Перейти к содержанию

как по эксплуатации авто


Den1978

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke Limeted 2000 год
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!подскажите кто знает как по эксплуатации и по ходовой части автомобиль Jeep Grand Cherokee 5.7 i V8 4WD (325 Hp) 2006г.

думаю приобрести вот и не знаю.а у меня сейчас в наличии Jeep Grand Cherokee 4.7 2000 г. хочу продать

  • 4 недели спустя...
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по сравнению с расходом топлива все расходы на подвеску и прочие расходники суть сущие пустяки

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
MB GL320 BTK
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

по сравнению с расходом топлива все расходы на подвеску и прочие расходники суть сущие пустяки

бесспорно

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

если не секрет сколько расход?

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
MB GL320 BTK
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

если не секрет сколько расход?

по городу тихой цапой 22-24л, с драйвом и запахом жженной резины 30-35л :rolleyes:

по трассе 110-120 14-15л, на кольце 220 19-22л.

Изменено пользователем Злой_Муж
14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

за то прием какой на таком бензинке)) хотя крутящий вроде ка у дизеля 3,0

А Вообще возвращаясь к теме, обязательна необходима диагностика при покупке, я поверил на слово и доверился продавцу, хотя хозяйка сама нихрена не знала, и в итоге заменил следующее:

амортизаторы передние

оба передних подшипника

нижние шаровые

верхний рычаг с шаровым

сайлентблок моста

Думаю столько болезней потому, что машина из первых производства

а в целом заменил все для себя, да потратился ... но доволен как паровоз, зимо особенно

З.Ы. Джип - сила!

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
MB GL320 BTK
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я бы не стал грешить на первые авто. Мой 5 года,амор потек на 80000км один, заменил все шаровые верхние поменял на 90000км за одно и задние саленблоки и ступицу правую. Больше в подвеске ничего не делал, да и в принципе ничего больше не делал.

Да, еще глушитель на замену, сдуло все флейты, появился благородный рык))) звучит красиво но напрягает

Изменено пользователем Злой_Муж
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я в самом начале декабря 2010 купил WK Hemi 2005 года

на машине установлено ГБО

 

на бензине 92м 1 километр стоит 6 рублей (при средней цене 92го в 23 рубля за литр)

на газе (при стоимости 1 литра 16 руб 20 коп) 1 километр стоит 3 рубля 20 копеек.

 

расход газа составил 20 литров на 100

если газ не попортит двигатель, то я считаю это очень хороший результат

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
MB GL320 BTK
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

я в самом начале декабря 2010 купил WK Hemi 2005 года

на машине установлено ГБО

 

на бензине 92м 1 километр стоит 6 рублей (при средней цене 92го в 23 рубля за литр)

на газе (при стоимости 1 литра 16 руб 20 коп) 1 километр стоит 3 рубля 20 копеек.

 

расход газа составил 20 литров на 100

если газ не попортит двигатель, то я считаю это очень хороший результат

 

Никогда не понимал смысл таких манипуляций, не проще ли тогда купить дизеля или 3.7? покупать Hemi и потом пытаться экономить я считаю просто как то безрассудно.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

с одной стороны верно

 

с другой - если отстирывает также, то зачем платить больше? а отстирывает она также

 

с третьей стороны - в Европу на газе значительно выгодней

 

машина с таким двигателем куплена не из-за ГБО , просто раз он там есть, то я за первый месяц владения сравнил расход топлива

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: JEEP GC 3.7 Laredo
Subaru Forester III
Город: Серпухов, МО
Опубликовано
Опубликовано

Мечтаю о таком авто как у тебя. Сколько сейчас такой аппарат будет стоить в Питере? А проблем с топливной аппаратурой много из-за нашей солярки?

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Мечтаю о таком авто как у тебя. Сколько сейчас такой аппарат будет стоить в Питере? А проблем с топливной аппаратурой много из-за нашей солярки?

