, но думаю сменится покаление...

И сервис будет на уровне и люди будут своим местом дорожить.

И не боятся отстаивать свои права

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 1 544 гостей (Посмотреть всех)

    • Янчук Ярослав Владимирович
    • Sallvatore
    • sten740
    • Rommel-86
    • ИльяТХ
    • mixelson
    • Mangyst855
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 859
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...