Боюсь что этот авто даже европейскую солярку не переварит... :rolleyes:

  • 2 недели спустя...
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

за то прием какой на таком бензинке)) хотя крутящий вроде ка у дизеля 3,0

А Вообще возвращаясь к теме, обязательна необходима диагностика при покупке, я поверил на слово и доверился продавцу, хотя хозяйка сама нихрена не знала, и в итоге заменил следующее:

амортизаторы передние

оба передних подшипника

нижние шаровые

верхний рычаг с шаровым

сайлентблок моста

Думаю столько болезней потому, что машина из первых производства

а в целом заменил все для себя, да потратился ... но доволен как паровоз, зимо особенно

З.Ы. Джип - сила!

максимальная крутяшка у 5.7 даже и повыше, чем у дизеля. Только вот у дизеля она максимальная с 1600 :rolleyes:

 

Мечтаю о таком авто как у тебя. Сколько сейчас такой аппарат будет стоить в Питере? А проблем с топливной аппаратурой много из-за нашей солярки?

если заправляться в питере и мск, и не брать всякое г*вно непонятно где, то проблем не возникает.

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee Limited WK 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Если заливать рекомендованное моторное масло, и если нормально работает система отключения цилиндров при малой нагрузки , то вполне приемлемый у него расход ... 17-18 литров по городу , если ездить спокойно и без пробок . По трассе 12-13 литров при скорости 120-140 . До этого у меня был Ларедо 3.7 , расход почти такой же .. ну может на литр-два поменьше в общей сложности , так что я вполне доволен .

  • 5 недель спустя...
2
Автомобиль: Джип Гранд Чероки ВК 5.7
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Если заливать рекомендованное моторное масло, и если нормально работает система отключения цилиндров при малой нагрузки , то вполне приемлемый у него расход ... 17-18 литров по городу , если ездить спокойно и без пробок . По трассе 12-13 литров при скорости 120-140 . До этого у меня был Ларедо 3.7 , расход почти такой же .. ну может на литр-два поменьше в общей сложности , так что я вполне доволен .

полностью поддерживаю, у меня даже 16 получается по городу, только вот в Мурманске пробок поменьше будет)))) а то испугали тут страшилками про 35 литров на сотню))))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 155 гостей (Посмотреть всех)

    • Intrepid
    • solsws
    • Nickita
    • leksrus1
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 75756
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL перед сделкой: железо чистое, а в логах ошибки

      Grand Cherokee (WL) 2021 года пригнали в ТРС-Моторс на проверку перед покупкой: один продаёт, другой берёт. По ходовой и железу на пробеге 60 тысяч вопросов нет, а вот компьютерная диагностика вытащила целый набор.

      Подключили MDP, в wiTECH считали ошибки по всем блокам. Механика чистая, но в памяти висят три некритичные ошибки: сбита калибровка третьего ряда сидений, пропадала связь с антенной бесключевого доступа, залипала кнопка экстренного вызова. На ходу не мешают, но в логах остаются.

      Почему на непрошитой машине копятся мелкие глюки

      По 15 блокам доступны обновления прошивок. Два из них recall, то есть отзывные: тут они вышли на блок подушек безопасности и заднюю камеру, это уже вопрос безопасности движения. Остальные TSB — заводские доработки алгоритмов, когда производитель правит логику блока и выпускает исправленный софт.

      Механизм простой: на машинах, что в РФ у дилера не обслуживались, эти обновления копятся годами. Отсюда и мелкие сбои связи и калибровок, которые производитель на свежем софте уже устранил. То же касается Wagoneer на этой платформе.

      Как заливаются прошивки и почему нужна поддерживающая зарядка

      Прошивки заливаются дилерским сканером с прямым подключением, без всяких Wi-Fi. По питанию есть нюанс: во время программирования блок тянет до 80–85 ампер, поэтому к машине обязательно цепляется поддерживающее зарядное устройство. Просядет напряжение посреди прошивки, блок можно повредить. Все 15 блоков обновляем отдельным заходом.

      Что проверять до передачи денег

      Перед покупкой машину стоит загнать на компьютерную диагностику до того, как деньги ушли продавцу. По кузову и ходовой автомобиль бывает чистым, а в логах при этом сбитые калибровки, потерянные связи и невыполненные recall.

      Дилерский сканер сразу показывает, какие блоки требуют прошивки и нет ли среди них отзывных. На вторичке это тот случай, когда состояние железа ни о чём не говорит: софт живёт своей жизнью и проверяется отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...